ブイモン大～好き氏からの頂き物
ブイモン大～好き氏撮影の写真と録音の走行音です。無断転載なさらないようお願いいたします。
写真 走行音
ブイモン大～好き氏から頂いたコメント：
２００６年８月１１日、名鉄神宮前駅２番線に銀色の３３００系が回送（試運転の変わり）で到着しました。到着前、非同期音が従来のものと違うことに気づき、発車前手元にあったビデオカメラで撮影。やはり非同期音が違うことが判明。見てみると、３４０５Ｆの制御装置だけが置き換われていました。試運転をして２・３ヶ月後、元の通常運用に戻りました。通常運用に戻り、実際に乗車してみると、前後の電動台車がまったく違う音がするのです。前（運転席側）は阪急９０００系に近い音と言うのはわかります。しかし後（通路側）は他の車両では聞くことのできない音で、非同期～同期にかけての動作が東洋ＩＧＢＴにそっくりです。なぜ、前後まったく違うのかは不明。もしかしたら東芝と東洋の同時製造なのかもしてません。ちなみに、中間車の３３５５Ｆは従来の制御装置のままで、音も変わりはありません。３４０５Ｆだけが試験的に置き換われたのだと思います。２００７年に、ダイヤ改正で２２００系や３１５０系が導入されましたが、この３４０５Ｆの制御装置は使用せず、従来の制御装置が使用されました。純電気ブレーキの非対応や加速の問題があるからなんでしょう。いつ、この３４０５Ｆの制御装置が使用されるのでしょう。
管理人追記：
3405Fの制御装置・主電動機は、2010年5月に従来のものに戻されました。この試験結果は4000系に生かされています。
写真(サムネイルをクリックすると表示されます。)
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06-08-11／試運転中の３３０５Ｆ。（撮影：豊明駅）
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06-10-27／オールステンレスで発車する３３０５Ｆ。（撮影：名鉄岐阜駅）
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06-12-20／長い停車の３４０５Ｆ。（撮影：金山駅）
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07-10-05／急行新羽島行きの３４０５Ｆ。（撮影：名鉄岐阜駅）
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10-10-22／はぐみんラッピング(国府宮駅にて)
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me3355／３３５５Ｆ（撮影：名鉄岐阜駅）
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me3355-2／反対側（撮影：大江駅）
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me3405／３４０５Ｆ（撮影：名鉄岐阜駅）
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me3405-2／反対側（撮影：大江駅）
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me3405new／登場時（撮影：神宮前駅）
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| 311系 |
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| 界磁添加励磁・120KW |
| 製造初年：平成元(1989)年 |
車両についての解説は、こちらをご覧ください。
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| 名鉄3300系 |
 |
| VVVF(IGBT)・170KW |
| 製造初年：平成16(2004)年 |
老朽化した5500系や7500系置き換えのため製造された3700系の後継の通勤型電車。300系に次いでステンレス車体が採用され、4両固定編成のみ存在する。クロスシートを望む声を反映し、3100系のようなオールロングシートとはせず、一部にクロスシートを設置した。従来の概念で言えばセミクロスシート車だが、扉間ごとにロングシートのスペースとクロスシートのスペースが交互に配置されるユニークな構造となっている。足回りは3100系とほぼ同等の1C2M×2群となっており、4両固定編成としては6000系以来の1M車によるMc-T-M-Tcの構成となり、2連の3150系と機器を共通化した。制御装置は三菱製。運用は3500系、3700系と共通で3100系との併結運用もある。なお、3405号では東芝製全密閉式電動機の長期試験が行われたが、現在は従来の制御装置・主電動機に戻っている。
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