電車のモーター音のページ 掲示板
[トップに戻る] [留意事項] [ワード検索] [管理用]
おなまえ
Eメール
タイトル
コメント
URL
添付File
暗証キー (英数字で8文字以内)
文字色
・画像は管理者が許可するまで「COMING SOON」のアイコンが表示されます。

JR車,私鉄や寝台特急等を語ろう... 投稿者:E23編成 投稿日:2010/02/16(Tue) 21:12 No.4609   
スレが長くなったので、その9へ移行したいと思います。
今日は保存車と動輪をそれぞれ1両見てきました。見てきたのは蕨市の大荒田交通公園に保存されてるSL「C11 304号機」です。保存状態は良好で、高崎・宇都宮・京浜東北・湘新ラインの車内でも大宮方面だと←側、上野方面だと→側に乗ってると304号機が確認できます。ただ見た目だと電球がないせい?か、ライトが黒くなってる(?)のはちょっと惜しいとこでした。
他に西川口駅に程近い公園には「9687号機」が保存されているのですが、こっちは見に行きませんでした。
113系の103系顔車について
>ハッキリ言ってカッコ悪いですね。しかもウィキペディアで見たとここのようなデザインもあります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRW-113_001_JPN.jpg
これも見てみましたが、西日本の113独特の顔ということもあるのでしょうが、やはり見た目そのものがカッコ悪いです。西日本車は電連も取り付けられてるんですよね。
長野車C8編成のクハ115-1512について
>見てみましたが画像で確認出来ないのが惜しいですね。東日本の場合も西日本のように不自然な形なのでしょうか?
これですね(http://chuoeast.web.fc2.com/115c-c8.html)。このC8編成のクハ1512、よく見てみると見た目は同じであっても他の115系とはちょっと違います。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/16(Tue) 21:18 No.4610
続いて2枚目、この日最後の報告は、新橋駅に保存されているC58 425号機の動輪です。しかし説明所にはD51の動輪と書いてありました。こう書いてあるとC58の動輪なのかデゴイチの動輪なのか迷ってしまいます(汗)


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/16(Tue) 21:50 No.4612
>今日は保存車と動輪をそれぞれ1両見てきました。見てきたのは蕨市の大荒田交通公園に保存されてるSL「C11 304号機」です。保存状態は良好で、高崎・宇都宮・京浜東北・湘新ラインの車内でも大宮方面だと←側、上野方面だと→側に乗ってると304号機が確認できます。ただ見た目だと電球がないせい?か、ライトが黒くなってる(?)のはちょっと惜しいとこでした。
他に西川口駅に程近い公園には「9687号機」が保存されているのですが、こっちは見に行きませんでした。
車内からでも確認できるとはこれは知りませんでした。別のサイトで画像見てみましたがライトが黒くなっているということは使いものにならない状態かもしれません。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/16(Tue) 21:57 No.4613
連続で失礼します。
>これも見てみましたが、西日本の113独特の顔ということもあるのでしょうが、やはり見た目そのものがカッコ悪いです。西日本車は電連も取り付けられてるんですよね。
西日本は結構無茶苦茶なことしてますね。確か西日本の113は110`対応車があるそうですね。
>これですね(http://chuoeast.web.fc2.com/115c-c8.html)。このC8編成のクハ1512、よく見てみると見た目は同じであっても他の115系とはちょっと違います。
顔だけなら普通と変わらないように見えますが横から見るとちょっと違いがあるのはわかります。こっちは良くできてますね。っていうかまだ許せます。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/17(Wed) 15:02 No.4616
C11 304号機について
>>車内からでも確認できるとはこれは知りませんでした。別のサイトで画像見てみましたがライトが黒くなっているということは使いものにならない状態かもしれません。
こっちはC3に乗っていたときに確認できました。C3があまりいい走りをしてくれなかったので、浦和で降りて西川口まで移動して見に行きました。ハッキリいえば、蕨と西川口の中間地点に304号機があるといってもよさそうです。9687号機は駅に近い場所にあるとはいえ保存場所がどこかわからなかったので、見にいけませんでした。
>西日本は結構無茶苦茶なことしてますね。確か西日本の113は110`対応車があるそうですね。
確かにそうかもしれません。またYoutubeで見つけたやつですが、115のオール電動車のやつはフルノッチを入れると音が凄いことになっていますw。
http://www.youtube.com/watch?v=w1IOeb6b4bo
>顔だけなら普通と変わらないように見えますが横から見るとちょっと違いがあるのはわかります。こっちは良くできてますね。っていうかまだ許せます。
他に115系ならタカ車だとT-1030編成のクモハも同じようです。
115系の先頭改造だとこういうのも見つけたのですが、なんだか違和感があります。
http://www.iil.jp/train/pic/special/spe31/


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/17(Wed) 19:17 No.4619
>ハッキリいえば、蕨と西川口の中間地点に304号機があるといってもよさそうです。
この区間は211系に乗ってる時だと録音に集中してしまっている為全く気付く余地もありませんでした。E231系に乗ってる時にでも見てみようと思います。
>またYoutubeで見つけたやつですが、115のオール電動車のやつはフルノッチを入れると音が凄いことになっていますw。
オール電動車だからなのか?東日本車と比べると加速力も凄いですね。オール電動車と言っても実際この115は何両編成なのでしょうか?
>他に115系ならタカ車だとT-1030編成のクモハも同じようです。
タカ車にもあったんですか?こっちも不自然な感じはないのでしょうか?
>115系の先頭改造だとこういうのも見つけたのですが、なんだか違和感があります。
http://www.iil.jp/train/pic/special/spe31/
これもまたカッコ悪いですね。西日本は延命工事等の技術は凄いと思いますが先頭車改造に関しては雑ですね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/17(Wed) 21:46 No.4622
>これもまたカッコ悪いですね。西日本は延命工事等の技術は凄いと思いますが先頭車改造に関しては雑ですね。
顔に関してはちょっとカッコ悪さを感じてしまいますが、爆音が聞けるだけという意味でなら、まだ許せますね。
>オール電動車だからなのか?東日本車と比べると加速力も凄いですね。オール電動車と言っても実際この115は何両編成なのでしょうか?
調べてみましたが、これは2両のようです。あとは長野車のN51〜58と新潟車のS編成もオール電動車の2両みたいです。ただ長野車の場合、N55編成が廃車になってしまったのは、残念なとこです。
>この区間は211系に乗ってる時だと録音に集中してしまっている為全く気付く余地もありませんでした。E231系に乗ってる時にでも見てみようと思います。
是非乗って確かめてみて下さい。オレも当初沿線にあるのは知ってましたが、車内から見えるのは気づきませんでした。
>>タカ車にもあったんですか?こっちも不自然な感じはないのでしょうか?
T-1030編成のクモハですが、C8のクハ115と同じ改造のようです。それにしても調べてみたら115系のモハ・サハ→先頭化改造車も結構多いモンですね。こっちにも書いてあります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84115%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E6.94.B9.E9.80.A0.E8.BB.8A


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/17(Wed) 23:40 No.4626
>調べてみましたが、これは2両のようです。あとは長野車のN51〜58と新潟車のS編成もオール電動車の2両みたいです。ただ長野車の場合、N55編成が廃車になってしまったのは、残念なとこです。
2両のオール電動車なら加速力もいいはずです。
長野地区は全然疎いのですがE23編成さんはN55編成とやらは気に入っていたのですか?気に入るとしたらどこか他の車両と比べると特徴があったのでしょうか?
>それにしても調べてみたら115系のモハ・サハ→先頭化改造車も結構多いモンですね。
113からの改造車もあるようです。逆にクハのみを113化したと思われる車両も房総地区にあったかと思います。実際乗ったことがあるのですが113にはないドアの取っ手部分が残されていたのが特徴でした。もちろん今現在は廃車されて存在しません。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/18(Thu) 05:48 No.4628
>長野地区は全然疎いのですがE23編成さんはN55編成とやらは気に入っていたのですか?気に入るとしたらどこか他の車両と比べると特徴があったのでしょうか?
これも特に気に入ってたというわけではありませんが、廃車になってしまったと聞いたときは驚きました。長野区の115の2両編成は1度乗ったことがあるので、もしや?と思いましたが、自分が撮った写真を見てみたところこの編成ではなかったようです(N57でした)。ただ最近気づいたとこ長野区のN編成(3両)も稀に快速「むさしの」号に使われることもあるとか書いてありました。もちろん充当用編成に不具合や検査があったときですがね。ただ写真検索するとC編成の「むさしの号」の写真はいくつか見つかりました。こっち(http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%80%E3%81%95%E3%81%97%E3%81%AE_(%E5%88%97%E8%BB%8A)#.E8.BB.8A.E4.B8.A1)ににも書いてあるのですが、実際にN編成が「むさしの号」に入ったことがあるかも怪しい感じがしました。
>113からの改造車もあるようです。逆にクハのみを113化したと思われる車両も房総地区にあったかと思います。実際乗ったことがあるのですが113にはないドアの取っ手部分が残されていたのが特徴でした。もちろん今現在は廃車されて存在しません。
そういうのもあるんですね。とりあえず、調べてみましたが、わかりませんでした。
それと丸の内線用の02系のリニューアル車が営業入りしたようです。今後全ての編成に同様の工事を実施していくと書いてありました。
http://railf.jp/news/2010/02/17/160200.html


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/18(Thu) 23:06 No.4637
>ただ最近気づいたとこ長野区のN編成(3両)も稀に快速「むさしの」号に使われることもあるとか書いてありました。もちろん充当用編成に不具合や検査があったときですがね。ただ>
写真検索するとC編成の「むさしの号」の写真はいくつか見つかりました。こっち(http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%80%E3%81%95%E3%81%97%E3%81%AE_(%E5%88%97%E8%BB%8A)#.E8.BB.8A.E4.B8.A1)ににも書いてあるのですが、実際にN編成が「むさしの号」に入ったことがあるかも怪しい感じがしました。
長野区での代走も行われているようですが生で見た事はありません。豊田区だと予備車も少なそうだから長野から持ってくるしかないのでしょうね。場合によっては183・189系による代走も行われるようですね。でもこれだと凄い格差だと思います。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/19(Fri) 16:02 No.4640
>長野区での代走も行われているようですが生で見た事はありません。豊田区だと予備車も少なそうだから長野から持ってくるしかないのでしょうね。
オレも長野車の「むさしの号」は生で確認したことがありませんね。ってか「むさしの号」自体、全く見たことがありません。専用充当編成のM40編成が入場している時はトタ車の3+3の車両かナノ車(=長野車で6両)で代走することが多いです。しかし3+3のむさしの号も現時点では未確認です。次にM40編成が入場したら、これらが代走するのを見れる確率が高くなりそうですがね。
それと今日、東京メトロの新型車の15000系の1本目が下松から甲種輸送が実施されているようです。以前書き込みがあったように、全てのドアがワイドドアの4扉のようです。(22:22追記)
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=845912


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/20(Sat) 02:38 No.4643
>オレも長野車の「むさしの号」は生で確認したことがありませんね。ってか「むさしの号」自体、全く見たことがありません。
そうなんですか?大宮駅で17時〜18時の間(もっと遅い時間だったかな?)で時々見かけることもありますが。
トタ区の3+3での代走は北朝霞駅で見たことあります。
>それと今日、東京メトロの新型車の15000系の1本目が下松から甲種輸送が実施されているようです。以前書き込みがあったように、全てのドアがワイドドアの4扉のようです。(22:22追記)
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=845912
1編成全てワイドドアで出して大丈夫なの?と思ってしまいます。しかもこれが標準なら全車ワイドドアで出すことにもなりますよね?もしかしたらJRにも現れそうな予感がします。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/20(Sat) 08:32 No.4645
>そうなんですか?大宮駅で17時〜18時の間(もっと遅い時間だったかな?)で時々見かけることもありますが。
>トタ区の3+3での代走は北朝霞駅で見たことあります。
そうなんですよね。183・189系が代走で使われる時も長野車が使われたこともあるそうです。
http://www.geocities.jp/tarousait/musa/all/musashino.html
>1編成全てワイドドアで出して大丈夫なの?と思ってしまいます。しかもこれが標準なら全車ワイドドアで出すことにもなりますよね?もしかしたらJRにも現れそうな予感がします。
そう言われてみるとそうかもしれません。JRの車両だけにはちょっと勘弁して欲しいですね。それにしても東京メトロの新型車って10000・15000系にしろ日立製が多いですね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/20(Sat) 15:02 No.4650
>そうなんですよね。183・189系が代走で使われる時も長野車が使われたこともあるそうです。
http://www.geocities.jp/tarousait/musa/all/musashino.html
ここのサイトの画像みると115も湘南色とスカ色が顔合わせたことあるんですね。これは生で見たかったですね。
>そう言われてみるとそうかもしれません。JRの車両だけにはちょっと勘弁して欲しいですね。
JRは今のとこ6ドアで補ってますがもしも東京メトロ内でのワイドドアの評判が良ければ次の後継車辺りでやってみようかと考える可能性はあるかもしれません。もちろんJRではやって欲しくないです。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/20(Sat) 18:15 No.4651
>ここのサイトの画像みると115も湘南色とスカ色が顔合わせたことあるんですね。これは生で見たかったですね。
この並び、2005年の尾久ふれあい鉄道フェスティバルに行ったときに見たことがありあす。このとき展示された115系はスカ色側はちゃんと編成覚えてませんが、M40だったかな?湘南色車は小山車で唯一現存していたY427でした。しかしY427編成も07年の12月で廃車になってしまったので、ある意味では貴重になってしまいましたね。
http://www.geocities.jp/joldiss_net_railway/page024.html
そういえば、「成田新高速鉄道」が7月17日に開業するということが発表されたようです。時速160で走行すると書いてあって、51分を15分短縮して36分で結ぶとも書いてありました。しかも日本の在来線の160`運転は最速になるそうです。
http://www.new-skyliner.jp/access.html


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/21(Sun) 12:25 No.4655
>この並び、2005年の尾久ふれあい鉄道フェスティバルに行ったときに見たことがありあす。このとき展示された115系はスカ色側はちゃんと編成覚えてませんが、M40だったかな?湘南色車は小山車で唯一現存していたY427でした。しかしY427編成も07年の12月で廃車になってしまったので、ある意味では貴重になってしまいましたね。
また何らかのイベントで顔を合わせることはあるかもしれませんがね。
>そういえば、「成田新高速鉄道」が7月17日に開業するということが発表されたようです。時速160で走行すると書いてあって、51分を15分短縮して36分で結ぶとも書いてありました。しかも日本の在来線の160`運転は最速になるそうです。
http://www.new-skyliner.jp/access.html
160`運転ならほくほく線でやってますよ。日本の在来線で初というわけではないと思います。ただしほくほく線の場合は特急はくたかでやっているので普通列車で160`なら凄い事ですね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/21(Sun) 15:06 No.4659
>160`運転ならほくほく線でやってますよ。日本の在来線で初というわけではないと思います。ただしほくほく線の場合は特急はくたかでやっているので普通列車で160`なら凄い事ですね。
そういえば、こっちもそうでしたね。とはいっても、はくたかは金沢車の489が代走することも時々あるので、489系で運転する時は160`出せないので、その時は10分程度の遅れが出るそうです。こっち(http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF%E3%81%8F%E3%81%9F%E3%81%8B_(%E5%88%97%E8%BB%8A)#.E4.BD.BF.E7.94.A8.E8.BB.8A.E4.B8.A1.E3.83.BB.E7.B7.A8.E6.88.90)にも書いてあります。
写真は今日撮影した東海道新幹線からの撤退があと1週間(28日)に迫った500系新幹線です。この時はオレ以外撮影者は特にいませんでした。



Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/21(Sun) 19:48 No.4662
>そういえば、こっちもそうでしたね。とはいっても、はくたかは金沢車の489が代走することも時々あるので、489系で運転する時は160`出せないので、その時は10分程度の遅れが出るそうです。
489の最高速度120`と160`では差が激しすぎますね。最終的にはそのくらい遅れは出るでしょうね。しかしいくら代走でも車両の質もそうですが性能面でも凄い格差です。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/22(Mon) 07:57 No.4665
>489の最高速度120`と160`では差が激しすぎますね。最終的にはそのくらい遅れは出るでしょうね。しかしいくら代走でも車両の質もそうですが性能面でも凄い格差です。
はくたかは上越線がダイヤ乱れで不通になった時に、越後湯沢発着でなく、長岡発着になることも度々あります。
それと小田急8000系の6連最後の未更新編成、8265Fがリニューアル工事が終わり、出場したようです。同じリニューアル車でも車内の仕様が変わっているので、気になるのは車内の仕様ですが、いったいどうなってることか。
http://railf.jp/news/2010/02/20/220000.html


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/22(Mon) 18:31 No.4669
61スレで書いた通り、こっちでMT54を積んでいる車両の大宮入出場状況を書きます。確認できたのは115系(T-1040編成)、185系(モハ185-12って書いてあったと思います)、189系(クハ511と書かれた編成)でした。他にはクモハ143-11も確認できました。こっちもキレイになっていて、全検を受けたのではと思います。

Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/23(Tue) 02:50 No.4671
>それと小田急8000系の6連最後の未更新編成、8265Fがリニューアル工事が終わり、出場したようです。同じリニューアル車でも車内の仕様が変わっているので、気になるのは車内の仕様ですが、いったいどうなってることか。
http://railf.jp/news/2010/02/20/220000.html
リニューアルの仕様が変わるということは更なるグレードアップはされる化と思います。しかし慣れるまでは案外以前の仕様のほうが良かったと思う事もあるのではないでしょうか?
>61スレで書いた通り、こっちでMT54を積んでいる車両の大宮入出場状況を書きます。確認できたのは115系(T-1040編成)、185系(モハ185-12って書いてあったと思います)、189系(クハ511と書かれた編成)でした。他にはクモハ143-11も確認できました。こっちもキレイになっていて、全検を受けたのではと思います。
185もいつまで特急列車として使う気なのでしょう?あの車両で特急料金を取っているのが不思議です。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/23(Tue) 16:15 No.4676
この日は帰るときに5256F(4連)に乗りました。中央林間13:35発快速急行藤沢行でした。5406の新宿寄りが今まで聞いたことのない音で、変な音でした。
小田急8000系について
>リニューアルの仕様が変わるということは更なるグレードアップはされる化と思います。しかし慣れるまでは案外以前の仕様のほうが良かったと思う事もあるのではないでしょうか?
こっち(http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A58000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E3.83.AA.E3.83.8B.E3.83.A5.E3.83.BC.E3.82.A2.E3.83.AB.E7.B7.A8.E6.88.90)を見ていただくとお判りになると思いますが、毎年リニューアル時に仕様が変わってます。最初に更新された2本は往来の界磁チョッパのままでしたが、3本目以降の編成はVVVF化の上、パンタが3基→2基になってます。こっちのリニューアル車も好きですが、LEDとしてはフルカラーのほうがいいですね。
>185もいつまで特急列車として使う気なのでしょう?あの車両で特急料金を取っているのが不思議です。
言われてみれば、そうですね。チタ車の185系が使われる普通列車も1日1本しかないので、特急運用だとあまり乗る気もないし、録音も難しいですね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/23(Tue) 17:31 No.4678
>言われてみれば、そうですね。チタ車の185系が使われる普通列車も1日1本しかないので、特急運用だとあまり乗る気もないし、録音も難しいですね。
ここの管理人さんは特急列車で品川〜川崎間で録音しているようです。特急列車での録音はお客さんの話声もそうですが車掌さんによる特急券の検札で声をかけられることでしょうね。ここのデータの音を聴いた限りでは声をかけられた様子はないので運が良かったのでしょうね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/23(Tue) 19:48 No.4681
>ここの管理人さんは特急列車で品川〜川崎間で録音しているようです。特急列車での録音はお客さんの話声もそうですが車掌さんによる特急券の検札で声をかけられることでしょうね。ここのデータの音を聴いた限りでは声をかけられた様子はないので運が良かったのでしょうね。
見てみましたが、確かにそうですね。現時点で185系のチタ車が使われている運用は湘南ライナー・はまかいじ・新宿発着のあかぎ・ホームライナー古河1号・鴻巣7号などですね。
ちなみに公開したものを聞いてみました。これを差し替える前は新橋→品川間の音を公開してたようです。公開前も同じ車両のようですが、今回は聞いてみると川崎到着時にアクシデントが起きてしまっています。
http://www.trainmotorsound.com/jr185-20.mp3


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/23(Tue) 21:43 No.4685
>公開前も同じ車両のようですが、今回は聞いてみると川崎到着時にアクシデントが起きてしまっています。
多分オーバーランでもしたのだと思います。
特急だからか飛ばし方も半端じゃありませんね。常に110`で飛ばしていたような走りです。気付いた事ですがこのデータで聴く限り211系やE231系だと大井町通過後から大森通過まで制限があるのか減速することもあるのですが全く減速している様子もありませんね。それでも110`は今の特急にしては遅いですね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/23(Tue) 22:28 No.4688
>多分オーバーランでもしたのだと思います。
思い出しましたが、去年に1回だけ電車がちょっとオーバーランをしたのを見たことがあります。
>特急だからか飛ばし方も半端じゃありませんね。常に110`で飛ばしていたような走りです。気付いた事ですがこのデータで聴く限り211系やE231系だと大井町通過後から大森通過まで制限があるのか減速することもあるのですが全く減速している様子もありませんね。
このサイトの20(185系)の音を聞いたときは本当に凄い激爆音だなと思いました。房総地区の113系もこれぐらいで飛ばして欲しいです。しかしこっちは先日マリ110と216が廃車になったので、200両(現役の113系:6両4両あわせて計192両)を割りましたね。
それとE2系新幹線のフルカラー車も登場したようです。
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/s/2010/02/e2j70-5cfd.html


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/24(Wed) 18:14 No.4693
>このサイトの20(185系)の音を聞いたときは本当に凄い激爆音だなと思いました。房総地区の113系もこれぐらいで飛ばして欲しいです。
房総地区ではどう頑張っても無理でしょうね。確かにこの音は東海道線で113がバリバリ現役の頃を思い出させる音です。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/25(Thu) 07:02 No.4695
>確かにこの音は東海道線で113がバリバリ現役の頃を思い出させる音です。
やはりそう思いますか。113が東海道線で走っていた頃とここのサイトの爆音具合を比べても比較的大差がありませんね。
今の東海道線で爆音が聞けるのは185以外では、211の外扇車・E217の68車・E231ぐらいですね。
>房総地区ではどう頑張っても無理でしょうね。
う〜ん、どうかな?113目当てで房総地区へ行くことは多いんですが、こっちはなかなか100`運転に当たれません…同じ房総地区の209や211だと100ぐらい出してる区間があるのに。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/25(Thu) 17:57 No.4697
>やはりそう思いますか。113が東海道線で走っていた頃とここのサイトの爆音具合を比べても比較的大差がありませんね。
かと言って113の性能ではここまで出せないとも思います。
一方オオ車の185も乗ると115を思い出させるような走りをするのでしょうか?日暮里駅でまさか115か?と思えば185だったということが今でもあります。
>う〜ん、どうかな?113目当てで房総地区へ行くことは多いんですが、こっちはなかなか100`運転に当たれません…同じ房総地区の209や211だと100ぐらい出してる区間があるのに。
この返答はMT61スレで書きますのでそちらをご覧下さい。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/25(Thu) 18:08 No.4699
寝台スレNo.4695の内容
半分はこっちで返答します。
>う〜ん、どうかな?113目当てで房総地区へ行くことは多いんですが、こっちはなかなか100`運転に当たれません…同じ房総地区の209や211だと100ぐらい出してる区間があるのに。
これも多少ながら性能に差が出てるのだと思います。房総地区だと211系が最初にそのままのダイヤを引き継ぐ形になりましたが運転士によっては113以上の走りをすることもあります。かといってその後のダイヤ改正で211系のダイヤだけでもスピードアップされた設定にはなっていません。
運転士も気付いているかと思います。「やっぱ211系のほうがスピード出しやすいな」なんてね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/25(Thu) 23:03 No.4703
>一方オオ車の185も乗ると115を思い出させるような走りをするのでしょうか?日暮里駅でまさか115か?と思えば185だったということが今でもあります。
そうですか。というよりアクティーさんは国鉄車は基本的にお嫌いだったと思いますが、時々185系などの国鉄型特急車も使うことはあるのでしょうか?逆にチタ車の185系が爆走しているとこを見ると、東海道線で113系がバリバリ現役だった頃を思い出します。
それと前から気づいてましたが、訂正部分があることを書き忘れてたので、訂正があります。
4518の他には京葉区に113系×10両(S71編成+S221編成)が置いてありました。→他には京葉区に113系×10両(S67編成+S221編成)が置いてありました。:こっちが正確です。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/26(Fri) 12:52 No.4705
>というよりアクティーさんは国鉄車は基本的にお嫌いだったと思いますが、時々185系などの国鉄型特急車も使うことはあるのでしょうか?
いやいや、通過音を聴いて思っただけです。乗った事はありますが基本的にはお金もかかるので特急列車は使いません。お金に余裕があっても185が該当している特急では乗る気はしません。オレが特急に乗るとしたら水戸地区の張り込みの帰りに利用するスーパーひたちとフレッシュひたちぐらいです。利用頻度としてはスーパーひたちのほうが多いかもしれません。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/26(Fri) 17:17 No.4709
>お金に余裕があっても185が該当している特急では乗る気はしません。
そうですか。オレは東海道線の下りで唯一185系が使用されている東京7時代発の普通伊東行に乗ってみたい気がします。しかしこれも時間的には結構難しいです。
さてここで新幹線ネタへ話を変えます。500系新幹線が東海道線新幹線から明後日28日に撤退することは何度か書きましたが、400系新幹線が4月18日に引退することが発表されたようです。
http://yamagata-np.jp/news/201002/26/kj_2010022600535.php


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/02/27(Sat) 19:21 No.4711
>オレは東海道線の下りで唯一185系が使用されている東京7時代発の普通伊東行に乗ってみたい気がします。しかしこれも時間的には結構難しいです。
オレは185がリニューアル改造もされてない原型だった頃に普通列車に当たっていた運用に乗ったことがあります。正確な時間は覚えていません。でもオレが乗ったのは7時台でなくもっと早い時間だったと思います。
>500系新幹線が東海道線新幹線から明後日28日に撤退することは何度か書きましたが、400系新幹線が4月18日に引退することが発表されたようです。
これも何処かで噂ありましたね。しかし本当なら未だにしぶとく残っている国鉄型の新幹線を先に引退させるべきだと思いますがね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/27(Sat) 21:43 No.4714
今日も113目当てに乗りに行きました。今月やっと113系で録音ができました!今回乗車したのはマリ104編成2085とマリ214編成1195でした。千葉10:59発内房線経由安房鴨川行きになってました。1195は東京・安房鴨川寄りともフラットがありましたが、安房鴨川寄りは爆音でかき消せるのが確認できたので、2085とともに録音しました。どっちも爆音のMT54で最高でした!今回は木更津まで乗りました。他にS62にも遭遇しました。またしても偶然の遭遇だったので、驚きました。千葉10:54発外房線経由成東行きでした。しかし、今回乗った中でマリ214は5日に見たときはクハ113側にあったのに、今回乗ったときに全車フラットになってたのが惜しいとこでした。
?オレは185がリニューアル改造もされてない原型だった頃に普通列車に当たっていた運用に乗ったことがあります。正確な時間は覚えていません。でもオレが乗ったのは7時台でなくもっと早い時間だったと思います。
そうですか。リニューアル前って言うと、塗装変更前ってことですよね。こっちには、詳しい変化も書いてあります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84185%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E3.83.AA.E3.83.8B.E3.83.A5.E3.83.BC.E3.82.A2.E3.83.AB.E5.B7.A5.E4.BA.8B
>しかし本当なら未だにしぶとく残っている国鉄型の新幹線を先に引退させるべきだと思いますがね。
国鉄時代に製造された現役の新幹線の車両というと100・200系の両形式ですよね?100系は置き換えられるという噂がありますが、200系は今のとこ不明です。200系の100系顔は2006年か2007年に消滅しましたが。
他に発車メロディーネタですが、品川の東海道線ホームの「鉄道唱歌」の音色がちょっと変化してます。汽笛は変わりなしです。横浜駅の上りの発車メロディーも変化が起きてました。



Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/02/28(Sun) 19:20 No.4716
今日書いた通り、この日で500系が東海道新幹線から撤退するので、21日の時と同じ場所で、上下最終列車を撮影しに行きました。この場所はオレを合わせて、上りの時は2人で、下りの時は5人でした。あまりの寒さの中で手が震えていたので、ちゃんと撮影できるか心配でしたが、上下とも撮影できたのでよかったです。写真に見える奥の場所は1人でした。
写真:500系下り最終列車@新横浜→小田原間(21日と同じ場所で撮影)



Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/01(Mon) 00:55 No.4719
>リニューアル前って言うと、塗装変更前ってことですよね。こっちには、詳しい変化も書いてあります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84185%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E3.83.AA.E3.83.8B.E3.83.A5.E3.83.BC.E3.82.A2.E3.83.AB.E5.B7.A5.E4.BA.8B
そうです。リニューアル後は少しはマシになったと思いますがそれでもJR化後の特急型と比べると特急を名乗るのは恥ずかしいと思います。思えば同じ185でもオオ車のほうは乗ってませんね。
>他に発車メロディーネタですが、品川の東海道線ホームの「鉄道唱歌」の音色がちょっと変化してます。汽笛は変わりなしです。横浜駅の上りの発車メロディーも変化が起きてました。
品川の鉄道唱歌はこの日確認しました。ここ一週間以内に変わったのだと思います。確かに汽笛は全く同じでした。しかし何故変更してしまったのでしょうか?
思えば横浜駅の上りもそうですね。こっちは高い音バージョンといったとこでしょうか?


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/01(Mon) 21:11 No.4723
>品川の鉄道唱歌はこの日確認しました。ここ一週間以内に変わったのだと思います。確かに汽笛は全く同じでした。
お二人も東海道線乗ってるときに品川を通ってたら、発車メロディーに小変化が起きてることに気づいてるかな?と思って書いてみました。Youtubeで見つけましたが、先月23日の日中に変更されたそうです。今思えば、新アレンジ版は、特急車の車内チャイムを思い出させる音ですよね。上りはE231のS-21に、下りは帰宅時にN62を使った時に確認しました。
http://www.youtube.com/watch?v=rTvfEnJhobA
>思えば横浜駅の上りもそうですね。こっちは高い音バージョンといったとこでしょうか?
これは言えてると思います。でも以前の発車メロディーのほうがよかったです。下りももしかしたら、変化起きてるかな?音を変更するなら、大崎の5番線で聞く発車メロディーなどにして欲しかったですね。
他には市川の総武快速ホームの発メロもいい音でした。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/01(Mon) 22:46 No.4726
>Youtubeで見つけましたが、先月23日の日中に変更されたそうです。今思えば、新アレンジ版は、特急車の車内チャイムを思い出させる音ですよね。
どの特急列車かは忘れましたが確かに似てますね。オレは新バージョンも悪くないですがE23編成さんはやはり旧バージョンのほうがいいですか?
品川の発車メロディーで不思議なのは横須賀線15番線のメロディーです。こっちはまるっきり「ひかり・こだま」そのものといった感じです。東海道線のほうが似合いそうですが何故横須賀線に採用してしまったのでしょうね。
http://www.youtube.com/watch?v=2y3zYDqP3qs


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/02(Tue) 17:34 No.4730
>品川の発車メロディーで不思議なのは横須賀線15番線のメロディーです。こっちはまるっきり「ひかり・こだま」そのものといった感じです。東海道線のほうが似合いそうですが何故横須賀線に採用してしまったのでしょうね。
http://www.youtube.com/watch?v=2y3zYDqP3qs
確かにそうですね。でも音としてはなかなかの発車メロディーだと思いますよ。よく聞いてみたら、変更前の鉄道唱歌も入ってますね。
>どの特急列車かは忘れましたが確かに似てますね。オレは新バージョンも悪くないですがE23編成さんはやはり旧バージョンのほうがいいですか?
オレはアクティーさんが言うように、旧バージョンのほうがいいですが、新バージョンもなかなかいいと思います。他に4723で貼ったリンクをみて、気づいたことですが、汽笛もちょっと音量が上がっています。鉄道唱歌新バージョン+113系の組み合わせも見たかったですね。東京駅の東海道線ホーム発メロ+113系の組み合わせは去年10月の懐かしの113系のときぐらいでした。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/04(Thu) 01:05 No.4734
>確かにそうですね。でも音としてはなかなかの発車メロディーだと思いますよ。
いい音だと思いますが曲としてはカバーバージョンとはいえ東海管内のメロディーを使ってクレーム来ないの?と思ってしまいます。
ちょっと今回残念な動画を見てしまったので書きたいと思います。こちらをご覧下さい。
http://www.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU
http://www.youtube.com/watch?v=Zepi0cLj4Cw&feature=related
オレも鉄道マニアの人間ですが駅員さんに野次や罵声を飛ばしたりする必要なんてあるのでしょうか?同じ趣味を持つ人間としてはショックです。ビックリしたのは209系のラストランでこのようなことになっていたとは信じられません。鉄道好きの人間性を疑われないように祈りたいです。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/04(Thu) 18:41 No.4738
>いい音だと思いますが曲としてはカバーバージョンとはいえ東海管内のメロディーを使ってクレーム来ないの?と思ってしまいます。
う〜ん、どうでしょう?一応許可はもらっているのでは?とも思いますが。
>オレも鉄道マニアの人間ですが駅員さんに野次や罵声を飛ばしたりする必要なんてあるのでしょうか?同じ趣味を持つ人間としてはショックです。ビックリしたのは209系のラストランでこのようなことになっていたとは信じられません。鉄道好きの人間性を疑われないように祈りたいです。
この2つ、見たことあります。ちょっと残念というより、明らかに酷すぎると思います。先月28日の500系の東海道新幹線最終運用時は停車駅などでは罵声が飛んだかどうかが気になりました。1月24日の209系の時は209系が使われてた電車だけがメチャ混んでいたので、もしやと思ってました。こういうのには遭遇しませんでしたが、やめて欲しいですね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/04(Thu) 22:57 No.4742
E23編成さんも見たことありましたか。
見た限り暴動でも起こりそうな雰囲気です。実際同業者同士のトラブルも何処かで起こっている可能性はあるかもしれません。
千葉支社なんかはイベントはトラブルの元だからあまりやりたがらないと聞いたことありますがこれじゃやる気も起きないのがわかります。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/05(Fri) 17:30 No.4743
>E23編成さんも見たことありましたか。
>見た限り暴動でも起こりそうな雰囲気です。実際同業者同士のトラブルも何処かで起こっている可能性はあるかもしれません。
>千葉支社なんかはイベントはトラブルの元だからあまりやりたがらないと聞いたことありますがこれじゃやる気も起きないのがわかります。
書き込みを見て思い出しましたが、去年「SL春さきどり号」の運用のためにD51の代走としてC57が千葉に来た時の事ですが、去年2月14日にこれ目当てで千葉みなとへ行った際に、さきどり号が千葉みなと駅を出て、その次に485系のさきどり号が来た時の後か前に罵声が飛んでたのを思い出しました。あれで罵声などが酷くなってたら、きっとイベントは中止になってたかと思います。あの罵声を聞いたときは本当にヒヤヒヤしたモンです(汗)


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/06(Sat) 14:42 No.4748
西日本では線路内に立ち入ってまで撮影しようとしたのでしょうか?列車を止めてしまう事件もありました。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100214/dst1002141428005-n1.htm
係員が来て退出を促されても聞く耳持たなかった奴もいたようです。これでは営業妨害もいいとこです。本当のファンなら走行の邪魔にならないように快く走り去るところを見送ってやるのがファンのモラルかと思います。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/06(Sat) 16:44 No.4749
>西日本では線路内に立ち入ってまで撮影しようとしたのでしょうか?列車を止めてしまう事件もありました。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100214/dst1002141428005-n1.htm
>係員が来て退出を促されても聞く耳持たなかった奴もいたようです。これでは営業妨害もいいとこです。本当のファンなら走行の邪魔にならないように快く走り去るところを見送ってやるのがファンのモラルかと思います。
「あすか」の場合、年に数回しか走らないことから大勢のファンが集まるようです。先月14日に「あすか」が走行した際は仰っているように、係員さんのほか、警察も出動した上に、ニュースまでになってしまったようで、ショックを受けました。20日も走った際にも、同じことが起こったようです。14日の「あすか」の時は警察が出動どころかさらに捜査するという状況にまでなってしまってます。こういうのも遭遇したことはありませんが、勘弁して欲しいですね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/06(Sat) 19:58 No.4754
関係者もそうですが乗客の人にも迷惑です。
これも何処かのサイトで見た情報ですが発車メロディーを録音する時フルコーラスで鳴らさなかったからと言って駅員だか車掌に文句言った奴もいたようです。これも困ったモンです。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/06(Sat) 21:16 No.4757
>これも何処かのサイトで見た情報ですが発車メロディーを録音する時フルコーラスで鳴らさなかったからと言って駅員だか車掌に文句言った奴もいたようです。これも困ったモンです。
発車メロディーはオレも録音する時はフルを期待するほうですが、フルじゃなかったときは、諦めて、録音したのを消します。かつ時間があるときはフルが録れるまではトコトン待ちます。以前発車メロディーは少ししか興味がありませんでしたが、今はかなり興味を持つようになりました。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/07(Sun) 00:29 No.4759
E23編成さんは最近発車メロディーまで録音対象になりましたか?オレはやってませんが駅によってはフルで鳴るのが難しいとこもありますね。もちろん車掌にもよるでしょうが。
これも何処かのサイトで見たのですが車掌さんに「フルで鳴らして下さい」と頼んだ人もいるようです。車掌さんに頼むのは好ましくないと思いますが見事に鳴らしてくれたそうです。快い人は「フルで鳴らしてあげようか?」と言って来た人もいるようです。
オレなんかも走行音録る時に運転士さんに「最高速度の繰り返しか定速ノッチやって下さい」と頼みたいとこですがこれはさすがに嫌な顔されそうです(苦笑)


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/07(Sun) 20:23 No.4763
この日はダイヤ改正が1週間前に迫っていたので、今回は千葉地区でなく、高崎地区へ乗りに行ってみました。今回は115系だけでしかも1本だけしか当たれませんでしたが、T1039編成リニューアル車(モハ114-1039◎+クモハ115-1029◎)に乗りました。今回はクモハ115-1029で録音(録音用の携帯が電池切れになってしまい、カメラで前面展望として撮影))しました。嬉しいことに爆音の(MT)54だったので、ラッキーでした。しかし惜しくも107系は2+2の組み合わせを2本見かけるだけで、両方とも乗ることはできませんでした。残念でした(泣)。でも次回高崎地区で張り込む時は107・115系狙いで張り込み+録音をしたいと思います。
以外にも検索して気づきましたが、T1039編成って新潟地区で使われたことがあるんですね。
http://mitsu5ya.btblog.jp/cm/kulSc1dA04992FEDD/1/
>E23編成さんは最近発車メロディーまで録音対象になりましたか?オレはやってませんが駅によってはフルで鳴るのが難しいとこもありますね。もちろん車掌にもよるでしょうが。
こっちもたまにはやりますね。オレとしては意外と好きな発車メロディーも増えてきました。
おまけに今日熊谷の発車メロディーを聞いた感想ですが、終わりの部分が東京駅9・10番線の発車メロディーに似ているように感じました。
写真:T1039編成@新前橋



Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/08(Mon) 01:32 No.4768
ついに115でも録音開始しましたか?今回は何処まで乗ったのでしょうか?
両毛線もあまり飛ばさないイメージがありますが爆音が確認できたということはそれなりに速度だしていたのでしょうか?中央線よりは出しそうですね。
あと107にも乗りたかったのでしょうか?以前このスレで書いたと思いますがオレは10年程前に1度渋川まで乗りましたが乗り心地は良くありませんでした。
>おまけに今日熊谷の発車メロディーを聞いた感想ですが、終わりの部分が東京駅9・10番線の発車メロディーに似ているように感じました。
これでしょうか?
http://www.youtube.com/watch?v=mLPU_DNbK2o
確かに最後だけ似ているようには思いますが偶然でしょうね。
こっちは東京駅9・10番線です。
http://www.youtube.com/watch?v=Oglzop64BSY
E23編成さんはもしかしてこの2曲録音してますか?


