北総・千葉ニュータウン鉄道の走行音
・千葉ニュータウン鉄道
9200形 9100形 9000形(全廃)
・北総鉄道
7500形 7300形 7000形(全廃) 7260形(全廃) 7250形(全廃) 7050形(全廃)
| 9200形 |
 |
| VVVF(IGBT)・125KW |
| 製造初年:平成25(2013)年 |
9000形置き換えのため製造された3扉ロングシート車。京成3000形8次車(3026・3027編成)と共通設計となっている。他の北総車・千葉ニュータウン鉄道車と共通運用で、京急線羽田空港まで直通運転している。
| 車両番号:9201-7 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'13.12.23録音 |
音(YouTube) 7:22  |
足回りは京成3000形TD車と共通なので音は同じです。
| 車両番号:9201-8 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印西牧の原→西白井 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'14.11.25録音 |
| 音(YouTube) 11:47 |
雨の日に先頭車で収録したものです。ほんの少しギクシャクする場面もありますが、空転・滑走はほとんどしていません。
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| 9100形 |
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| VVVF(GTO)・130KW |
| 製造初年:平成6(1994)年 |
印西牧の原、印旛日本医大開業による輸送力増強のため製造された3扉ロングシート車。車端部にはクロスシートが設置されている。車体は斬新なデザインだが足回りは京成3700･北総7300形と共通で、VVVFインバータ制御、モーター出力は130KW。8連3本が存在し、第1、第2編成はTD駆動、第3編成はWN駆動となっている。所有は千葉ニュータウン鉄道だが管理は北総鉄道が行っており、車体側面の表記も北総鉄道となっている。
| TD |
|
| 車両番号:9117 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→白井 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'21.12.31収録 |
| 音(YouTube) 14:08 |
9117の9118寄りのクロスシート部分で山側車窓を収録しました。太陽の位置が低い季節で順光なので、シングルアームパンタグラフを含む列車の影が印象的な動画となりました。白井駅で下車し、列車を見送ります。
| TD |
|
| 車両番号:9117 |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:西白井→印旛日本医大 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'21.12.31収録 |
| 音(YouTube) 16:18 |
音は京成3700形TD車と同じです。9117の9118寄りのクロスシート部分で収録しました。この部分は、下り列車では進行方向と逆方向を向いていますが、あえて進行方向にカメラを向け、音声も左右逆にして、あたかも進行方向を向いて座っているようにしてみました。
| TD(ブレーキ緩解音変更後) |
| 車両番号:9107 |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:京成高砂→小室 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'14.12.31録音 |
| 音(YouTube) 29:45 |
第1・第2編成はTD駆動。足回りは京成3700形TD車と共通なので音は同じで、ドアの開閉音のみ異なっています。現在は、ブレーキ緩解音が静かになっています。
| TD(ブレーキ緩解音変更前) |
| 車両番号:9118 |
種別・行先:普通 西馬込 |
収録区間:千葉ニュータウン中央→青砥 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:AT9940 |
収録日:'09.11.28録音 |
| 音(YouTube) 30:35 |
ブレーキ緩解音が変更される前のTD車の走行音です。 当初はブレーキの排気音が大きかった。
| WN(ブレーキ緩解音変更後) |
| 車両番号:9127 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→白井 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'13.12.23録音 |
| 音(YouTube) 13:11 |
第3編成のみがWN駆動となっている。音は京成3700形WN車と同じです。ブレーキ緩解音が静かになった現在の走行音です。
| WN(ブレーキ緩解音変更前) |
| 車両番号:9127 |
種別・行先:普通 印西牧の原 |
収録区間:松飛台→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:AT9940 |
収録日:'09.11.6録音 |
| 音(YouTube) 15:21 |
ブレーキ緩解音が変更される前のWN車の走行音です。当初はブレーキの排気音が大きかった。
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9000形
(全廃) |
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| 界磁チョッパ・130KW |
| 製造初年:昭和59(1984)年 |
旧公団線開業時から活躍する3扉ロングシート車。当初2000形を名乗ったが、高砂開業による都心直通で、直通規則に従って9000形に形式変更された。足回りは、CPや補助電源装置を除き北総7000形と共通で音も同じ。車体は、形状そのものは北総7000形に比べかなりおとなしくなったが、ラインカラーは派手である。界磁チョッパでモーター出力は130KW。8連2本のみの存在で、9100形同様管理は北総鉄道が行っており、他の北総・千葉ニュータウン鉄道各形式と共通運用となっている。9200形製造に伴い、1編成が廃車となった。残る1編成も京成3700形のリース車、9800形導入に伴い2017年3月をもって引退し、全車廃車となった。
| 車両番号:9007(廃車) |
種別・行先:普通 印西牧の原 |
