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3000R形 3000N形 2000形(全廃) 1000形(全廃)
| 3000R形 |  |
| VVVF(IGBT)・140KW | |
| 製造初年：平成16(2004)年 |
老朽化した1000形の置き換え用に製造された車両。3000形の3次車に分類される。車体には若干のマイナーチェンジが加えられているが、足回りは2 次車(3000N形)からほとんど変更はない。6連14本84両が製造され、現在横浜市営地下鉄では最大勢力となっている。
| 3452 | 各駅停車 あざみ野 | 下飯田→立場 | 70km/h | '06.2.7録音 |
| 音(mp3) 2:25 2.22MB | ||||
| 3000N形 |  |
| VVVF(IGBT)・140KW | |
| 製造初年：平成11(1999)年 |
湘南台開業時に増備された形式。3000形の2次車である。車体は丸みを帯びた1次車に対し直線的となった。横浜市営地下鉄初のIGBT車である。
| 3382 | 各駅停車 湘南台 | 中田→立場 | 60km/h | '06.2.7録音 |
| 音(mp3) 1:31 1.40MB | ||||
| 2000形 (全廃) |
 |
| 電機子チョッパ・140KW | |
| 製造初年：昭和59(1984)年 |
新横浜・舞岡開業時に増備された形式。電気子チョッパ車である。6連9本が製造されたが、導入が予定されているATOとワンマン運転に対応できないとして、8本は3000S形に台車や補助電源装置などを提供、残りの1本も平成18年12月をもって廃車され、全廃となった。電機子チョッパ車(量産された形式)の形式消滅は日本では阪神7001形に次いで2例目であるが、阪神は制御装置換装と改番(2000系へ)を行い現在も活躍中(車体や台車はもちろん、主電動機までそのまま流用されている)のため、完全に全廃となったのは本形式が日本初である。
| 2225(廃車) | 各駅停車 あざみ野 | 湘南台→下飯田 | 75km/h | '03.2.9録音 |
| 音(mp3) 2:22 2.17MB | ||||
| 1000形 (全廃) |
 |
| 抵抗・120KW | |
| 製造初年：昭和47(1972)年 |
開業時から活躍した車両。当初3連で登場したことから、湘南台寄りの先頭車は横浜市営地下鉄唯一の制御電動車となっている。また、当初は非冷房であったが更新時に冷房化された。3000R形増備により廃車が開始され、3000S形が出揃った平成18年12月をもって全廃となった。
| 1121(廃車) | 各駅停車 あざみ野 | 下飯田→立場 | 75km/h | '06.2.15録音 |
| 音(mp3) 2:28 2.27MB | ||||
| 1121(廃車) | 各駅停車 あざみ野 | 立場→中田 | 75km/h | '06.2.15録音 |
| 音(mp3) 1:30 1.38MB | ||||
| 1081(廃車) | 各駅停車 あざみ野 | 下飯田→立場 | 75km/h | '99.9.19録音 |
| 音(mp3) 2:26 2.23MB | ||||
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