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/08(Mon) 07:43 No.4773
>ついに115でも録音開始しましたか?今回は何処まで乗ったのでしょうか?
今回は高崎→新前橋まででした。C9の高崎11:54発前橋行きより1本先を走る列車(高崎11:50発長野原草津口行き)でした。
>両毛線もあまり飛ばさないイメージがありますが爆音が確認できたということはそれなりに速度だしていたのでしょうか?中央線よりは出しそうですね。
それなりに出していたのは伊野→新前橋間の100`運転でした。思えば、房総地区の113で100`近い走りになかなか当たらないと書きましたが、実は当たっているかもしれません。こっちもクモハがあるので、速度計を確かめながら録音できるのはいいですね。
>あと107にも乗りたかったのでしょうか?以前このスレで書いたと思いますがオレは10年程前に1度渋川まで乗りましたが乗り心地は良くありませんでした。
そうですね。107系にも乗りたかったです。115系に乗った帰りは107系を期待しましたが、211系だったので、まあいいやと思い、諦めました。107系は4年前にはじめて乗ったときから好きな車両なので、107・115ともに今後高崎地区へ行った時の録音メインになりそうです。CPも113で聞くのと全く同じ音でした。こっちも帰りの時に来てたら、録音していたとこです。
いつでも107系に乗れるのは日光線ですが、こっちも飛ばすかどうかまではわかりません。
>E23編成さんはもしかしてこの2曲録音してますか?
オレは東京9・10番線のほうだけは録音したことがあります。思えば、熊谷・籠原ともに同じ熊谷市歌が使われてても音が違うのは気づいてたでしょうか?
東京駅9・10番線の発車メロディーは「東海へ行こう」っていうメロディーのようです。最初9・10番線が発メロ化されたのを聞いたときは驚きました。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/08(Mon) 12:54 No.4775
>それなりに出していたのは伊野→新前橋間の100`運転でした。
この区間そんなに出てましたか?オレも211系で乗った時はそんなに出てなかったのですが。
>いつでも107系に乗れるのは日光線ですが、こっちも飛ばすかどうかまではわかりません。
一駅ずつの距離は長いようですが全区間単線だと思うとあまり期待は出来ないかもしれません。もしかして日光線にも乗りに行く予定ですか?
>思えば、熊谷・籠原ともに同じ熊谷市歌が使われてても音が違うのは気づいてたでしょうか?
もう一つの別バージョンはこれですね。
http://www.youtube.com/watch?v=zWucGzMlGgc&feature=PlayList&p=FAD9315A1DEA0FDE&playnext=1&playnext_from=PL&index=36


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/08(Mon) 18:15 No.4778
昨日の115系(T1039)の伊野→新前橋間の走りについて
>この区間そんなに出てましたか?オレも211系で乗った時はそんなに出てなかったのですが。
他に乗った帰りの電車が211系(A32)だったのですが、この時の新前橋→伊野間も普通に95`ぐらいは出てた走りでした。この時も3分遅れだったので、回復運転を期待しましたが、伊野〜高崎は115系で新前橋まで移動した時と殆ど同じ走りでした。
>一駅ずつの距離は長いようですが全区間単線だと思うとあまり期待は出来ないかもしれません。もしかして日光線にも乗りに行く予定ですか?
今のとこは乗りに行こうかは考えてませんが、乗りにいきたい路線の1つでもあります。思えば日光線はヤマ車の107系が検査か何かで入場している時、タカ車の107・115がたまに代走することもあるみたいですね。
http://www.youtube.com/watch?v=zWucGzMlGgc&feature=PlayList&p=FAD9315A1DEA0FDE&playnext=1&playnext_from=PL&index=36
そうです、このメロディーです。思えばJRの発車メロディーで市の歌の発メロが使われているのは埼玉県内の駅だけしかないように思えます。まず例としてまとめて書いてみます。それにしても市の発車メロディーは殆どがいい感じで、さらに殆どが好めそうな音でした。
埼京線
戸田市にある駅の新宿方面のみ市の発メロ
京浜東北線
大宮・浦和の上下、北浦和〜さいたま新都心間の北行方面の発メロが市の発メロ
高崎線
熊谷・籠原:熊谷市の発メロ、深谷:市の発メロ
こんな感じです。他に使われてる場所ってありましたっけ?


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/09(Tue) 13:05 No.4782
>他に乗った帰りの電車が211系(A32)だったのですが、この時の新前橋→伊野間も普通に95`ぐらいは出てた走りでした。
オレが乗った時は実際速度計までは確かめてないので何とも言えませんが95`出てるような音ではなかったですね。しかし115では100`は確実に出しているのでしょうか?
>そうです、このメロディーです。思えばJRの発車メロディーで市の歌の発メロが使われているのは埼玉県内の駅だけしかないように思えます。
確かにそうですね。今のとこ市の歌のメロディーが使われているのは埼玉県内のみですね。
JR東日本で都心でも地方でも多く使われてそうなのはやはりGota del VientとWater Crownの2曲ですね。この2曲は本当に幅広いです。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/09(Tue) 20:15 No.4785
>オレが乗った時は実際速度計までは確かめてないので何とも言えませんが95`出てるような音ではなかったですね。しかし115では100`は確実に出しているのでしょうか?
高崎〜新前橋間は7日に乗る前に1回乗ったことがありますが、その時の速度は覚えてませんね。多分伊野→新前橋間で100`に当たったのは、今回が初めてです。115系のほかには107系・211系でも確かめてみたいです。これが1音高いMT54だったら、録る価値もある上、もっと凄い音になるでしょうね。
>そうですね。今のとこ市の歌のメロディーが使われているのは埼玉県内のみですね。
>JR東日本で都心でも地方でも多く使われてそうなのはやはりGota del VientとWater Crownの2曲ですね。この2曲は本当に幅広いです。
他にはVerde rayoもそうですね。京葉版なども合わせて5つの音色がありますが、全て合わせるとこっちも使用範囲が多いです。それにしても確かに水の冠(=Water crown)は多くの駅で使用されてますね。水の冠とVerde rayoはハマ線や京浜東北(鶴見〜横浜)・根岸線の駅で使われてることが多いですね。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - アクティー 2010/03/11(Thu) 00:52 No.4794
>京葉版なども合わせて5つの音色がありますが、全て合わせるとこっちも使用範囲が多いです。それにしても確かに水の冠(=Water crown)は多くの駅で使用されてますね。水の冠とVerde rayoはハマ線や京浜東北(鶴見〜横浜)・根岸線の駅で使われてることが多いですね。
この手の音色の曲で使用されてない線区はほとんどなさそうです。絡んでなさそうなのは常磐緩行線ぐらいです。常磐緩行線が独特なのが多いからでしょうか?
思えば東海管内は接近メロディーは東日本管内の音を使用しているとこが多いようですが発車メロディーは導入している駅が一つもないのは何故でしょうか?導入する気もなさそうです。


Re: JR車,私鉄や寝台特急等を語... - E23編成 2010/03/11(Thu) 07:10 No.4796
>この手の音色の曲で使用されてない線区はほとんどなさそうです。絡んでなさそうなのは常磐緩行線ぐらいです。常磐緩行線が独特なのが多いからでしょうか?
いわれてみれば、確かにそうですね。常磐緩行線の発車メロディーは独特なものが多いですね。
>思えば東海管内は接近メロディーは東日本管内の音を使用しているとこが多いようですが発車メロディーは導入している駅が一つもないのは何故でしょうか?導入する気もなさそうです。
東海管内は確かに接近メロディーは東日本管内のものを使用している駅が多いですね。東海管内で発車メロディーがあるのは、自分が知る限り熱海・国府津くらいです。東日本管内の路線と接続しているため?かなとも思います。


MT68、MT73について語ろう!(そ... 投稿者:アクティー 投稿日:2010/03/08(Mon) 01:05 No.4767   
MT61のスレが移行したのでこのスレも移行したいと思います。
>オレがこういうのを確認したのはY-4でした。去年12月に要検出場して間もない頃、フラットが転削されてるだろうと思って乗ったら、フラットが残っていた状態でした。Y-9は21-3、Y-10は21-4ともに要検と表記してありました。しかも今現在の要検の状態からして、要検によるモーター交換(68→73、73→68)も大して期待できそうにありません。
モーター交換はともかくフラットの修正もされないとは何の為の入場かわかりませんね。確かE217系の検査入場はTKで行われていると思いましたが結構いい加減なとこあるんですかね?OMでも同じことが起こっているのでしょうか?
>これらも確かに登場しても悪くはなさそうに思います。逆に思ったことですが、オレもこれは予想が難しいのですが、E233系の帯で似合わなさそうな線区はどうでしょう?
まず武蔵野線用に考えました。これは似合わないというよりも中央線用とかぶりそうです。あとこれも似合わないというよりも今現実的にありえないのが八高線用と相模線用です。
オレとしては実現はしないだろうけどE233系の交直流バージョンが見てみたい気もします。投入線区は常磐線の中電しかなさそうですがこれだと先頭車だけでは判断が難しそうです。

Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/03/08(Mon) 07:02 No.4771 ホームページ
一昨日の報告です。
209系500番台
モハ209-510★(MT68)
モハ209-513(MT73)
E217系
モハE217-2003◎(久里浜寄りMT73) モハE217-2020◎(フラット) モハE217-2025◎(うねりが違う音) モハE217-2034◎ モハE217-2043◎ モハE217-2062★(うねりが違う音) モハE217-2068◎(MT68)
モハE217-2040 モハE217-2042 Y-43(43:異音車+ジェット音・1043・2085) モハE217-50(MT73)
Y-43ですが、オール73で変化無しでしたが、以前のうねり・甲高さは消えていました。しかし、いずれのユニットも120kmの甲高さはしっかりしないものの、うねりは更新車にしてはいいほうでした。
Y-120は73のままだったのでガッカリでした。
Y-121は更新出場していたのは知っていましたが、乗ってみたら以前の超高音モーターが消えていったので凄くガッカリしました(泣)。結果的にかろうじて残った68も73にされてしまいました・・・・・・
他にY-50にも乗りましたが、今回は50・1050側に乗ってみました。うねりはいい感じで120kmの甲高さもしっかりしていました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/08(Mon) 07:23 No.4772
>確かE217系の検査入場はTKで行われていると思いましたが結構いい加減なとこあるんですかね?
E217の検査担当はTKですね。E231などだと要検でもちゃんと台車がキレイになってるのに。
>Y-43(43:異音車+ジェット音・1043・2085)
>Y-43ですが、オール73で変化無しでしたが、以前のうねり・甲高さは消えていました。しかし、いずれのユニットも120kmの甲高さはしっかりしないものの、うねりは更新車にしてはいいほうでした。
機器更新車でもついにジェット音発生ですか?209系の機器更新で確認できたジェット音と同じ音でしたか?
>Y-120は73のままだったのでガッカリでした。
>Y-121は更新出場していたのは知っていましたが、乗ってみたら以前の超高音モーターが消えていったので凄くガッカリしました(泣)。結果的にかろうじて残った68も73にされてしまいました・・・・・・
Y-120・121ともに73でしたか?もちろん甲高さも自分でも確かめてみますが、確かめた後は避けることになりそうです。
あと調査報告で書き忘れてましたが、深谷にウラ61の6両が留置してありました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/08(Mon) 12:28 No.4774
>Y-43ですが、オール73で変化無しでしたが、以前のうねり・甲高さは消えていました。しかし、いずれのユニットも120kmの甲高さはしっかりしないものの、うねりは更新車にしてはいいほうでした。
甲高さがしっかりしてないとは1音低い音だったのでしょうか?更新前よりは爆音が薄れているのはもう珍しくはありませんね。
>E217の検査担当はTKですね。E231などだと要検でもちゃんと台車がキレイになってるのに。
それもまた変ですね。どうもE217系に関してだけは整備が行き届いてない車両が多そうですね。だからフラット車も増えているのかもしれません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/08(Mon) 18:31 No.4780
今日も調査したので、その報告です。
モハE217-21★(うねりの異なる68) モハE217-2013★ モハE217-2028◎(フラット) モハE217-2032◎ モハE217-2068◎ モハE217-2069△(MT68) モハE217-7 モハE217-35 Y-32(32,1032,2063) Y-41(41,1041,2081) Y-42(42,1042,2083×) Y-48(48,1048,2094) Y-50(50,1050,2096) モハE217-2040 モハE217-2041 モハE217-2058 モハE217-2072(MT73)
こんな感じでした。Y-21にも遭遇しましたが、21は相変わらず凄い激爆音でした。
初調査編成
Y-50編成(E217系)
モハE216-1050(MT73)
モハE217-50(MT73)
モハE216-2096(MT73)
モハE217-2096(MT73)
Y-120編成(E217系)
モハE216-2040(MT73)
モハE217-2040(MT73)
>それもまた変ですね。どうもE217系に関してだけは整備が行き届いてない車両が多そうですね。だからフラット車も増えているのかもしれません。
E217系だけと書きましたが、思えば209でも同じかもしれません。しかしこっちも今のとこは未確認ですが。E231だけ要検時に台車に整備が行き届いてるのもちょっと変です。
写真:Y-35+Y-136編成(といっても写ってるのはY-35だけですが)@東神奈川



Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/09(Tue) 13:18 No.4784
>E217系だけと書きましたが、思えば209でも同じかもしれません。
オレも確認出来てませんが確かにそうかもしれません。この2形式もOMでやったら少しはマシになるかもしれません。
今回の調査報告でY-50について書いてますが乗車出来たのでしょうか?それとも外からの確認ですか?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/09(Tue) 21:04 No.4786
>今回の調査報告でY-50について書いてますが乗車出来たのでしょうか?それとも外からの確認ですか?
今回はY-50なども含めて全て外からの調査でしたね。でも1050・2096とも結構いい感じに聞こえました。うねり具合も今度は実際に乗って確かめてみたいですね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/10(Wed) 22:09 No.4790
連続レスで失礼します。今日予定通りに、ケヨ501が新津から新習志野へ配給されたようです。牽引はEF81でした。ここ最近新津で製造された車両の配給は64より81の担当が多いですね。
http://2nd-train.net/s-topic/201003/363.html
他にはコツ区のF-01+F-51がスカート強化型化の上、東海道線120周年HMも取り外されたようです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/11(Thu) 00:01 No.4792
Y-50について
千ケヨ5さん
>他にY-50にも乗りましたが、今回は50・1050側に乗ってみました。うねりはいい感じで120kmの甲高さもしっかりしていました。
今年の最初に乗った時このユニットは小フラットがありましたが千ケヨさんが乗った時はどうだったでしょうか?
E23編成さん
>今回はY-50なども含めて全て外からの調査でしたね。でも1050・2096とも結構いい感じに聞こえました。うねり具合も今度は実際に乗って確かめてみたいですね。
乗る機会があれば特に2096のE217側の千葉寄りで確かめてもらえればと思います。オレとしてはここが一番いいかと思います。
以前も書きましたがこの編成は普通の73かと思います。そんなに特徴は感じないと思います。
>今日予定通りに、ケヨ501が新津から新習志野へ配給されたようです。牽引はEF81でした。
やって来ましたか?新習志野へ配給ということは京葉車両センターに入庫したのでしょうか?早ければ明日から乗務員訓練を重視した試運転に入るのでしょうか?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/11(Thu) 06:48 No.4795
Y-50について
>今年の最初に乗った時このユニットは小フラットがありましたが千ケヨさんが乗った時はどうだったでしょうか?
オレが月曜に見た時はフラットっぽい音はしなかったので、転削されてたと思います。
>乗る機会があれば特に2096のE217側の千葉寄りで確かめてもらえればと思います。オレとしてはここが一番いいかと思います。
>以前も書きましたがこの編成は普通の73かと思います。そんなに特徴は感じないと思います。
そうですね。今日はE217に乗る機会があるので、その時にY-50に当たれたら嬉しいです。
>やって来ましたか?新習志野へ配給ということは京葉車両センターに入庫したのでしょうか?早ければ明日から乗務員訓練を重視した試運転に入るのでしょうか?
多分そうでしょうね。オレもあるのは知っていたので、撮影に行きたかったですが、時間がなさそうだったので、断念しました。


MT61について語ろう!(その18) 投稿者:トレイン 投稿日:2010/03/07(Sun) 16:18 No.4761   
スレが長くなってきたので移行させて頂ます

昨日、今日と南武線利用しましましたが残念ながら外扇車には乗れませんでした。いずれも小窓のオール内扇でした
モハ205−75(内扇)モハ205−67でした

Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/07(Sun) 21:37 No.4764
この日も乗りに行きました。
211系に関して
チタ車に関して
この日移動手段としてA205+A225運用のN25+N58に乗りました。2020は確かに異音でした。この異音ですが、2021の210側や3055でも同じような異音が確認できてます。2019はメルヘン車のような音でかなりの激爆音かつ力強い音でした。東京に着く直前東京駅のホーム状況がおかしいことになってました。よく確認してみると、7〜10番線ホーム全てに211系が停車してました。何かあったんでしょうか?N55の検査表を確かめてみましたが、21-3 大宮総合車セ(全検)表記になってました。その時に外扇→内扇になったと思ったほうがよさそうです。
タカ車に関して
今回の乗車で驚いたのはまたしてもC9でした。この日、C9は上野9:55発前橋行(857M)になってました。相方は前橋行きのときはB8で、返しの上野行はA1でした。この折り返しの前橋12:21発上野行きに乗って戻りました。赤羽→浦和間で録りましたが、着いた途端に携帯が電池切れになってしまいました(泣)。前橋行の時に凄かったのは、お二人が聞いたら「えっ!?マジで!?」って驚くかもしれませんが、尾久→赤羽間で前回乗ったときと似たような速度で走っていたこと、行田〜熊谷〜籠原間で105`近く出ていたこと、オカポン(岡部→本庄間)で110`出ていたことです。しかもいずれも携帯の電源があったら録音したいとこでした(悔)さらにもっと凄かったのは折り返しの時でした。高崎からの乗車でしたが、両毛線内列車交換遅れ+この理由による連結作業遅れで3〜5分遅れになってたので、回復運転を期待したとこ見事に飛ばしてました。折り返しの回復運転時に驚いたことは高崎線内殆どの区間で110近く出ていたことです。この結果上野到着は1〜2分遅れでした。他にC3が上野14:44発高崎行きでした。相方がA37編成で4ヶ月ぶりのオール後期車の組み合わせでした。3050は運転台側でもジェット音が聞こえてました。C5は遭遇することが出来ませんでした(泣)C7にも遭遇しました。籠原11:14発上野行きでしたが、今回は乗りませんでした。
速度計ネタ
尾久→赤羽間:105`(C9編成、クモハ211-3050にて確認。)
行田→熊谷間:105`近く(B8編成、クモハ211-1008にて確認。)
熊谷→籠原間:105`近く(B8編成、クハ210-1008にて確認。)
岡部→本庄間:110`(C9編成、クモハ211-3050にて確認。)
今日の報告(調査)
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8194,8281,8294,8297,8592,8593,8640,8691,0702
外扇:8180,8181,8184,8188,8197,8280,8284,8288,8293,8492,8495,8497,8499,8540,8591,8692,8693,0806
この日は8500系は1本だけでした(泣)いったいどうなってるのでしょうか?相変わらずこっちはまともなものが来る確率も下がりました(悲)特に8638Fは全く遭遇しません。もしかして検査かな?と思ったりもします(泣)
田園都市線
内扇:8616,8620,8631,8716,8722,8752,8766,8767,8768,8791,8792,8793,8817,8844,8854,8874,8875,8896,8897
外扇:8516,8520,8528,8531,8535,8617,8628,8739,8751,8760,8779,8782,8821,8845,8853,8862,8876,8895,0704,0812
205系
横浜線
モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-205◎ モハ205-206★ モハ205-213★ モハ205-214★ モハ205-219○ モハ205-220◎(大船寄り) モハ205-226(外扇) モハ204-206(八王子寄りのみ+ジェット音) モハ205-220(八王子寄り) モハ205-225(内扇)
今回移動手段としてH20に乗りましたが、220は埼京線の内扇の音(うねりは強いものの軽さを感じる方)でした。
埼京線
モハ205-262◎(外扇)
モハ205-261 モハ205-263(内扇)
京葉線
モハ205-290 モハ205-292 ケヨ5(302,303,304で303の204側にて異音)(内扇) モハ205-291◎(ジェット音+外扇)
211系
東海道線
モハ211-2001 モハ211-2005 モハ211-2010 N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側は盛大な音) モハ211-2024◎(ジェット音) モハ211-2026(ジェット音)(内扇) モハ211-9★ モハ211-10★ モハ211-11◎ モハ211-12◎ モハ211-2004◎(ジェット音) モハ211-2007★(ジェット音) モハ211-2008★ モハ211-2011◎(ジェット音) モハ211-2012◎(ジェット音) モハ211-2018○(混合+ジェット音) モハ211-2019★ モハ211-2020◎(内扇混じり+異音) モハ211-2021★(ジェット音) モハ211-2025★(210側にてジェット音)(外扇)
高崎・宇都宮線
クモハ211-3013(210側は外扇) クモハ211-3014 クモハ211-3016 クモハ211-3023 クモハ211-3029 クモハ211-3050◎(チタ車と同じ甲高さ+ジェット音) クモハ211-3052 C3(3058★(チタ車と同じ甲高さ),3059)(内扇) クモハ211-1004◎ クモハ211-1008◎(ジェット音) クモハ211-3001★(チタ車と同じ甲高さ+201系と同じジェット音)クモハ211-3006◎ クモハ211-3007△(ジェット音) クモハ211-3008○ クモハ211-3009◎ クモハ211-3010△ モハ210-3013◎ クモハ211-3015◎ クモハ211-3018△ クモハ211-3022★(チタ車と同じ甲高さ) クモハ211-3026◎(ジェット音) クモハ211-3032△ クモハ211-3037◎ クモハ211-3047◎ クモハ211-3048○ クモハ211-3049◎(運転台寄りにてフラット) クモハ211-3051△(201系と同じジェット音)(外扇)
>チタ車は付属編成の後期車に関してはあまり進んでいないように思います。ただN64なんかはモケットの色落ちもあまりしていないようなのでまだまだ先かもしれません。
チタ車の後期車は付属だとN60だけが青モケットですね。モケット交換に関してはチタセンター(田町車両センター)で行っているのかな?と思います。基本はN32が出場すれば、後期車は全て青モケットになりますね。
>東海道線東京口113系運用調査班掲示板を見てみると確かに目撃報告がありませんね。検査表見た限り入場の時期は近いと思っていました。入場してるならこれこそ1ユニットだけでも内扇にして欲しいとこです。しかしN25の例もあるので期待は薄いかもしれません。基本編成の赤モケットはN5だけだから、基本編成の赤モケットのほうが先に消滅しそうです。
ラストナンバーだから、オレも内扇を望みたいですが、確かにN25の例を見るとちょっと期待できないかもしれません。
>風切り板といえばタカ車とマリ車には設置されても何故チタ車には設置されないのかが疑問です。どうせならチタ車にも設置して良さそうです。
この日少しだけ確認しましたが、B8とA1(クモハ側のみ)とC9の3050(クモハのみ)は風切り板があるのを確認できました。モケットはA1・B8・A37は青モケットでした。
>C9は去年の今ぐらいに青モケット化と床下の機器類が奇麗になっていたのを確認しました。全検表は21年にはなっていませんでした。3049は外扇で3050は内扇なのは要検前と変更無しですが音は違っていたので間違いありません。
C9ですが、今回実際に乗車してよく確認してみたら要検札は入っていました。21-2表記になってました。思えば他の編成(オレの場合、多分B2)と勘違いしてただけかもしれません。この日確認しましたが、3049は運転台寄りでフラットがありました。
写真:C9編成@新前橋



Re: MT61について語ろう!(その1... - トレイン 2010/03/07(Sun) 23:08 No.4765
ケヨ6のクハ205に乗車中にケヨ27に遭遇なんと蘇我よりの1ユニットが外扇型に変わっていましたのでご報告します。後の東京寄りと中間は内扇のままでした

Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/08(Mon) 00:40 No.4766
>赤羽→浦和間で録りましたが、着いた途端に携帯が電池切れになってしまいました(泣)。
その時最高速度に達していたのでしょうか?
オレならタカ車の場合赤羽〜浦和間が重要区間なのでこっちを優先しているとこですが書き込み見たとこ尾久から録音開始していたのでしょうか?
>モケット交換に関してはチタセンター(田町車両センター)で行っているのかな?と思います。
モケット交換のみなら所属の車庫でも出来ると思いますが入場の場合だとOMで同時に行われると思います。
>C9ですが、今回実際に乗車してよく確認してみたら要検札は入っていました。21-2表記になってました。
これもヒヤヒヤしてました。C9(3050)も要検前はいい音だったのでどうなっているかと思いました。しかし前よりも力強い音で甲高さもアップしていたので良かったです。ただ要検前のほうが奇麗な音でした。


Re: MT61について語ろう!(その1... - 千ケヨ5 2010/03/08(Mon) 06:48 No.4769 ホームページ
一昨日の調査報告です。
京葉線
モハ205-10★(201系と同レベルのジェット音) モハ205-295★(201系と同じジェット音) モハ205-300★ モハ205-301◎ モハ205-315◎(外扇)
モハ205-11 モハ205-12(内扇)
最近では外扇車の遭遇率が高くなってきました。ケヨ27も10が外扇として復活したようで、本当に嬉しかったです。また、以外にも以前のジェット音まで残っていました。
横浜線
モハ205-195○ モハ205-229○ モハ205-230◎(外扇)
211系
東海道線
モハ211-2004◎(ジェット音) モハ211-2007★ モハ211-2008★(外扇)
E23編成様
高崎線だとほとんどの区間で100km前後で走っているイメージでしたが、回復運転だとここまで飛ばすんですね。思えば高崎線の大宮以北にはまだ行ったことがありませんね。
N32について
この編成入場しているのでしょうか?入場しているなら僕も1ユニットでも内扇を望みたいところです。外扇車の中ではN32のみが気に入りませんでした。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/08(Mon) 06:57 No.4770
>ケヨ6のクハ205に乗車中にケヨ27に遭遇なんと蘇我よりの1ユニットが外扇型に変わっていましたのでご報告します。後の東京寄りと中間は内扇のままでした
>最近では外扇車の遭遇率が高くなってきました。ケヨ27も10が外扇として復活したようで、本当に嬉しかったです。また、以外にも以前のジェット音まで残っていました。
ケヨ27の10ユニット外扇化ですか?それはうれしいです。以外にも激爆音でメルヘン車にありそうな音だったのでしょうか?
C9について
>その時最高速度に達していたのでしょうか?
>オレならタカ車の場合赤羽〜浦和間が重要区間なのでこっちを優先しているとこですが書き込み見たとこ尾久から録音開始していたのでしょうか?
そうなんです。今回のC9の録音も当然赤羽からでしたが、赤羽→浦和間は最高速度に達してました。他には上りなら両毛線内の列車交換遅れによる回復運転時に遭遇した100`以上の音、下りだとお二人は当たったことがないかもしれませんが、岡部→本庄間で遭遇した110`の音の両方ともに録音したかったです。その2つの時の音がカッコいい音でした。この走りがC9の他にC3・C5・C10などでも録音したいとこでした(悔)
>高崎線だとほとんどの区間で100km前後で走っているイメージでしたが、回復運転だとここまで飛ばすんですね。思えば高崎線の大宮以北にはまだ行ったことがありませんね。
昨日のC9の走りは本当に凄いと思いました。上りは若干遅れていたので、回復運転を期待したとこ見事飛ばしてたので嬉しかったです。上野まで殆どの区間100以上出してました。下りで凄かったのは、岡部→本庄間の110運転でした。これも運転士によるのでしょうかね?
それとTKに保留車として留置されていたサハ205-45・60が解体されたようです。
http://2nd-train.net/n-topic/201003/saha_205died.html


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/08(Mon) 13:03 No.4776
>下りだとお二人は当たったことがないかもしれませんが、岡部→本庄間で遭遇した110`の音の両方ともに録音したかったです。その2つの時の音がカッコいい音でした。この走りがC9の他にC3・C5・C10などでも録音したいとこでした(悔)
下りならオレも何度かその区間で当たってます。オレもC3でその区間の最高速度に当たりましたが録音オフシーズンだったので録音できませんでした。
>それとTKに保留車として留置されていたサハ205-45・60が解体されたようです。
http://2nd-train.net/n-topic/201003/saha_205died.html
山手色でずっと留置されていたとは驚きです。でもこれで山手色は完全に消滅ですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - トレイン 2010/03/08(Mon) 13:57 No.4777
追加です。モハ211−1トップナンバーに乗りました。
内扇でした。検査受けたのか澄んだモータ音になってました
走りだしは雨が降っていたので空転してました。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/08(Mon) 19:02 No.4781
今日の調査報告
東急8000系列
内扇:8183,8185,8283,8285,8514,8594,8616,8694,8716,8722,8775,8814,8844,8883
外扇:8195,8295,8516,8616,8714,8751,8738,8816,8838,8851
205系
モハ205-43◎(201系と同じジェット音) モハ205-45★ モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-181△ モハ204-182○ モハ205-183◎ モハ205-184○ モハ205-185★ モハ205-187○ モハ205-188◎ モハ205-190◎ モハ205-194◎ モハ205-195○ モハ205-197◎ モハ205-198★ モハ205-199◎ モハ205-200○ モハ205-205◎ モハ205-206★ モハ205-207◎ モハ205-208◎(ジェット音(減速時のみ)) モハ205-209★(ジェット音発生?) モハ205-210○ モハ205-213★ モハ205-214★ モハ205-217◎(ジェット音) モハ205-218◎ モハ205-219○ モハ205-220○ モハ205-223○ モハ205-224★ モハ205-367◎ モハ205-369○(外扇) モハ205-181 モハ205-182 モハ205-186(204側にて異音+大船寄りと204側が京葉線のメルヘン車のような音) モハ205-189 モハ205-193 モハ205-196 モハ204-206(八王子寄りのみ+ジェット音)
こんな感じです。H3にも久々に乗りました。186ですが、204側と205側の大船寄りの音が京葉線のメルヘン車のような音になってました。中期車+内扇でも似合う方なので、嬉しいです。209は激爆音の外扇でした。217ですが、この日確認したとこ「ホワーン」タイプのジェット音でした。208も減速時のみですが、「ホワーン」タイプのジェット音でした。
211系
モハ211-2001×(フラット) モハ211-2005 モハ211-2026(ジェット音)(内扇) モハ211-3◎(フラット) モハ211-4◎(ジェット音) モハ211-9★(ジェット音) モハ211-10★ モハ211-2006◎(ジェット音) モハ211-2012★(ジェット音+メルヘン車のような音) モハ211-2019★ モハ211-2020○(内扇混じり+異音) モハ211-2025★(210側にてジェット音)(外扇)
こんな感じでした。2025は相変わらずいつ聞いても凄い音です。他にN5の相方が昨日の午後確認した時のように、相方がN51になってました。他にはN2+N56のオール爆音外扇の組み合わせも確認しました。しかし3は相変わらずフラットが放置されているので、転削すれば完璧な組み合わせにしたいとこです。
>山手色でずっと留置されていたとは驚きです。でもこれで山手色は完全に消滅ですね。
オレも保留車扱いだったのは知ってましたが、本当に残っていたと知った時は驚きでした。しかし知ってる限りではここ最近になって、TKに留置されていた旧型車の解体が進められているようです。
>下りならオレも何度かその区間で当たってます。オレもC3でその区間の最高速度に当たりましたが録音オフシーズンだったので録音できませんでした。
C3でも同じ走りに当たったことがあるとは羨ましいです。
それとこれも速度ネタですが、ちょっとアクティーさんに聞いてみたかったことがあるので、質問してみます。1月に大宮→土呂間でも110`が出来るのに気づきましたが、アクティーさんはこの区間で110`に当たったことはないですか?
N32について
>この編成入場しているのでしょうか?入場しているなら僕も1ユニットでも内扇を望みたいところです。外扇車の中ではN32のみが気に入りませんでした。
113系調査班の掲示板の書き込みを見る限り、アクティーさんが言ってるように目撃情報が無いので入場している可能性が高いです。オレとしてはラストナンバーの外扇でも嬉しいですが、ラストナンバーだから必ずオール内扇にして欲しいとこですが、どっちかのユニットが外扇を維持したとしてもメルヘン車のような音なら大歓迎ですね。
ところで2029は爆音の外扇でしたが、千ケヨさんはそれでも気に入りませんでしたか?
写真:Ne-06編成(だったかな?)とY-136編成@東神奈川



