・千葉ニュータウン鉄道
9100形 9000形
・北総鉄道
7500形 7300形 7000形(全廃) 7250形 7050形
| 9100形 |
 |
| VVVF(GTO)・130KW |
| 製造初年:平成6(1994)年 |
印西牧の原、印旛日本医大開業による輸送力増強のため製造された3扉ロングシート車。車端部にはクロスシートが設置されている。車体は斬新なデザインだが足回りは京成3700･北総7300形と共通で、VVVFインバータ制御、モーター出力は130KW。第1、第2編成はTD駆動、第3編成はWN駆動となっている。所有は千葉ニュータウン鉄道だが管理は北総鉄道が行っており、車体側面の表記も北総鉄道となっている。
このページの一番上へ↑
| 9000形 |
 |
| 界磁チョッパ・130KW |
| 製造初年:昭和59(1984)年 |
旧公団線開業時から活躍する3扉ロングシート車。当初2000形を名乗ったが、高砂開業による都心直通で、直通規則に従って9000形に形式変更された。足回りは北総7000形と共通で音も同じ。車体は、形状そのものは北総7000形に比べかなりおとなしくなったが、ラインカラーは派手である。界磁チョッパでモーター出力は130KW。9100形同様管理は北総鉄道が行っている。
このページの一番上へ↑
| 7500形 |
 |
| VVVF(IGBT)・125KW |
| 製造初年:平成17(2005)年 |
老朽化した7000形を置き換えるため製造された京成3000形と共通設計の通勤車。京成3000形と同様、日車製は東洋製主電動機＋TD駆動、東急製が三菱製主電動機＋WN駆動となっている。現在3編成があり、第1編成が東急製、第2・第3編成が日車製となっている。
このページの一番上へ↑
| 7300形 |
 |
| VVVF(GTO)・130KW |
| 製造初年:平成3(1991)年 |
高砂開業時に京成線・都営浅草線直通用に製造された京成3700形と共通設計の通勤車。2編成が製造されたが、のちに京成3700形3808Fをリースした1編成が加わった。京成3700形同様、TD車とWN車が存在する。
このページの一番上へ↑
7000形
(全廃) |
 |
| 界磁チョッパ・130KW |
| 製造初年:昭和54(1979)年 |
北総線開業時から活躍した3扉ロングシート車。その独特の前面形状から『げんこつ電車』のニックネームがついた。界磁チョッパ制御でモーター出力は130KW。当初6連であったが、高砂開業時に8連化。京成線・都営浅草線・京浜急行線に直通運転し幅広く使用されたが、7500形増備に伴い2007年3月をもって全車廃車となった。
このページの一番上へ↑
| 7250形 |
 |
| 抵抗・100KW |
| 製造初年:昭和39(1964)年 |
京成3200・3300形を北総鉄道にリースしたもの。モーターは東洋と三菱の2種。第1編成は3200形6連A編成の成田寄り4両とB編成の上野寄り 4両を組み合わせた8両固定編成であったが、老朽化により廃車となった。第2編成は3300形の4連＋4連となっている。
このページの一番上へ↑
| 7050形 |
 |
| 抵抗・75KW |
| 製造初年:昭和38(1963)年 |
京成3050形・3100形の増備車で3扉ロングシート車である3150形を北総開発鉄道にリースしたもの。モーターは東洋と三菱の2種。合計32両がリースされたが常時稼動していたのは2編成16両であり、検査切れの関係などで短期間に何度も編成が入れ換えられた。老朽化により2003年冬をもって全車廃車となった。
このページの一番上へ↑
音(mp3) 4:16 5.86MB
