9000系 8000系 7000系 6000系
| 9000系 |
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| VVVF(IGBT)・170KW |
| 製造初年:平成13(2001)年 |
6000系置き換え用として製造された4扉ロングシート車。モーター出力は8000系の150KWに対し170KWにアップされた。6000系同様地上線用0番台と地下鉄直通用30番台が存在する。0番台は8両固定編成のみ、30番台は10両固定編成のみが存在している。0番台は、6000系2連と併結可能となっている。現在、0番台は各停に、30番台は都営新宿線直通の全運用の他、地上線の運用にも入っている。
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| 8000系 |
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| VVVF(GTO)・150KW |
| 製造初年：平成4(1992)年 |
5000系の置き換えと輸送力増強用として製造された地上線用4扉ロングシート車。京王初の量産型VVVF車でモーター出力は150KW。前面デザインは曲面に大窓を配置したスマートなもので、グッドデザイン賞を受賞した。9000系登場後も看板車両としての地位は変わっておらず、この点は一昔前の 5000系と6000系の関係に似ている。4、6、8両固定編成があり、最大10連を組み特急から各停まで幅広く使われている。他形式と併結できないため、単独で使用されている。
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| 7000系 |
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界磁チョッパ・150KW
VVVF(IGBT)・170KW |
製造初年：
昭和59(1984)年
平成16(2004)年(VVVF機器) |
混雑緩和のため製造された4扉ロングシート車。車体はステンレスだが足回りは6000系と同一。いわば6000系の増備車であるが地下鉄には直通できない。界磁チョッパでモーター出力は150KW。1M車は回生ブレーキの動作範囲が狭い。初期車はコルゲート車体、後期車は軽量ステンレス車体となっている。現在、更新工事が進められており、帯の色は9000系に準じたものに変更されている。また、最近の更新車では、足回りがVVVF化されている。2、4、6、8、10両固定と多彩な編成があり、幅広く使用されている。なお、2010年度までに全車がVVVF化される予定となっている。
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| 6000系 |
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抵抗・150KW
界磁チョッパ・150KW |
| 製造初年：昭和47(1972)年 |
旧型車・小型車の置き換えおよび輸送力増強、地下鉄乗り入れ用として製造された4扉ロングシート車である。約20年間にわたり304両が製造された。初期の車両は抵抗制御であったがすべて廃車、界磁チョッパ車のみが残っている。地下鉄直通仕様車は30番台に区分されている。また、混雑緩和のため5扉車が4本製造されたがうち2本は4扉車に改造されている。現在は帯の色が9000系に準じたものに変更されている。9000系の増備により廃車が進んでおり、2010年度までに全車廃車の予定。
| 界磁チョッパ(ユニット車・加速度2.5km/h/s) |
| 6042(廃車) |
通勤快速 若葉台 |
京王よみうりランド→若葉台 |
100m/h |
'08.11.11録音 |
| 音(mp3) 5:53 8.10MB | R-09HR |
| 界磁チョッパ(ユニット車・加速度3.3km/h/s) |
| 6284(廃車) |
快速 橋本 |
篠崎→瑞江 |
70km/h |
'03.10.27録音 |
| 音(mp3) 2:19 3.19MB | CM-S330 |
| 界磁チョッパ(1M車・加速度2.5km/h/s) |
| 6413(廃車) |
各停 高尾山口 |
聖蹟桜ヶ丘→百草園 |
75m/h |
'08.11.11録音 |
| 音(mp3) 2:23 3.27MB | R-09HR |
| 界磁チョッパ(1M車・加速度2.5km/h/s) |
| 6413(廃車) |
各停 高尾山口 |
百草園→高幡不動 |
95m/h |
'08.11.11録音 |
| 音(mp3) 2:16 3.12MB | R-09HR |
| 界磁チョッパ(1M車・加速度2.5km/h/s) |
| 6433(廃車) |
各停 橋本 |
京王永山→京王多摩センター |
105km/h |
'01.11.15録音 |
| 音(mp3) 2:14 3.08MB | CM-S330 |
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