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/09(Tue) 13:13 No.4783
>それとこれも速度ネタですが、ちょっとアクティーさんに聞いてみたかったことがあるので、質問してみます。1月に大宮→土呂間でも110`が出来るのに気づきましたが、アクティーさんはこの区間で110`に当たったことはないですか?
ありますよ。去年8月頃のに書いたと思いますが上野12:51宇都宮行きでほとんどの区間で110`やってました。この時は遅れてもいないのに飛ばしていました。この時もC3でした。でも大宮〜土呂間は基本的には低確率かもしれません。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/09(Tue) 22:20 No.4787
今日の報告
東急8000系列
大井町線
内扇:8297,8538,8539,8592,8640,8641,0702,0703,0804,0805
外扇:8180,8182,8186,8197,8280(ジェット音),8282,8286,8495,8496,8498,8540,8541,8638,8639,8692,0700,0701,0806,0807
この前の報告で書き忘れてましたが、全検出場後の8099Fの8280はジェット音が発生してました(ジェット音があったにもかかわらず書き忘れてしまい、申し訳ないです(汗)。)。最近はこっちも東日本の205・211みたいに検査出場後の車両はジェット音が多いですね。また今回の調査でやっと8638Fに当たりました。2週間ぶりの遭遇でした。さらに以外にもこの日の日中は8500系4本全てが全て稼動してました。
田園都市線
内扇:8199,8299,8519,8522,8754,8762,8776,8795,8818,8851,8856,8864,8884,8899
外扇:8187,8189,8287,8289,8515,8595,8619,8615,8619,8622,8715,8725,8728,8750,8781◎,8815,8847,8850
205系
横浜線
モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-183◎ モハ205-184◎
南武線
ナハ4(21,235で21にてジェット音) モハ205-57 ナハ46(91,93で93にてジェット音) モハ205-376(内扇) モハ205-55△ モハ205-61◎ モハ205-63◎ モハ205-363★ モハ205-364★ モハ205-375◎(外扇)
>ありますよ。去年8月頃のに書いたと思いますが上野12:51宇都宮行きでほとんどの区間で110`やってました。この時は遅れてもいないのに飛ばしていました。この時もC3でした。でも大宮〜土呂間は基本的には低確率かもしれません。
そうでしたか。確かこの時はC3+A36のオール後期車同士の組み合わせでしたっけ?この時殆どの区間で110`に遭遇したとは、羨ましいですね。オレもこういう走りには1度だけでも当たってみたいですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - 千ケヨ5 2010/03/10(Wed) 20:47 No.4789
E23編成様
>>ケヨ27の10ユニット外扇化ですか?それはうれしいです。以外にも激爆音でメルヘン車にありそうな音だったのでしょうか?
確かにメルヘン車のような爆音でしたが、先行量産車の上、ジェット音があったからかどちらかといえば201系のような音でした。
>>113系調査班の掲示板の書き込みを見る限り、アクティーさんが言ってるように目撃情報が無いので入場している可能性が高いです。オレとしてはラストナンバーの外扇でも嬉しいですが、ラストナンバーだから必ずオール内扇にして欲しいとこですが、どっちかのユニットが外扇を維持したとしてもメルヘン車のような音なら大歓迎ですね。
ところで2029は爆音の外扇でしたが、千ケヨさんはそれでも気に入りませんでしたか?
以前も書いた通り、ラストナンバーのオール外扇だと正直気にいらないとこです。例えメルヘン車のような音になったとしても、オール外扇のままなら引き続き避けることになるかもしれません。1ユニット内扇で、もう1ユニットが外扇でメルヘン車のような音ならお気に入りにしてもいいのですが。しかしながら、片方に内扇・もう片方に外扇積んだ編成で全てメルヘン車のような音という組み合わせも見てみたいです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/10(Wed) 22:33 No.4791
今日の報告
東急8000系列
内扇:8193,8194,8198,8199,8281,8294,8297,8298,8299,8591,8540,8541,8692,8693,8639,0702,0703,0805,8633F
外扇:8182,8184,8186,8187,8282,8284,8286,8287,8492,8494,8496,8497,8498,8540,8541,8591,8639,8692,8693,8777◎,8781◎,8885◎,0701.0806,0807
205系
横浜線
モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-226◎ モハ205-227◎ モハ205-228★(外扇) モハ205-225(内扇)
H12がシンパ化されてるのを確認しました。本当に横浜線は南武線と比べると明らかにパンタ交換が早いですね。
南武線
ナハ50(13,15で13・15にてジェット音) モハ205-18(ジェット音) モハ205-46 ナハ39(67,69) ナハ31(73,75) モハ205-76 モハ205-78 ナハ3(233,234) モハ205-355 モハ205-359 モハ205-362 モハ205-376(内扇) モハ205-16★ モハ205-40○ モハ204-46◎ モハ205-58★(204側にて異音) モハ205-60◎ モハ204-76 モハ204-78 モハ205-356◎ モハ205-360◎ モハ205-361◎ モハ205-363★ モハ205-364★ モハ205-365◎ モハ205-366◎ モハ205-375◎(外扇)
こういう感じでした。スカ線武蔵小杉駅開業HM付きの編成の編成はオレが確認できた限り16・35・39・41でした。
N32について
>以前も書いた通り、ラストナンバーのオール外扇だと正直気にいらないとこです。例えメルヘン車のような音になったとしても、オール外扇のままなら引き続き避けることになるかもしれません。1ユニット内扇で、もう1ユニットが外扇でメルヘン車のような音ならお気に入りにしてもいいのですが。しかしながら、片方に内扇・もう片方に外扇積んだ編成で全てメルヘン車のような音という組み合わせも見てみたいです。
そうですか。2029はいい音だったので、2029のみ内扇だった頃から気に入ってたのですがね。最近になって2029にジェット音があったことも知りませんでした。入場前に一度は録音したかったですね(泣)


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/11(Thu) 00:38 No.4793
この日も乗りに行きました。
N64は東京8:22快速アクティー小田原行きでした。メインの品川〜川崎間の走りですがいつもなら大森通過後に最高速度まで加速するのですが今回は通過前で加速してました。しかも定速ノッチでした。おかげで最高速度に達している時間がいつもより長めでした。藤沢〜茅ケ崎間でも最高速度の定速ノッチをやってました。
実はこの運用ずっと前から気になってた箇所がありました。
平日ダイヤだと平塚〜国府津間が他の快速よりも1分早い設定なのでN64がこの運用に入ってくれるのを待ってました。これならこの区間でも以前のように飛ばしてくれると思って期待しましたがそれでも対して早くありませんでした(悔)
C3は上野12:44高崎行きでした。この運用必ず飛ばしてくれてたので今回も期待しましたが遅い走りでした。更に高崎16:20上野行きや大宮21:03上野行きでも試しましたがC3は今回全て不発でした(悔)
それから熊谷〜籠原間の下りの速度ですがここも以前は運転士によっては飛ばしていたのですが最近は飛ばさなくなりました。
N32について
思った通りOMに入場していました。C3の車内から確認しました。
>以前も書いた通り、ラストナンバーのオール外扇だと正直気にいらないとこです。
オレも千ケヨさんと同感です。以前書いたように初期車の内扇も嫌ですが後期車の外扇はもっと嫌です。しかもN32はラストナンバーで外扇だったのは非常に残念すぎます。チタ車の基本編成後期車の内扇が少ないのが痛いとこでした。N25をオール外扇で維持したなら今度こそN32で1ユニットでもオール内扇を復活させて欲しいとこです。メルヘン顔の内扇かN64のような音にして欲しいです。


京急1601F?試運転 投稿者:ポケモントレーナー 投稿日:2010/03/10(Wed) 13:53 No.4788   
今日京急1600形1601編成(※違っていたらごめんなさい)がVVVF化され試運転が行われました。装置もおそらくTDKのものと思われます。1600形8両も残り1編成になりました。1600形は近々直通からは撤退されるんですね、残念です。

MT68、MT73について語ろう!(そ... 投稿者:E23編成 投稿日:2010/02/18(Thu) 18:13 No.4633   
スレが長くなってきたと感じたので、移行します。61スレも移行する予定です。
速度計ネタ
品川→川崎間:110`(K-04編成、クハE230-8044にて確認。)
川崎→品川間:100`(E231だったのは確かですが、車番を失念してしまいました。すみません。)
209系
ミツ車
ミツ512(523,524で524にてジェット音+MT73)
京葉区(=京葉線)
ケヨ32(527,528) ケヨ34(533,534で533にて小フラット)(全てMT73)
209系で初めてフラット車の確認が出来てしまいました…このまま209系のフラット車が増えてしまうと思うともっと恐怖です(涙)
E217系
モハE217-2004★(フラット)
>確かに5位に入る音でした。Y-114は今まで避けていましたが、今後は様子を見るために乗ることが多くなりそうです。もちろん、フラットがなくなっていればお気に入りに追加したいと思っています。
やはりそうですか。2028は10月に遭遇した時も爆音だったので、68好きにはおすすめできる音でしたね。
>5000番台も現れましたか。ピンクの帯が似合っていますね。E233系なら近郊地区以外の帯なら全て似合いそうです。
そうみたいですね。3月に新津から配給されるみたいですが。
>そういえば先程入った情報ですが、E233系3000番台の第2陣(E02+E52編成)が東急車輛を出場したようです。僕の予想より早い出場でしたね。ブログで公開しているとこもありました。
見てみました。営業入りしたら自分でも確かめてみますが、特に仕様はあまり変化なさそうですね。
他に関係ないですが、2nd-trainでウラ区の209系の特集を見つけました。
http://2nd-train.net/special/209/
写真は東京駅で撮影した山手線新4ドア車のお知らせです。2月22日から新4ドア車を組み込んだ編成が、営業入りすると書いてありました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/18(Thu) 21:08 No.4636
E233系3000番台の第2陣(E02+E52編成)について
この日N64の車内から戸塚駅付近でそれらしい車両を見ました。横須賀線の線路で横浜方面へ向かって行きました。
E23編成さん
>7月に201系に乗ったときは複々線区間(中野〜三鷹間内で確認)でどこの区間か忘れましたが、100近い速度を出してたのを覚えてます。中央快速線だと201だと飛ばしてる感じがするのに対し、E233だと飛ばしてないように感じるのは気のせいかな?
多分201系の音が大きいからそう聴こえるのかもしれません。実際速度系までは確認してませんがE233系の使用線区全てに言える事ですが、他の形式では音も出ているように感じてもE233系だとあまり飛ばしてる気がしない事がよくあります。
千ケヨ5さん
>このなかでは新浦安〜南船橋間が1番いいと思います。この区間は京葉線の快速で1番距離が長い上、100kmは必ず出します。
この区間距離的にはいいですが中盤から惰性で流してしまうこともよくあるのでちょっと微妙なとこです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/19(Fri) 15:54 No.4639 ホームページ
>E233系3000番台の第2陣(E02+E52編成)について
>この日N64の車内から戸塚駅付近でそれらしい車両を見ました。横須賀線の線路で横浜方面へ向かって行きました。
ということはいったん品川へ回送した後に、折り返して国府津へ向かったのでしょうかね?オレとしてはそういうルートしか考えられませんでした。セカトレの記事を見る限り、東海道線横浜駅を通っているので、戸塚→横浜間のどっかのポイントで転線したのかな?
http://2nd-train.net/a-topic/201002/52.html
>他の形式では音も出ているように感じてもE233系だとあまり飛ばしてる気がしない事がよくあります。
確かにそうかもしれません。京浜東北線用では90出せる区間でもあまり飛ばしてないように感じました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/20(Sat) 02:31 No.4642
>ということはいったん品川へ回送した後に、折り返して国府津へ向かったのでしょうかね?オレとしてはそういうルートしか考えられませんでした。セカトレの記事を見る限り、東海道線横浜駅を通っているので、戸塚→横浜間のどっかのポイントで転線したのかな?
品川での目撃情報がないので横浜辺りで折り返しして国府津にでも向かったのだと思います。
>確かにそうかもしれません。京浜東北線用では90出せる区間でもあまり飛ばしてないように感じました。
常磐緩行線でもそうです。203系・207系・209系ではそれなりに飛ばしているような音でしたがここでもE233系だとあまり飛ばしているような音ではありませんでした。金町〜松戸間が一番距離も長いので期待もしてました。しかもちょっと遅れていたので回復運転にも期待したのですが回復運転らしい走りではありませんでした。ちなみに録音はこの区間でやりました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/20(Sat) 08:41 No.4646
>品川での目撃情報がないので横浜辺りで折り返しして国府津にでも向かったのだと思います。
ここの掲示板(http://6246.teacup.com/michaeltsuda/bbs)を見てみましたが、横浜折り返しで国府津へ向かったようです。情報ちょっと間違いがあったようで失礼しました(汗)
>常磐緩行線でもそうです。203系・207系・209系ではそれなりに飛ばしているような音でしたがここでもE233系だとあまり飛ばしているような音ではありませんでした。金町〜松戸間が一番距離も長いので期待もしてました。しかもちょっと遅れていたので回復運転にも期待したのですが回復運転らしい走りではありませんでした。ちなみに録音はこの区間でやりました。
2000番台はまだ乗ったことがないのでわかりませんが、常磐緩行線のダイヤが乱れていた時に、2000番台が来たら確かめてみようと思います。しかしオレとしては緩行線に乗るかどうかは今のとこわかりませんが…


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/20(Sat) 14:57 No.4649
>2000番台はまだ乗ったことがないのでわかりませんが、常磐緩行線のダイヤが乱れていた時に、2000番台が来たら確かめてみようと思います。しかしオレとしては緩行線に乗るかどうかは今のとこわかりませんが…
常磐緩行線の営業最高速度は90〜95`程だと思います。こっちもATCがあるので回復運転でもそんなに出せないのかもしれません。ダイヤ乱れていても期待は薄いかもしれません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/20(Sat) 18:36 No.4653
>>こっちもATCがあるので回復運転でもそんなに出せないのかもしれません。ダイヤ乱れていても期待は薄いかもしれません。
言われてみれば、そうかもしれません。でもATCが使用されてる路線で電車が遅れてた際に、ATC一杯まで出せば、少しは回復運転が期待できそうです。しかしJRでATCを使ってる路線でダイヤ乱れてるときにそれらしい走りにはあまり当たったことありませんが。JRでATC使ってる路線で回復運転らしい走りに当たったことあるのは、京浜東北線が1〜2分遅れてたときに何度かあったくらいです。
ちなみにこの件は寝台スレでも書こうと思いますが、どうでしょう?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/21(Sun) 12:14 No.4654
>JRでATC使ってる路線で回復運転らしい走りに当たったことあるのは、京浜東北線が1〜2分遅れてたときに何度かあったくらいです。
その時209系、E233系どちらでしたか?実際どの区間でどの位出してましたか?
>ちなみにこの件は寝台スレでも書こうと思いますが、どうでしょう?
ATCの話題となるとMT61も絡んでくると思うので総合的にまとめるなら寝台スレのほうが良さそうですね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/21(Sun) 14:23 No.4658
今日の調査報告です。E217系のみですね。
コツ車
モハE217-1○(MT68) モハE217-2001・2002(MT73)
クラ車
モハE217-16◎(フラット)・37○・38◎・1044○・2013★・2016○・2017◎・2022◎・2028◎(フラット)・2032◎・2035◎(久里浜寄り73)・2056★(ジェット音+フラット)・2061×(フラット+73と間違えそうな音)・2073◎・2080○(MT68) Y-5(5,1005,2009)・7・Y-8(8,1008,2015)・9・Y-10(10,1010,2019)・Y-14(14,1014,2027)・Y-15(15,1015,2029)・18・31△(フラット)・2031・2050・2052・Y-32(32,1032,2063)・2070・2072・2075×・2076・2087×(フラット)(MT73)
こういう感じでした。しかしこの中でも往来のスカートの編成はたった2本(Y-44・125)しか遭遇しませんでした…さらに付属の未更新もたった2本(Y-108・128)だけの遭遇でした(泣)未更新でも更新でも殆どデカスカ化された編成しか目にしなくなりました。残念でした(泣)。他にはY-31編成は全電動車にてフラットが発生し、さらにひどくなってしまいました(涙)
初調査編成と出場後の編成
Y-32編成(E217系)
モハE216-1032(MT73)
モハE217-32(MT73)
モハE216-2063(MT73)
モハE217-2063(MT73)
Y-116編成(E217系)
モハE216-2032(MT68)◎
モハE217-2032(MT68)◎
Y-126編成(E217系)
モハE216-2052(MT73)
モハE217-2052(MT73)
>その時209系、E233系どちらでしたか?実際どの区間でどの位出してましたか?
オレが回復運転に当たったことは全てE233でした。当たったのは区間はちゃんと覚えてませんが、東京→上野間での最高速度に当たった時ですね。このときももちろん1〜2分遅れでした。結果は回復してましたが。そういえば、先月24日の209系の最終日の時の帰り、混雑の影響で京浜東北線の電車が遅れていて、回復運転を期待したのですが、その時はあまりいい走りではなかった上、さらに品川で抑止まで掛かったのでガッカリしました(涙)。
>ATCの話題となるとMT61も絡んでくると思うので総合的にまとめるなら寝台スレのほうが良さそうですね。
そうですね。近いうちにそっちにもこの話題を書こうかと思います。
写真:Y-125編成@戸塚→東戸塚間(戸塚駅に程近い歩道橋で撮影)



Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/21(Sun) 19:42 No.4661
>オレが回復運転に当たったことは全てE233でした。当たったのは区間はちゃんと覚えてませんが、東京→上野間での最高速度に当たった時ですね。このときももちろん1〜2分遅れでした。結果は回復してましたが。
この区間では期待は薄そうですが結果1〜2分遅れを回復させたということは走り方もいつもと違う感じだったのでしょうか?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/22(Mon) 07:53 No.4664
>この区間では期待は薄そうですが結果1〜2分遅れを回復させたということは走り方もいつもと違う感じだったのでしょうか?
いつもとはちょっと違うということはありませんでしたね。京浜東北線の快速が1〜2分遅れてた時も、次の駅に着いた時点で1分に回復しているなど、各停で遅れてたときの回復運転と同じような走りでした。田端〜品川間を並走して走る山手線だと1〜2分遅れてても微妙かな?って思う走りのことが多いです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/22(Mon) 18:25 No.4668
ゾロ目の日の今日の調査報告です。まず最初は悲劇の情報です…率直に言いますが、Y-121編成が機器更新中でした(泣)。千ケヨさんが仰っていた事が現実になってたようです。これでついにE217の幕車は完全になくなってしまいました(涙)
他にはE233系を録音するのは今回が初めてでした。この日はウラ157編成の1057で録音しました。
速度計ネタ
大宮→赤羽間:100`で定速ノッチ(K-25編成、クハE230-8066にて確認。)
大崎→横浜間:西大井→新川崎間120`で新川崎駅通過時は115`で飛ばしてました。(K-25編成、クハE230-8066にて確認。)
続いて調査報告へ移ります。
70-000系
70-021★ 70-024★(MT68) 70-027 70-061 70-064 70-067 70-071 70-074 70-077(MT73)
E217系
モハE217-37○・40・1022○・2013★・2039△・2043◎・2066○(ジェット音)・モハE216-2071・2073◎・2079◎・2089○(MT68) Y-6(6,1006,2011)・7・22・36・45・2036・2050・Y-29(29,1029,2057)・2071(E216側68)・2072・2078(MT73)
こんな感じでした。今日確認した限りではY-45・125・136がスカート未交換のままでした。今回はY-6のスカートが往来型→デカスカ化されてるのを確認しました。Y-120も営業復帰してましたが、モーターまでは調べることができませんでした。
写真:ウラ104編成@御徒町



Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/23(Tue) 02:34 No.4670
>田端〜品川間を並走して走る山手線だと1〜2分遅れてても微妙かな?って思う走りのことが多いです。
そういえばそうですね。放送では何も言ってなくても1〜2分遅れている場合ありますね。あるいは「後続列車が遅れているので少々停車します」という放送が流れることもありますね。
この日お気に入り第1位にランクアップしたY-145に乗りました。船橋〜市川間上りでの最高速度に期待しましたが珍しく今回は100`前後でノッチオフしてしまいました。下りでは相変わらずですがこっちはまだ諦めがつきます。このY-145も全検が16-9、要検が19-9になっていたので今年中に入場するのは間違いなさそうです。
>他にはE233系を録音するのは今回が初めてでした。この日はウラ157編成の1057で録音しました。
ついにE233系でやりましたか。今回はどの区間でやりましたか?
おまけとしてE231系U514の1024ユニットですがE231側はピカピカなのにE230側は薄汚れていました。片方は綺麗で片方は汚いのは不思議でした。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/23(Tue) 15:59 No.4675
>そういえばそうですね。放送では何も言ってなくても1〜2分遅れている場合ありますね。あるいは「後続列車が遅れているので少々停車します」という放送が流れることもありますね。
山手線では電車が遅れてたとしても「後続列車が遅れているので少々停車します」という放送は聞いたことありませんね。
>ついにE233系でやりましたか。今回はどの区間でやりましたか?
今回は御徒町→上野間でやりました。209が撤退した後は駅距離が短い区間を好むようになったので、この区間でやりました。
後は4633で貼った写真の通りですが、ご存知ではないと思いますが、昨日からトウ552がオール4ドア編成になって運用に復帰したようです。新サハ2両の車内の内装がどうなってるかも確かめてみたかったのですが、昨日はトウ552に遭遇できませんでした。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/23(Tue) 17:25 No.4677
>山手線では電車が遅れてたとしても「後続列車が遅れているので少々停車します」という放送は聞いたことありませんね。
そうですか。車掌さんの放送でよく聞くことはあります。
>今回は御徒町→上野間でやりました。209が撤退した後は駅距離が短い区間を好むようになったので、この区間でやりました。
短い区間はあまり好まない上この区間だと飛ばさないと思いますがね。他の走行音のサイトでも以外と短い区間での録音で公開していることが多いですが何故でしょう。
>後は4633で貼った写真の通りですが、ご存知ではないと思いますが、昨日からトウ552がオール4ドア編成になって運用に復帰したようです。新サハ2両の車内の内装がどうなってるかも確かめてみたかったのですが、昨日はトウ552に遭遇できませんでした。
もう営業入っているのですか?内装はE233系仕様と思えば大体想像付きます。あとは窓が不自然な箇所が内側だとどうなっているかが気になるとこです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/23(Tue) 20:04 No.4683
>もう営業入っているのですか?内装はE233系仕様と思えば大体想像付きます。あとは窓が不自然な箇所が内側だとどうなっているかが気になるとこです。
こっち(http://tx-style.net/6000/index.php?PHPSESSID=m3hk216m06gh2qcmad2q50lqm1&topic=16.msg4133;topicseen#msg4133)の書き込みを見ましたが、殆どE233と同じ仕様だそうです。交通新聞は見たことがないのでわかりませんが、2/18の記事で新造4ドア車投入による6ドア車は来年8月で完了される予定とこのサイトに書いてありました。
>短い区間はあまり好まない上この区間だと飛ばさないと思いますがね。他の走行音のサイトでも以外と短い区間での録音で公開していることが多いですが何故でしょう。
209が撤退する前は駅距離が短い区間は大して好んでいませんでしたが、それでもいい音ならやろうかと思いました。俺が録音におすすめできそうに感じたのは蒲田→川崎間はもちろんですが、川崎→鶴見間などもそうです。他に赤羽以北の区間で90出してた区間があったのですが、忘れてしまいました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/23(Tue) 21:35 No.4684
>こっち(http://tx-style.net/6000/index.php?PHPSESSID=m3hk216m06gh2qcmad2q50lqm1&topic=16.msg4133;topicseen#msg4133)の書き込みを見ましたが、殆どE233と同じ仕様だそうです。交通新聞は見たことがないのでわかりませんが、2/18の記事で新造4ドア車投入による6ドア車は来年8月で完了される予定とこのサイトに書いてありました。
そうなると来年8月以降からE231系初の廃車が出そうですね。編成単位ではないもののE231系も廃車が出るようになってしまうのかな?と考えてしまいます。
>209が撤退する前は駅距離が短い区間は大して好んでいませんでしたが、それでもいい音ならやろうかと思いました。俺が録音におすすめできそうに感じたのは蒲田→川崎間はもちろんですが、川崎→鶴見間などもそうです。他に赤羽以北の区間で90出してた区間があったのですが、忘れてしまいました。
オレも赤羽以北でそこそこ出しているのを確認した事があります。確か蕨〜南浦和間だったと思います。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/23(Tue) 22:34 No.4689
>そうなると来年8月以降からE231系初の廃車が出そうですね。編成単位ではないもののE231系も廃車が出るようになってしまうのかな?と考えてしまいます。
そうでしょうかね?確かに来年8月から廃車が出そうな予感はしますが、早ければ、今年から新造4ドアが増えると同時にそのときから廃車になる編成が発生するのかな?とも思います。ミツ27が再び新津へ回送されたようなので、もう時期また2〜4両出るでしょう。
>オレも赤羽以北でそこそこ出しているのを確認した事があります。確か蕨〜南浦和間だったと思います。
思えば、オレが赤羽以北で90出してるのを確認した区間はこの区間だったかもしれません。結構高崎・宇都宮線を使うので、なかなか確かめられませんがね(^^)


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/24(Wed) 18:06 No.4691
>そうでしょうかね?確かに来年8月から廃車が出そうな予感はしますが、早ければ、今年から新造4ドアが増えると同時にそのときから廃車になる編成が発生するのかな?とも思います。
ちょっと勘違いしてました。言われてみればそうですね。ここ数年東日本管内は思わぬ車両が廃車になることが多いですね。
>思えば、オレが赤羽以北で90出してるのを確認した区間はこの区間だったかもしれません。
とは言ってもオレが確認したのは209系の時でした。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/25(Thu) 06:58 No.4694
>言われてみればそうですね。ここ数年東日本管内は思わぬ車両が廃車になることが多いですね。
ここまでの動きを見てみると、確かにここ数年は多くの車両が廃車になってしまってますね。
それとY-43が昨日出場したようです。気になるのはやはりモーターです。今度こそうねりの強い73を積んで欲しいです。1ユニットでも68になった場合は、音にもよります。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/25(Thu) 17:50 No.4696
>それとY-43が昨日出場したようです。気になるのはやはりモーターです。
興味はあるのですが同時に恐怖でもあります(汗)
今のが標準なら73の爆音は期待出来ないかと思います。
思えば機器更新車も高確率で来るようになりましたね。
次入場するのも後期車の可能性があるかもしれません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/25(Thu) 18:04 No.4698
>思えば機器更新車も高確率で来るようになりましたね。
言われてみれば、確かにそうですね。思えばE217は付属の未更新を殆ど目にしなくなりました。21日と22日に調査した時は基本編成の未更新は多く見かけたのに対し、付属の未更新は両日ともに2本しか来ませんでした。それと同時に機器更新・未更新ともにスカートが大型化されてないのも、全く見かけなくなりました。付属と基本を合わせると付属の機器更新のほうが多いと感じました。
Y-43について
>興味はあるのですが同時に恐怖でもあります(汗)
>今のが標準なら73の爆音は期待出来ないかと思います。
そうでしょうね。オレは出場した時点からあまり期待はしてませんが、爆音の68になった場合は、気に入る可能性もあると思います。68化されても、音がシケてるようだったら、避けることになりそうです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/26(Fri) 12:43 No.4704
>言われてみれば、確かにそうですね。思えばE217は付属の未更新を殆ど目にしなくなりました。21日と22日に調査した時は基本編成の未更新は多く見かけたのに対し、付属の未更新は両日ともに2本しか来ませんでした。それと同時に機器更新・未更新ともにスカートが大型化されてないのも、全く見かけなくなりました。付属と基本を合わせると付属の機器更新のほうが多いと感じました。
確かに付属側のほうが多くなっていますね。全体的に見ても半分近くは機器更新です。今では五分と五分の確立かもしれません。
>そうでしょうね。オレは出場した時点からあまり期待はしてませんが、爆音の68になった場合は、気に入る可能性もあると思います。68化されても、音がシケてるようだったら、避けることになりそうです。
というか入場した時点で終わってます。先日機器更新後のY-48を見かけましたが調査報告があまり良くなさそうなので乗る気がしませんでした。時間がなかったというのもありましたが無理に乗ろうと思わなくてもいいかな?と思ってしまいました。少し前なら見かけた時点で運用番号と照らし合わせて無理にでもその運用を追っかけてましたがやりませんでした。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/26(Fri) 15:33 No.4708
>確かに付属側のほうが多くなっていますね。全体的に見ても半分近くは機器更新です。今では五分と五分の確立かもしれません。
やはりそうですか。現時点では基本編成コツ・クラ車合わせて、51本中24本、付属編成は46本中26本(入場中のY-121も含む)が機器更新編成です。それとちょっと思ったことですが、未更新編成が1本になったら、「さよならE217系未更新編成」みたいなことはやるのかな?とも思いました。もちろん予想なので、ホントにやるのかどうかはわかりませんが。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/27(Sat) 19:10 No.4710
>それとちょっと思ったことですが、未更新編成が1本になったら、「さよならE217系未更新編成」みたいなことはやるのかな?とも思いました。もちろん予想なので、ホントにやるのかどうかはわかりませんが。
それは気付きませんでしたね。でもやらないと思います。系式上消滅する訳でもありませんからね。
それよりも将来的にもしもE217系が他線に転属するとしたらどの線区がふさわしいでしょうか?209系さえ来なければそのまま房総各線が無難なとこだったかもしれません。よーく考えてみましたがやっぱりありませんね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/27(Sat) 22:10 No.4715
今日の調査報告
速度計ネタ
君津→木更津間:100`(C417編成、クハ209-2141にて確認。)
今回、感想としてですが、S-21編成(E231)の1090に乗りました。川重製だからか、結構うねりが強い音でした。
本題の結果報告です(^^;
209系
南武線
モハ209-135◎ モハ209-2202○(MT68)
モハ209-2201 ナハ53(2203,2204)(MT73)
房総地区車
モハ209-2111◎ C608(2115,2116) モハ208-2166◎ モハ209-2169★(MT68) モハ209-2166 モハ208-2169 モハ209-2177(MT73)
ミツ車
ミツ501(501,502で502にてジェット音) ミツ507(513,514) ミツ508(515,516)(全てMT73)
E217系
モハE217-2◎(フラット)・16◎(フラット)・37○・40・47◎・2008△・2032◎・2053◎・2062◎・2068◎・モハE216-2071△・2073◎・2079◎・2089○・2091◎(混合)(MT68) Y-8(8,1008,2015)・27・45・2024・Y-25(25,1025,2049)・2074・2078・2090・2093・Y-48(48,1048.2094)(MT73)
こういう感じです。今回は五井駅で、機器更新後のY-43+Y-120の組み合わせを見かけ調査しようかと思いましたが、113系に乗っていたので、両者とも調査することはできませんでした。移動手段としては、Y-48が来たので、念のためもう1度2094にも乗りましたが、こっちもうねりの弱い音でした…かつ、さらに連結相手がY-112(初期車+うねりの弱い73)だったので、最悪な組み合わせで移動することになってしまいました(泣)。
Y-45・145ともスカートは原型のままでした。
写真:C606編成@君津



Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/01(Mon) 00:23 No.4718
>移動手段としては、Y-48が来たので、念のためもう1度2094にも乗りましたが、こっちもうねりの弱い音でした…
この日オレも乗りました。E217側の千葉寄りで確認しましたが思ってた程うねりが弱いとは感じませんでした。E23編成さんはどっちで確認したのでしょうか?しかし更新前よりは明らかに落ち着いた音なのは間違いありません。今回は市川〜船橋間の下りで100`前後だったので甲高さは今のとこわかりません。甲高さもそれなりにあれば録音する気も起こるかもしれません。
他はY-45とY-146に乗りました。Y-45の1045は73としてはいい音ですがやはり1音低そうです。録音もやろうと思いましたがお客さんの声がうるさかったので中止しました。Y-146は最高速度に達したもののその後が続かなかった為惜しい走りでした(悔)


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/01(Mon) 21:28 No.4724
>E23編成さんはどっちで確認したのでしょうか?
オレはE216側で確認しました。E217側は確かに音として落ち着いてるのは間違いなさそうですが、弱いようには感じませんでした。48側は音がよくなさそうなので、乗りませんでした。
>甲高さもそれなりにあれば録音する気も起こるかもしれません。
E217系の機器更新の73で録音の価値がありそうなのは、Y-42の42ぐらいでしょうね。確か42は未更新時代の頃の73の音もよかったみたいですね。しかし更新の73は静かな音が標準になってしまうと、音の良い73と爆音の68以外は録音する事はなくなりそうです…そうなったら、209系やE231系のほうが全然マシになりそうです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/01(Mon) 22:54 No.4727
>E217系の機器更新の73で録音の価値がありそうなのは、Y-42の42ぐらいでしょうね。確か42は未更新時代の頃の73の音もよかったみたいですね。
オレが未更新のY-42で確認したのは1042のほうです。新川崎〜西大井間の上りの最高速度で一回だけでしたがこの時は甲高さもしっかりしてました。
あと機会があればY-46の1046での最高速度で試してみたいです。こっちも爆音ではなくなっていますが千ケヨさんの書き込みによると甲高さはしっかりしてるような事が書いてあったかと思います。
>しかし更新の73は静かな音が標準になってしまうと、音の良い73と爆音の68以外は録音する事はなくなりそうです…そうなったら、209系やE231系のほうが全然マシになりそうです。
確かにそうです。しかしE231系の最高速度の音は好きですがE231系自体乗ってもあまり面白味がないのが欠点です。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/02(Tue) 17:06 No.4729
>オレが未更新のY-42で確認したのは1042のほうです。新川崎〜西大井間の上りの最高速度で一回だけでしたがこの時は甲高さもしっかりしてました。
そうですか。Y-42が未更新時代は一度も乗ることができませんでしたが、1042側は甲高さがしっかりしていたんですね。
>確かにそうです。しかしE231系の最高速度の音は好きですがE231系自体乗ってもあまり面白味がないのが欠点です。
忘れてましたが、E217でもそうですが、今後の209は更新後の73は静かな音が標準になれば、こっちもまともなもの以外録音する事はなくなりそうです…しかし、209系は機器更新(現時点では房総・南武線へ転属した元ウラ車)がそれほど本格化してきたわけではないので、まだ様子見です。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/04(Thu) 00:50 No.4733
Y-48の2094について
この日はE216側で試してみました。こっちもそんなに悪くはなさそうでした。こっちも未更新の頃よりは劣りますがうねりは強いほうかもしれません。同時にシケてはいないと思います。船橋〜市川間の上りで惜しくも110`止まりだったと思います。110`の音としたら普通の音かもしれません。オレとしては機器更新のE217系としては初めて録音する気にさせてくれそうです。次こそは最高速度で判断したいです。
ところで209系の機器更新車もそんなに爆音が消滅してしまっているのでしょうか?オレは1回だけ内房線で2157で録音もしましたがこれはいい音でした。それともたまたま運が良かったのでしょうか?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/04(Thu) 18:36 No.4737
>この日はE216側で試してみました。こっちもそんなに悪くはなさそうでした。こっちも未更新の頃よりは劣りますがうねりは強いほうかもしれません。同時にシケてはいないと思います。船橋〜市川間の上りで惜しくも110`止まりだったと思います。110`の音としたら普通の音かもしれません。オレとしては機器更新のE217系としては初めて録音する気にさせてくれそうです。次こそは最高速度で判断したいです。
そうでしたか。オレも更新後2度乗りましたが、いずれも最高速度までは当たってないので、なんとも言えませんが、今度は最高速度で確かめてみたいです。また48・1048側は避けることになります(泣)
>ところで209系の機器更新車もそんなに爆音が消滅してしまっているのでしょうか?オレは1回だけ内房線で2157で録音もしましたがこれはいい音でした。それともたまたま運が良かったのでしょうか?
こっちはまだあまり確かめてませんが、他には2155もなかなかいい感じでした。しかもこの車両は208側でジェット音のような音も聞こえてますw。2157は見たことがありますが、乗ったことはないので、実際に乗車して確かめてみたいです。
それとヤテ線(=山手線)ネタですが、恵比寿駅が6月26日、目黒駅が8月28日からそれぞれホームドアの使用を開始するそうです。
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100307.pdf


