ブイモン大～好き氏からの頂き物

　ブイモン大～好き氏撮影の写真と録音の走行音です。無断転載なさらないようお願いいたします。
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写真　　　走行音

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ブイモン大好き氏から頂いたコメント： ２００６年８月１１日、名鉄神宮前駅２番線に銀色の３３００系が回送（試運転の変わり）で到着しました。到着前、非同期音が従来のものと違うことに気づき、発車前手元にあったビデオカメラで撮影。やはり非同期音が違うことが判明。見てみると、３４０５Ｆの制御装置だけが置き換われていました。試運転をして２・３ヶ月後、元の通常運用に戻りました。通常運用に戻り、実際に乗車してみると、前後の電動台車がまったく違う音がするのです。前（運転席側）は阪急９０００系に近い音と言うのはわかります。しかし後（通路側）は他の車両では聞くことのできない音で、非同期～同期にかけての動作が東洋ＩＧＢＴにそっくりです。なぜ、前後まったく違うのかは不明。もしかしたら東芝と東洋の同時製造なのかもしてません。ちなみに、中間車の３３５５Ｆは従来の制御装置のままで、音も変わりはありません。３４０５Ｆだけが試験的に置き換われたのだと思います。２００７年に、ダイヤ改正で２２００系や３１５０系が導入されましたが、この３４０５Ｆの制御装置は使用せず、従来の制御装置が使用されました。純電気ブレーキの非対応や加速の問題があるからなんでしょう。いつ、この３４０５Ｆの制御装置が使用されるのでしょう。

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写真(サムネイルをクリックすると表示されます。)

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06-08-11／試運転中の３３０５Ｆ。（撮影：豊明駅）



480×360(86.5KB)
06-10-27／オールステンレスで発車する３３０５Ｆ。（撮影：名鉄岐阜駅）



480×360(92.4KB)
06-12-20／長い停車の３４０５Ｆ。（撮影：金山駅）



480×319(94.0KB)
07-10-05／急行新羽島行きの３４０５Ｆ。（撮影：名鉄岐阜駅）



664×135(89.5KB)
me3355／３３５５Ｆ（撮影：名鉄岐阜駅）



664×142(99.3KB)
me3355-2／反対側（撮影：大江駅）



664×138(91.4KB)
me3405／３４０５Ｆ（撮影：名鉄岐阜駅）



664×145(111KB)
me3405-2／反対側（撮影：大江駅）



664×186(99.7KB)
me3405new／登場時（撮影：神宮前駅）

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名鉄3300系
VVVF(IGBT)・170KW
製造初年：平成16(2004)年

　老朽化した5500系や7500系置き換えのため製造された3700系の後継の通勤型電車。300系に次いでステンレス車体が採用され、4両固定編成のみ存在する。クロスシートを望む声を反映し、3100系のようなオールロングシートとはせず、一部にクロスシートを設置した。従来の概念で言えばセミクロスシート車だが、扉間ごとにロングシートのスペースとクロスシートのスペースが交互に配置されるユニークな構造となっている。足回りは3100系とほぼ同等の1C2M×2群となっており、4両固定編成としては6000系以来の1M車によるMc-T-M-Tcの構成となり、2連の3150系と機器を共通化した。制御装置は三菱製。運用は3500系、3700系と共通で3100系との併結運用もある。なお、3405号では新型モーター(おそらく全密閉式電動機)の長期試験が行われており、制御装置も東芝製となっている。

運転席側(通常電動機)
3405	普通　知多半田	白沢→坂部	90km/h	'06.12.20録音
音(mp3)　2:03　1.88MB

運転席側の走行音です。モーター音は3150系と同じ。

連結面側(全密閉式電動機？)
3405	普通　知多半田	阿久比→植大	80km/h	'06.12.20録音
音(mp3)　2:22　2.18MB

モーター音自体は小田急新4000形と全く同じです。おそらく全密閉式電動機ではないかと思います。

ミックス
3405	普通　佐屋	津島→日比野	80km/h	'06.12.20録音
音(mp3)　2:24　2.21MB

車両の中央付近での走行音です。

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