収録区間:大町→印西牧の原 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:AT9940 |
収録日:'09.12.29録音 |
| 音(YouTube) 18:21 |
北総7000形と同じ音。速くなると派手な音を立てます。
| 車両番号:9017(廃車) |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:小室→印旛日本医大 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'13.12.23録音 |
| 音(YouTube) 11:13 |
SP-TFB-2での収録です。車輪交換後で、速度の割に音が低めです。フラットが発生しています。
| 車両番号:9018(廃車) |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:白井→西白井 |
| 最高速度:95km/h |
マイク:AT9940 |
収録日:'09.12.29録音 |
| 音(mp3) 2:09 2.96MB |
主制御機非搭載の車両での収録です。運転台寄りでの収録です。
| 車両番号:9018(廃車) |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:千葉ニュータウン中央→印旛日本医大 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'11.12.28録音 |
| 音(YouTube) 7:36 |
こちらは連結面寄りでの収録です。SP-TFB-2での収録です。
| 車両番号:9018(廃車) |
種別・行先:急行 羽田空港 |
収録区間:蔵前→東日本橋 |
| 最高速度:65km/h |
マイク:AT9940 |
収録日:'09.12.29録音 |
| 音(mp3) 3:06 4.26MB |
地下区間での走行音です。
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| 7500形 |
 |
| VVVF(IGBT)・125KW |
| 製造初年:平成17(2005)年 |
老朽化した7000形を置き換えるため製造された京成3000形4・5次車と共通設計の通勤車。京成3000形と同様、日車製は東洋製主電動機＋TD駆動、東急製が三菱製主電動機＋WN駆動となっている。現在3編成があり、第1編成が東急製、第2・第3編成が日車製となっている。
| TD(ソフト変更後) |
|
| 車両番号:7503-7 |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:小室→印旛日本医大 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'21.12.31収録 |
| 音(YouTube) 11:36 |
3000形5次車相当の7503編成の走行音です。主制御器を搭載した車両での収録です。京成3000形と同様、17インチのLCDが設置されました。今回からGyroflowというソフトを使用しています。カメラのバグである、謎のカクカクがほぼ解消できました。GoPro Player＋Realsteadyと違い、複数に分かれたファイルを一括して処理でき、また、設定で勝手にズームされないようにできるため、非常に使いやすいです。
| TD(ソフト変更後) |
|
| 車両番号:7502-8 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→白井 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'21.12.31収録 |
| 音(YouTube) 14:35 |
3000形4次車相当の7502編成の走行音です。CPは3000形6次車までレシプロ式C-2000MLですが、8連の3000系列でこのCPを装備している編成は、4編成のみで、TD車はうち3編成となっています。高速域の加速は良くなく、相当な回数の再加速をしているにも関わらず、以前公開した同区間の千葉ニュータウン鉄道9100形と同等の走行時間となっています。ソフト変更後の走行音で、変調のタイミングが変更前より高速寄りとなっています。白井駅で下車し、列車を見送ります。
| TD(ソフト変更前) |
| 車両番号:7503-7 |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:印旛日本医大→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'12.12.29録音 |
| 音(mp3) 7:12 9.90MB |
京成3000形TD車と共通設計であり、音はまったく同じです。ソフト変更前の収録で、ブレーキ時の変調のタイミングが現在より低速寄りとなっています。
| TD(ソフト変更前) |
| 車両番号:7502-8 |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:千葉ニュータウン中央→印旛日本医大 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'11.12.28録音 |
| 音(mp3) 7:35 10.4MB |
こちらは主制御機非搭載の車両での収録です。
| WN |
| 車両番号:7501-8 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→白井 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'16.12.30録音 |
| 音(YouTube) 13:15 |
京成3000形のWN車と同じ音です。京成3000形系列の8連WN車で、レシプロ式C-2000-ML形CPを装備しているのはこの編成だけです。
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| 7300形 |
 |
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| VVVF(GTO)・130KW |
| 製造初年:平成3(1991)年 |
高砂開業時に京成線・都営浅草線直通用に製造された京成3700形と共通設計の通勤車。2編成が製造されたが、のちに京成3700形3808編成リースした1編成が、さらに3748編成と3778編成をリースした2編成が加わり、現在は5編成が存在する。京成3700形同様、TD車とWN車が存在する。
| 自社発注車(TD)(滑走) |
|