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/04(Thu) 22:51 No.4741
>オレも更新後2度乗りましたが、いずれも最高速度までは当たってないので、なんとも言えませんが、今度は最高速度で確かめてみたいです。
最高速度の音もしっかりしているようなら機器更新初のランクインになりそうです。
そういえばマリ車の209系も機器更新と同時に全検を受けての出場なのでしょうか?どの編成かは忘れてましたが検査表が21年になっていた車両がありました。
>それとヤテ線(=山手線)ネタですが、恵比寿駅が6月26日、目黒駅が8月28日からそれぞれホームドアの使用を開始するそうです。
JRの在来線では初の導入でしょうか?しかし山手線も本数の多さで使用率も頻繁だからホームドアの故障も頻発しそうです。ホームドアの故障により運転見合わせ等でかえってトラブルが増えそうだから設置しないほうが良さそうに思います。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/05(Fri) 17:44 No.4744
今日の報告
モハ209−2202○(MT68)
モハ209-2201 ナハ53(2203,2204)(MT73)
この日は2200番台3本全てが稼動しているのを確認しました。ナハ54はどうなってるか、楽しみです。しかしオール73だったら、移動手段でもない限り、乗ることはなくなりそうです(泣)。なるべく1ユニットでも68であって欲しいです。
>そういえばマリ車の209系も機器更新と同時に全検を受けての出場なのでしょうか?どの編成かは忘れてましたが検査表が21年になっていた車両がありました。
出場状況からすれば、そうだと思います。マリ車なのは確かですが、出場した時の要検札が入ってる車両がありました。しかし車両が思い出せません(泣)もしかして出場して営業入りしている編成全てに要検札が入ってるのではとも見てます。
>JRの在来線では初の導入でしょうか?しかし山手線も本数の多さで使用率も頻繁だからホームドアの故障も頻発しそうです。ホームドアの故障により運転見合わせ等でかえってトラブルが増えそうだから設置しないほうが良さそうに思います。
新幹線では殆どの駅でホームドアを目にしますが、在来線では初のようです。今後は全駅の導入の上、オール4ドア化が終わる2011年以降から順々増やしていくようです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/06(Sat) 14:19 No.4746
>出場状況からすれば、そうだと思います。マリ車なのは確かですが、出場した時の要検札が入ってる車両がありました。しかし車両が思い出せません(泣)もしかして出場して営業入りしている編成全てに要検札が入ってるのではとも見てます。
これはE217系でも同じようです。全検表のほうが新しいとしても要検札も入ってます。全検表さえ新しければ要検札はいらないと思いますがね。
京葉線用E233系が新潟地区で試運転を行ったそうです。
http://2nd-train.net/youtopic/233.html
京葉車両センターに送られる日も近いかもしれません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/06(Sat) 17:00 No.4751
>これはE217系でも同じようです。全検表のほうが新しいとしても要検札も入ってます。全検表さえ新しければ要検札はいらないと思いますがね。
本当ですか?これも確認してみます。新しい検査表と要検札も一緒に入っていると考えると、全般+機器更新と要検を受けたのかと思ってしまいます。最初マリ車の209(4744で書いた通り編成は失念)でこの検査表を確認した時はもしかして要検も一緒に受けたのかな?と思ってしまいました。
>京葉線用E233系が新潟地区で試運転を行ったそうです。
http://2nd-train.net/youtopic/233.html
>京葉車両センターに送られる日も近いかもしれません。
そのようですね。予定通りに行けば、10日に配給が行われるようですね。編成番号はサイトの書込み通りケヨ501編成になるようです。早く生で見てみたい車両の1つです。しかし鉄道好きの友達には京葉線にE233が来ると聞いて、ガッカリしてた人もいましたが。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/06(Sat) 18:58 No.4752
>最初マリ車の209(4744で書いた通り編成は失念)でこの検査表を確認した時はもしかして要検も一緒に受けたのかな?と思ってしまいました。
それはありえないと思います。例えば最近出場した車両は全検表は22年の表示になりますが要検札は2〜3年前のものになっています。205系や211系では目にしませんが209系やE217系では入場の間隔がどの位かも照らし合わせて考慮しているのかもしれません。
>編成番号はサイトの書込み通りケヨ501編成になるようです。早く生で見てみたい車両の1つです。しかし鉄道好きの友達には京葉線にE233が来ると聞いて、ガッカリしてた人もいましたが。
オレは京葉線に入れる事に関しては賛成ですがメルヘン顔の205系まで置き換え対象となるとガッカリするのはわかります。ただオレは基本的にはE233系自体は好きな車両ではあります。E231系の時は思わなかったのにE233系でならいろんな帯のバリエーションも見てみたいと思う気にさせてくれます。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/06(Sat) 20:42 No.4755
>オレは京葉線に入れる事に関しては賛成ですがメルヘン顔の205系まで置き換え対象となるとガッカリするのはわかります。ただオレは基本的にはE233系自体は好きな車両ではあります。E231系の時は思わなかったのにE233系でならいろんな帯のバリエーションも見てみたいと思う気にさせてくれます。
言われてみれば、そうですね。E233の帯として一番見たいのは新スカ色(=E217の機器更新の帯)のほうですね。E233は確かに帯の色としてはどの色でもいいタイプですね。
>例えば最近出場した車両は全検表は22年の表示になりますが要検札は2〜3年前のものになっています。205系や211系では目にしませんが209系やE217系では入場の間隔がどの位かも照らし合わせて考慮しているのかもしれません。
検査ネタですが、61スレでも書きます。
確かにそうかもしれません。思えば、E217系の場合、ここ最近要検を受けた編成を見て+当たっていて思うことですが、本当に要検を受けたのか?と思った車両もいくつかありました。連結器に整備が行き届いて、キレイになってても、台車の方までは検査が行き届いてない感じがします。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/03/07(Sun) 00:39 No.4760
>E233の帯として一番見たいのは新スカ色(=E217の機器更新の帯)のほうですね。E233は確かに帯の色としてはどの色でもいいタイプですね。
E217系の機器更新の話が出なければ現れたかもしれませんが実現は今のとこ不可能でしょう。あと埼京線のグリーン帯や総武緩行線なんかも似合うかもしれません。本当なら山手線ももう少し待てばE233系で置き換えられたかもしれません。E231系が先走って造りすぎたのかもしれません。
>確かにそうかもしれません。思えば、E217系の場合、ここ最近要検を受けた編成を見て+当たっていて思うことですが、本当に要検を受けたのか?と思った車両もいくつかありました。連結器に整備が行き届いて、キレイになってても、台車の方までは検査が行き届いてない感じがします。
そんな車両もあるんですか?それじゃY-9やY-10の帯も手入れもされないのがわかる気がします。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/03/07(Sun) 20:07 No.4762
今日の調査報告+結果です。
速度計ネタ
上野→秋葉原間(快速):60`(ウラ127編成、クハE233-1027にて確認。)
209系
ナハ32(135,136)(MT68)
ケヨ31(525,526で526にてジェット音) ケヨ32(527,528) ケヨ33(529,530)(MT73)
E217系
モハE217-28★ モハE217-2097○(MT68) モハE217-51(MT73)
今回気になっていたY-51を見かけたのですが、211系に乗ってる時、まさか遭遇するとは思わず、乗り損ねてしまいました(泣)。
E217の要検について
>そんな車両もあるんですか?それじゃY-9やY-10の帯も手入れもされないのがわかる気がします。
オレがこういうのを確認したのはY-4でした。去年12月に要検出場して間もない頃、フラットが転削されてるだろうと思って乗ったら、フラットが残っていた状態でした。Y-9は21-3、Y-10は21-4ともに要検と表記してありました。しかも今現在の要検の状態からして、要検によるモーター交換(68→73、73→68)も大して期待できそうにありません。
E233について
>あと埼京線のグリーン帯や総武緩行線なんかも似合うかもしれません。本当なら山手線ももう少し待てばE233系で置き換えられたかもしれません。E231系が先走って造りすぎたのかもしれません。
これらも確かに登場しても悪くはなさそうに思います。逆に思ったことですが、オレもこれは予想が難しいのですが、E233系の帯で似合わなさそうな線区はどうでしょう?
他にこの日、新造4ドア(サハ2両)が組み込まれたトウ551に遭遇しましたが、やはり3色LEDでした。他にはドア開閉ランプが取り付けられてないそうです。
写真:ウラ127編成@上野



MT61について語ろう!(その17) 投稿者:E23編成 投稿日:2010/02/18(Thu) 18:47 No.4634   
4633で予告した通り、スレが長くなったので、移行したいと思います。
今日の調査報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8196,8296,8297,8592,8538,8539,8641,8691,0703,0804,0805
外扇:8180,8182,8184,8186,8188,8197,8280,8282,8284,8286,8288,8293,8493,8495,8496,8497,8498,8499,8541,8591,8638,8639,8692,0700,0701,0807
田園都市線
8625F・8626F(8861の南栗橋寄で混合)(外扇)
205系
南武線
ナハ4(21,235で21にてジェット音)・ナハ46(91,93で93にてジェット音)・モハ205-357(内扇) 358◎・363★・364★(外扇)
横浜線
モハ205−201★・202◎
京葉線
ケヨ24(1,2,3で2にてジェット音) ケヨ5(302,303,304で303の204側にて異音) ケヨ10(317,318,319で317・319にて異音、318・319の204側にてフラット、317と318(?)にてジェット音)(全て内扇)
今回は気になっていたケヨ10に乗りました。来るかな〜?と思ってたら、本当に来たので驚きました。この編成の317が異音車ということは何度か書きましたが、この日全てのモハで確認してみたとこ、319でも317に似た異音が聞こえました。317の異音は東京寄と千葉寄で聞き比べてみましたが、東京寄りのほうが強烈な音でした。さらに録音定番の1つの潮見→新木場間でも録音できたのでよかったです。検査表が19−5だったので、あと3ヶ月は持ちそうですが、録音するなら今のうちです。
211系
東海道線
N1(1,2) N3(5,6) モハ211-2005 モハ211-2009 モハ211-2010 N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側は盛大な音)(内扇) モハ211-3△(フラット) モハ211-4◎(ジェット音+210側にてフラット) モハ211-9★(ジェット音) モハ211-10★ モハ211-2003◎(ジェット音) モハ211-2004◎(ジェット音) モハ211-2006◎ モハ211-2007★(ジェット音) モハ211-2008★ モハ211-2011◎(ジェット音) モハ211-2016★ モハ211-2017◎ モハ211-2018○(混合+ジェット音) モハ211-2021★(ジェット音+小フラット)(外扇)
高崎・宇都宮線
クモハ211-3014・3030・3050◎(チタ車と同じ甲高さ+ジェット音)(内扇) 1007○・3008○・3049◎(外扇)
この日のC9は、上野発10:36宇都宮行きで相方がA30でした。C9は遭遇率も元の状態に戻りつつあり、さらに宇都宮線運用で見たのも久々でした。
>僕が知る限りタカ車で甲高さがしっかりした車両といえば、外扇車なら検査前の1010・3001・3022ですね。そういえば最近確認したことですが、B1の1001がしっかりしていそうな甲高さになっていました。
そうですか。他にタカ車の外扇で特に凄いと思ったのはC12の3013の210側です。これももしかしたら甲高さがしっかりしてるのかな?と思います。
>それとA33の3033ですが、110kmの音はほんのちょっと甲高さが足りない感じでした。でも、音が凄かった上、満足できる音でした。
そうですか。この車両の激爆音も凄かったですが、当たったらもう1度確かめて見ます。
>それでもまだまだ満足できませんね。もうちょっと増やしてほしいです。特にケヨ25がオール内扇のままだったので、ケヨ26かケヨ27に外扇を積んでほしいです。ケヨ26は今月中に入場しそうです。
そうですよね。ケヨ27が変化なしで、ケヨ26が検査受けてオール内扇になってしまったら、京葉線から元ヤテ車の外扇車が消滅してしまうし、流石にやりすぎだと思います。
>現在、メルヘン車にありそうな外扇を確認しているのは、2019・2021・2023・2025と新たにN58の2012もメルヘン車のような音の確認ができました。
これらもそうですが、他には2007・2008もそうでしたよね?あとは3055もメルヘン車に似た外扇とかいう書き込みもありましたね。特にメルヘン車に似た外扇+ジェット音だと似合ってます。
写真:B7編成@上野


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/18(Thu) 20:26 No.4635
この日N64は東京12:33快速アクティー熱海行きでした。今回は熱海まで乗りました。
メインの品川〜川崎間は最高速度に遭遇しましたが定速ノッチではなく再加速の繰り返しでした。藤沢〜茅ケ崎間でも最高速度に遭遇しました。ここでは再加速を2〜3回やってましたがその時の音がいい音でした。平塚〜国府津間は本当に飛ばさなくなりました。今回も110`やるもののほとんど流した走りでした。
千ケヨ5さん
>それと、アクティーさんの書き込みを見る限りでは以前の211系の内扇はメルヘン車にありそうな音が多かったんですね。さらに検査前のN64までもが。今では3058のみになってしまったんですね。
これは本当に残念です。本当のとこ検査前のN64の音のほうが良かったです。こっちでも1音高い音に遭遇したことあります。今ではC3の3058が唯一のメルヘン顔っぽい内扇です。こっちは20年5月の全検で今の音になりました。
E23編成さんにアドバイス
>この日のC9は、上野発10:36宇都宮行きで相方がA30でした。C9は遭遇率も元の状態に戻りつつあり、さらに宇都宮線運用で見たのも久々でした。
明日も乗りに行くつもりでしょうか?今日の運用ローテからするとC9は明日上野12:51宇都宮行きに入ると思います。おそらく明後日も宇都宮線運用かと思います。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/19(Fri) 15:49 No.4638
今日の調査報告
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8194,8281,8294,8538,8593,8691,0804
外扇:8181,8293,8492,8591,8638,8693,0700
田園都市線
内扇:8183,8185,8283,8285,8594,8634,8694,8778,8789,8790,8886,8894,8633F
外扇:8195,8295,8527,8534◎,8627,8733,8820,8887◎,8625F,8626F(8861の南栗橋寄混合)
205系
横浜線
モハ205-187○・188◎・190◎・201★・202◎・213★・214★(外扇) 189(内扇)
南武線
ナハ50(13,15で13・15にてジェット音) モハ205-54 ナハ7(274,275)(内扇) モハ205-52◎(外扇)
>明日も乗りに行くつもりでしょうか?今日の運用ローテからするとC9は明日上野12:51宇都宮行きに入ると思います。おそらく明後日も宇都宮線運用かと思います。
今日は特に乗り回しには行きませんでしたね。C9の宇都宮線運用で確認していないのは上野12:51発の宇都宮行きぐらいです。この運用も早く確認して、実際に見てみたい気もします。しかし宇都宮線運用は以前も書いたように、付属側の場合、相性最悪な編成も使われる可能性も比較的高いので、ちょっと嫌です…
それとN21の2008って、以前内扇だったのですね。
http://t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp/hanigai/2010/01/post_6309.html
あと、ところでちょっと思ったんですが、タカ車の211は1音・2音低い車両って音が軽いイメージがあるんですが、どうでしょう?そんなことないですか?乗る限り、1音低い+外扇の車両は殆どが軽い感じの音に聞こえる気がします。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/20(Sat) 02:49 No.4644
>今日は特に乗り回しには行きませんでしたね。C9の宇都宮線運用で確認していないのは上野12:51発の宇都宮行きぐらいです。この運用も早く確認して、実際に見てみたい気もします。
それは残念でしたね。C3でこの運用の平日ダイヤでほとんどの区間で110`やっていたのでもしかしたらC9でも同じような走りをしそうだと思うのですがね。
>あと、ところでちょっと思ったんですが、タカ車の211は1音・2音低い車両って音が軽いイメージがあるんですが、どうでしょう?そんなことないですか?
外扇だとちょっとうねりが足りないのはあったかもしれません。でも内扇でも全検前のC3や去年の要検前のC9も1音低い上軽さを感じる音だったと思います。それでもカッコいい音でした。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/20(Sat) 09:14 No.4647
>でも内扇でも全検前のC3や去年の要検前のC9も1音低い上軽さを感じる音だったと思います。それでもカッコいい音でした。
そうでしたか。C3と同じ編成で全検前の3059はどうだったのでしょう?軽さを感じる音といえば、C5の3056が音としてはカッコいいものの、軽さを感じると書いてたと思いましたが、最近になってC5にはなかなか遭遇しにくくなったので、どうかわかりません。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/20(Sat) 14:53 No.4648
>C3と同じ編成で全検前の3059はどうだったのでしょう?
3059では1度だけ確認しましたがその当時は1音低い音でした。現在はどうかわかりません。
>軽さを感じる音といえば、C5の3056が音としてはカッコいいものの、軽さを感じると書いてたと思いましたが、最近になってC5にはなかなか遭遇しにくくなったので、どうかわかりません。
二ヶ月前に確認したとこ1音低い音でした。C3とほぼ同期に全検を受けているのであと1年は変更はないと思います。3056も普通の甲高さはよく似合いそうな音ではありますね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/20(Sat) 18:27 No.4652
>3059では1度だけ確認しましたがその当時は1音低い音でした。現在はどうかわかりません。
そうでしたか。それにしてもC3が2年前の全検で3058・3059のどっちかが外扇・あるいはオール外扇になってたらどうなっていたことか。オレとしては、全検でC3に変化が起きてたら、C9の3050がタカ車の内扇お気に入り1位で、2位がC5の3056になってたでしょうね。ただここのサイト(http://majinhouse.twincle.net/ms/jre/)で3058が外扇だった頃のことを書いたと思いますが、このときの3058も中々の爆音で外扇好きにはおすすめできそうな音でしたね。
>二ヶ月前に確認したとこ1音低い音でした。C3とほぼ同期に全検を受けているのであと1年は変更はないと思います。3056も普通の甲高さはよく似合いそうな音ではありますね。
そうでしたか。最近はタカ車の211と使う時はC5狙いでも張り込んでも中々C5は遭遇しずらくなってきました…もちろん次回こそ遭遇したら乗りたいです。他に最近お気に入り編成ではC10編成も1月6日以降なかなか遭遇しません(泣)


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/21(Sun) 12:38 No.4656
>それにしてもC3が2年前の全検で3058・3059のどっちかが外扇・あるいはオール外扇になってたらどうなっていたことか。オレとしては、全検でC3に変化が起きてたら、C9の3050がタカ車の内扇お気に入り1位で、2位がC5の3056になってたでしょうね。
C3は全検前でもタカ車お気に入り第1位だったので入場していたことも知らなかったので焦りました。出場後は知っての通り床下の機器類が整備された状態になるのでこれを見た時はヒヤヒヤしました。
>ただここのサイト(http://majinhouse.twincle.net/ms/jre/)で3058が外扇だった頃のことを書いたと思いますが、このときの3058も中々の爆音で外扇好きにはおすすめできそうな音でしたね。
この当時は3058もC3でなくA58の頃に録音されたものだと思います。実際オレはA編成時代の3058の外扇に乗ってます。
>最近はタカ車の211と使う時はC5狙いでも張り込んでも中々C5は遭遇しずらくなってきました…もちろん次回こそ遭遇したら乗りたいです。
C5は時々見かけますが時間の関係で乗れないことがよくあります。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/21(Sun) 13:58 No.4657
今日はチタ車211を観察+調査しました。
N3(5,6) モハ211-2001 モハ211-2002(210側にてジェット音) モハ211-2010 N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側は強烈かつ盛大な音) モハ211-2015 モハ211-2022(ジェット音) モハ211-2026(ジェット音) モハ211-2028★(うねりが異なる音)(内扇) モハ211-7◎ モハ211-8◎ モハ211-9★(ジェット音) モハ211-10★ モハ211-2004◎(ジェット音) モハ211-2006◎(ジェット音) モハ211-2007★(ジェット音) モハ211-2008★ モハ211-2011◎(ジェット音) モハ211-2012◎(ジェット音) モハ211-2018○(混合+ジェット音) モハ211-2019★ モハ211-2020○(内扇混じりの音) モハ211-2021★(ジェット音) モハ211-2023★(ジェット音+フラット) モハ211-2025★(210側にてジェット音)(外扇)
こんな感じでした。沿線かつ車外からの観察でした。今回はN4編成を見かけましたが、オール外扇で変化なしだったので、よかったです。おまけにクハ210-4の若干の色褪せ(=日焼け)もそのままの状態でした。さらに今回は外扇最強の5本(N21,N25の2019,N61の2021,N26の2023,N31の2025)全てにまで遭遇できたので、嬉しかったです!N25編成もやっと走ってるのを確認できましたが、2020は確かに内扇っぽい音が混じってました。それにしても最近はオール内扇のN3やN23はほぼ毎回当たってる気がします…
出場後の編成
N4編成(211系)
モハ210-7(外扇)◎
モハ211-7(外扇)◎
モハ210-8(外扇)◎
モハ211-8(外扇)◎
>この当時は3058もC3でなくA58の頃に録音されたものだと思います。実際オレはA編成時代の3058の外扇に乗ってます。
そうでしたね。A編成の頃と付け足しとくべきでした。それにしても元ヤマ車の211(3047〜3062)は外扇を積んだ実績のある車両が多いですね。
>C3は全検前でもタカ車お気に入り第1位だったので入場していたことも知らなかったので焦りました。
C3は検査前から気に入ってたんですね。確かC3になる前は3058・3059両者ともに外扇で、C3になった後はオール内扇でしたね。
>出場後は知っての通り床下の機器類が整備された状態になるのでこれを見た時はヒヤヒヤしました。
そうですよね。入出場したということも知らないままだと焦りますよね。タカ車だと最近知らないうちに検査入場していたことも、出場していたことも知らなかったのは、B11ぐらいです。
写真:Ne-02編成@戸塚→東戸塚間(駅付近の歩道橋から撮影)



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/21(Sun) 19:55 No.4663
>それにしても元ヤマ車の211(3047〜3062)は外扇を積んだ実績のある車両が多いですね。
というか全て外扇積んだ経験はあります。逆に内扇積んだかどうかわからないのが3047・3051です。
>C3は検査前から気に入ってたんですね。確かC3になる前は3058・3059両者ともに外扇で、C3になった後はオール内扇でしたね。
3059の内扇はC3になった後に確認しましたが3058はC3になるずっと前から内扇でした。3059もC3になる前に内扇になった可能性はあります。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/22(Mon) 08:02 No.4666
>逆に内扇積んだかどうかわからないのが3047・3051です。
書き込みを追記しますね。あとは元ヤマ車で内扇の確認が出来てないのはC14編成クモハ3060もそうですね。
>3059の内扇はC3になった後に確認しましたが3058はC3になるずっと前から内扇でした。3059もC3になる前に内扇になった可能性はあります。
そうでしたか。確かに3059はC3になる前に内扇になった可能性はありますね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/22(Mon) 18:09 No.4667
連続で失礼します。ゾロ目の日の今日、22/2/22(2010年2月22日)も調査しました。
入出場情報
東京(TK)
H23編成が要検中で+パンタは菱形→シンパ化されてるのを確認。
大宮(OM)
205系について
ナハ8編成が全検を終えて、試運転表示を出してました。パンタグラフがシンパ化されたかまでは確認できず。
ハエ4編成が編成バラされた上で留置されてました。検査目的かと思います。この編成の247はメルヘン車にありそうな外扇で気に入っていただけに残念です…
211系について
マリ508編成(211-3039で元タカA39編成)が全検を終え、午前中確認した際出場体勢になってたのを確認しました。今日の午後出場したかと思います。
この他にはMT54型チームの車両が入場してました。こっちは寝台スレで書きたいと思います。
東急8000系列
内扇:8762,8793,8795,8864,8897,8899
外扇:8515,8528,8615,8628,8715,8739,8760,8815,8821,8862
205系
鶴見線
クモハ204-1102(外扇)
モハ205-134(内扇)
横浜線
モハ205-181△ モハ204-182○ モハ205-183◎ モハ205-184○ モハ205-194◎(フラット) モハ205-197◎ モハ205-198◎ モハ205-203★ モハ205-204★ モハ205-223○ モハ205-224★ モハ205-227◎ モハ205-228★(70以上出すと他の外扇車と異なる音) モハ205-229◎ モハ205-230◎ モハ205-367◎ モハ205-369○(外扇) モハ205-181 モハ205-182 モハ205-193(内扇)
埼京線
モハ205-50(ジェット音) モハ205-51 モハ205-269 モハ205-347 モハ205-349 モハ205-371 モハ205-372(内扇) モハ205-49◎ モハ205-267○ モハ205-268○ モハ205-348◎ モハ205-370◎(外扇)
211系
東海道線
N1(1,2)・N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側は強烈な音)・モハ211-2024◎(ジェット音)(内扇) 11◎・12◎・2003◎(ジェット音)・2012◎(ジェット音)・2018○(混合+ジェット音)・2019★・2020○(内扇混じりの音)(外扇)
この日、N62は東京9:21発伊東行きに充当されてたのですが、間に合わず乗り逃してしまいました(悔)。
高崎・宇都宮線
クモハ211-3013(210側は外扇) クモハ211-3016(内扇) クモハ211-1004◎ モハ210-3013◎ クモハ211-3018△ クモハ211-3048○(外扇)
写真:H22編成@長津田



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/23(Tue) 03:02 No.4672
この日はN26、N62でしぶとく粘りました。と言うのは該当したほとんどの運用で録音を試したということです。N62はどの運用も惜しい走りでした。最高速度には達するもののその後が続かない走りばっかりでした。特に悔しいのは東京9:21発伊東行きは完全な8分設定なのに最高速度に達した後惰性で流す走りでした。
以外にも相性の悪いN26は東京16:33発快速アクティー小田原行きで最高速度の定速ノッチをやっていました。これはラッキーでした。もちろん2022でやりました。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/23(Tue) 15:52 No.4674
今日の報告
東急8000系列
内扇:8183,8185,8283,8285,8519,8529,8594,8631,8695,8754,8766,8767,8768,8818,8822,8856,8874,8875
外扇:8195,8295,8531,8619,8629,8725,8741,8742,8761,8781◎(211系に似た音),8835,8847,8863,8625F
この日は時間上で田園都市線のみの調査でした。相変わらずこっちのドアエンジンは直動式かつ空気式で、武蔵野線の205系のメルヘン顔車(M32の5064(=元M61)・M35・M62〜65)や205の6ドア車・500番台と開閉時の音も殆ど同じ感じです。
205系(横浜線)
モハ205-181△(八王子寄のみで混合) モハ204-182○ モハ205-194◎(フラット) モハ205-197◎ モハ205-198◎ モハ205-207◎(フラット) モハ205-208△(ジェット音+フラット) モハ205-209◎(ジェット音発生?) モハ205-210○ モハ205-211★ モハ205-212★ モハ205-215◎(フラット) モハ205-216◎ モハ205-217◎(ジェット音で201系と同レベルのタイプなのか怪しい音) モハ205-218◎(外扇) モハ205-181 モハ205-182 モハ205-193(内扇)
こんな感じでした。217のジェット音ですが、また判断がしづらくなってしまいました。オレとしては217のジェット音は201系みたいなジェット音に聞こえれば、ホワーンってタイプにも聞こえます。H16にも遭遇しましたが、相変わらずこの編成は両ユニットともいつ聞いても本当に凄い音です。
>以外にも相性の悪いN26は東京16:33発快速アクティー小田原行きで最高速度の定速ノッチをやっていました。これはラッキーでした。もちろん2022でやりました。
それはよかったですね。今後も2022での110`の遭遇率も上がるといいですね。
>N62はどの運用も惜しい走りでした。最高速度には達するもののその後が続かない走りばっかりでした。特に悔しいのは東京9:21発伊東行きは完全な8分設定なのに最高速度に達した後惰性で流す走りでした。
もしかして昨日N62に乗ってましたか?昨日ちょっとだけ品川で撮影してましたが、オレがこの運用に乗ってれば、車内で会ってたかもしれませんね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/23(Tue) 17:38 No.4679
>もしかして昨日N62に乗ってましたか?昨日ちょっとだけ品川で撮影してましたが、オレがこの運用に乗ってれば、車内で会ってたかもしれませんね。
そうかもしれませんね。E23編成さんはこの運用を品川駅で見送っていたのでしょうか?でも書いた通り惜しい走りでした。どうもチタ車はN64以外だと急激に最高速度の遭遇も落ちてしまうようです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/23(Tue) 17:41 No.4680
連続で失礼します。
書き忘れてましたが昨日Y-145で千葉に行った時マリ406の3054を見かけた時変なことに気付きました。
青モケット化がサハのみ赤モケットのままでした。この編成で青モケット化されているのはクモハ・モハ・クハでした。もしかしたら他の編成でもこのようになっているかもしれません。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/23(Tue) 19:52 No.4682
>そうかもしれませんね。E23編成さんはこの運用を品川駅で見送っていたのでしょうか?
そうですね。普段ならA205+A225に乗っているので、この運用は新橋ですれ違うのですが、今回はゆっくり出たので、品川でこの運用を見送りました。実は113系調査班の掲示板を見て、昨日のこの運用にN62が入るということは知っていたのですが、録音目的で乗ろうと思ったものの乗れなかったのが今でも悔しいです。最近N62は見かけても、時間的に乗れないことが多いです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/23(Tue) 21:53 No.4686
>実は113系調査班の掲示板を見て、昨日のこの運用にN62が入るということは知っていたのですが、録音目的で乗ろうと思ったものの乗れなかったのが今でも悔しいです。最近N62は見かけても、時間的に乗れないことが多いです
この日他にも平塚13:06東京行き、東京14:13熱海行き、茅ケ崎20:13快速アクティー東京行きで試しました。しかしそれでも惜しい走りでした。N64なら当たりだったかもしれません。
113系調査班の掲示板はかなり役に立ってます。家を出る前に少し見ていけば一目でわかるのでこれは使えます。


Re: MT61について語ろう!(その1... - トレイン 2010/02/23(Tue) 21:55 No.4687
今日はケヨ8とケヨ9を調査出来ました。確かに外扇でした
311は唸りが違うって書いてありましたが。唸り普通の音
でヒュゴゴゴと山手線の205系時代の外扇って感じでした
ただ311ユニットで先頭から2号車では内扇の音もわずかに聞こえたので混合と思われます


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/24(Wed) 17:47 No.4690
今日の報告
東急8000系列
8534◎ 8781◎ 8887◎(ジェット音)(外扇)
205系
モハ205-185★ モハ205-190◎ モハ205-209◎ モハ205-211★ モハ205-212★ モハ205-213★ モハ205-214★ モハ205-215◎(フラット) モハ205-367◎(外扇) モハ205-186(204側にて異音) モハ205-189(内扇)
N62について
>この日他にも平塚13:06東京行き、東京14:13熱海行き、茅ケ崎20:13快速アクティー東京行きで試しました。しかしそれでも惜しい走りでした。
そうでしたか。次回は土曜日に乗り回しに行こうかと思いますが、その時順調に流れれば、N62はA207+A227に入ると思います。現時点でN62の相方がN6という事を把握しておけば、少しは楽になりそうです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/24(Wed) 18:10 No.4692
>次回は土曜日に乗り回しに行こうかと思いますが、その時順調に流れれば、N62はA207+A227に入ると思います。現時点でN62の相方がN6という事を把握しておけば、少しは楽になりそうです。
オレもその日乗りに行きたいですが仕事の都合で行かれそうにありません。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/25(Thu) 18:13 No.4700
寝台スレNo.4695の内容
半分はこっちで返答します。
>う〜ん、どうかな?113目当てで房総地区へ行くことは多いんですが、こっちはなかなか100`運転に当たれません…同じ房総地区の209や211だと100ぐらい出してる区間があるのに。
これも多少ながら性能に差が出てるのだと思います。房総地区だと211系が最初にそのままのダイヤを引き継ぐ形になりましたが運転士によっては113以上の走りをすることもあります。かといってその後のダイヤ改正で211系のダイヤだけでもスピードアップされた設定にはなっていません。
運転士も気付いているかと思います。「やっぱ211系のほうがスピード出しやすいな」なんてね。
この書き込み操作ミスで寝台スレの書き込みとダブってしまったことをお許し下さい。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/25(Thu) 22:42 No.4702
今日の報告
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8198,8281,8298,8538,8591,8691,0804
外扇:8180,8181,8182,8186,8188,8280,8282,8286,8288,8293,8494,8495,8496,8498,8499,8591,8638,8693,0700
田園都市線
内扇:8183,8185,8283,8285,8514,8519,8521,8522,8594,8636,8642,8754,8756,8766,8767,8768,8775,8776,8786,8788,8814,8818,8819,8851,8856,8858,8874,8875,8883,8892,8884,8633F
外扇:8195,8295,8531,8536◎,8619,8621,8622,8714,8725,8750,8781◎,8787,8844,8850,8876,8891,8893◎,8625F,8626F(8861の南栗橋寄り混合)
こんな感じでした。帰りは急行で8636Fの8536に乗って帰りましたが、長津田→中央林間間110`どころか、90・100も出てない走りでした(泣)。今日はどうしちゃったんでしょう??溝の口→長津田間は飛ばした走りでした。
205系
南武線・ハマ線(H4のみ)
ナハ39(67,69) ナハ7(274,275) モハ205-376(内扇) モハ205-187○ モハ205-188◎ モハ205-375◎(外扇)
>これも多少ながら性能に差が出てるのだと思います。房総地区だと211系が最初にそのままのダイヤを引き継ぐ形になりましたが運転士によっては113以上の走りをすることもあります。かといってその後のダイヤ改正で211系のダイヤだけでもスピードアップされた設定にはなっていません。
>運転士も気付いているかと思います。「やっぱ211系のほうがスピード出しやすいな」なんてね。
これはいえてるかもしれませんね。房総地区での100以上での走りは総武本線のみでしかも1回だけです。
>オレもその日乗りに行きたいですが仕事の都合で行かれそうにありません。
そうでしたか。それは残念ですね。現時点ではこのままダイヤ乱れがなければ、他にはN6+N62以外では、オレが移動手段としてよく乗るA205+A225はN26+N52が、A206+A226はN4+N64(前日までN31と組んでましたが、113系調査班の掲示板で確認したら相方がN4に差し替えられたとのこと)と予想してます。この時は2023・2028などで録音しようかと思います。そりゃもちろん100以上の爆音を期待したいです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/26(Fri) 13:03 No.4706
>現時点ではこのままダイヤ乱れがなければ、他にはN6+N62以外では、オレが移動手段としてよく乗るA205+A225はN26+N52が、A206+A226はN4+N64(前日までN31と組んでましたが、113系調査班の掲示板で確認したら相方がN4に差し替えられたとのこと)と予想してます。
多分A203+A223の時に差し替えられた可能性があります。この運用は朝のラッシュの運用が終わると東京17:24伊東行きに入るまで田町で休んでいます。休んでいる間に差し替えられたのでしょう。
>この時は2023・2028などで録音しようかと思います。そりゃもちろん100以上の爆音を期待したいです。
オレは何がなんでも最高速度を望みます。
オレの場合最高速度に遭遇した後再加速の繰り返しか定速ノッチをやってくれれば成功と判断しますが遭遇してもその後何もせず流した走りでは中止してしまいます。E23編成さんの場合はどうしてますか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/26(Fri) 15:04 No.4707
今日の報告
0711◎ モハ205-43◎(ジェット音) モハ205-45★ モハ205-190◎ モハ205-197◎ モハ205-198◎ モハ205-203★ モハ205-204★ モハ205-207◎(フラット) モハ205-208(フラット+ジェット音) モハ205-211★ モハ205-212★ モハ205-219◎ モハ205-220○ モハ205-226 モハ205-227◎ モハ205-228★(外扇) 8762(異音?この異音がジェット音であれば、東急のジェット音車では最強) 8899 モハ205-189 モハ205-225(内扇)
こんな感じです。H23ですが、226は外扇のままでしたが、225が内扇っぽい音になってました。今度もう1度確かめてみますが、音からして内扇になってる可能性は高いです。なので、一応今回は出場後の編成の報告には書きません。他に8615Fの8762では凄い異音が聞こえてました。これがジェット音だとすると、東急のジェット音車ではこの8762がジェット音最強車になります。それと最近、ハマ線を観察していると異音(ジェット音・異音車などではない方)を出すのが、多いように感じます。
>オレの場合最高速度に遭遇した後再加速の繰り返しか定速ノッチをやってくれれば成功と判断しますが遭遇してもその後何もせず流した走りでは中止してしまいます。E23編成さんの場合はどうしてますか?
オレの場合は、最高速度に達した後何もしないで流した走りでもとにかく最高速度に遭遇すれば、録音はしますよ。もちろん録音するならフラットなしかつ、フラットの許容範囲が小・中であればですがね。
それと中央線の201系ですが、今年の夏で全て引退することが発表されたようです。まず6月20日にH4編成が引退するそうです。こっちにも書いてあります。
http://www.hobidas.com/news/article/113943.html


