電車のモーター音のページ-鉄道走行音-

チュくん氏からの頂き物

・写真
・走行音
　韓国鉄道公社5000系ソウルメトロ新1000系ソウル都市鉄道公社5000系

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韓国鉄道公社5000系初期車

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韓国鉄道公社5000系中期車

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韓国鉄道公社5000系後期車

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ソウルメトロ新1000系

韓国鉄道公社5000系
VVVF(GTO)・180KW VVVF(GTO)・220KW VVVF(IGBT)・220KW
製造初年：平成8(1996)年

　韓国鉄道公社の交直両用通勤型電車。VVVFインバーター制御で5M5T編成を組み、加速度は3.0km/h/s。増備途中でGTOからIGBTに変更されている。日本の東芝または、東芝と技術提携している韓国宇進産電製の制御装置を搭載。

※ramファイルの再生には、Real Playerが必要です。または、Real AlternativeコーデックをインストールすればWindows Media Playerでも再生できます。

初期型(交流区間)
5214	普通　龍山	陶農→九里	60km/h	録音日不明
音(ram)　2:28　1.26MB

180KWモーターを積んだ初期型の走行音。東芝が技術提供しただけあって、東芝GTOの標準的な音。歯車比14:99=1:7.07は日本でもお馴染み。親しみの持てる音と言えるでしょう。
チュくん氏から頂いたコメント：これは韓国鉄道公社の5000系が中央線で走る音です。今の中央線にはこの5000系は走りません(今はすべて321000系)。中央線は2005年12月16日から電車が入りました。今は8連の321000系が走りますが、この時点には10連の5000系が入りました。

初期型(交流区間)
5214	普通　龍山	養源→忘憂	80km/h	録音日不明
音(ram)　2:49　1.44MB

チュくん氏から頂いたコメント：これも中央線です。

初期型(交流区間)
5221	普通　天安	烏山大(停車→発車)	90km/h	録音日不明
音(ram)　2:11　1.12MB

チュくん氏から頂いたコメント：これは韓国第1幹線である京釜線で録音したものです。いまも京釜線には5000系が走ります。本数が少ない餠店発の天安行きの電車です。この餠店発の天安行き電車は人がかなり少ないです。このファイルは走行音がなくて減速音＋加速音です。

中期型(交流区間)
5754	普通　天安	稷山(停車→発車)	90km/h	録音日不明
音(ram)　2:04　1.05MB

220KWモーターを装備した中期型の走行音です。180KW車と音に大きな違いは無いようです。
チュくん氏から頂いたコメント：これも京釜線ですが、車両は5000系中期車です。モータが初期車とは違います。

中期型(交流区間)
5755	急行　龍山	成歡→平沢	100km/h	録音日不明
音(ram)　7:01　3.56MB

チュくん氏から頂いたコメント：これも京釜線です。この区間は9.4km/hで、5000系走行区間の中では一番長いです。

後期型(交流区間)
5769	普通　議政府	濟物浦→道禾	70km/h	録音日不明
音(ram)　2:08　1.09MB

加速時は817系(東芝)のような非同期音ですが、減速時はGTOそのものの音を立てます。日本には存在しない、不思議な音です。
チュくん氏から頂いたコメント：これは京仁線です。この車両は5000系後期車です。GTOからIGBT (lv.2)でアップグレードされました。今、5000系が入る区間はソウル首都圏電鉄1号線(京釜線、京釜高速線、京仁線、京元線、ソウル地下鉄1号線を直通運行)です。5000系はすべて東芝のGTO（MCK01C）、IGBT（COVO52-A0）です。5000系のVVVF-IGBT車両は加速音は阪神9300系ような音ですが、減速音はJR209系910番台ようなGTOの音で、ちょっと楽しいIGBTです。

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ソウルメトロ新1000系
VVVF(GTO)・120KW
製造初年：平成10(1998)年

　ソウルメトロの通勤型電車。VVVFインバーター制御で5M5T編成を組み、加速度は3.0km/h/s。日本の三菱製の制御装置を搭載。

※ramファイルの再生には、Real Playerが必要です。または、Real AlternativeコーデックをインストールすればWindows Media Playerでも再生できます。

1102	普通　仁川	祭基洞→新設洞	65km/h	録音日不明
音(ram)　1:33　816KB

非同期音は三菱GTO後期そのもの。歯車比は15:87=1:5.8と、VVVF車としてはやや高速向け。
チュくん氏から頂いたコメント：これはソウルメトロ(旧ソウル地下鉄公社) 新1000系です。地下区間です。VVVFは三菱のGTOです。音は西武2197Fと同じです。

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ソウル都市鉄道公社5000系
VVVF(GTO)・200KW
製造初年：平成7(1995)年

　ソウル都市鉄道公社の通勤型電車。VVVFインバーター制御で4M4T編成を組み、加速度は3.0km/h/s。スイスのABB社製の制御装置を搭載。

※ramファイルの再生には、Real Playerが必要です。または、Real AlternativeコーデックをインストールすればWindows Media Playerでも再生できます。

5332	普通　馬川	西大門→光化門	70km/h	録音日不明
音(ram)　1:28　774KB

制御装置はスイスABB社製のもので、日本では聞けない非同期音だが、最終的にG音を保持するあたりの音質は、ドイツシーメンス社のものに似ている。このような音がヨーロッパのトレンドなのだろうか…。歯車比は14:99=1:7.07。
チュくん氏から頂いたコメント：これはソウル都市鉄道公社の5000系です。GTOのメーカはスイスのABB。5号線は車両もうるさいですが、全区間が地下ですので韓国の一番うるさい地下鉄になりました。この区間もカーブが200Rですのでかなりうるさいです。

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