| 車両番号:7318 |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:小室→印旛日本医大 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'19.12.30収録 |
| 音(YouTube) 11:28 |
京成3700形1次車と同時に導入された自社発注車のうち、TD車の走行音です。雨天時の収録です。最後部M車での収録なので大きく空転はしていませんが、かなりギクシャクしています。印旛日本医大到着時には滑走しています。
| 自社発注車(TD)(空転・滑走) |
|
| 車両番号:7318 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'19.12.30収録 |
| 音(YouTube) 7:27 |
雨天時の先頭ユニットでの収録です。VVVF車で6M2T編成とM比率が高いにもかかわらず、空転・滑走とも激しいです。
| リース車(WN) |
|
| 車両番号:7817 |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:千葉ニュータウン中央→印旛日本医大 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'18.12.31収録 |
| 音(YouTube) 8:05 |
元京成3747。東洋GTO後期の標準的な音です。WN車で、惰行時に床振動があります。
| リース車(WN) |
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| 車両番号:7818 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→小室 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'18.12.31収録 |
| 音(YouTube) 11:07 |
元京成3748。主制御器非搭載の車両での収録で、北側の車窓動画です。逆サイド(南側)の車窓動画は一つ上で公開しています。
| TD |
| 車両番号:7318 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:R-09HR |
収録日:'08.12.29録音 |
| 音(mp3) 7:16 9.99MB |
主電動機が東洋製のTD駆動車の走行音です。
| TD |
| 車両番号:7308 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→小室 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:R-09HR |
収録日:'08.12.29録音 |
| 音(mp3) 10:54 14.9MB |
こちらもTD駆動車の走行音です。下の7307(WN車)とユニットを組んでいます。ユニット間で駆動方式が異なっている珍しいケースです。
| TD |
| 車両番号:7807 |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→印西牧の原 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:DR-2d |
収録日:'10.12.28録音 |
| 音(mp3) 3:43 5.12MB |
こちらはリース車の走行音です。TD駆動車です。
| WN |
| 車両番号:7307 |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:印西牧の原→印旛日本医大 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:R-09HR |
収録日:'08.12.29録音 |
| 音(mp3) 3:35 4.92MB |
WN車の走行音です。こちらの主電動機は三菱製(制御装置は東洋製)。高速惰行時に床振動があります。
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7000形
(全廃) |
 |
| 界磁チョッパ・130KW |
| 製造初年:昭和54(1979)年 |
北総線開業時から活躍した3扉ロングシート車。その独特の前面形状から『げんこつ電車』のニックネームがついた。界磁チョッパ制御でモーター出力は130KW。当初6連であったが、高砂開業時に8連化。京成線・都営浅草線・京浜急行線に直通運転し幅広く使用されたが、7500形増備に伴い2007年3月をもって全車廃車となった。
| 車両番号:7004(廃車) |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印西牧の原→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:CM-S330 |
収録日:'05.11.9録音 |
| 音(mp3) 3:43 5.12MB |
起動時は比較的おとなしい音ですが、速くなると派手な音を立てます。
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7260形
(全廃) |
 |
| 抵抗・100KW |
| 製造初年:昭和43(1968)年 |
京成3300形を北総鉄道にリースしたもの。モーターは東洋と三菱の2種。7250形と違い、中間に運転台が入る4連＋4連となっている。以前は7250形第2編成となっていたが、近年形式が分けられた。老朽化のため、2015年3月をもって全車廃車となった。代替車は京成3700形3748編成をリースした7818編成ですが、本形式は3月23日に廃車回送、7818編成は翌24日に北総線入りしたため、両者が北総線内で顔を合わせることはなかった。
| 東洋車 |
| 車両番号:7267(廃車) |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印旛日本医大→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'11.12.28録音 |
| 音(YouTube) 7:18 |
元京成3315。旧京成3200形である7250形と音に違いはありません。7268側台車上での収録です。
| 東洋車 |
| 車両番号:7267(廃車) |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印西牧の原→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'11.12.28録音 |
| 音(mp3) 4:17 5.89MB |
こちらはSP-TFB-2での収録です。7266側台車上での収録です。
| 東洋車 |