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/27(Sat) 19:28 No.4712
>オレの場合は、最高速度に達した後何もしないで流した走りでもとにかく最高速度に遭遇すれば、録音はしますよ。もちろん録音するならフラットなしかつ、フラットの許容範囲が小・中であればですがね。
そうですか。とにかく1回だけでも最高速度の走りをすればいいということでしょうか?もちろんフラットなしもそうですがお客さんの話声の大きさもそうですね。
>それと中央線の201系ですが、今年の夏で全て引退することが発表されたようです。まず6月20日にH4編成が引退するそうです。こっちにも書いてあります。
6月に引退のようですが今からだとあと3ヵ月ですね。記事見たとこさよなら運転も長期間行われるようですね。しかも何回かに分けて行われるとは今回は珍しいケースでしょうか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/27(Sat) 20:18 No.4713
今日の報告です。今日はなかなかいい報告になりますw。
速度計ネタ
姉ヶ崎→五井間:105ぐらい(マリ407編成、クモハ211-3055にて確認。)
五井→八幡宿間:110`近く(106〜109ぐらい)(マリ407編成、クモハ211-3055にて確認。)
房総地区で100以上の走りに当たったのは久々でした。かつこの地区での110`もはじめて当たりました。
調査報告
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8194,8196,8198,8281,8294,8296,8297,8298,8539,8592,8593,8640,8641,8691,0702,0703,0805
外扇:8180,8181,8182,8184,8186,8188,8197,8280,8282,8284,8286,8288,8293,8492,8493,8494,8495,8496,8497,8498,8499,8540,8541,8591,8639,8692,8693
田園都市線
8866◎(混合) 0711◎(外扇)
8623Fの8866ですが、いつの間にか混合になってました。0711は相変わらずなかなかの爆音でした。
205系
横浜線
モハ205-188◎ モハ205-194◎(フラット) モハ205-215★(フラット) モハ205-216◎(外扇) モハ205-193(内扇)
今回は移動手段でH18に乗りました。線路点検で9分遅れになったので、回復運転を期待しましたが、1分だけ回復する程度であり、いつもと同じ走りでした(泣)。
武蔵野線
M65(404,405,406で404にてジェット音+内扇)
今回は偶然にもM65編成に遭遇しました。M63のほうがよかったんですが、本数も4本しかないので、来ただけでも嬉しいことです。しかしやはりM63は相性最悪な編成になってしまいました…
京葉線
モハ205-7 モハ205-8 ケヨ22(31,32,33) ケヨ5(302,303,304で303の204側にて異音) ケヨ6(305,306,307) モハ205-312 ケヨ11(320,321,322) ケヨ12(323,324,325で324にて異音)(内扇) モハ205-9★(フラット+1音高い音+異音混じり) モハ205-311★(外扇)
今回は、帰りの電車がケヨ26だったので、ラッキーでした!もちろん外扇積んでる9側に乗りました。相変わらずこの車両の外扇はとんでもない激爆音です。ちょっとだけですが、発車時に317などで確認している異音が聞こえました。今回乗ってみた感想ですが、245・247・300・402以上に力強い感じがしました。でも外扇時代のケヨ26に乗るのは、今回が最後になりそうです。うねりとしてはH11編成201なみの激爆音でした。
南武線
ナハ50(13,15で13・15にてジェット音) モハ205-16(ジェット音) モハ205-46 モハ205-57 ナハ41(73,75) モハ205-76 モハ205-78 ナハ2(231,232) ナハ3(233,234) ナハ4(21,235で21にてジェット音) ナハ7(274,275) モハ205-362(内扇) モハ205-18★ モハ205-40○(204側にてジェット音) モハ204-46◎ モハ205-55△(ジェット音) モハ204-76 モハ204-78 モハ205-361◎ モハ205-363★ モハ205-364★ モハ205-365◎ モハ205-366◎ モハ205-373◎ モハ205-374◎(外扇)
今回調べてみたとこ、お気に入りのナハ13がシンパ化されてたのを確認しました。最初シンパ化されたナハ13を見たときはもしかしてナハ16か?と思ったので、驚きました。ナハ8も全検を終えて、運用復帰したみたいですが、パンタは相変わらず菱形でした。こっちは横浜線の車両の入出場時にシンパ化されるということとは少し違う感じです。
211系
東海道線
N1(1,2) モハ211-2002(210側にてジェット音) モハ211-2022(ジェット音) モハ211-2024◎(ジェット音) モハ211-2027×(ジェット音)(内扇) モハ211-3◎ モハ211-4◎(ジェット音) モハ211-9★ モハ211-10★ モハ211-11◎ モハ211-12◎ モハ211-2003◎(ジェット音) モハ211-2004◎(ジェット音) モハ211-2007★(ジェット音) モハ211-2008★ モハ211-2011◎(ジェット音) モハ211-2016★(ジェット音) モハ211-2017◎ モハ211-2021★(ジェット音) モハ211-2023★(ジェット音)(外扇)
こんな感じでした。N64狙いで張り込もうかと思いましたが、時間切れだったため、N62狙いに変更し、東京から川崎まで乗りました。この日N62編成は東京14:53発熱海行きでN6が相方でした。久々にN62に乗った感想ですが、うねりは強いものの、ちょっと音が軽い感じがしました。今回ももちろん録音はしました。
高崎・宇都宮線
クモハ211-3014・3050◎(ジェット音)(内扇) 3006◎・3007△・3027○・3034○・3036○(ジェット音)・3049◎(外扇)
今回は上野でC9を見かけました。北斗星が尾久へ回送されると同時に入線してました。折り返し回送列車でした。相方はA34でした。見たときの列番は868M高崎線運用でした。上野9:55発前橋行き(857M)はC2+A36でした。A36は偶然の遭遇だったので、驚きました。上野10:35発宇都宮行き(561M)はC13+A27でした。
房総地区車
クモハ211-3035◎(ジェット音) クモハ211-3055★(ジェット音+異音+京葉線のメルヘン車にありそうな音)
今回の調査でやっと3055に当たりました。巖根→蘇我間で乗りました。ジェット音のほか、異音も聞こえてました。かつ確かにメルヘン車にありそうな外扇で、かなり力強い音でした。外扇を録音する方にはオススメです。
>そうですか。とにかく1回だけでも最高速度の走りをすればいいということでしょうか?もちろんフラットなしもそうですがお客さんの話声の大きさもそうですね。
そうですね。お客さんの声が酷すぎるようだったら、最高速度に達したとしても、消してしまいますが、話し声がまあまあだったら、そのまま録音します。
201系中央線用について
>6月に引退のようですが今からだとあと3ヵ月ですね。
すいません。ちゃんと補足すべきでしたね。H4が6月20日に引退ということです。記事を見る限り、第2弾もやるそうです。夏なのは知ってますが、いつやるかですね。H4は6月20日の臨時をもって、廃車になると書いてあったので、第2弾の時はH7だと思われます。
写真:ケヨ26編成@蘇我



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/01(Mon) 01:20 No.4720
この日津波警報により東海道線やその他の線区は大幅にダイヤが乱れてました。チタ車ではいつものようにN62、N64目当てでしたが津波警報発令の時間はおそらくこの2本は藤沢以遠で身動きが取れなかったようです。予想の運用ローテで張り込もうとしましたが今日は中止しました。日中は全て藤沢行きになっているようでした。
タカ車ではC9が上野13:14籠原行きでしたがこの運用は惜しい走りばっかりなので今回は見合わせました。その後C3が上野13:30高崎行きで乗りましたが流した走りだったので浦和で降りました。
それからC3は上野21:26快速アーバン高崎行きで当たりました。この運用C5・C9で当たった時もありますが必ずいい走りをするので期待したとこ思ってたより凄いことになってました。上野〜赤羽間で途中減速区間も多いですが所々で100`以上は出してました。メインの赤羽〜浦和間で最高速度の定速ノッチをやってました。ここは録音バッチリです。更に浦和〜大宮間でも最高速度に達しました。さいたま新都心を通過する分出しやすかったのでしょうか?
>速度計ネタ
>姉ヶ崎→五井間:105ぐらい(マリ407編成、クモハ211-3055にて確認。)
>五井→八幡宿間:110`近く(106〜109ぐらい)(マリ407編成、クモハ211-3055にて確認。)
房総地区で100以上の走りに当たったのは久々でした。かつこの地区での110`もはじめて当たりました。
マリ車だと内房線内が最高速度に遭遇しやすいでしょうか?確か京葉線の205系でも内房線内で110`やってたという書き込みがありましたよね?
>すいません。ちゃんと補足すべきでしたね。H4が6月20日に引退ということです。記事を見る限り、第2弾もやるそうです。夏なのは知ってますが、いつやるかですね。H4は6月20日の臨時をもって、廃車になると書いてあったので、第2弾の時はH7だと思われます。
第2弾まであるとは今回のさよなら運転かなり大掛かりですね。検査ギリギリまで使うと言われてましたがその頃が丁度検査切れの時期でもあるのでしょうか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - 南武線2号車 2010/03/01(Mon) 17:19 No.4721
爆音の基準は個人によって違うので、あえて記号をつけません。

モハ211-2028 モハ205-32 502(内扇)
モハ205-40(ジェット!?) 363 214(外扇)

モハ211-2028は確かに内扇にしては大きめの音でした。ただ、モハ210にフラットがあるらしく、モハ211でもかなり気になってしまいイマイチでした。

相模線はだいたいどの編成もいい音ですね(ジェットやフラットにあたった事がありません)

番外編→モハ205-5035…フラットが酷く残念でした。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/01(Mon) 20:41 No.4722
今日も調査しました。っが本来ならいつも通り南武線も調査するつもりでしたが、調査しに行こうとした途端に田園都市線でアクシデントが発生してしまったため、今回は断念しました(泣)。(さっき書き忘れてたのに気づきました。すみません(汗))
東急8000系列
内扇:8183,8185,8283,8285,8506,8517,8594,8606,8631,8634,8636,8694,8706,8721,8754,8766,8767,8768,8778,8786,8788,8789,8790,8793,8806,8817,8827,8854,8874,8875,8886,8892,8894,8897
外扇:8195,8295,8534◎,8531,8536◎,8617,8777◎,8779,8787,8845,8876,8885◎,8891,8893◎,0704
205系ハマ線用
モハ205-88◎(ジェット音)・90★・191★・192★・195○・203★・204★・213★・214★(外扇) 196(内扇)
こんな感じでした。相変わらず愛情のあるH17編成213・214の外扇の激爆音はとんでもない音です。当たった車両の殆どは激爆音車でした。
房総地区211系について
>マリ車だと内房線内が最高速度に遭遇しやすいでしょうか?
まだ房総地区全線で100以上の走りに当たったわけじゃないので、ちょっと答えがたいです。すみません。でも27日の3055の走りは本当に凄いと思いました。久々に3055の外扇を聞いた時は、京葉線のメルヘン車を思い出しながら、乗ってました。さらにジェット音どころか異音までもが混じっていたので、外扇好きにはオススメです。今思えば、この3055はマリ車の外扇では最強かもしれません。今回速度計報告で書いた区間のうち、姉ヶ崎→五井間では録音できたので嬉しかったです。
>確か京葉線の205系でも内房線内で110`やってたという書き込みがありましたよね?
そういえば、ありましたね。それと確か京葉線の205の110対応車は深夜に内房線経由で千葉駅に入線する運用が1本あるそうですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/01(Mon) 22:34 No.4725
>まだ房総地区全線で100以上の走りに当たったわけじゃないので、ちょっと答えがたいです。
確かオレも外房線で回復運転の時最高速度に遭遇したのを忘れてました。通常運転でもやってるかどうかはわかりません。総武本線や成田線の単線区間はさすがに100`以下しか出せないでしょうね。
>今思えば、この3055はマリ車の外扇では最強かもしれません。
後期車で外扇なのは気に入りませんが3055は確かに外扇好きにはおすすめ出来る音です。E23編成さんとしては2023といい勝負でしょうか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/02(Tue) 14:28 No.4728
今日の報告
東急8000系列
大井町線
内扇:8281,8297,8592,8593
外扇:8181,8190,8197,8282,8290,8496,8490,8692,8693
田園都市線
内扇:8506,8514,8517,8606,8620,8631,8706,8721,8752,8766,8767,8768,8775,8791,8792,8806,8814,8817,8827,8854,8874,8875,8883,8896
外扇:8520,8527,8614,8627,8714,8733,8777◎,8779,8782,8820,8845,8876,8885◎,8895,0704,0812
205系
横浜線
モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-181△(混合) モハ204-182 モハ205-195◎ モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-207◎ モハ205-208(ジェット音) モハ205-213★ モハ205-214★(204側にて小フラット) モハ205-229◎ モハ205-230◎ モハ205-367◎ モハ205-369○(外扇) モハ205-181 モハ205-182 モハ205-196(204にてフラット)(内扇)
こんな感じです。お気に入りのH17編成は214の204側で小フラットが発生してしまいました…っが、214の外扇は半端じゃない音なので、フラットに負けるような音じゃありません。ハマ線用の205で唯一大船製の車両があるH25がシンパ化されてるのを確認しました。
南武線
ナハ3(233,234) ナハ5(270,271) いずれも内扇でした…
今回の結果で当たった車両全てが内扇とは、ちょっと残念です…
>後期車で外扇なのは気に入りませんが3055は確かに外扇好きにはおすすめ出来る音です。E23編成さんとしては2023といい勝負でしょうか?
言われてみれば、確かにそうかもしれません。3055は211系の外扇でベスト5位内に入るかは、判断しづらいですが、N21(2007・2008)・2021・2025ほどは甲高さがないと思いますが、N26の2023ぐらいは甲高さがあったと思います。他にN25の2019もメルヘン車の外扇に似た音と書き込みがありましたが、こっちは何位に入るかわかりません。
あと、他に3054のモケットの話題がありましたが、この前3055で確かめた時のことを書きます。
>青モケット化がサハのみ赤モケットのままでした。この編成で青モケット化されているのはクモハ・モハ・クハでした。もしかしたら他の編成でもこのようになっているかもしれません。
3055は5両全ての車両が青モケットでしたよ。これ以外の他の車両は今んとこ確かめてませんが。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/03(Wed) 20:24 No.4731
連続投稿になってしまい、失礼します。今日の報告です。
205系
東急8000系列
内扇:8640,8641,0806,0807
外扇:8188,8288,8499,8540,8541,0702,0703
田園都市線
0711◎
205系
ハマ線
モハ205-183◎ モハ205-184○ モハ205-185★ モハ205-197◎ モハ205-198★ モハ205-199◎ モハ205-200○ モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-205◎ モハ205-206★ モハ205-213★ モハ205-214★(204にて小フラット) モハ205-226○ モハ205-229◎ モハ205-230◎ モハ205-367◎ モハ205-369○(外扇) モハ205-186(204側にて異音) モハ204-206(八王子寄りのみ+ジェット音) モハ205-225(内扇)
なんと…出場後のH23編成は225が内扇になってました。実際にハマ線用の車両が検査で外扇→内扇に入れ替わるという例を見たのは、今回が初めてです。あとは225の音が京葉区のメルヘン車にありそうな内扇か、普通の内扇かどうかを確かめてみたいです。226は外扇のままですが、前と比べるとちょっと迫力が落ちた音になってしまいました(泣)。どちらもジェット音はなさそうです。しかし、それでも横浜線は88・206の204側・208・217しかジェット音の確認が出来てないので、内扇を増やすと同時にジェット音も増やして欲しいですね。
H3・13にも遭遇できました。やはり186の204側はいつ聞いても凄い異音です。ハマ線に内扇が増えたこと自体は嬉しいですが、メルヘン車にありそうな内扇を増やして欲しいです。知る限りこっちは殆どが軽い内扇です。
南武線
モハ205-54 モハ205-57(内扇) モハ205-52◎ モハ205-55△(ジェット音) モハ205-61◎ モハ205-63◎(外扇)
今回は以外にも全て山手線からの転属組のみの遭遇でした。
ケヨ27が出場し、ケヨ26が入場したそうです。ケヨ27が変化なしだったら、ケヨ26に変化が起きない限り、元ヤテ車の外扇は当分の間、消滅してしまいます(泣)


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/04(Thu) 00:37 No.4732
この日少しだけ乗りに行きました。
C3は上野16:58高崎行きでした。あまりいい走りではなかったので浦和で降りました。その後浦和17:21上野行きがC5でした。これは予想外だったので慌てて3056側に駆け乗りましたが録音にはタイミングが合いませんでした。悔しいことに最高速度の定速ノッチをやってました。これは勿体ないです(泣)
ここで3056の甲高さについて語りたいと思います。今回210側の上野寄りに乗りましたがこっちは普通の甲高さのようです。これはハッキリ確認したので間違いありません。逆に高崎寄りが1音低い可能性があります。
>3055は5両全ての車両が青モケットでしたよ。これ以外の他の車両は今んとこ確かめてませんが。
この日見たとこ3040と3043はサハのみ赤モケットでした。そうなると何故3055だけ全部青モケットなのかが疑問です。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/04(Thu) 19:04 No.4739
今日の調査報告です。
東急8000系列
8182 8190 8282 8290 8496 8490 8781◎(外扇)
205系
モハ205-46 モハ205-376(内扇) モハ205-40○(204側にてジェット音) モハ204-46◎ モハ205-183◎ モハ205-184○ モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-229◎ モハ205-230◎ モハ205-363★ モハ205-364★ モハ205-375◎(外扇)
こんな感じでした。南武線は意外にもシンパ化された車両のみの遭遇でした。
>ここで3056の甲高さについて語りたいと思います。今回210側の上野寄りに乗りましたがこっちは普通の甲高さのようです。これはハッキリ確認したので間違いありません。逆に高崎寄りが1音低い可能性があります。
本当ですか?3056に乗るとどうしてもジェット音のあるクモハ側に乗ってしまうので、今度は210側でも確かめてみたいと思います。
>この日見たとこ3040と3043はサハのみ赤モケットでした。そうなると何故3055だけ全部青モケットなのかが疑問です。
そうでしたか。ここ最近出場した3035(外扇)・3038(内扇)・3039(全検前は内扇でしたが、現在はどうなってることか?)モケットがどうなってるか気になります。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/04(Thu) 21:46 No.4740
>3056に乗るとどうしてもジェット音のあるクモハ側に乗ってしまうので、今度は210側でも確かめてみたいと思います。
実際210側の高崎寄りで確認したのは最高速度に届いていなかった可能性もあります。最高速度の音が普通の甲高さの車両の場合で1音低い音と感じる時は105`の音かもしれません(N64・C3で確認済)
>そうでしたか。ここ最近出場した3035(外扇)・3038(内扇)・3039(全検前は内扇でしたが、現在はどうなってることか?)モケットがどうなってるか気になります。
モケットもそうですがタカ車の風切り板の設置も先頭車のみの設置で終わっていたり半自動ボタンの交換も中途半端になっています。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/05(Fri) 18:13 No.4745
今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8194,8281,8294,8297,8539,8592,8593,8640,8691,0702,0805
外扇:8180,8181,8182,8184,8188,8197,8280,8282,8284,8288,8293,8492,8495,8496,8497,8499,8540,8591,8639,8692,8693,0701,0806
ここ最近思うことですが、先月25日以降全く8638Fに遭遇しません。大井町線の8500系で8000系らしい音を出すのは、この編成だけなのに残念です。遭遇率が下がるようであれば、相性が悪い編成になってしまいます(泣)。それどころか8500系自体があまり稼動してない気がします。またこの日も同線用の8590系は日中全て稼働中でした。
田園都市線
内扇:8183,8185,8283,8285,8529,8594,8634,8636,8637,8763,8778,8786,8788,8789,8790,8798,8822,8886,8865,8892,8894,0801
外扇:8195,8295,8523,8527,8534,8536◎,8537,8623,8627,8629,8729,8741,8742,8761,8797,8835,8863,8866◎(混合),8867,8887◎,8891,8893◎,0711◎,0803,0808,8625F
こんな感じでした。8623Fですが、8866が内扇・外扇両者混合になった後に、いつの間にか入れ替えが激しくなっているのに、気づきました。
205系
ハマ線
モハ205-43◎(201系と同じジェット音) モハ205-45★ モハ205-185★ モハ205-226 モハ205-227◎ モハ205-228★(70`超えると他の外扇とは異なる音)(外扇) モハ205-186(204側にて異音) モハ205-225(内扇)
南武線
モハ205-46 モハ205-54 ナハ39(67,69)(内扇) モハ205-40○(204にてジェット音) モハ204-46◎ モハ205-52◎ モハ205-58★ モハ205-60◎ モハ205-363★ モハ205-364★ モハ205-365◎ モハ205-366◎(外扇)
こんな感じでした。相変わらず58の外扇は力強さを感じる上、いつ聞いても凄い音です。
相模線
モハ205-503 モハ205-504(どちらも内扇)
>モケットもそうですがタカ車の風切り板の設置も先頭車のみの設置で終わっていたり半自動ボタンの交換も中途半端になっています。
こっちにも写真が貼ってありました(http://www.age.jp/~ec103/113bbs/gz/img/423.jpg)。次回マリ車に乗りに行く時は半自動ボタン、風切り板の設置も調べてみます。一応次回は両国駅発の新聞配達列車が消滅する1日前の11日を予定してます。
写真:R3編成@厚木→海老名間



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/06(Sat) 14:25 No.4747
>こっちにも写真が貼ってありました(http://www.age.jp/~ec103/113bbs/gz/img/423.jpg)。次回マリ車に乗りに行く時は半自動ボタン、風切り板の設置も調べてみます。
交換された半自動ボタンはタカ車の場合先頭車のみ205系3000番台と同タイプ、マリ車はE233系タイプのようです。この違いも起こっている理由もわかりません。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/06(Sat) 16:51 No.4750
>交換された半自動ボタンはタカ車の場合先頭車のみ205系3000番台と同タイプ、マリ車はE233系タイプのようです。この違いも起こっている理由もわかりません。
このことにはタカ・マリ車両方に乗った際に気づきましたが、確かになぜ違いが起こっているのか不思議ですね。それとタカ車は赤モケット車もあまり目にしなくなりましたね。1000番台は赤モケット車が現在も何本かありましたが、3000番台は殆ど赤モケット車を見なくなりました。というよりタカ車の3000番台の赤モケット車自体がない気もします。
それと253系3両は、これまでに長野へ送られた編成(Ne-102〜105・109・110)全てが解体されたようです。
http://tomodachiya221.at.webry.info/201003/article_12.html


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/06(Sat) 19:13 No.4753
>それとタカ車は赤モケット車もあまり目にしなくなりましたね。1000番台は赤モケット車が現在も何本かありましたが、3000番台は殆ど赤モケット車を見なくなりました。というよりタカ車の3000番台の赤モケット車自体がない気もします。
タカ車の場合特に基本編成は全部青モケットになっている様子です。オレも気付いてましたが赤モケットは今では1000番台の一部かもしれません。
チタ車も半分以上が青モケットになっているかもしれません。初期車なんかはほとんどが青モケットのようです。
>それと253系3両は、これまでに長野へ送られた編成(Ne-102〜105・109・110)全てが解体されたようです。
http://tomodachiya221.at.webry.info/201003/article_12.html
この画像で確認できないとこを見ると解体されたのは間違いなさそうです。見れるのも今年の6月までの可能性もあります。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/03/06(Sat) 21:08 No.4756
>チタ車も半分以上が青モケットになっているかもしれません。初期車なんかはほとんどが青モケットのようです。
チタ車の赤モケット車はオレが知る限り、基本ではN5・N32、付属ではN59・N61以降(〜N64)の付属編成が赤モケットでした。しかしN32編成はここ最近全く見かけておらず、入場している可能性大です。N4も最近まで赤色タイプのモケットでしたが、この前のサロのみの検査で青色タイプになったようです。
>タカ車の場合特に基本編成は全部青モケットになっている様子です。オレも気付いてましたが赤モケットは今では1000番台の一部かもしれません。
タカ車の基本編成は気づけば、全編成青色モケット化されたんですね。タカ車は赤モケットは知る限り1000番台だけですが、B1・4・9が赤色でした。1000番台の青色タイプはB6・7・10(先月5日に入場していた際にモケットがブルーになっていたのを確認)・11ぐらいです。これ以外はまだ多くが未確認です。3000番台の付属も殆どが未確認ですが、こっちも知る限りA27・30・36が青色タイプでした。風切り板などとともに調べてみます。この書き込みを改めて見る限り、2008年に検査受けた車両は青モケット化されたのと赤モケットのままで出場したのがあるのを知りました。
>この画像で確認できないとこを見ると解体されたのは間違いなさそうです。見れるのも今年の6月までの可能性もあります。
現時点では聞いた情報によると、近車(=近畿車輛)でE259系1本が製造中のようです。当然ながら、253系が引退する時はさよならイベントはやるでしょうね。
他に61で書くと予告した検査ネタですが、C9は書き込みによると去年3月に要検を受けたようですが、要検札が入ってないように思えました。しかし10両全ての検査表をチェックしたわけではないので、まだなんとも言えないとこです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/03/07(Sun) 00:08 No.4758
>チタ車の赤モケット車はオレが知る限り、基本ではN5・N32、付属ではN59・N61以降(〜N64)の付属編成が赤モケットでした。
チタ車は付属編成の後期車に関してはあまり進んでいないように思います。ただN64なんかはモケットの色落ちもあまりしていないようなのでまだまだ先かもしれません。
>しかしN32編成はここ最近全く見かけておらず、入場している可能性大です。
東海道線東京口113系運用調査班掲示板を見てみると確かに目撃報告がありませんね。検査表見た限り入場の時期は近いと思っていました。入場してるならこれこそ1ユニットだけでも内扇にして欲しいとこです。しかしN25の例もあるので期待は薄いかもしれません。
>3000番台の付属も殆どが未確認ですが、こっちも知る限りA27・30・36が青色タイプでした。風切り板などとともに調べてみます
風切り板といえばタカ車とマリ車には設置されても何故チタ車には設置されないのかが疑問です。どうせならチタ車にも設置して良さそうです。
>他に61で書くと予告した検査ネタですが、C9は書き込みによると去年3月に要検を受けたようですが、要検札が入ってないように思えました。しかし10両全ての検査表をチェックしたわけではないので、まだなんとも言えないとこです。
C9は去年の今ぐらいに青モケット化と床下の機器類が奇麗になっていたのを確認しました。全検表は21年にはなっていませんでした。3049は外扇で3050は内扇なのは要検前と変更無しですが音は違っていたので間違いありません。


最近の233 投稿者:E233 湘南食 投稿日:2010/02/13(Sat) 22:33 No.4575   
最近の233は 本数も多いし

僕にとっては 最高です。

あと数年したら 233だらけになるのかなー?

Re: 最近の233 - 2010/03/04(Thu) 07:32 No.4735
E233 湘南食ってE233系の湘南色(3000番台)のことでしょうか。
京葉線は25本導入するとのことで、もう数年したら中央線みたいにE233系だらけになります


名古屋市営地下鉄6050形 投稿者: 投稿日:2010/02/28(Sun) 19:35 No.4717   
桜通線に6050形が投入されます。外観は6000形と似てはいますが、ブロック工法になったりクーラーが変更されています。
また下回りは桜通線初のIGBTです。
http://railf.jp/news/2010/02/09/135300.html

MT61について語ろう!(その16) 投稿者:千ケヨ5 投稿日:2010/01/24(Sun) 10:09 No.4412   
レスが長くなっているためそろそろ移行したいと思います。昨日も調査をしました。
205系
京葉線
モハ205-291◎(ジェット音) モハ205-300★(外扇)
ケヨ11(320・321・322)(内扇)
横浜線
モハ205-207◎ モハ205-213★ モハ205-214★ モハ205-215★ モハ205-216◎(外扇)
昨日は横浜線を3度使いましたが、このうちの2本がH17・H18だったので嬉しかったです。ちなみにH17の213は横浜線では201に次ぐ最強の外扇車です。
211系
高崎・宇都宮線
クモハ211-1001○(甲高さアップ?) クモハ211-3001◎(ジェット音) クモハ211-3057◎(外扇)
東海道線
モハ211-2003◎(ジェット音) モハ211-2007★ モハ211-2008★ モハ211-2023★(ジェット音)(外扇)
N21ですが、よく聴いてみたら両ユニットともにH11の201のようなうねりでした。さらに2007は力強い音でした。211系では2021ではなく2007が本当の外扇最強車だったのかもしれません。N21の連結相手はN53で昨日は以前E231系で帰った20:53分発(A206+A226)の列車でした。他にN26の2023にも乗れましたが、相変わらずこの車両の外扇は凄いです。連結相手はN63でしたが、N63が後期車と組んでいるのは初めて見ました。
E23編成様
>>B11編成は最近要検を終えて出場したようで(っていうか出場していたとは知らなかった)、乗ったときもしかして内扇に戻ったのか?とヒヤヒヤしたモンです(汗)でも外扇のままだったので安心しました。
知らない間に検査出場していると本当に焦りますよね。僕もマリ401が全検出場していたという事実を知ったときはすごくヒヤヒヤしました(苦笑)。ところでB11はもしかして爆音外扇になりましたか?
それとN25はすでに出場しているようです。モーターが気になりますね。

Re: MT61について語ろう!(その1... - トレイン 2010/01/24(Sun) 13:29 No.4413
京王井の頭線の3000系が終日、急行運用に入っていたので乗りました。モータは205系の外扇に近い音でした、
あと2編成なだけあってとても基調な物になりました


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/24(Sun) 18:33 No.4415
今日も調べました。特に速度計ネタは驚きの報告になりますw。最初は感想からです。
205系について
ハエ13編成に関して
今回やっとハエ13編成に遭遇しました。もちろん331の204側の川越寄に乗ってうねり具合を確かめてみましたが、確かにメルヘン顔にありそうな音です。一応学校の部活(鉄道部)で出したいので、2区間で録音もしました。
京葉線について
ケヨ11に乗ることができたので、京葉線の110`対応の生え抜き編成もついに全ての編成に乗ることができました!千葉地区へ行く予定はホントはなかったのですが、とりあえず気になったこともあったので、行ってみました。
お気に入りのケヨ10にも乗れました。この日ケヨ10は蘇我14:26発の快速に充当されてました。前回317に乗ったとき、東京寄でしかうねりを確かめてなかったので、蘇我寄でも試してみましたが、両側とも完全な異音になってました。318・319はフラットがありましたが、317はフラットがなかったので、録音できました。他には110`対応で外扇を積んでる3本にも遭遇したので、凄くラッキーでした!ケヨ8狙いでも張り込みましたが、こっちも現れませんでした。
211系について
チタ車について
今回はN62に乗れました。横浜7:32発の東京行に入ってました。今回はあまり飛ばしませんでしたが、新子安近く、川崎到着前の2回で遭遇した再加速の音がカッコよかったです。相方はN26になってました。川崎で降りて次の電車を待つことにしました。その次に来たのはN31+N56でした。N31の2025でジェット音が発生してる210側に乗りました。えきから時刻表のサイトの内容を見るとこの運用は9分運用だったのですが、録音したときは8分30秒くらいで品川についてました。今回は110`にはちょっと届いてない惜しい走りでした。
タカ車に関して
上野8:20発の籠原行にC9が充当されてました。実に2ヶ月ぶりの乗車でした。3050に乗ったとき信じられない運転をしてました。証拠についてはこのスレの速度計ネタのとこを参照してみて下さい。今回は赤羽→浦和間で録音しましたが、この区間でも110`で飛ばしてました。また今回のC9の相方はA30でした。こっちはどうせ内扇なので乗りませんでした。A30編成の検査表は16-3 大宮工と書いてあったので、今年中に全検受けるのではないかと思います。もちろん次の検査時は外扇に戻して欲しいです。一方では上野8:39の快速アーバン高崎行ににC3が充当されてました。相方は相性の悪いB6でした。上野駅に着いたとき5,6番線(5番線側はC9で、6番線側はC3でした)ともお気に入りの編成だったため、どっちに乗ろうか悩みましたが、結果はC9に乗ることにしました。他に今回は1000番台の遭遇率も高かったです。C7にも遭遇しましたが、やはり3051は音がシケてます。C16の3010と同じ音でした。この日は上野9:55発前橋行でした。
番外編
大宮入出場情報
ナハ43が全検受けてたのを確認しました。出場後はどうなることか(汗)
N54が、元の編成に組成されて出場体勢の状態になってました。検査無しで出場でしょうか?
こんなとこです。これら2本以外は特に確認できませんでした。
速度計ネタ
上野→尾久間:105`(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは100`止めのことが多いのですが、意外にも105`出してました。
尾久→赤羽間:110`近く(だいたい106〜109`くらい)(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは大して飛ばさないのですが、以外にもこの区間で110`近く出してたので凄く驚きましたw。
大宮→土呂間:110`(B4編成、クモハ211-1004にて確認。)
そして調査報告へ移ります!
東急8000系列
内扇:8193,8198,8281,8298,8798,8538,8593,8640,8641,8691,0702,0703,0801,0804
外扇:8181,8182,8186,8282,8286,8293,8494,8496,8498,8537,8540,8541,8591,8637,8638,8693,8797,0700,0711◎,0803,0806,0807,0808
205系
横浜線
モハ205-201★ モハ205-202◎
京葉線
ケヨ24(1,2,3で3にてジェット音)・ケヨ22(31,32,33)・モハ205-290・モハ205-292・モハ205-293・モハ205-294・ケヨ3(296,297,298で297にてジェット音)・ケヨ10(317,318,319で317にて異音で、318・319にてフラット)(内扇) モハ205-291◎(ジェット音)・モハ205-295★(201系と同じジェット音)・モハ205-299◎(201系と同じジェット音)・モハ205-300★・モハ205-301◎(外扇)
武蔵野線
モハ205-402◎(外扇) モハ205-401・モハ205-403・M65(404,405,406で404にてジェット音)(内扇)
今回M64に乗りましたが、401・403のうねりは確かめていなかったので、今回は401だけ試してみましたが、かなりの力強さを感じる音でした。401は京葉線の110`対応車の内扇と同じ音かもしれません。M63狙いでも張り込みましたが、現れませんでした。この日はとにかくメルヘン顔はM35・64・65しか遭遇しませんでした。M63はこれ以上遭遇率が低くなってしまうと相性最悪編成になってしまいます(泣)
埼京線
モハ205(204)-160・161・259・260・269・ハエ27(284,285,286)・330・331(204側はメルヘン顔にありそうな音)・338・339・340・343・350・352・371・372・378(内扇) 124○・125◎・126○・162○・258○・267○・268○・329◎・モハ204-340・341○(ジェット音)・342◎・351○・370◎・377◎・379○(外扇)
南武線
ナハ41(73,75)・モハ205-376(内扇) モハ205-375◎(外扇)
211系
東海道線
モハ211(210)-2001・2015・2022(ジェット音)・2024◎(ジェット音)・2026(ジェット音)(内扇) 9★・10★・2016◎(ジェット音)・2017○(ジェット音)・2018○(混合+210側にてジェット音)・2023★(ジェット音)・2025★(210側にてジェット音)(外扇)
今回はチタ車211系のジェット音車に当たる確率が高かったです。
高崎・宇都宮線
クモハ211(モハ210)-1006・3005・C12(3013,3016)・3025・3030・3050◎(上野寄にてジェット音)・3052・C3(3058★,3059)(内扇) 1001○・1004◎(ジェット音あったような?)・1007△・1008○(ジェット音)・1009○・3002△・3003◎・3004△・3009◎・3010△・3018△・3026◎(上野寄にてジェット音)・3048○・3049◎・3051△(201系と同じジェット音)(外扇)
房総地区車
クモハ211-3038(内扇) 3035◎(ジェット音)・3044○(外扇)
初調査編成と出場後の編成
ケヨ11編成(205系)
モハ204-320(内扇)
モハ205-320(内扇)
モハ204-321(内扇)
モハ205-321(内扇)
モハ204-322(内扇)
モハ205-322(内扇)
やっとケヨ11に遭遇しました!この編成の320もいい音でした。あと322って以前外扇だったんですね(
http://www.train-sound.com/sound/JR-E/keiyo/)
B4編成(211系)
モハ210-1004(外扇)◎
クモハ211-1004(外扇)◎
やっとB4に遭遇しました。これで1000番台で乗れてないのはB5を残すのみとなりました。しかしこっちは最近出場したのでモーターが気になるとこ…
マリ507編成(211系)
モハ210-3038(内扇)
クモハ211-3038(内扇)
B11について
>知らない間に検査出場していると本当に焦りますよね。僕もマリ401が全検出場していたという事実を知ったときはすごくヒヤヒヤしました(苦笑)。ところでB11はもしかして爆音外扇になりましたか?
甲高さは検査前と比べるとアップしていて、うねりも強くなってたと思います。ただ前レスでも述べましたが、こちら(http://www.trainmotorsound.com/jr1.html#jr211)を見てもらうとお判りになると思うのですが、1011は以前内扇でした。なので今回の要検で内扇に戻されてしまったら、乗る気が失せていた上に再び避けることになってしまうとこでした。あと出場していたとは知らなかったということで、嫌な思いをしたのは、1006が20年9月ごろの要検で外扇→内扇になってたことです。最初(この車両が内扇になったのを知ったのは2009年5月23日)は外扇だと思って乗ったら内扇だったので物凄くショックを受けた上+嫌な思いをしたのを覚えてます。
>N21ですが、よく聴いてみたら両ユニットともにH11の201のようなうねりでした。さらに2007は力強い音でした。211系では2021ではなく2007が本当の外扇最強車だったのかもしれません。
ホントですか?今度N21に遭遇したら確かめてみたいと思います。今思えば、N21+N61の組み合わせは見たことがありますが、この組み合わせは最強の外扇同士の組み合わせですね。
写真:M65編成(左側)とM64編成(手前)@三郷



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/01/24(Sun) 20:54 No.4420
>それとN25はすでに出場しているようです。モーターが気になりますね。
出場したとしても今のとこ動いている様子がありません。出場を確認したのは昨日みたいですがあと2日は試運転に入り営業入りはしないかと思います。
>上野8:20発の籠原行にC9が充当されてました。実に2ヶ月ぶりの乗車でした。3050に乗ったとき信じられない運転をしてました。証拠についてはこのスレの速度計ネタのとこを参照してみて下さい。今回は赤羽→浦和間で録音しましたが、この区間でも110`で飛ばしてました
>上野→尾久間:105`(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは100`止めのことが多いのですが、意外にも105`出してました。
尾久→赤羽間:110`近く(だいたい106〜109`くらい)(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは大して飛ばさないのですが、以外にもこの区間で110`近く出してたので凄く驚きましたw。
上野〜尾久間は運転士によっては時々その位出すことはあります。尾久〜赤羽間の110`近くで110`は一度だけ回復運転の時にやってたことがあります。やったとしても東十条駅を通過後だったと思います。
メインの赤羽〜浦和間の110`運転ですが朝のうちに遭遇するとは珍しいですね。オレも朝のそのくらいの時間に乗ることもよくありますがあまり飛ばさない運用ばっかりです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - 千ケヨ5 2010/01/25(Mon) 17:45 No.4425
E23編成様
>>上野→尾久間:105`(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは100`止めのことが多いのですが、意外にも105`出してました。
>>尾久→赤羽間:110`近く(だいたい106〜109`くらい)(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは大して飛ばさないのですが、以外にもこの区間で110`近く出してたので凄く驚きましたw。
>>大宮→土呂間:110`(B4編成、クモハ211-1004にて確認。)
これらの区間でこんなに飛ばしていたとは驚きです。僕は良くて100kmなのでこのような速度に当たるのは難しいです。大宮〜土呂間でも110kmができるのも意外ですね。
>>A30編成の検査表は16-3 大宮工と書いてあったので、今年中に全検受けるのではないかと思います。もちろん次の検査時は外扇に戻して欲しいです。
それならB1・B10・A1・A36も16年表示だったので今年に全検を受ける可能性があります。それと、これはどの線区でもそうですが、最近はあっちこっちの路線で要検の入出場が続いていますね。
アクティー様
>>メインの赤羽〜浦和間の110`運転ですが朝のうちに遭遇するとは珍しいですね。オレも朝のそのくらいの時間に乗ることもよくありますがあまり飛ばさない運用ばっかりです。
それなら宇都宮線運用の8:55分発宇都宮行きも110km出ていましたよ。ちなみに朝の110kmに遭遇したのはこの列車が初めてでした。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/25(Mon) 19:55 No.4426
今日も調査しました(^^;
東急8000系列
内扇:8183,8185,8194,8199,8283,8285,8294,8299,8506,8538,8594,8606,8694,8706,8721,8806,8827,8861(南栗橋寄で混合),0804
外扇:8187,8189,8295,8287,8289(混合),8295,8492,8595,8638,8695,8777◎,8885◎,0700,8626F(8861の南栗橋寄が混合)
今日は人身事故でダイヤが乱れてたようですね。駅の案内板のおわび放送で知りました。あと8626Fの8732の南栗橋寄が混合と書きましたが、混合だったのは8861の南栗橋寄でした。今日実際に乗車して確認しました。失礼しました(汗)知らなかったモンで。
205系
モハ205-183◎ モハ205-184○ モハ205-185◎ モハ205-194◎ モハ205-199◎ モハ205-200○ モハ205-201★ モハ205-202◎ モハ205-205◎ モハ205-206★(204側ジェット音+八王子寄内扇) モハ205-211★ モハ205-212★ モハ205-215◎(フラット) モハ205-216◎ モハ205-225★ モハ205-226★ モハ205-227◎ モハ205-228◎(外扇) モハ205-186 モハ205-193 モハ204-206(ジェット音+八王子寄のみ)(内扇)
>出場したとしても今のとこ動いている様子がありません。出場を確認したのは昨日みたいですがあと2日は試運転に入り営業入りはしないかと思います。
自分もN25がどうなってるか楽しみです。っがしかし仮に内扇になったとしても、もっと怖いのはN63のような音になってしまうことです。
>それならB1・B10・A1・A36も16年表示だったので今年に全検を受ける可能性があります。それと、これはどの線区でもそうですが、最近はあっちこっちの路線で要検の入出場が続いていますね。
千ケヨさんの書き込みを見て思い出しました。A32編成3032の全検表が15-10 大宮工表記でした。なのでもうそろそろ入場しそうです。
本題の件ですがB10編成1010は検査表が16年でなく、18年9月表記だった気がします。間違ってたらすみません。A36は後期車だから全検を受けて内扇になっても構いません。っが音がシケてた場合避けることになりそうです。しかしA1・B1はトップナンバーだからまず内扇はやめて欲しいです。内扇に変えられてしまった場合(1001は内扇積んでいた頃があったので戻された場合)、避けることになってしまいます。ところでちょっと質問ですが、A25編成3025の全般検査表記って何年何月表記なのでしょうか?俺が確認した限り、3000番台の付属の車両の検査表はA23編成3023が20年4月、A28編成3028が20年9月表記でした。1000番台はB6編成1006が20年9月表記(要検)でした。それにしてもB6・A25・A28は初期車+内扇の上、かなり遭遇しやすいため最悪です…(しかもこれら3本とも相性も悪いです)
またB2は当たったとき検査表確かめてみましたが、要検札は入ってませんでした。アクティーさんの書き込みによるとC9は去年3月に要検受けたようですが、要検札が入ってなかったような気がします。他に今一番気になるのがB5の1005です。この車両内扇でしたが、出場後はどうなってるかです。もちろん外扇であって欲しいです。
>これらの区間でこんなに飛ばしていたとは驚きです。僕は良くて100kmなのでこのような速度に当たるのは難しいです。大宮〜土呂間でも110kmができるのも意外ですね。
自分もあそこまで飛ばすとは思ってませんでした。さらに乗っていたのがお気に入り(=C9の3050)ということもあったので、凄く嬉しかったです。でも尾久→赤羽で録音できなかったのは、本当に惜しいとこでした。ちなみに大宮→土呂間で110出すのも運転士によるのでしょうか?この区間で110出せるのも知りませんでした。
>上野〜尾久間は運転士によっては時々その位出すことはあります。尾久〜赤羽間の110`近くで110`は一度だけ回復運転の時にやってたことがあります。やったとしても東十条駅を通過後だったと思います。
そうですか。俺が昨日尾久→赤羽間で110近い速度に当たったときは回復運転ではありませんでした。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/01/26(Tue) 02:40 No.4431
この日211系の録音としては今年初の収穫でした。
N64はA212+A232でしたがこの運用ローテあまりいい走りをしないので諦めていましたが平塚17:31発快速アクティー東京行き10分遅れだったので回復運転を期待したとこ見事に飛ばしてました。東京に着く頃には5分回復していました。東京22:03発小田原行きにも期待しましたが東京駅を3分前にサンライズが発車していたせいなのか?あまりいい走りはしませんでした。
N61は外扇なので乗りたくありませんでしたが移動手段として仕方なく乗りましたが品川〜川崎間で110`の定速ノッチをやってました。1音高そうな音だと思い急いで速度計を見たら何と針が112`を指しているように見えました。どうせならN62やN64でやって欲しいです。しかも内扇だったら録音したいとこでした(悔)
ち横浜22:37発快速アクティー東京行きはN62でした。今回も惜しい走りでした。
C9が上野12:44発高崎行きでした。この運用E23編成さんがおっしゃっていたのと似たような走りでした。録音バッチリです。
C3は上野14:30発高崎行きでした。浦和〜赤羽間のみいい走りでしたがタカ車ではこの区間さえ飛ばしてくれれば満足です。
C7の3052ですがおっしゃっていたように最高速度の甲高さとしてはやはり1音低いようです。でもいい音だったので録音しました。今回は最高速度に遭遇しましたが今後自分との相性が良くなるかどうかはまだわかりません。
千ケヨさん
>それなら宇都宮線運用の8:55分発宇都宮行きも110km出ていましたよ。ちなみに朝の110kmに遭遇したのはこの列車が初めてでした。
本当ですか?オレもこの運用何度か試したことありますが今のとこいい走りに当たってません。オレはこの運用ではC3、C9でも当たりましたがそれでもダメでした。千ケヨさんはどの車両で当たりましたか?
E23編成さん
>そうですか。俺が昨日尾久→赤羽間で110近い速度に当たったときは回復運転ではありませんでした。
オレもこの日似たような走りに当たったとこ通常運転でした。以前も書いたと思いますが上野12:44発高崎行きは必ずいい走りをします。今のとここの運用で不発だったことはありません。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/26(Tue) 19:35 No.4436
今日の調査報告を書きます。
東急8000系列
内扇:8194,8196,8199,8294,8296,8299,8514,8538,8539,8636,8642,8775,8786,8788,8814,8883,8892,0710,0804,0805,8633F
外扇:8186,8187,8189,8286,8287,8289(混合),8492,8493,8498,8536,8542,8595(混合),8638,8639,8695,8714,8738,8787,8838,8891,8893,0700,0701,0809,8625F
205系
ハマ線
モハ205-187○ モハ205-188◎ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-217◎(ジェット音) モハ205-218◎ モハ205-225★ モハ205-226★
H4編成がシンパ化されてました。1月に入っても全く動きがないと思ったのですが、やっと動きが出た感じです。
南武線
モハ205-76 モハ205-78(内扇) モハ205-28◎(ジェット音) モハ205-30◎ モハ205-58★(204側異音+201系に近い音) モハ205-60○ モハ204-76◎ モハ204-78(外扇)
>C9が上野12:44発高崎行きでした。この運用E23編成さんがおっしゃっていたのと似たような走りでした。録音バッチリです。
>オレもこの日似たような走りに当たったとこ通常運転でした。以前も書いたと思いますが上野12:44発高崎行きは必ずいい走りをします。今のとここの運用で不発だったことはありません。
おお、そうですか!昨日の上野12:44発の高崎行で似たような走りやってましたか!!それはよかったですねw。しかもお気に入りということも。この運用はC3、C9はもちろんですが、他にC5・C10が入っても録音したいとこですね。しかし平日は学校があるということもあるので、平日にこの運用に乗るのはかなり難そうです。ところで今回はC3・9は乗れたようですが、C5は見かけませんでしたか?
>C7の3052ですがおっしゃっていたように最高速度の甲高さとしてはやはり1音低いようです。でもいい音だったので録音しました。今回は最高速度に遭遇しましたが今後自分との相性が良くなるかどうかはまだわかりません。
3052は音としてはよかったんですね。実は1音どころか2音低いように感じたのは気のせいだったかもしれません。C7は3051は避けることになっても、3052は避けることはなさそうです。
>N61は外扇なので乗りたくありませんでしたが移動手段として仕方なく乗りましたが品川〜川崎間で110`の定速ノッチをやってました。1音高そうな音だと思い急いで速度計を見たら何と針が112`を指しているように見えました。どうせならN62やN64でやって欲しいです。しかも内扇だったら録音したいとこでした(悔)
これは凄いですね。書き込み見て思い出しましたが、211では千ケヨさんが去年の8月にC17の3011で112`くらい出してた走りに遭遇してましたね。これぐらい出してたら、お気に入りのN21の2007か、N26の2023、N31の2025の210側のいずれかで録音したいとこです。もちろん全て外扇車です。ところで早速質問ですが、N61編成で遭遇した112`くらい出してた走りとは回復運転のときに遭遇したんですか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/01/26(Tue) 20:31 No.4439
>ところで今回はC3・9は乗れたようですが、C5は見かけませんでしたか?
昨日の上野12:44発高崎行きのC9発車と同時に6番線に入線してました。たぶん上野13:14発籠原行きになったと思います。
>3052は音としてはよかったんですね。実は1音どころか2音低いように感じたのは気のせいだったかもしれません。
ん〜、音は悪くないと思いますが昨日録音したデータを聴いてみたら2音低いと思ってもおかしくないかもしれません。
>書き込み見て思い出しましたが、211では千ケヨさんが去年の8月にC17の3011で112`くらい出してた走りに遭遇してましたね。これぐらい出してたら、お気に入りのN21の2007か、N26の2023、N31の2025の210側のいずれかで録音したいとこです。もちろん全て外扇車です。
昨日のN61の走りは凄いと思いました。しかしE23編成さんなら大喜びでしょうがオレとしては外扇でやっても嬉しくありません。内扇で聴きたかったです。千ケヨさんもC17で同じ走りに遭遇していたんですよね。こっちならC3やC9でやってもらえたら感激です。
>ところで早速質問ですが、N61編成で遭遇した112`くらい出してた走りとは回復運転のときに遭遇したんですか?
東京16:33発快速アクティー小田原行きで通常運転でした。走りはN64でよく遭遇するようなパターンでした



Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/26(Tue) 22:06 No.4442
>東京16:33発快速アクティー小田原行きで通常運転でした。走りはN64でよく遭遇するようなパターンでした。
そうでしたか。それにしてもこの運用って東京駅についてお客さんをおろした上で、いったんドアを閉めた後に乗れるまでの時間がずいぶんと長いですね。6月にこの運用に乗ったときはなんでまだドアが開かないんだ?と思ったくらいでした。このとき当たったのはN4+N59でした。
>昨日のN61の走りは凄いと思いました。しかしE23編成さんなら大喜びでしょうがオレとしては外扇でやっても嬉しくありません。内扇で聴きたかったです。
俺は211だと外扇を好む方なので、これくらいのことなら大歓迎です。N61編成の外扇は京葉線のメルヘン顔車と同じ音の上、千ケヨさんの書き込みによるとメルヘン顔車の外扇に匹敵するレベルの激爆音らしいですね。また2021は後期車の外扇では最強といえます。全体的に考えれば、211の外扇は2007が1位で、2021が2位でしょうか?3位と4位はN31の2025かN26の2023のどっちかだと思いますが、俺では予想が難しいです。
>千ケヨさんもC17で同じ走りに遭遇していたんですよね。こっちならC3やC9でやってもらえたら感激です。
そうですね。タカ車ならこの2本は当然ですが、あとはB10・A1・C5・C10のいずれか1本でもOKです。
>昨日の上野12:44発高崎行きのC9発車と同時に6番線に入線してました。たぶん上野13:14発籠原行きになったと思います。
そうでしたか。おまけにC5編成の宇都宮線運用は1度も遭遇したことがないんですよね。今後もC5を見かけたら情報をお願いします。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/01/26(Tue) 23:11 No.4445
>それにしてもこの運用って東京駅についてお客さんをおろした上で、いったんドアを閉めた後に乗れるまでの時間がずいぶんと長いですね。6月にこの運用に乗ったときはなんでまだドアが開かないんだ?と思ったくらいでした。
入線してから発車までの停車時間が長いからかもしれません。入線が16:03で発車が16:33とこれは長すぎます。
C5の動向
まずE23編成さんはC5が宇都宮線に入っているとこを見たこと無かったんですか?昨日の運用ローテからすれば今日と明日と明後日は宇都宮線の運用だと思います。特に明日は終日運用状態かと思います。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/27(Wed) 08:01 No.4448
>まずE23編成さんはC5が宇都宮線に入っているとこを見たこと無かったんですか?昨日の運用ローテからすれば今日と明日と明後日は宇都宮線の運用だと思います。特に明日は終日運用状態かと思います
そうなんです。この編成の宇都宮線運用は見たことがありません。他に宇都宮線運用で見かけたことがないのはC1・C17です。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/01/27(Wed) 19:14 No.4450
>この編成の宇都宮線運用は見たことがありません。他に宇都宮線運用で見かけたことがないのはC1・C17です。
宇都宮線の運用だと初期車に入られるとガッカリします。C3が終日運用に入ってくれると嬉しいです。多分C3は今日、明日、明後日が宇都宮線運用と睨んでいます。


Re: MT61について語ろう!(その1... - 211系 2010/01/27(Wed) 21:07 No.4452
僕は去年の9月と先月にC3の3058で112キロくらいの走りに遭遇しました。

Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/27(Wed) 21:48 No.4453
今日の調査報告です。
東急8000系列
内扇:8183,8185,8281,8283,8285,8593,8594,8640,8694,8798,0801,0702
外扇:8181,8190,8195,8290,8295,8490,8537,8540,8637,8797,0803,0806,0808
この日の大井町線は午前中学校行く間合いの間に8090・8500・8590各系列とも1本ずつの遭遇でした。
205系
横浜線
モハ205-199◎ モハ205-203★ モハ205-204◎
南武線
ナハ6(272,273)(内扇) モハ205-58★(爆音外扇+204側にて異音の上、201系に近い音)
>宇都宮線の運用だと初期車に入られるとガッカリします。C3が終日運用に入ってくれると嬉しいです。多分C3は今日、明日、明後日が宇都宮線運用と睨んでいます。
やはりそうですか。俺はとりあえず何が来ようと乗ります。っがしかし乗るのも組み合わせによります。しかし悲しいことに、ここ最近タカ車でも宇都宮線運用に入る車両だと基本編成の相方側の付属編成側が外扇車よりも初期車+内扇の車両のことが多い上+当たりやすくなってるため、正直嫌です(泣)


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/01/27(Wed) 23:39 No.4458
>俺はとりあえず何が来ようと乗ります。っがしかし乗るのも組み合わせによります。
オレはタカ車の付属編成ではお気に入りがないのが痛いです。ほとんどが初期車であり後期車のA36・A37は外扇だからです。しかも後期車とはいえ点検蓋です。基本編成さえいいのが来ない限り乗りません。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/28(Thu) 18:17 No.4459
今日の報告です。
東急8000系列
内扇:8183,8185,8283,8285,8514,8521,8522,8529,8594,8694,8756,8775,8776,8814,8817,8819,8822,8851,8854,8883,8854,8858,8633F
外扇:8186,8195,8286,8295,8498,8614,8621,8622,8629,8714,8727,8728,8738,8741,8742,8750,8761,8779,8845,8835,8838,8849,8850,8863,0704,0705
こんな感じでした。他に8627Fが全検を終えて運用に復帰しているとこを確認しました。っがしかし時間がなかったためモーターまでは調べることができませんでした(泣)(追記:よく書き込みを見てみたらこっちはちょっと書き漏れがありました。すみません)(汗))
205系
モハ205-43◎(201系と同じジェット音/204側は「ホワーン」タイプ) モハ205-45★ モハ205-181△(八王子寄のみで+混合) モハ204-182○ モハ205-185◎ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-194◎ モハ205-201★ モハ205-202◎ モハ205-209◎ モハ205-210○ モハ205-211★ モハ205-212★ モハ205-215◎(フラット) モハ205-216◎ モハ205-217◎(201系に似たジェット音) モハ205-218◎ モハ205-223○ モハ205-224★(外扇) モハ205-181 モハ205-182 モハ205-186(内扇)
H15がシンパ化されてるのを確認しました。あとH19の217は今回確認したら、201(系)に似たようなジェット音でした。最近思ったとこハマ線の205はジェット音車が少ないような感じですが、ちょっとずつ増えてるように感じます。自分が感じた限り217以外ではジェット音っぽい音だったのは208で、完全なジェット音だったのは43・88・206の204側くらいです。他にもあとちょっとハマ線用の205のジェット音車はありそうです。
>オレはタカ車の付属編成ではお気に入りがないのが痛いです。ほとんどが初期車であり後期車のA36・A37は外扇だからです。しかも後期車とはいえ点検蓋です。基本編成さえいいのが来ない限り乗りません。
やっぱりそういう考えですか。お気に入り同士(例えばC5+A24・A26やC9+A26、C10+A1など)だとどっちに乗るか迷うことも多いです。



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/01/28(Thu) 20:10 No.4461
>やっぱりそういう考えですか。お気に入り同士(例えばC5+A24・A26やC9+A26、C10+A1など)だとどっちに乗るか迷うことも多いです。
オレがE23編成さんならお気に入り同士で来た場合自分の中でランクの高いほうを選びます。
もう一つ迷うとしたら運用を見失っている時によくあることですが最初に「C9が来てラッキー」と思うのですが、「でももう少し待てばC3が来るかな〜?今C9に乗らなかったら勿体ないだろうな〜?」なんて思う事もあります。録音シーズンの今なら特にそうです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - 千ケヨ5 2010/01/29(Fri) 16:59 No.4466
アクティー様
>>本当ですか?オレもこの運用何度か試したことありますが今のとこいい走りに当たってません。オレはこの運用ではC3、C9でも当たりましたがそれでもダメでした。千ケヨさんはどの車両で当たりましたか?
僕が乗っていたときはB10でした。おまけとして浦和〜さいたま新都心間も110km近くの走りでした。
E23編成様
>>本題の件ですがB10編成1010は検査表が16年でなく、18年9月表記だった気がします。間違ってたらすみません。
B10の検査表は何度も確認しているので16年で間違いないです。でも18年9月といえば要検表記だと思うので間違いではありませんね(苦笑)。
>>全体的に考えれば、211の外扇は2007が1位で、2021が2位でしょうか?3位と4位はN31の2025かN26の2023のどっちかだと思いますが、俺では予想が難しいです。
ランク的にこれであっていると思います。でも、3位は2008が入ると思います。2025は2023より甲高さがあるので4位が2025で5位が2023ですね。追加で6位はN58の2012・B10の1010です。
>>それにしてもB6・A25・A28は初期車+内扇の上、かなり遭遇しやすいため最悪です…(しかもこれら3本とも相性も悪いです)
僕もこれら3本はよく遭遇します。しかも調査するときはよく来たりします。さらに、先月701系に乗りに行ったときの帰り(黒磯〜宇都宮間)もA25だったのでどん底な気分になりました(泣)。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/29(Fri) 19:04 No.4467
お待たせしました。今日の報告を書きます。(19:49補足)
東急8000系列
内扇:8183,8185,8196,8283,8285,8296,8538,8594,8620,8695,8791,8792,8896,0804
外扇:8186,8195,8286,8295,8493,8498,8520,8638,8782,8895,0700,0812
205系
横浜線
モハ205-185◎・215◎・216◎(外扇) 186(内扇+204側にて異音)
南武線
モハ205-82◎・84◎
>僕もこれら3本はよく遭遇します。しかも調査するときはよく来たりします。さらに、先月701系に乗りに行ったときの帰り(黒磯〜宇都宮間)もA25だったのでどん底な気分になりました(泣)。
そうでしたか。千ケヨさんならこの3本だとどれか1番遭遇しやすいですか?俺の場合、この3本の中で1番遭遇しやすいのはB6のことが多いです。2番目に遭遇しやすいのがA25です。さらに悲しいことに、年明け2回目の調査時は3本全てに遭遇したので、凄く嫌な思いをしました…おまけに3本とも最高速度に遭遇したこともありません。これら3本の検査表はA28が20年9月、B6は要検札20-9(?)表記でした。
おまけにタカ車の211でよかったのは内扇車なら3019(初期車だけど甲高さも改善されているので)・3020・3050・3056・3058・3059で、外扇車では1002のクモハ側・1004・1010・3001・3003・3006・3009・3015・3017・3022・3024・3026・3033・3037・3049・3057がいい車両でした。逆に最悪だった車両は2音低い車両(内扇・外扇ともに)・うねりの弱い車両全て・3010・付属編成の内扇全て(1002のモハ側・1006,3023,3025,3028,3030)・3051です。(+C12編成も)
>もう一つ迷うとしたら運用を見失っている時によくあることですが最初に「C9が来てラッキー」と思うのですが、「でももう少し待てばC3が来るかな〜?今C9に乗らなかったら勿体ないだろうな〜?」なんて思う事もあります。録音シーズンの今なら特にそうです。
確かにそうですね。タカ車で最強同士の組み合わせ(例として俺は確認したことがありませんがC3+B10等)などだと迷うことはなく、外扇最強側に乗ります。
そして情報ですが、チタN4編成が入場してしまったようです。↓の記事を見て相当ショックを受けました…この編成の外扇は両方とも激爆音の外扇だったのに残念です(涙)これだけは外扇を維持して欲しいです。この編成がオール内扇になってしまうと、0番台+国鉄時代に製造された2000番台の編成同士のオール外扇が消滅してしまいます。ちなみにモケットは赤だったので、青モケットへ交換されるのでしょう。
参考記事:http://2nd-train.net/topic/201001/334.html


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/01/30(Sat) 02:36 No.4472
本日出場後のN25に乗りました。残念なことにオール外扇が維持されていました。オール内扇は期待してませんでしたが1ユニットだけはと思っていただけにガッカリしました。とにかく両ユニット確認したらすぐ降りてしまいました。あれだけ初期車に内扇積んでおいて後期車に外扇積むとは今回は本当に納得いかない結果でした。これで引き続きN25は好んで乗ることはありません。
千ケヨ5さん
>僕が乗っていたときはB10でした。おまけとして浦和〜さいたま新都心間も110km近くの走りでした。
そうですか。赤羽〜浦和間どころか浦和〜さいたま新都心間でもやっていたとはいいですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/30(Sat) 12:28 No.4473
N25について
>本日出場後のN25に乗りました。残念なことにオール外扇が維持されていました。オール内扇は期待してませんでしたが1ユニットだけはと思っていただけにガッカリしました。とにかく両ユニット確認したらすぐ降りてしまいました。あれだけ初期車に内扇積んでおいて後期車に外扇積むとは今回は本当に納得いかない結果でした。これで引き続きN25は好んで乗ることはありません。
N25はオール外扇のままでしたか…最低でも2020側だけは内扇にしてほしかったです。しかし両ユニットとも爆音の外扇なら歓迎ですが、ちょっと残念ですね…
>そうですか。赤羽〜浦和間どころか浦和〜さいたま新都心間でもやっていたとはいいですね。
これを確認したのは先月701に乗りに行ったときですかね?先日に3050に乗ったときは惜しくも浦和→新都心間は105止めでした。
>B10の検査表は何度も確認しているので16年で間違いないです。でも18年9月といえば要検表記だと思うので間違いではありませんね(苦笑)。
ああそうでしたか。もしかすると他の車両の見間違いだったのかもしれません。他に俺が確認できたのは15年表記が今のとこA32だけでした。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/01/31(Sun) 11:39 No.4480
>N25はオール外扇のままでしたか…最低でも2020側だけは内扇にしてほしかったです。
オレは2019でもいいから内扇にして欲しいとこです。またこれで2〜3年後の要検までは現状維持決定です。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/01/31(Sun) 12:45 No.4481
今日の報告です。相模線を調べましたが、R3には遭遇できませんでした。
モハ205-501・502・504・505・506・507・512(ジェット音)(内扇) 511◎(外扇)
書いた通り、出場後のR3は確認できませんでした。遭遇した車両の殆どが俺とは相性の悪い車両(R4やR12など)だけで、ちょっと悲しい結果になっています(泣)
>オレは2019でもいいから内扇にして欲しいとこです。またこれで2〜3年後の要検までは現状維持決定です。
やはりそうですか。チタ車の211は後期車に外扇が多いとはいえ、逆に初期車には内扇が多いのはどうも納得がいきませんね。
写真:R6編成@入谷→海老名間



Re: MT61について語ろう!(その1... - 千ケヨ5 2010/02/01(Mon) 06:56 No.4486
一昨日の報告です。今回はチタ車中心とした調査です。
211系
東海道線
モハ211-3○(フラット) モハ211-4◎(ジェット音) モハ211-2007★ モハ211-2016★(ジェット音+うねりが異なる音) モハ211-2017◎(ジェット音) モハ211-2019★ モハ211-2020○(異音車+内扇混じり?) モハ211-2025★(外扇)
ご存知な方も多いようですが、N25はオール外扇のままだったようです。と思いきや2020側は内扇のようなうねりも混じっていました。もしかしたら混合の可能性があります。さらに異音までもが絡んでいたので混合だとすると凄い組み合わせになりそうです。ちなみに2019は以前の爆音が残っていました。
今回の調査で驚いたのはN24の2016でした。この車両はよく聴くとうねりが違います。MT61モーターでうねりが違う音に遭遇したのは初めてでした。110km運転時の音も相当凄かったです。
また、速度ネタですが、N24+N53は川崎20:23分発東京行きの列車でしたが、このときの運転が異常でした。まず出だしから112km程出ていました。その後は蒲田まで流し運転でしたが、通過後に再加速を2回やっていました。大森付近は通常の運転でしたが、大井町通過直前は115kmまで加速していました。しかし、品川直前にあるポイント制限があるからかすぐに減速しました。今までにない出来事だったので驚きました。
房総地区
クモハ211-3044○:東京寄り◎(外扇)
クモハ211-3038(内扇)
3044ですが、運転台寄りは普通の音だったのに東京寄りは爆音という奇妙な現象が発生しました。
E23編成様
>>千ケヨさんならこの3本だとどれか1番遭遇しやすいですか?
僕ならA25が一番遭遇しやすいです。B6・A28はあまり遭遇しないほうですが、調子悪いときに遭遇したりするので嫌な編成です。
>>外扇車では1002のクモハ側・1004・1010・3001・3003・3006・3009・3015・3017・3022・3024・3026・3033・3037・3049・3057がいい車両でした。逆に最悪だった車両は2音低い車両(内扇・外扇ともに)・うねりの弱い車両全て・3010・付属編成の内扇全て(1002のモハ側・1006,3023,3025,3028,3030)・3051です。
3006・3009は爆音の外扇でしたが、2音近い低さだったと思いますがどうでしょう。僕は爆音の外扇でも2音近い低さだと微妙な感じです。3051はジェット音好きのE23編成さんでも気に入りませんか。やはり外扇としてシケているのが理由でしょうか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/01(Mon) 14:14 No.4489
>ご存知な方も多いようですが、N25はオール外扇のままだったようです。と思いきや2020側は内扇のようなうねりも混じっていました。もしかしたら混合の可能性があります。さらに異音までもが絡んでいたので混合だとすると凄い組み合わせになりそうです。
オレが確認したのは211側のグリーン車よりでしたが確かに今思えば混合っぽいかもしれません。でも混合だと外扇のほうが勝ってます。それから異音まではわかりませんでしたがジェット音ではありませんよね?
>3044ですが、運転台寄りは普通の音だったのに東京寄りは爆音という奇妙な現象が発生しました。
オレが乗った時はモハ側の東京寄りでシケていると思いましたがクモハ側だと爆音なのでしょうか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/01(Mon) 17:35 No.4490
今日は近場の路線全てを調査しました。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8194,8198,8294,8297,8298,8538,8592,8641,8691,0703,0804
外扇:8182,8184,8190,8197,8282,8284,8290,8293,8492,8494,8496,8497,8490,8541,8591,8638,8692,0700,0807
田園都市線
内扇:8199,8299,8506,8517,8521,8529,8606,8623,8634,8706,8721,8752,8762,8778,8789,8790,8795,8806,8817,8822,8827,8854,8864,8866,8886,8894,0706
外扇:8187,8189,8287,8289(混合),8515,8523,8534◎,8595(混合),8615,8617,8621,8629,8695,8715,8727,8741,8742,8761,8763,8777◎,8779,8815,8845,8849,8865,8867,8885◎,8887◎,0704,0705,8625F,8626F(8861の南栗橋寄は混合)
205系
相模線
モハ205-501・502・506・507・509・512(ジェット音)・513(内扇) 508★(外扇)
今日もR3狙いで張り込んだのですが、今回も現れませんでした。それでも逆に俺とは相性の悪いR12と元外扇車(R1,2,6)には当たりやすいです。
南武線
ナハ50(13,15で13の204側と15にてジェット音)・ナハ39(67,69)・モハ205-76・モハ205-78・モハ205-357・モハ205-359(内扇) モハ205-58★(異音+201系に似た音)・モハ204-76◎・モハ204-78・モハ205-358◎・モハ205-360◎(外扇)
こんな感じでした。他にナハ43編成が全検を終えて営業運用に復帰しているのを確認しました。この編成の全検前は81の205側だけが内扇で他の車両は外扇でした。しかしパンタは相変わらず菱形でした。12月にナハ16のパンタがシンパになったんだから、シンパに交換して出場すればよかったのに。
横浜線
モハ205-43◎(ジェット音で205側は201系と同じジェット音)・45★・191★・192★・194◎・195◎・197◎・198◎・199◎・200○・201★・202◎・203★・204◎・207◎・208(ジェット音)・211★・212★(小フラット)・215★・216◎・219◎・220○(204側と205側の八王子寄のみ)(外扇) 193・196・220(内扇)
211系
モハ211-2005 モハ211-2022(ジェット音)(内扇) モハ211-3○(フラット) モハ211-4◎ モハ211-2004◎ モハ211-2023★(ジェット音)(外扇)
N54編成ですが、車外から確認したとこ変化なしでした。あの状態からするとジェット音も維持してそうです。この日はA201+A221で相方はN26でした。相変わらずこの編成の2023の音はとんでもないしホントに凄い音です!しかしN4がOMへ入場中なので、これが内扇になったら当面の間0番台+国鉄時代に製造された2000番台の編成同士の組み合わせは実現しなくなりそうです(泣)。
N25編成について
>それから異音まではわかりませんでしたがジェット音ではありませんよね?
自分も乗って確かめてみたいと思いますが、211で異音らしい音だったのは、N60の2018(混合化された後)が異音に近い音でした。お二人ならどう判断するかわかりませんが、とりあえず乗ってもらうしかありません。ちなみに2020は入場前は210側でジェット音がありました。
>3006・3009は爆音の外扇でしたが、2音近い低さだったと思いますがどうでしょう。僕は爆音の外扇でも2音近い低さだと微妙な感じです。
この2ユニットは乗ったことはあってもうねりまでは確かめてないので、ちょっとお答えできませんね。すいません(汗)
>3051はジェット音好きのE23編成さんでも気に入りませんか。やはり外扇としてシケているのが理由でしょうか?
そうですね。やはり24日に見たときに通過駅で聞いてても全然ダメでした。このときは高崎線運用で上野9:55発前橋行でした。それならC16編成3010の外扇型の音はどうですか?これもシケてます。音も殆ど迫力無い上+甲高さも2音に近い低さです。3010は初期車+外扇というカッコいい組み合わせなだけに残念です。
あと1つ、C12も最悪な編成ということを書いてませんでした。追記しておきます。
>ちなみに2019は以前の爆音が残っていました。
2019は確かに検査前は力強い音でしたね。やはりこれもメルヘン顔車にありそうな音ですか?
>今回の調査で驚いたのはN24の2016でした。この車両はよく聴くとうねりが違います。MT61モーターでうねりが違う音に遭遇したのは初めてでした。110km運転時の音も相当凄かったです。
そうでしたか。これは是非とも録音してみたいとこですね。他にうねりが違うのはH24の228もそうではありませんでしたか?
>また、速度ネタですが、N24+N53は川崎20:23分発東京行きの列車でしたが、このときの運転が異常でした。まず出だしから112km程出ていました。その後は蒲田まで流し運転でしたが、通過後に再加速を2回やっていました。大森付近は通常の運転でしたが、大井町通過直前は115kmまで加速していました。しかし、品川直前にあるポイント制限があるからかすぐに減速しました。今までにない出来事だったので驚きました。
これは凄いですね。しかも211で115まで出せるとは。俺もダイヤは乱れてないときに、これぐらいの速度に当たってみたいです。
>3044ですが、運転台寄りは普通の音だったのに東京寄りは爆音という奇妙な現象が発生しました。
これは珍しいことですね。3044は当たったというか乗ったことがないので、是非試してみたいです。
あとはN31の2025にも乗ったようですが、ジェット音の発生してる210側には乗らなかったのでしょうか?
写真:R13編成@海老名→厚木間(雨の中で撮影したので画質がちょっと悪いですが、ご了承下さい)



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/02(Tue) 17:48 No.4496
>211で異音らしい音だったのは、N60の2018(混合化された後)が異音に近い音でした。お二人ならどう判断するかわかりませんが、とりあえず乗ってもらうしかありません。
この車両でも異音には気付きませんでした。混合とジェット音なのはわかりましたが。
3051について
シケているというから乗ってみましたが思った程ではないかと思いましたが。ただし普通の外扇と比べると音は控え目に聴こえるのは確かです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/02(Tue) 17:59 No.4498
>この車両でも異音には気付きませんでした。混合とジェット音なのはわかりましたが。
以前も述べたと思うのですが、N60編成2018はジェット音は210側でしたが、異音は210か211側のどっち側で発生してたか忘れてしまいました(汗)すみません。しかもN60編成で110運転は1度も遭遇したことがありません。
異音車の話題といえば、以前ケヨ10編成の317やクラH3編成の186の204側等で似た異音が聞こえると書きましたが、お二人は両方とも当たってないのでしょうか?この異音はナハ38の64でも確認できたのですが、この編成最近全検出場したのでどうなってることか。おまけに異音車はメルヘン顔でもいくつか確認できてます。武蔵野線用のメルヘン顔車でも異音に近い車両を確認しました。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/03(Wed) 11:35 No.4502
連レス失礼です。今回は相模線を観察しました。
モハ205-503・507・512(ジェット音) いずれも内扇でした…
ここまで確認して全てが内扇とは残念でなりませんね…
やはり最近の相模線は内扇が急増しつつようです(泣)今回は元外扇車と相性の悪い編成しか当たりませんでした…相模線の205の場合は自分とは相性が悪い編成が多い感じです。
あとR3編成ですが、やはり予想していた通り内扇に交換されてしまいました(泣)本当に残念です(涙)この編成が内扇になったことにより相模線の外扇は2本を残すのみとなり、終日稼動しているのが全て内扇車だけという日も出てくる可能性がありそうです。
写真:R7編成@海老名→厚木間