| 車両番号:7267(廃車) |
種別・行先:普通 印西牧の原 |
収録区間:新柴又→北国分 |
| 最高速度:100km/h |
マイク:DR-2d |
収録日:'10.12.28録音 |
| 音(mp3) 4:08 5.68MB |
こちらはDR-2dでの収録です。
| 東洋車 |
| 車両番号:7268(廃車) |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印西牧の原→白井 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'13.11.11録音 |
| 音(YouTube) 9:41 |
元京成3316。先頭車での収録です。
| 東洋車 |
| 車両番号:7268(廃車) |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印西牧の原→西白井 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:DR-2d |
収録日:'10.12.28録音 |
| 音(mp3) 12:05 16.5MB |
こちらも先頭車での収録です。DR-2dでの収録です。
| 三菱車 |
| 車両番号:7262(廃車) |
種別・行先:普通 印西牧の原 |
収録区間:新鎌ヶ谷→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:DR-2d |
収録日:'10.12.28録音 |
| 音(YouTube) 10:52 |
元京成3306。旧京成3200形である7250形と音に違いはありません。
| 三菱車 |
| 車両番号:7261(廃車) |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:千葉ニュータウン中央→印旛日本医大 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:R-09HR |
収録日:'08.12.29録音 |
| 音(mp3) 7:32 10.3MB |
元京成3305。先頭車での収録です。
| 三菱車 |
| 車両番号:7261(廃車) |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:京成高砂→新鎌ヶ谷 |
| 最高速度:100km/h |
マイク:SP-TFB-2 |
収録日:'13.11.14録音 |
| 音(YouTube) 18:21 |
こちらも先頭車で、SP-TFB-2の収録です。後位側台車に非常に大きなフラットがあり、先頭側にもよく聞こえてきます。
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7250形
(全廃) |
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| 抵抗・100KW |
| 製造初年:昭和39(1964)年 |
京成3200形を北総鉄道にリースしたもの。モーターは東洋と三菱の2種。3200形6連A編成の成田寄り4両とB編成の上野寄り 4両を組み合わせた8両固定編成であったが、老朽化により全車廃車となった。
| 東洋車(全廃) |
| 車両番号:7258(廃車) |
種別・行先:普通 羽田空港 |
収録区間:印西牧の原→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:CM-S330 |
収録日:'05.11.22録音 |
| 音(mp3) 3:51 5.30MB |
元京成3224。東洋車は中空軸並行カルダン駆動。高速域の音は7050形とはやや異なっている。
| 東洋車(全廃) |
| 車両番号:7258(廃車) |
種別・行先:急行 羽田空港 |
収録区間:大門→三田 |
| 最高速度:65km/h |
マイク:CM-S330 |
収録日:'05.11.22録音 |
| 音(mp3) 2:03 2.82MB |
地下区間の走行音です。地下鉄線内を走る抵抗制御車も貴重なものになりつつあります。
| 三菱車(全廃) |
| 車両番号:7251(廃車) |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:西白井→白井 |
| 最高速度:90km/h |
マイク:CM-S330 |
収録日:'05.12.12録音 |
| 音(mp3) 2:09 2.96MB |
元京成3233。三菱車はWN駆動。7050形三菱車とは低速域の音程が違う。停車時に保安ブレーキを使っています。
| 三菱車(全廃) |
| 車両番号:7251(廃車) |
種別・行先:普通 印旛日本医大 |
収録区間:小室→千葉ニュータウン中央 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:CM-S330 |
収録日:'05.12.12録音 |
| 音(mp3) 3:24 4.68MB |
WN特有の床振動は98km/h付近が最も激しく、105km/hではあまり気にならない。車両による個体差もあると思いますが…。
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7050形
(全廃) |
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| 抵抗・75KW |
| 製造初年:昭和38(1963)年 |
京成3050形・3100形の増備車で3扉ロングシート車である3150形を北総開発鉄道にリースしたもの。モーターは東洋と三菱の2種。合計32両がリースされたが常時稼動していたのは2編成16両であり、検査切れの関係などで短期間に何度も編成が入れ換えられた。老朽化により2003年12月をもって全車廃車となった。
| 東洋車(全廃) |
| 車両番号:7088(廃車) |
種別・行先:特急 印西牧の原 |
収録区間:京急蒲田→青物横丁 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:CM-S330 |
収録日:'01.4.10録音 |
| 音(YouTube) 6:10 |
元京成3190。東洋車は中空軸平行カルダンで、三菱車とは音は全く異なっています。
| 三菱車(全廃) |
| 車両番号:7051(廃車) |
種別・行先:特急 印西牧の原 |
収録区間:平和島→青物横丁 |
| 最高速度:105km/h |
マイク:CM-S330 |
収録日:'98.11.23録音 |
| 音(YouTube) 3:19 |
元京成3163。三菱車はWN駆動。立会川駅付近まで加速し続けています。
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