Re: MT61について語ろう!(その1... - 千ケヨ5 2010/02/04(Thu) 06:27 No.4504
E23編成様
>>それならC16編成3010の外扇型の音はどうですか?これもシケてます。音も殆ど迫力無い上+甲高さも2音に近い低さです。3010は初期車+外扇というカッコいい組み合わせなだけに残念です。
3010ってシケていましたっけ?僕が乗ったときは普通の外扇だなと思いましたが。しかし、真実を確かめるにはもう1度乗るしかありませんね。
C12が最悪な編成と書いてありますが確かにこれは最悪ですね。この編成はまず乗ることは無いと思います。
他にタカ車で最悪な編成といえばC11もそうです。この編成は点検蓋がない3048は普通の音ですが初期車である3018はシケているという情けない組み合わせです。
>>異音車の話題といえば、以前ケヨ10編成の317やクラH3編成の186の204側等で似た異音が聞こえると書きましたが、お二人は両方とも当たってないのでしょうか?
今のところ当たっていませんね。というより僕の場合ではH3なら外扇積んでる185側に、京葉線なら外扇車に乗るための張り込みであるためもしかすると異音が発生している車両に乗れないかもしれません(汗)。
>>あとR3編成ですが、やはり予想していた通り内扇に交換されてしまいました(泣)本当に残念です(涙)この編成が内扇になったことにより相模線の外扇は2本を残すのみとなり、終日稼動しているのが全て内扇車だけという日も出てくる可能性がありそうです。
R3までもが内扇になってしまいましたか・・・・・これは嫌な報告ですね。外扇車が2本だという現実を見ると当分の間、相模線を調査することはないでしょうね(泣)。
マリ505編成の3044について
この編成のモハの東京寄りでシケていそうな音だったとはこれまた不思議ですね。クモハ側は東京寄りのみが爆音になっていて運転台寄りの音は普通の感じでした。とりあえず今度3044に乗るときはモハ・クモハともに調べてみようと思います。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/04(Thu) 08:17 No.4507
>R3までもが内扇になってしまいましたか・・・・・これは嫌な報告ですね。外扇車が2本だという現実を見ると当分の間、相模線を調査することはないでしょうね(泣)。
そうなんです。今の状況だと相模線は京葉線と同じように内扇王国かつ第2の京葉線状態になってます。でも今後外扇が増えると思えば、お楽しみでもあります。一時期、相模線は半数近くが外扇だった頃もあったのに残念です。オレが思った限り他の方の書き込みを合わせると、相模線で1度も外扇の確認ができてないのはR4・5です。
C16編成・3010について
>3010ってシケていましたっけ?僕が乗ったときは普通の外扇だなと思いましたが。しかし、真実を確かめるにはもう1度乗るしかありませんね。
この車両、空調が動いてない時期(11月と12月)にそれぞれ合計2度乗ったのですが、モハ側・クモハ側とも空調が効いてなくてもあまりいい音に聞こえませんでした。ただC16の3010はクハ側の下側だけが日焼け(=色あせ)しているという珍しい編成でしたね。
>他にタカ車で最悪な編成といえばC11もそうです。この編成は点検蓋がない3048は普通の音ですが初期車である3018はシケているという情けない組み合わせです。
そうでしょうかね?C11は来ても避けることはありませんが(来ても3048側に乗ってしまいます)。3048は普通の音なのでまだいいですが、3018は確かにシケた音です。しかも3048が内扇だった頃はアクティーさんの書き込みによれば、音としてはカッコよくなさそうな音だったようです。他に最悪編成っぽく感じるのはC4です。こっちは3004は2音近い低さの上、いい音に聞こえない他、3005側が内扇だからです。
>C12が最悪な編成と書いてありますが確かにこれは最悪ですね。この編成はまず乗ることは無いと思います。
そうですよね。この編成は3013・3016のどっちかが外扇に復帰しない限り、避けることになりそうです。オレとしては内扇で続いてる3016側に外扇を積んで欲しいです。
現時点ではタカ車の内扇車でよかったのは3019(初期車+内扇なので本当なら気に入ってないとこですが甲高さも改善されてるので)・3020・3050・3056・3058・3059です。
>今のところ当たっていませんね。というより僕の場合ではH3なら外扇積んでる185側に、京葉線なら外扇車に乗るための張り込みであるためもしかすると異音が発生している車両に乗れないかもしれません(汗)。
そうでしたか。おまけに異音車ですが、千ケヨさんが気に入ってたケヨ5の303の204側でも確認できてます。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/04(Thu) 12:40 No.4508
>異音車の話題といえば、以前ケヨ10編成の317やクラH3編成の186の204側等で似た異音が聞こえると書きましたが、お二人は両方とも当たってないのでしょうか?
ケヨ10なら去年の今くらいに乗ったと思いますがこれも異音だったのですか?異音どころかメルヘン顔にしては普通の内扇だった気がします。
ご存じのこちらのサイトに211系東海車で120`出しているデータがあります。下から2番目がそうです。東海車でも0番台のようです。
http://railsound.sakura.ne.jp/sndhtm/jr/jnr/211.html
聴いてみたとこ東日本車で言えば110`の1音高い音と言えばわかるでしょうか?是非感想を聞かせて下さい。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/04(Thu) 21:12 No.4513
ケヨ10編成について
>ケヨ10なら去年の今くらいに乗ったと思いますがこれも異音だったのですか?異音どころかメルヘン顔にしては普通の内扇だった気がします。
アクティーさんがケヨ10に当たった時はどの車両(317・318・319のいずれか)に乗ってたのでしょうか?オレが異音を確認したのは317の205側の上、ケヨ10が来た場合どうしても317側に乗ってしまうため、他の車両はどうなのかわかりません。あとはメルヘン顔車の異音はオール外扇→オール内扇になってしまった後のケヨ5の303の204側でも確認ができてます。303・317ともアクティーさんが録音するにはおすすめできる音だと思います。他に京葉区の車両では検査受ける前のケヨ8編成312の204側でも似た異音が確認できましたが、最近出場したのでどうなってることか?
また他に205で異音車を確認していないのは埼京線用や500番台・先頭化改造車などです。最近乗車して思った限りで異音っぽく聞こえたのは武蔵野線のメルヘン顔車のM65編成404内扇型です。最初はジェット音の聞き間違いかな?と思いましたが、異音っぽくも聞こえました。


Re: MT61について語ろう!(その1... - 211系 2010/02/04(Thu) 21:42 No.4514
E23編成さんへ
3013が内扇だというなら一度、モハ210-3013に乗ってみてください。ひょっとしたら、アレ?ときっと思いますよ。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/04(Thu) 21:46 No.4515
>3013が内扇だというなら一度、モハ210-3013に乗ってみてください。ひょっとしたら、アレ?ときっと思いますよ。
わかりました。オール内扇かな?と思いずっと避けてましたが、今後試してみます。他にはC4編成3005ユニットも内扇でなく外扇という書き込みもあったと思いましたが、こっちはどうなのでしょうか?3005は去年5月に当たった時は内扇でした。
ところで211系さんは内扇・外扇ならどっちがお好きですか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/05(Fri) 16:33 No.4516
連続で失礼します。今日の調査報告です。211がメインなネタです。
番外編
速度計ネタ
藤沢→大船間:90`(N32編成、クハ211-2022にて確認。)
海浜幕張→新習志野間:90`(ケヨ4編成、クハ205-111にて確認。)
新浦安→舞浜間:100`(↑と同じ車両で確認。)
大宮入出場情報
205系について
ケヨ9編成が出場できそうな体勢で留置されてました(当日出場した模様)。
M11編成が入場してました。「クハ205-7」と書いてあったのでこの編成で間違いないです。
これ以外は特に205系は確認できませんでした。
211系について
N4編成が留置されてました。モケットは赤だったので、おそらくモケット交換は確実に行われると思います。
B10編成が入場してました。この編成が入場したことにより、211系の外扇6位はN58編成2012はそのままで他はA1編成になりそうです。1月に当たった時はモケットが赤でした。撮影して確認したとこモケットが青になってるのを確認しました。ただまず初期車だから内扇はやめて欲しいです。情報によると要検らしいです。状態からするとB10はお気に入りから外れる可能性が高そうです…
205系
南武線
モハ205-52★(外扇)
モハ205-54(内扇)
埼京線
モハ205-258○(外扇)
モハ205-259・260(内扇)
横浜線
モハ205-211★ モハ205-212★
京葉線
モハ205-7△ モハ205-8△ ケヨ27(10,11,12で10にてジェット音) ケヨ22(31,32,33) ケヨ7(308,309,310で309・310の204側にて201系と同じジェット音)(内扇) モハ205-9★(1音高い音) モハ205-295★(201系と同じジェット音) モハ205-299◎(201系と同じジェット音+異音混じり?) モハ205-300★ モハ205-301◎(外扇)
211系
東海道線
N1(1,2) N3(5,6) モハ211-2002(210側にてジェット音) モハ211-2005 モハ211-2009 N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側は盛大な音) モハ211-2022△(ジェット音+フラット) モハ211-2024◎(ジェット音) モハ211-2026(ジェット音) モハ211-2028★(内扇) モハ211-3○(210側にてフラット) モハ211-4◎ モハ211-11◎ モハ211-12◎ モハ211-2003◎(ジェット音) モハ211-2004◎ モハ211-2006◎ モハ211-2007★(ジェット音) モハ211-2008★ モハ211-2012◎(ジェット音) モハ211-2018○(混合+210側にてジェット音) モハ211-2019★ モハ211-2020○ モハ211-2021★(東京寄にてジェット音+熱海寄で小フラット+210側で異音風味の音) モハ211-2023◎(ジェット音+フラット) モハ211-2025★(210側にてジェット音) モハ211-2029◎ モハ211-2030○(外扇)
今回は久々に乗ったのが多かったです。行きはN61編成2021に乗ったのですが、よく聞いてみたら211側の東京寄でジェット音が発生してました。しかしジェット音の大きさは流石にラッシュ時の混雑のときには勝てない音です。川崎→品川8運で走る運用で録音しましたが音からして確実に100以上は出てたと思います(もしかして110出してたかな?)。やはりチタ車はジェット音がかなり増えてきてますね。210側は異音風味な音も混じってました。オレが思う限り0番台より2000番台のほうが明らかに多く確認できています。
またここ最近乗って思ったことですが、チタ車はフラットを起こしてる車両が増えてるように感じます。今回思った限りでN26はほぼ全電動車にてフラットが発生し、211系の爆音外扇第2位のN61編成2021でも熱海寄で小フラットが起こってました。またN56は相方がN31→N3(A202+A222で新橋9:25発伊東行にて確認)に入れ替わっており、N31の相方はN64とのことです。他にN21にも乗りましたが、2007は噂通りかなり力強い音でした。N25は見た時点では田町にいました。相方はN63→N58に差し替えられてました。
房総地区車
クモハ211-3043◎(ジェット音)・3044○:東京寄◎(外扇) 3053(内扇)
3043はジェット音が聞こえてました。また3053にも当たりましたが、内扇のままだったので、よかったです。
高崎線
クモハ211-1006・3014(内扇) 3002○・3003◎・3008○・3015◎・3047○(外扇)
今回C1に久々に乗ったのですが、3003側に乗ったのですが、音としてはいい音でしたが、かなりの軽さを感じる音でした。他に大宮状況を確認するため、1番先頭の車両に乗る予定でしたが、上野9:50発はC13で相方にB6が絡んでいたため乗るのを断念し、一本前の上野9:43発宇都宮行に乗って大宮へ移動しました。
初調査編成と出場後の編成
マリ405編成(211系)
モハ210-3053(内扇)
クモハ211-3053(内扇)
N25編成(211系)
モハ210-2019(外扇)★
モハ211-2019(外扇)★
モハ210-2020(外扇)○
モハ211-2020(外扇)○
写真:ケヨ26編成@海浜幕張



Re: MT61について語ろう!(その1... - 211系 2010/02/05(Fri) 18:43 No.4519
>211系さんは内扇・外扇ならどっちがお好きですか?
僕は内扇派です。なので、オール外扇であるC1などは時間がないとき以外は避けます。
あと、昨日3005に乗りましたが、外扇の音も聞こえました。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/06(Sat) 17:39 No.4521
>アクティーさんがケヨ10に当たった時はどの車両(317・318・319のいずれか)に乗ってたのでしょうか?オレが異音を確認したのは317の205側の上、ケヨ10が来た場合どうしても317側に乗ってしまうため、他の車両はどうなのかわかりません。
一応全ての車両確認したのですがその時はわかりませんでした。
>303・317ともアクティーさんが録音するにはおすすめできる音だと思います。
内扇好きにはお勧めということでしょうか?それは是非やってみたいですね。
>また3053にも当たりましたが、内扇のままだったので、よかったです。
それは本当に良かったです。っていうか危ないとこでした。うねりと甲高さはいかがでしたでしょうか?そしておすすめするならモハとクモハどちらでしょうか?
昨日のC3は上野14:44高崎行きでしたがガッカリする走りでした。時間見ながら様子見てたとこ上野を30秒程遅れて発車しましたがそれでものんびりした走りでした。赤羽発車を1分程遅れて発車して回復運転に期待しましたがそれでも90`も出てるかどうかもあやしい走りで浦和到着2分遅れになってました。録音していた時だけにガッカリです(泣)
昨日確認したとこC14も青モケット化されてました。要検表はなかったのでモーターの変更はされてないと思います。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/06(Sat) 19:11 No.4524
>内扇好きにはお勧めということでしょうか?それは是非やってみたいですね。
そういうことです。オレとしては京葉線の外扇は全て気に入ってるのですが、京葉線の内扇でよかったのは303・317はもちろんですが、他には290・305・309・310・318・319・320・325です。ただ309・310は201と同じレベルのジェット音が発生しているのでアクティーさんなら引いてしまうかもしれません(汗)他に京葉線の内扇車でジェット音を確認しているのは10・297です。
>それは本当に良かったです。っていうか危ないとこでした。うねりと甲高さはいかがでしたでしょうか?そしておすすめするならモハとクモハどちらでしょうか?
あ〜、そこまでは確認できなかったな〜(汗)。3053を見かけたのは千葉13:15発君津行です。千葉→本千葉間は70も出さないと思い、一本前の13:10発外房線安房鴨川行(113×8でこの運用に使われていたのはマリ109+マリ215編成でした)で移動しました。この区間では113だと70ぐらい出す運転士さんがいるのを確認していますが、211だとこの区間では1度しか確かめたことがありません。
>昨日のC3は上野14:44高崎行きでしたがガッカリする走りでした。時間見ながら様子見てたとこ上野を30秒程遅れて発車しましたがそれでものんびりした走りでした。赤羽発車を1分程遅れて発車して回復運転に期待しましたがそれでも90`も出てるかどうかもあやしい走りで浦和到着2分遅れになってました。録音していた時だけにガッカリです(泣)
そうでしたか。というより昨日確認だけはしたかったですね。これだけ緩い走りはガッカリですね。オレだったら走りが緩いと録音をやめてしまいます。以前アクティーさん更新前のY-46やN64で同じような緩い走りに遭遇してましたね。
あと1つ見失ってしまったのは昨日の宇都宮線から来る運用で上野14:37着に何編成が使われてたかですね。基本側は2両とも2階建て2両でした。この運用に使われていた車両を見ているようだったら教えてもらえると幸いです(変なことになってしまい、すみません)。
>昨日確認したとこC14も青モケット化されてました。要検表はなかったのでモーターの変更はされてないと思います。
そうでしたか。付属だとまだ青モケットになってないのがあると思います。オレが確認できた限りまだ赤色モケットだったのはB4ぐらいです。B10は入場中のときに確認しましたが、モケットが青いやつになってたのを確認しました。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/07(Sun) 13:29 No.4529
>そうでしたか。というより昨日確認だけはしたかったですね。これだけ緩い走りはガッカリですね。オレだったら走りが緩いと録音をやめてしまいます。
設定時間としては最高速度に遭遇しそうなダイヤなのにそれどころか時間的にも遅れて到着していたのも変でした。オレももちろん緩い走りだとわかったらその時点で録音中止にして降りてしまいます。
>以前アクティーさん更新前のY-46やN64で同じような緩い走りに遭遇してましたね。
最近ではN64で東京17:24伊東行きで品川発車から川崎まで90`も出てなさそうな走りでした。しかも加速のしかたもフルノッチに入れてる様子もありませんでした。
>あと1つ見失ってしまったのは昨日の宇都宮線から来る運用で上野14:37着に何編成が使われてたかですね。基本側は2両とも2階建て2両でした。この運用に使われていた車両を見ているようだったら教えてもらえると幸いです(変なことになってしまい、すみません)。
その日はC15です。上野10:36宇都宮行きが折り返しして戻って来る運用です。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/07(Sun) 15:45 No.4531
>その日はC15です。上野10:36宇都宮行きが折り返しして戻って来る運用です。
そうですか。金曜のこの運用はC15でしたか。実際に付属・基本側とも自分で確認すべきでしたね。付属側は見失ってしまいましたが。わざわざ教えてもらってすみません。ただこの運用、平日と土日・祝日で秋葉原電留線の位置が変更された後の留置場所が違うんですよね。位置変更後に気づいたことは車内からだと平日だと上野へ動く前は充当編成の確認が難しいのに対し、土日・祝日なら車内から見られるとこに留置されるので使われる編成が確認しやすいのですがね。変更前は土日祝日・平日とも1番奥に停車していたので、手前に留置されていたE531が移動すれば充当編成が確認ができたのですがね。
>設定時間としては最高速度に遭遇しそうなダイヤなのにそれどころか時間的にも遅れて到着していたのも変でした。オレももちろん緩い走りだとわかったらその時点で録音中止にして降りてしまいます。
>最近ではN64で東京17:24伊東行きで品川発車から川崎まで90`も出てなさそうな走りでした。しかも加速のしかたもフルノッチに入れてる様子もありませんでした。
そうですよね。しかし目的地へ急ぐときはこのような緩い走りでも仕方なくそのまま目的地まで移動します。オレだったらとりあえず浦和→赤羽間上下・川崎→品川間上下8分運用で95〜110までなら録音の許容範囲です。両区間10分および8分運用でも緩い走りだった場合は録音しませんというよりアクティーさんと同じで中止してしまいます。先日N61編成2021で川崎→品川間8〜9分運用(川崎9:11→品川9:20)で録音したのですが、甲高さからして100ぐらいは出てましたが、110にはちょっと届いてない感じでした。
そういえば、西日本ネタなのですが、オレは乗ったことありませんが、211系「スーパーサロンゆめじ」が3月で撤退するそうです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - 千ケヨ5 2010/02/08(Mon) 16:49 No.4535
遅れてすみません。一昨日の報告です。
205系
京葉線
モハ205-291◎(ジェット音) モハ205-300★ モハ205-311★(うねりが違う音)(外扇)
モハ205-312 モハ205-313(内扇)
なんと、出場後のケヨ8は311が外扇になっていました。ケヨ6以降の編成で実際に外扇の確認をしたのは初めてです。さらに、うねりも違う音でした。メルヘン車でうねりの違うタイプの確認ができたのも初めてです。
武蔵野線
モハ205-402★(外扇)
モハ205-401 モハ205-403(内扇)
最近では、M64が来ると402のみ乗ってしまうため、401・403にも乗ってみました。401はいい音でしたが、403はあまりいい音ではありませんでした。ちなみに402ですが、今回乗ってみたら、300以上の力強さを感じました。
横浜線
モハ205-194◎ モハ205-215★ モハ205-216◎(外扇)
211系(木曜日に調査したもの)
モハ211-2004◎(ジェット音) モハ211-2021★ モハ211-2029◎(外扇)
モハ211-2024(ジェット音) モハ211-2028(うねりが違う音)(内扇)
211系は久々に乗る編成が多めでした。それどころか、本当に今更ですがN64は初めて乗りました。
感想ですが、確かに今まで聴いてきた内扇の中ではうねりが違いますね。また、2024と聴き比べてみましたが、こちらのほうがうねりが強めです。
N64に乗れたことにより、211系のチタ車は全編成乗れたことになります。制覇するのがかなり遅くなった感じですが(苦笑)。
E23編成様
>>今の状況だと相模線は京葉線と同じように内扇王国かつ第2の京葉線状態になってます。でも今後外扇が増えると思えば、お楽しみでもあります。一時期、相模線は半数近くが外扇だった頃もあったのに残念です。
今の相模線は本当に京葉線の状態ですね。R1・R2・R3全てが全検を受けて内扇になっているので、今後、外扇が増えるというのは無理な感じがします(涙)。R8・R11までもが内扇になってしまうと相模線は本当に使わなくなってしまいます。
>>他に最悪編成っぽく感じるのはC4です。こっちは3004は2音近い低さの上、いい音に聞こえない他、3005側が内扇だからです。
C4ですが、僕が思う限りこの編成は通過駅で見かけてもモーターがはっきりしていません。僕が1番謎に思っている編成です。3004は外扇ですが、混合のように聴こえる上、3005は外扇混じりの音も聴こえます。
>>また3053にも当たりましたが、内扇のままだったので、よかったです。
3053は内扇のままでしたか。これは僕も良かったです。点検蓋がない編成全てが外扇になるとやりすぎのような感じがしますからね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/08(Mon) 18:30 No.4537
今日も少量ですが、測定しました(^^;
東急8000系列
内扇:8183,8185,8196,8199,8283,8285,8296,8299,8519,8522,8532,8631,8642,8754,8762,8766,8767,8768,8771,8776,8793,8795,8798,8818,8851,8858,8864,8874,8875,8878,8879,8884,8897,8899,0710,0801
外扇:8187,8189,8195,8287,8289(混合),8295,8493,8515,8528,8531,8537,8542,8595(混合),8615,8619,8622,8628,8632,8637,8695,8715,8725,8728,8750,8760,8781,8797,8815,8821,8847,8850,8862,8876,8877,0711◎,0803,0808,0809,8625F
ハマ線
モハ205-185◎・190◎・223○・224★(外扇) 186(204側にて異音)・190(内扇)
こんな感じでした。186の内扇は力強さを感じる音です。 ハマ線の内扇では186が1番のお気に入りです。
南武線
内扇:モハ205-46・ナハ2(231,232)
外扇:モハ205-40○(204側にてジェット音)・モハ204-46
>あとここでは書くべきことではありませんが、205系のH23編成までもが入場してしまいましたね。時期的に入場すると思っていましたが、遂にその日が来てしまいましたね・・・・・
61スレの話題ですから、こちらに書きましたのでご了承下さい。
確かにそうみたいですね。入場前に録音しておけばよかったな〜(泣)この次の検査はH24でしょうね。この車両の検査表記は15-1(?)になってたので次回の入場時は全検でしょうね。
>今の相模線は本当に京葉線の状態ですね。R1・R2・R3全てが全検を受けて内扇になっているので、今後、外扇が増えるというのは無理な感じがします(涙)。R8・R11までもが内扇になってしまうと相模線は本当に使わなくなってしまいます。
やはりそう思いますか?何度も書きましたが、ガミ線用の205で13本(501〜513)あるうち、他の方の書き込みと他のサイトの書き込みの検索結果で照らし合わせると、相模線用の205で1度も外扇の確認ができてないのはR4編成504とR5編成505です。もっと増やして欲しいです。しかし13本全てが内扇になってしまったら相模線は所用がない限り、乗ることも調査することもなくなるかもしれません(泣)
>211系は久々に乗る編成が多めでした。
今回の調査結果を見てみると多くがお気に入りに当たったみたいですね。他にはN61編成2021にも乗ったようですが、この車両の東京寄りでジェット音が発生していたことはお気づきでしたか?
>本当に今更ですがN64は初めて乗りました。
>感想ですが、確かに今まで聴いてきた内扇の中ではうねりが違いますね。また、2024と聴き比べてみましたが、こちらのほうがうねりが強めです。
N62編成2024とN64編成2028に乗れましたか?カッコよかったでしょう。気に入りましたか?しかも両方とも乗れたとは羨ましいです。
>N64に乗れたことにより、211系のチタ車は全編成乗れたことになります。制覇するのがかなり遅くなった感じですが(苦笑)。
チタ車全部制覇できましたか?それはおめでとうございますw。
>3053は内扇のままでしたか。これは僕も良かったです。点検蓋がない編成全てが外扇になるとやりすぎのような感じがしますからね。
そうですよね。3053まで外扇になってしまうと流石にやりすぎてますからね。できれば点検蓋付後期車に外扇を回して+積んで欲しいとこです。
ところで気になったのですが、3053が外扇だった頃のことに詳しい方に質問です。3053が外扇だった頃って、外扇好きにはお薦めできる音だったのでしょうか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/08(Mon) 20:52 No.4542
千ケヨ5さん
やっとN64に乗れましたか?今回は最高速度に遭遇出来たのでしょうか?やはり今まで出会った内扇とは違いますよね。オレの中ではこの音はチタ車独特の音だと思っています。205系でもN64の音があったら聴いてみたいですね。
E23編成さん
>ところで気になったのですが、3053が外扇だった頃のことに詳しい方に質問です。3053が外扇だった頃って、外扇好きにはお薦めできる音だったのでしょうか?
オレはタカ車時代と幕張に転属して間もない頃に乗りました。ただその頃は今程極端なこだわりもなくあまり覚えていませんね。音的にシケていなかったのは確かです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/09(Tue) 19:21 No.4545
今日の報告。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8194,8196,8294,8296,8538,8691,0804
外扇;8184,8284,8293,8492,8493,8497,8591,8638,0700
田園都市線
内扇:8183,8185,8283,8285,8514,8517,8519,8521,8530,8594,8616,8623,8630,8694,8716,8722,8725,8727,8729,8748,8752,8754,8756,8765,8775,8798,8814,8817,8818,8819,8844,8854,8856,8858,8866,8872,8873,8883,0704,0706,0801
外扇:8195,8295,8516,8523,8537,8614,8617,8619,8621,8637,8714,8738,8749,8751,8763,8779,8781,8797,8816,8838,8849,8852,8853,8865,8867,0705,0711◎,0803,0808,8626F(8861の南栗橋寄り混合で他の車両でも混合らしき音)
8626Fの8861の南栗橋寄りが混合なのは調査報告で何回か書きましたが、一部の車両でも混合らしい音が聞こえてきました。
205系
南武線
ナハ2(231,232)(内扇)
モハ205-18★(外扇)
ハマ線
モハ205-194◎・207◎・208◎(ジェット音)・213★・214★・367◎(外扇) 193(内扇)
マリ405編成3053について
>オレはタカ車時代と幕張に転属して間もない頃に乗りました。ただその頃は今程極端なこだわりもなくあまり覚えていませんね。音的にシケていなかったのは確かです。
そうでしたか。3053が外扇だった頃は音としてはシケてなかったんですね。内扇になる前はタカ車時代(A53編成)から長いこと外扇だったんでしょうね。
>なんと、出場後のケヨ8は311が外扇になっていました。ケヨ6以降の編成で実際に外扇の確認をしたのは初めてです。さらに、うねりも違う音でした。メルヘン車でうねりの違うタイプの確認ができたのも初めてです。
ケヨ8編成311が外扇になったんですか?京葉線だからあまり期待できないだろうなと思ってただけにこれは驚きです。さらにうねりも違うということだったら是非とも実際に乗車して試してみたいですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/10(Wed) 20:52 No.4552
連続で失礼です。今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8196,8281,8296,8297,8592,8593,8640,0702
外扇:8181,8197,8493,8540,8692,8693,0806
田園都市線
内扇:8199,8299,8506,8519,8521,8529,8606,8634,8706,8721(ジェット音),8754,8756,8778,8789,8790,8798,8806,8818,8819,8822,8827,8856,8858,8886,8894,0801
外扇:8187,8189,8287,8289(混合),8534,8537,8595(混合),8619,8621,8629,8637,8695,8725,8727,8741,8742.8761,8781◎(211系外扇車に似た音),8835,8847,8849,8863,8887◎,0705,0711◎,0803,0808,8626F(8861の南栗橋寄り混合)
今回行きに使うことの多い長津田8:45発の急行が8619Fだったのですが、8781に乗ってみたらなんとうねりが211の外扇車に似たような音でした。さらに爆音の外扇だったので外扇好きと外扇を録音する方はオススメです。内扇だと103のMT55かな?と思う車両も多いのですが、他に音が211の外扇に近い音だったのは8637Fの0711です。
205系
ハマ線
モハ205-185◎・197◎・198◎・199◎・200○(外扇) 186(内扇+204側にて異音)
南武線
ナハ6(272,273) モハ205-359(内扇) モハ205-82◎ モハ205-84◎ モハ205-360◎(爆音外扇)


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/10(Wed) 20:58 No.4553
この日N64は東京9:21伊東行きでした。今年初めてN64でまともな走りに当たりました。品川〜川崎間でいつものパターンですが110`の定速ノッチをやってました。ちなみにこの運用N62では2回程当たってますがいずれも不発でした。
C3は上野10:36宇都宮行きでしたがちょっと惜しい走りでした。この運用で宇都宮まで行きましたが、宇都宮から先の引き継ぎ列車がB3でした。E23編成さんお探しのC5は上野14:44高崎行きでした。この運用前回C3で当たった時全くダメな走りだったのでのりませんでした。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/10(Wed) 21:27 No.4556
>この日N64は東京9:21伊東行きでした。今年初めてN64でまともな走りに当たりました。品川〜川崎間でいつものパターンですが110`の定速ノッチをやってました。ちなみにこの運用N62では2回程当たってますがいずれも不発でした。
2010年になって初めてN64でまともな走りに当たりましたか?それは良かったですね。しかしオレの場合、N62だと110運転に遭遇しやすいのに対し、N64の110`運転は殆ど遭遇したことがありません(というより惜しい走りの事が多いです)。
>E23編成さんお探しのC5は上野14:44高崎行きでした。この運用前回C3で当たった時全くダメな走りだったのでのりませんでした。
そうでしたか。明日調査する際に8月22日・11月3日と同じくC3・C5・C9のオール後期車のお気に入り3本全てに当たれたら嬉しいです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/11(Thu) 18:33 No.4558
今日の乗車+調査報告です。お気に入りにはいくつか乗ることができました。それでは結果報告です。
まず番外ネタからです。
速度計ネタ
蘇我→本千葉間:75`(マリ405編成、クモハ211-3053にて確認。)
海浜幕張→南船橋間(快速):100`(ケヨ12編成、クハ205-119にて確認。)
舞浜→新木場間(快速):101〜103`(ケヨ12編成、クハ204-119にて確認。):京葉線で100以上出して走ってるのは初めて当たりました。しかもこれぐらい出すとわかってれば、録音したいとこでした(悔)
続いて乗車感想です。
東急8000系列に関して
この日大井町線経由でJR線へ移動しましたが、午前中は大井町線用の8500系4本全て、午後は同線用8590系3本全てが稼動してました。1月17日か18日の午前中に見たときは両者とも全て稼動していたのを見たときは驚きました。8090系は午前中4本でしたが、午後は1本だけでした(泣)
205系について
京葉線用に関して
今回帰宅時にケヨ12編成に乗りました。蘇我11:41発快速東京行でした。全てのモハで確認しましたが、この編成は普通の音のようです。323は力強さを感じる音でした。モハ204−324と325で録音しましたけど、いい音だったのでよかったです。また324は異音車でした。千ケヨさんが324に当たった時、この車両が異音車ということに気づかなかったと思いますが、どうでしょうか?
他には最後の未撮影編成だったケヨ7を撮影できたのでよかったです。
211系について
タカ車に関して
今回オール内扇だと思ってたC12に乗ってみましたが、211系さんが仰っていた通り確かに3013の210側が外扇でした。しかも激爆音の外扇だったので、外扇派の方にはオススメです。なのでC12は避ける必要はなくなる上+最悪な編成から外します。他にはC3・9にも遭遇できました。C3は尾久12:55発宇都宮行でした。しかしC3の相方がA28編成3028だったので、あえて乗る気がなくなってしまいました。この後すぐにC9が来ました。高崎線運用で尾久12:57発上野行で返しは上野13:44発前橋行でした。他の宇都宮線運用は上野10:36発宇都宮行きはC17+B8でした。高崎線は上野9:55発前橋行はC15+A27で11月3日の10:36発宇都宮行きと同じ組み合わせでした。他には上野12:44発高崎行:C12、上野13:00発高崎行:C16、上野13:14発籠原行:C13でした。他にちょっと番外ですが、A27編成3027の検査表記は20-9表記でした。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8198,8281,8297,8298,8538,8539,8592,8593,8640,8641,8691,0702,0703,0804,0805
外扇:8181,8182,8186,8190,8197,8282,8286,8290,8293,8494,8496,8498,8490,8540,8541,8591,8638,8639,8692,8693,0700,0701,0806,0807
田園都市線
内扇:8521,8532,8634,8756,8762,8771,8778,8789,8790,8795,8819,8856,8864,8878,8879,8886,8894,8899
外扇:8515,8534◎,8621,8632,8715,8727,8769,8770,8815,8849,8877,8887◎,0705,8625F,8626F(8861の南栗橋寄り混合)
205系
ハマ線
モハ205-43◎(201系と同じジェット音)・45★・205◎・206★(204側にてジェット音+八王子寄内扇)(外扇) モハ204-206(八王子寄りのみでジェット音+内扇)
京葉線
ケヨ22(31,32,33)・ケヨ5(302,303,304で303の204側にて異音)・ケヨ6(305,306,307)・ケヨ7(308,309,310で309・310の204側にて201系と同じジェット音)・モハ205-312・313・ケヨ12(323,324,325で324にて異音,325にてジェット音)(内扇) 299◎(201系と同じジェット音)・300★・301◎・311★(爆音外扇)
211系
東海道線
N1(1,2)・N3(5,6)・モハ211-2002(210側にてジェット音)・N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側はかなり盛大な音)・モハ211-2015・モハ211-2022(ジェット音)・2028★(内扇) モハ211-9★・モハ211-10★・モハ211-2003◎(ジェット音)・モハ211-2006◎・モハ211-2012◎(ジェット音)・モハ211-2018○(混合+210側にてジェット音)・モハ211-2019★・モハ211-2023★(ジェット音)・モハ211-2025★(210側にてジェット音)(外扇)
こんな感じでした。N64は5日に遭遇した時と同じくN31と組んでいて、最強の車両同士の組み合わせが実現してます。またN53はA212+A232で相方がN21→N1になってました。またN23は相方がN52→N60になってるのを確認、N52はN26(かな?)と組んで東京9:21発伊東行に入ってるのを確認。
高崎・宇都宮線
クモハ211-3011・3013・3014・3016・3028・3050◎(上野寄にてジェット音)・C3(3058★,3059)(内扇) 1008◎(ジェット音)・3008○・3009◎・3010△・3012○・モハ210-3013◎・3015◎・3027○・3047◎・3049◎(外扇)
房総地区車
クモハ211-3053(内扇+ジェット音)
今回移動手段として3053に乗りましたが、音としては悪くはなさそうに感じました。クモハ側にて確認。他にはジェット音も聞こえてました。
出場後の編成
ケヨ8編成(205系)
モハ204-311(外扇)★
モハ205-311(外扇)★
モハ204-312(内扇)
モハ205-312(内扇)
モハ204-313(内扇)
モハ205-313(内扇)
写真:A27編成@上野



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/12(Fri) 00:56 No.4563
>しかしオレの場合、N62だと110運転に遭遇しやすいのに対し、N64の110`運転は殆ど遭遇したことがありません(というより惜しい走りの事が多いです)。
E23編成さんの場合オレと逆ですね。オレはN62のほうが惜しい走りの時が多いです。N62でそんなに最高速度に当たってるとは羨ましいです。あとN62とC9でもN62のほうが最高速度に当たりやすいと仰ってましたよね?
>C3は尾久12:55発宇都宮行でした。しかしC3の相方がA28編成3028だったので、あえて乗る気がなくなってしまいました。
それは勿体ないですね。それならC3に乗ればいいんじゃない?と思いますがね。A28がお嫌いなのでしょうか?もしもC9がA28と組んでいても乗る気が失せるでしょうか?
>今回移動手段として3053に乗りましたが、音としては悪くはなさそうに感じました。クモハ側にて確認。他にはジェット音も聞こえてました。今回はクモハのみの確認のようですね。オレが去年の夏に乗った時はジェット音はなかったので内扇は維持されていても入れ替えは起こっているのは確かですね。音としては悪くないということはうねりの強さと甲高さも悪くないということでしょうか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/12(Fri) 16:47 No.4564
今日も東急と205(ハマ・南武)を調査しましたが、東急側はいいのが来なかったので205系のみ報告です。
ハマ線
モハ205-43◎(201系と同じジェット音) モハ205-45★ モハ205-181△(八王子寄のみで混合) モハ205-221○ モハ205-222○(外扇) モハ205-181 モハ205-182(内扇)
南武線
モハ205-373◎ モハ205-374◎
A28について
>A28がお嫌いなのでしょうか?
そうです。初期車+内扇を積んでいる上、遭遇率も高い編成ですから来ても絶対×です。この編成は外扇を積まない限り、嫌いな扱いです。以前宇都宮線運用でB6に遭遇しやすい上、しかも相性も悪いですと書いたと思いますが、現在は宇都宮線の15両の付属側はB6ではなく、A28の確率が高くなってしまっています(泣)。
>それは勿体ないですね。それならC3に乗ればいいんじゃない?と思いますがね。もしもC9がA28と組んでいても乗る気が失せるでしょうか?
本当ならこういうことはないのですが、C3・C9+A28だったらもちろんC3・C9側に乗ります。しかしC9+A28はまだ確認したことがありません。それにしても他サイトの書き込みを見るとC3+A28の組み合わせはよく組まれてますね。どうせならC3+付属の爆音の外扇の編成(B4・A1・A24・A26・A33)またはA36・A37を連結したオール後期車の組み合わせで来て欲しかったです。
>E23編成さんの場合オレと逆ですね。オレはN62のほうが惜しい走りの時が多いです。N62でそんなに最高速度に当たってるとは羨ましいです。あとN62とC9でもN62のほうが最高速度に当たりやすいと仰ってましたよね。
そうなんですよね。N62は110`運転には当たりやすくても、定速ノッチじゃないことが多いです。N64の110運転は品川→川崎および川崎→品川ともに8分運転でも殆ど遭遇したことがありません。覚えてる限りN64の110`運転は1回か2回くらいです。C3・C9の場合ですが、C3は3度だけ乗ったことがありますが、このうち2回は上野まで乗りましたが、2回とも110には届いてないちょっと惜しい走りでした。C9だと110運転の遭遇回数は多いのですが、ちょっと惜しかったことも何度かありました。
マリ405(211-3053)について
>今回はクモハのみの確認のようですね。オレが去年の夏に乗った時はジェット音はなかったので内扇は維持されていても入れ替えは起こっているのは確かですね。音としては悪くないということはうねりの強さと甲高さも悪くないということでしょうか?
たぶんそうだと思います。とは言えまだ3053で90以上の運転は当たったことがない上、乗っているのが2回とも千葉→蘇我間・蘇我→千葉間だけなので、なんともいえませんが。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/13(Sat) 02:51 No.4569
この日仕事の後録音目的で乗りに行きました。
C3が予想通りの運用ローテだったのでこれが目当てでした。
まず大宮19:57上野行きと上野20:41小金井行きに当たってましたが赤羽〜浦和間いずれも110`やってました。驚いたのは後者のほうですがこちらを見ていただければおわかりかと思いますが見るからに110`なんてやりそうもない設定なので諦めてましたがしっかり定速ノッチで飛ばしてました。
http://www.jreast-timetable.jp/1002/train/070/073501.html
更に間々田〜小山〜小金井間での110`は最高でした。しかもこの区間ではオレ以外お客さんはいない状態だったので録音には最適でした。今回はいい意味で裏切られた感じでした。
そういえばC3の相方は昨日と一昨日はA28でしたがこの日はA25でした。E23編成さんはA25もお嫌いでしょうか?
>そうなんですよね。N62は110`運転には当たりやすくても、定速ノッチじゃないことが多いです。
再加速の繰り返しの場合が多いのでしょうか?確かにオレもN62では定速ノッチに当たったのは1回だけです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/13(Sat) 20:07 No.4570
>E23編成さんはA25もお嫌いでしょうか?
そうですね。これも初期車+内扇ですから、時間がない限り、来ても×です。3025は3年前外扇だったので、検査表を見れば、去年か2年前の検査で内扇になったのではと思います。もちろん乗りませんが。また特に初期車+内扇の付属で本当に1番嫌なのはB6です。この編成はA25・A28以上にかなり遭遇しやすいため最悪です…
N62について
>再加速の繰り返しの場合が多いのでしょうか?確かにオレもN62では定速ノッチに当たったのは1回だけです。
そうですね。オレの場合は再加速のことが多いです。それでもいい音なので、録音はします。今度乗るときはまたN62狙いで録音したいです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - 南武線2号車 2010/02/13(Sat) 22:10 No.4573
はじめまして。いつもMT61の音調査を楽しく見させていただいております。
本題です・・・

モハ205-373(フラット)(外扇) モハ211-2024(ジェット)(内扇)

個人的に最も愛着心がありお気に入りのナハ15に乗れました。本日は21Fでした。
2月12日のE23編成様の報告まではフラット無しで、本日の1221F時点でも無かったのですが、折り返し1320F(川崎行き)で中野島駅到着時に、空転の為かフラットができたという奇跡的な(?)瞬間に遭遇しました。(ますますナハ15に運命感じました…)
中原さん、車輪転削をお願いします(泣)

帰りの東海道211は2024で相変わらずの内扇ジェットでした。

皆様、今後南武線に乗られた際には、こちら↓
http://www2s.biglobe.ne.jp/~y-miyamo/cgi-bin/tracer.cgi?l=nambu
に運用情報が投稿できます(他人のサイトですが)。ぜひ使ってみて下さい。(過去情報の投稿はできません。)

もう一点皆様にお伺いしたい事が。番号後ろの記号(◎やら★やら)の意味を教えて下さい。古いスレが消えてしまっているのでわかりません…


Re: MT61について語ろう!(その1... - 南武線2号車 2010/02/13(Sat) 22:18 No.4574
すみませんm(_ _)m
直接リンクは拒否られるようなので、「南武線 運用トレーサ」で検索して最初に出てくるページで[すぐ見る]の「南武線」をクリックしてください。
失礼いたしました。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/13(Sat) 22:45 No.4576
え〜っと、返答前に先に訂正があります。N53編成2003ですが、去年12月の投稿の際にモケット交換目的でOMへ入場していたのか?と書きましたが、12月にOM入場する前から青モケット(出場時期は20−11だったから書き込みを見るとその時に青モケット化されたはず)だったようです。失礼しました(汗)
>もう一点皆様にお伺いしたい事が。番号後ろの記号(◎やら★やら)の意味を教えて下さい。古いスレが消えてしまっているのでわかりません…
外扇と(MT)68の◎と★の記号ですが、この車両がどれぐらいの爆音なのかを意味します(わかりにくい説明になってしまいすいません)。オレの場合、内扇や(MT)73の車両でも◎や★の記号を付けることがありますが、これはお気に入りの場合です。
ナハ15について
>2月12日のE23編成様の報告まではフラット無しで、本日の1221F時点でも無かったのですが、折り返し1320F(川崎行き)で中野島駅到着時に、空転の為かフラットができたという奇跡的な(?)瞬間に遭遇しました。(ますますナハ15に運命感じました…)
また373はフラット起こしたんですか?373は8月に当たった時もフラットを起こしていたのですがね。最近は遭遇率もかなり下がったため、どうなってたのかわからなかったのですが…この編成2ユニットとも爆音の外扇だからおすすめできるのに残念です…
>中原さん、車輪転削をお願いします(泣)
南武線2号車さんはご存知ではなかったかと思いますが、中原はフラットの転削設備がないので、中原配置の車両(鶴見・南武・南武支)は国府津まで回送されて、そこで転削されてます。
>更に間々田〜小山〜小金井間での110`は最高でした。しかもこの区間ではオレ以外お客さんはいない状態だったので録音には最適でした。今回はいい意味で裏切られた感じでした。
それはよかったですね。録音する車両で自分以外でお客さんが誰もいない状態だと録音には最適になる状態ですね。
>そういえばC3の相方は昨日と一昨日はA28でしたがこの日はA25でした。
4570で書けなかった分の補足です。
C3の相方はアクティーさんが昨日見たときにA28→A25に相方が変わってましたか。相方が入れ替わるにしてもオレとしては宇都宮線運用の場合、前日の相方が内扇車だったらその次見たときの相方を外扇車にして欲しかったですね。相方が編成は違っても前日の相方も内扇で今回当たった時の相方も内扇だとガッカリします(泣)


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/14(Sun) 13:02 No.4581
南武線2号車さん
南武線 運用トレーサというサイトはオレも知ってます。携帯にも登録してますが2年前に209系のナハ32の録音目的の時非常に役に立ちました。
>それはよかったですね。録音する車両で自分以外でお客さんが誰もいない状態だと録音には最適になる状態ですね。
時間が時間でしたからね。ここまで来ればさすがに空いてくるうえオレ一人しかいなかったのは本当にラッキーでした。ただし地元の終電かなりヤバかったです(苦笑)もちろんあらかじめ調べた上での行動でしたが。
>C3の相方はアクティーさんが昨日見たときにA28→A25に相方が変わってましたか。相方が入れ替わるにしてもオレとしては宇都宮線運用の場合、前日の相方が内扇車だったらその次見たときの相方を外扇車にして欲しかったですね。相方が編成は違っても前日の相方も内扇で今回当たった時の相方も内扇だとガッカリします(泣)
そういえばA25も初期車+内扇でしたね。それは嫌がるはずですね。A25の音は内扇としてはまともな音なのに初期車に積んでいるのは勿体ない音です。やっぱタカ車の付属編成にも点検蓋無しの後期車が必要ですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/14(Sun) 13:23 No.4582
>A25の音は内扇としてはまともな音なのに初期車に積んでいるのは勿体ない音です。
タカ車で初期車の内扇なのにいい音出す車両の正体はこの編成でしたか。以前通過駅で音を聞いた時はこれは勿体ないなと思いました。どうせなら1000番台11本全てと3000番台の初期車の付属編成(A1・23〜28・30〜34)を外扇にして、後期車の付属2本(A36・37)を内扇にしてもいいくらいです。
>ただし地元の終電かなりヤバかったです(苦笑)もちろんあらかじめ調べた上での行動でしたが。
ヤバかったということは、終電が乗れないほどメチャ混んでいたということでしょうか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - 千ケヨ5 2010/02/15(Mon) 06:16 No.4586
一昨日の報告です。最近は埼京線やタカ車の211系の調査報告が書いてありませんが、これは209系2100番台・E217系(特に機器更新後・更新入場してしまいそうな編成)の調査で忙しいためです。ご了承ください。
205系
京葉線
モハ205-295★(201系と同じジェット音) モハ205-315◎(外扇)
モハ205-314(ジェット音) モハ205-316(ジェット音だったかな?)
前回のケヨ8に続いてケヨ9までもが入れ替えが発生していました。発生したユニットは315でかなりの爆音かつ力強い音でした。京葉線のメルヘン車の外扇ではこれが標準になりそうです。
現在はケヨ27が入場していますが、外扇に入れ替えられそうな気配が全く感じません(涙)。
211系
東海道線
モハ211-9◎(ジェット音) モハ211-2006◎(ジェット音) モハ211-2018○(混合+ジェット音) モハ211-2021★ モハ211-2023◎(ジェット音+フラット) モハ211-2029◎(ジェット音)
N64に乗れたことに関して
この編成の2028の音は確かにチタ車でしか聴けない音ですね。タカ車で言えばC3の3058はタカ車独特の音と言うべきでしょうか?メルヘン車にありそうな音はこの3058しかないので・・・・・
ちなみに今回は新橋〜品川間の95km運転にとどまりましたが、次回は110kmにも当たってみたいです。場合によっては気に入るかもしれません。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/15(Mon) 17:41 No.4589
今日の調査報告です。
東急8000系列
内扇:8198,8298,8506,8521,8606,8620,8641,8706,8721,8756,8791,8792,8806,8819,8821,8858,8896,8633F
外扇:8186,8190,8286,8290,8494,8498,8490,8621,8727,8782,8777◎,8849,8885◎,8895,0705,0812
205系
モハ205-28◎(ジェット音)・30◎・181△・199◎・200○・215◎(フラット)・216◎(外扇) 181・182(内扇)
>前回のケヨ8に続いてケヨ9までもが入れ替えが発生していました。発生したユニットは315でかなりの爆音かつ力強い音でした。
315までもが外扇になりましたか。以前の京葉線は外扇が多かったかと思いますが、書き込みを見てると元に戻りつつあるように感じますね。
>モハ211-9◎(ジェット音) モハ211-2006◎(ジェット音) モハ211-2018○(混合+ジェット音) モハ211-2021★ モハ211-2023◎(ジェット音+フラット) モハ211-2029◎(ジェット音)
これは凄いですね。当たった車両の殆どがジェット音車ですね。またN60編成2018にも乗れたみたいですが、210側でジェット音かと思ってましたが、211側でもジェット音があったのでしょうか?


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/15(Mon) 21:13 No.4591
>どうせなら1000番台11本全てと3000番台の初期車の付属編成(A1・23〜28・30〜34)を外扇にして、後期車の付属2本(A36・37)を内扇にしてもいいくらいです。
同時に基本編成の後期車も忘れずにってとこですね。
>ヤバかったということは、終電が乗れないほどメチャ混んでいたということでしょうか?
混んでて乗れないほどではありませんでしたが時間的な問題ですね。本当に終電近い時間でした。まず小金井駅に着いた後帰りの電車が30分来なかったのであの寒い中30分待ちは厳しかったですね。
>この編成の2028の音は確かにチタ車でしか聴けない音ですね。タカ車で言えばC3の3058はタカ車独特の音と言うべきでしょうか?メルヘン車にありそうな音はこの3058しかないので・・・・・
今のN64の2028の内扇はチタ車でしか聴けないというよりも本当にチタ車独特の音ですね。205系やタカ車にも欲しいぐらいです。
C3の3058は確かにメルヘン顔にありそうな内扇ですが独特というわけではないかもしれません。チタ車でもハマる音です。N64の2028も以前はこの音でした。A編成時代の3057やタカ車時代の3062もこの音でした。でも思えばタカ車に積んでる時のほうが多いかもしれませんね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/15(Mon) 21:47 No.4595
>混んでて乗れないほどではありませんでしたが時間的な問題ですね。本当に終電近い時間でした。まず小金井駅に着いた後帰りの電車が30分来なかったのであの寒い中30分待ちは厳しかったですね。
確かに寒い中での30分待ちは厳しいでしょうね。オレの場合、長時間待ちは嫌いなので、次の列車まで長時間待つということがわかれば、乗らないかもしれません。
>A編成時代の3057やタカ車時代の3062もこの音でした。
3057や3062が内扇だった頃はメルヘン車にありそうな音だったんですね。内扇だった頃の3057の110`の音も聞いてみたかったです。以前の「特に内扇に戻してほしいのはC5の3057です。間々田〜小山〜小金井間上下同じ運用で遭遇した110`運転の音がカッコよかったです。」の書き込みを見たときは、もしかしてメルヘン顔車にありそうな音だったのかな?と思いました。
>N64の2028も以前はこの音でした。
他にチタ車でメルヘン車にありそうな内扇だった音は2029もそうですね。しかし乗ったことはないのでわかりませんが。あとはオール内扇だった頃のN31の2026の音もメルヘン顔車にありそうな音だったのでしょうか?
>205系やタカ車にも欲しいぐらいです。
2028みたいな音もそうですが、メルヘン顔車にありそうな内扇も増やして欲しいとこです。候補としてはこの音を増やして欲しいのは埼京線用の205や211の後期車ですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/15(Mon) 23:47 No.4600
>確かに寒い中での30分待ちは厳しいでしょうね。オレの場合、長時間待ちは嫌いなので、次の列車まで長時間待つということがわかれば、乗らないかもしれません。
オレならいいのが来るという確信さえあれば時間許す限りトコトン待ちます。
>3057や3062が内扇だった頃はメルヘン車にありそうな音だったんですね。内扇だった頃の3057の110`の音も聞いてみたかったです。以前の「特に内扇に戻してほしいのはC5の3057です。間々田〜小山〜小金井間上下同じ運用で遭遇した110`運転の音がカッコよかったです。」の書き込みを見たときは、もしかしてメルヘン顔車にありそうな音だったのかな?と思いました。
あの時の3057の音は今でも忘れません。甲高さもしっかりしていて明らかにメルヘン顔っぽい内扇の音でした。
>他にチタ車でメルヘン車にありそうな内扇だった音は2029もそうですね。しかし乗ったことはないのでわかりませんが。あとはオール内扇だった頃のN31の2026の音もメルヘン顔車にありそうな音だったのでしょうか?
忘れてましたが2029もそうでした。次内扇に戻す時は2029をメルヘン顔っぽい内扇にして欲しいとこです。内扇だった当時これは快速アクティーでの品川〜川崎間での最高速度の定速ノッチに当たったことがありますがその時の音が1音は高い音だったのを覚えています。録音したかったですがお客さんの声がうるさかったので出来なかったのが今でも悔しいです。
N31がオール内扇だった頃の2026はメルヘン顔とは違う音だったと思います。かと言って普通の内扇とも違かったかな?とも思います。この車両も当時はいい音だったのに今ではあまりカッコ良くない音になってしまったのは残念です。次の要検まで待つしかなさそうです。
>2028みたいな音もそうですが、メルヘン顔車にありそうな内扇も増やして欲しいとこです。候補としてはこの音を増やして欲しいのは埼京線用の205や211の後期車ですね。
もちろん後期車でやって欲しいですね。しかしメルヘン顔っぽい音ならいくらでもありそうですが2028のような音はまた現れるかどうかは怪しいとこかもしれません。あとタカ車はそれ以前に外扇・内扇よりも1音・2音低い音が多いのを何とかして欲しいですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/16(Tue) 05:43 No.4601
N32編成2029について
>内扇だった当時これは快速アクティーでの品川〜川崎間での最高速度の定速ノッチに当たったことがありますがその時の音が1音は高い音だったのを覚えています。録音したかったですがお客さんの声がうるさかったので出来なかったのが今でも悔しいです。
そうでしたか。以前N32編成がオール内扇だった頃は両ユニット(2029だけだったかな?)ともカッコいい音という書き込みがありましたね。さらに1音高かったんですね。
>N31がオール内扇だった頃の2026はメルヘン顔とは違う音だったと思います。かと言って普通の内扇とも違かったかな?とも思います。この車両も当時はいい音だったのに今ではあまりカッコ良くない音になってしまったのは残念です。次の要検まで待つしかなさそうです。
そうでしたか。去年4月にN31編成が通過するとこを見かけましたが、2025は京葉線の205のメルヘン顔車にありそうな外扇で、かなり迫力のある音だったのに対し、2026は確かに微妙な音でしたね。しかもどっちにしろ、来ても2025側に乗ってしまうことが多いため、今度は2026側でもちゃんと確かめてみようかと思います。ただ2025の210側は現在もそうですが、内扇だった頃もジェット音だったんですよね(これも乗ったことないのでわかりませんが、そういう書き込みがあったんで)。2025が内扇だった頃の音は内扇好きにはおすすめできそうな音だったのでしょうか?
>2028のような音はまた現れるかどうかは怪しいとこかもしれません。
そうですよね。オレも最初2028の内扇を聞いたとき、今まで聞いたことのない内扇型で、しかも音が力強く、本当に凄い音だと思いました。今でもそうですが、2028がチタ車最強の内扇かもしれません。チタ車の内扇2位は2024ですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/16(Tue) 13:37 No.4606
>そうでしたか。以前N32編成がオール内扇だった頃は両ユニット(2029だけだったかな?)ともカッコいい音という書き込みがありましたね。さらに1音高かったんですね。
オレが1音高い音を確認したのは2029のみ内扇の時でした。オール内扇の頃もいい音でした。
>去年4月にN31編成が通過するとこを見かけましたが、2025は京葉線の205のメルヘン顔車にありそうな外扇で、かなり迫力のある音だったのに対し、2026は確かに微妙な音でしたね。しかもどっちにしろ、来ても2025側に乗ってしまうことが多いため、今度は2026側でもちゃんと確かめてみようかと思います。ただ2025の210側は現在もそうですが、内扇だった頃もジェット音だったんですよね(これも乗ったことないのでわかりませんが、そういう書き込みがあったんで)。2025が内扇だった頃の音は内扇好きにはおすすめできそうな音だったのでしょうか?
2025が内扇の頃のジェット音は210側の熱海寄りで確認しました。ただ最高速度に当たった事はないので何ともいえません。今の2026は最高速度に遭遇しても本当に微妙な音でした。確認したのは210側の東京寄りです。



Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/16(Tue) 17:58 No.4607
今日の報告です。まずは乗車結果+感想からです。
211系タカ車に関して
今回C3に乗れました。上野9:50発前橋行でした。上野→赤羽間は全然飛ばしませんでした(泣)。赤羽→浦和間は100以上は出てましたが、110には届いてないちょっと惜しい走りでした。相方はB4でした。3059にも乗ってみましたが、これも内扇の音としてはおすすめできそうです。3058は確かにメルヘン顔車にありそうな音でした。
他にはC7にも乗れました。大宮11:57発上野行でした。もちろん3052に乗りました。3051は音としてはあまりよくないのは分かっているので乗りません。3052は2音でなく、やはり1音低いようです。浦和→赤羽間で110運転をやってた上、減速+再加速を何度かやってました。その再加速の音が恐ろしいと同時にカッコいい音でした。しかし録音ができなかったのは残念です(悔)相方はA32でした。
速度計ネタ
新橋→東京間:80`(N22編成、クハ211-2009にて確認。)
調査結果
東急8000系列
内扇:8194,8294,8514,8529,8539,8762,8775,8795,8822,8814,8864,8883,8899,0805
外扇:8186,8190,8286,8290,8492,8498,8490,8515,8614,8629,8639,8714,8715,8738,8741,8742,8761,8815,8835,8838,8863,0701
205系
横浜線
モハ205-213★・214★
武蔵野線
M62(395,396,397で395・396が1音高い音で、397にてジェット音+内扇)
埼京線
モハ205-50(ジェット音)・51・238・249・251・264・266・330・331・335・337・350・352・389・391(内扇) 49◎・237◎・239○・250◎・265◎・329◎・336◎・351○・390○(外扇)
211系
東海道線
N1(1,2)・モハ211-2001・N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側は盛大)・2028★(内扇) 2003◎(ジェット音)・2004◎(ジェット音)・2007★(ジェット音)・2008★・2011◎(ジェット音)・2012◎(ジェット音)・2018○(混合+ジェット音)・2019★・2023★(ジェット音+フラット)・2025★(210側にてジェット音)
こんな感じです。N4が出場体勢で留置されてたのを確認しました。サロのみの検査で要検のようです。
高崎・宇都宮線
クモハ211-3011・3014・3025・3052・C3(3058★,3059で3059にてフラット)・3061(内扇) 1004◎・1011◎・3008○・3009◎・3010△・3012○・3032△・3051△(201系と同じジェット音)・3060○(外扇)
>オレが1音高い音を確認したのは2029のみ内扇の時でした。オール内扇の頃もいい音でした。
そうでしたか。やはりN32がオール内扇だった頃は両ユニットともいい音だったんですね。
>2025が内扇の頃のジェット音は210側の熱海寄りで確認しました。ただ最高速度に当たった事はないので何ともいえません。
そうでしたか。今の2025の210側のジェット音は2026側はかなり盛大な音なのに対し、こっちは中規模なジェット音ですね。千ケヨさんとオレの書き込みを合わせるとチタ車のジェット音なし車は殆どなさそうです。
写真:M31編成@武蔵浦和



Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/16(Tue) 22:13 No.4614
>今回C3に乗れました。上野9:50発前橋行でした。上野→赤羽間は全然飛ばしませんでした(泣)。赤羽→浦和間は100以上は出てましたが、110には届いてないちょっと惜しい走りでした。相方はB4でした。3059にも乗ってみましたが、これも内扇の音としてはおすすめできそうです。3058は確かにメルヘン顔車にありそうな音でした。
今日はC3乗りましたか。やはり3058のほうがいいかと思いますがどうでしょうか?3059も音としては悪くないと思いますがオレの場合こっちだと相性が悪いんですよね。
>他にはC7にも乗れました。大宮11:57発上野行でした。もちろん3052に乗りました。3051は音としてはあまりよくないのは分かっているので乗りません。3052は2音でなく、やはり1音低いようです。浦和→赤羽間で110運転をやってた上、減速+再加速を何度かやってました。その再加速の音が恐ろしいと同時にカッコいい音でした。しかし録音ができなかったのは残念です(悔)相方はA32でした。
3052も悪くない音ですがタカ車は何故1音低いのを入れてしまうのでしょうか?
>今の2025の210側のジェット音は2026側はかなり盛大な音なのに対し、こっちは中規模なジェット音ですね。千ケヨさんとオレの書き込みを合わせるとチタ車のジェット音なし車は殆どなさそうです。
言われてみればジェット音は以外にもチタ車に増えているようですね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/17(Wed) 14:48 No.4615
今日の報告
8193・8493・8692・8777◎・8781◎(211系外扇車に似た音)・8867◎(211系外扇車に似た音)・8885◎・0711◎(211系外扇車に似た音)・モハ205-18★・181△(八王子寄り混合)・221○・222○(外扇) 8196・8293・8296・ナハ39(67,69)・181・182(内扇)
今回はお気に入りに多数当たれたので良かったです。8867も211の外扇に似た音でした。
>言われてみればジェット音は以外にもチタ車に増えているようですね。
やはりそう思いますか。チタ車だと0番台だと少ないのに対し、2000番台だとかなり多い気がしました。オレとしては、チタ車で特にジェット音が強烈に感じたのは2026は勿論ですが、他には2012・2014の210側・2017です。2014は初期車+内扇なので気に入りませんが、ジェット音好きにはおすすめできそうです。211のジェット音の存在を知ったのは去年4月でそのときは3020、続いて5月に3056、7月に2025の210側・2026(このときはN26の2022もジェット音風味でしたが、空調が効いて判断が難しい状態でした)といった感じです。今年に入って、チタ車の211でジェット音を確認したのは2002の210側・2014・2021・2022・2023です。まだまだジェット音車はありそうです。最近出場した車両はジェット音が多いのですが、チタ車では未だに201系と同じジェット音を出す車両を確認したことがありません(泣)
>今日はC3乗りましたか。やはり3058のほうがいいかと思いますがどうでしょうか?3059も音としては悪くないと思いますがオレの場合こっちだと相性が悪いんですよね。
う〜ん、どっちもどっちですね。3059は音としていいのは知ってましたが、うねりまでは確かめてませんでした。現状で211の内扇のお気に入りは第1位が2028・3058・2位が2024・3050・3位が3056・2015・4位が3052、5位が3059、6位が3020です。3059は異音も混じったようで、混じってないような音でした。
>3052も悪くない音ですがタカ車は何故1音低いのを入れてしまうのでしょうか?
3052は外扇の頃も気に入ってましたが、今もお気に入りです。思えば、チタ車の110`は甲高さがしっかりしてるのに対し、タカ車の110`は甲高さが薄れているのではないかという書き込みが2年前の今頃にありましたね。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/17(Wed) 19:59 No.4620
>第1位が2028・3058・2位が2024・3050・3位が3056・2015・4位が3052、5位が3059、6位が3020です。
このランクの付け方ですが1位、2位はオレと同じですがE23編成さんの場合3058より3050のほうが好きそうだと思っていたので以外でした。先日の乗車でランクが変わったのでしょうか?
オレの場合3位が2022・3056かもしれません。
>思えば、チタ車の110`は甲高さがしっかりしてるのに対し、タカ車の110`は甲高さが薄れているのではないかという書き込みが2年前の今頃にありましたね。
タカ車の場合だとグリーン車組み込みが起こって以降1音、2音低い音が目立つようになった可能性があります。その前からそうだったのかもしれませんが実際のとこ定かではありません。タカ車で普通の甲高さなのは知る限り3025・3050・3058ぐらいです。他にありましたでしょうか?
逆にチタ車でも1音低いのがあるという書き込みがあったと思いますがどの車両でしたっけ?


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/17(Wed) 20:18 No.4621
>オレの場合3位が2022・3056かもしれません。
あっ、2022も入れ忘れてました。訂正です。2024・2028はそのままですが、2022は3位で、2015が4位です。ちなみに2023の外扇は4位です。1位は当然ながらN21の2007です。
>タカ車で普通の甲高さなのは知る限り3025・3050・3058ぐらいです。他にありましたでしょうか?
3025は内扇のわりには甲高さがしっかりしていたんですね。これだったらやっぱり205・211の後期車に積んで欲しいです。あとは1010・3001・3019ですね。しかし1010は最近要検受けたので、本来の甲高さではなくなってる可能性が高いです。しかもアクティーさんが書いたのとあわせるとこの3本の中でのお気に入りは3001・3050・3058ぐらいしかありません(泣)
他には3033は1音低いかもと書きましたが、もしかするとこれも甲高さが改善されてる可能性ありそうです。しかしこれも実際に乗車して確かめないとわかりません。
>逆にチタ車でも1音低いのがあるという書き込みがあったと思いますがどの車両でしたっけ?
オレが確認したのは、N5編成の10ですね。N5は両ユニットとも超爆音の外扇なので、外扇好きにはおすすめです。千ケヨさんは9側も甲高さが薄れていると書いてましたが、オレはこっちは甲高さが薄れてるかまでは未確認です。他に1音低そうなのはN24編成の2017です。これも外扇型です。
マリ車だと千ケヨさんも仰ってましたが、マリ504編成3043が1音低い音+外扇でした。でも爆音の上、ジェット音もあるので、これも外扇好きにはおすすめです。
>このランクの付け方ですが1位、2位はオレと同じですがE23編成さんの場合3058より3050のほうが好きそうだと思っていたので以外でした。先日の乗車でランクが変わったのでしょうか?
お気に入り順位だと3058のほうがすきなのですが、遭遇しやすさはどっちもどっちというとこですね。C3は少し遭遇しやすくなって来たのに対し、最近になって逆にC9がちょっと遭遇率が落ちてしまってきています(泣)。


Re: MT61について語ろう!(その1... - アクティー 2010/02/17(Wed) 23:51 No.4627
>3025は内扇のわりには甲高さがしっかりしていたんですね。これだったらやっぱり205・211の後期車に積んで欲しいです。あとは1010・3001・3019ですね。
そういえば3019もそうでしたね。これも後期車に積むべき音でした。
>オレが確認したのは、N5編成の10ですね。N5は両ユニットとも超爆音の外扇なので、外扇好きにはおすすめです。千ケヨさんは9側も甲高さが薄れていると書いてましたが、オレはこっちは甲高さが薄れてるかまでは未確認です。他に1音低そうなのはN24編成の2017です。これも外扇型です。
2017も1音低いんでしたっけ?でもE23編成さんは気に入ってそうですね。
>マリ車だと千ケヨさんも仰ってましたが、マリ504編成3043が1音低い音+外扇でした。でも爆音の上、ジェット音もあるので、これも外扇好きにはおすすめです。
マリ車だとあまり確かめる手段がなさそうです。1度だけ去年の夏に3053で最高速度に当たりましたがこれは普通の甲高さでした。
>お気に入り順位だと3058のほうがすきなのですが、遭遇しやすさはどっちもどっちというとこですね。C3は少し遭遇しやすくなって来たのに対し、最近になって逆にC9がちょっと遭遇率が落ちてしまってきています(泣)。
タカ車の運用ローテはダイヤが乱れない限り把握してますが一度乱れたら偶然をあてにするしかなさそうです。


Re: MT61について語ろう!(その1... - E23編成 2010/02/18(Thu) 06:03 No.4629
N24・2017について
>2017も1音低いんでしたっけ?でもE23編成さんは気に入ってそうですね。
こちらも音としてはうねりが強く感じましたが、110に達した時の音がちょっと薄れている感じがしました。今度当たったら、もう1度確かめてみます。
3019について
>そういえば3019もそうでしたね。これも後期車に積むべき音でした。
やはりそうですよね。これも11月の検査の際に最高速度の音もしっかりした上+爆音の外扇になってたら気に入ってたとこでした。検査前同じ編成中の3021も凄い外扇でした。
>マリ車だとあまり確かめる手段がなさそうです。1度だけ去年の夏に3053で最高速度に当たりましたがこれは普通の甲高さでした。
そうでしたか。マリ車だと他には3035も甲高さがしっかりした音でした。こっちは外扇です。特にマリ車の外扇で1番凄いと思ったのはマリ407編成3055だと思います。もちろん来たら乗りますが。


Re: MT61について語ろう!(その1... - 千ケヨ5 2010/02/18(Thu) 17:35 No.4632 ホームページ
E23編成様
>>しかもアクティーさんが書いたのとあわせるとこの3本の中でのお気に入りは3001・3050・3058ぐらいしかありません(泣)
僕が知る限りタカ車で甲高さがしっかりした車両といえば、外扇車なら検査前の1010・3001・3022ですね。そういえば最近確認したことですが、B1の1001がしっかりしていそうな甲高さになっていました。それとA33の3033ですが、110kmの音はほんのちょっと甲高さが足りない感じでした。でも、音が凄かった上、満足できる音でした。
>>315までもが外扇になりましたか。以前の京葉線は外扇が多かったかと思いますが、書き込みを見てると元に戻りつつあるように感じますね。
それでもまだまだ満足できませんね。もうちょっと増やしてほしいです。特にケヨ25がオール内扇のままだったので、ケヨ26かケヨ27に外扇を積んでほしいです。ケヨ26は今月中に入場しそうです。
それと、アクティーさんの書き込みを見る限りでは以前の211系の内扇はメルヘン車にありそうな音が多かったんですね。さらに検査前のN64までもが。今では3058のみになってしまったんですね。現在では外扇のほうが増えていますね。現在、メルヘン車にありそうな外扇を確認しているのは、2019・2021・2023・2025と新たにN58の2012もメルヘン車のような音の確認ができました。でも、タカ車にはメルヘン車にありそうな外扇は存在しなかったようです(泣)。


MT68、MT73について語ろう!(そ... 投稿者:E23編成 投稿日:2010/01/24(Sun) 17:45 No.4414   
61スレが移行したのを確認したと同時に、スレが長くなってきたのでこっちも移行します。
今日の報告です。
209系
ウラ車(※今日が営業運転最終日)
モハ209-106◎(MT68) モハ209-105(MT73)
今日でウラ区の209系はさよならですね。209系17年間お疲れさまでした!ありがとう、そしてさようなら!(涙)最終営業は21Aでした。ただ緊急事態があったら27日までに運用に入るとのこと。
ミツ車
モハ209-510★(MT68) ミツ501(501,502で502にてジェット音)・モハ209-509・ミツ511(521,522)
やっと68にヒットしました。改めて感じましたが、510は京葉線のメルヘン顔車の外扇に近いレベルの激爆音でした!っがしかし見かけたときは入庫準備していたため、次回遭遇したときは録音したいですね。
房総地区車
モハ209-2111◎・モハ208-2166◎(MT68) モハ209-2112・モハ209-2156・モハ209-2161・モハ209-2166(208側は68)(MT73)
C414編成に遭遇しました。この編成は208側が68で、209側が73という組み合わせでした。209系でこういう組み合わせに遭遇したのは初めてでもありますw。
E217系
東海道線
モハE217-1○(MT68) モハE217-2001・2002(MT73)
横須賀線
モハE217-19★(ジェット音)・モハE217-37○・モハE217-49★・モハE217-2053◎・モハE217-2073◎・モハE217-2095○(MT68) モハE217-27・Y-30(30,1030,2059)・モハE217-2064・モハE217-2076・Y-39(39×,1039×,2077×)(MT73)
19は久々の乗車でしたが、ジェット音が聞こえてました!
あとY-39+Y-138という嫌な組み合わせも実現してました…もちろん避けましたが。しかしY-138はうねりまで確かめてないのでまだなんともいえませんが…Y-39のモハで発生してたフラットは転削されていました。最悪なことにこの組み合わせに2度も遭遇してしまいました(泣)
初調査編成
マリC414編成(209系)
モハ208-2166(MT68)◎
モハ209-2166(MT73)
写真;ウラ52編成@南浦和


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/24(Sun) 20:35 No.4418
>言われてみれば、そうですね。内房・外房直通運用だと110`出すかですね。E233で110出したらどんな音なんだろう?考えてみるとE233が使われている路線の最高速度は多くが100以下ですしね。
E233系で110`出したのは近郊タイプで1度だけです。通勤タイプで110`は期待は薄いかもしれません。京葉線だと時々205系でも100`超えをする走りもするからもしかしたらと思っています。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/24(Sun) 21:14 No.4421
>E233系で110`出したのは近郊タイプで1度だけです。通勤タイプで110`は期待は薄いかもしれません。
そうでしたか。E233で110`はどういう音か聞いてみたいですね。よりによってはまだE233の近郊版には乗ったことがないんですよね。E217/E233が使われる運用はE217で乗ったことが何度かありますが、品川→川崎間を8分で走る運用でも殆ど100`止めです。今日の15:33発快速アクティーはF-01+F-51が入っていたので、何`出すか試したかったのですが、降りる駅が京浜東北線内の駅だったので、あえて今回は断念しました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/25(Mon) 01:08 No.4423
>そうでしたか。E233で110`はどういう音か聞いてみたいですね。
甲高さとしてはE217系やE231系の110`よりは下かもしれません。
E23編成さんは近郊タイプはまだ乗ってないんでしたっけ?今のとこ1編成しかないレアな車両なだけに乗る価値は十分あると思いますが。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/01/25(Mon) 17:34 No.4424
先日、こちらのレスで調査報告が書けなかったので、今書きたいと思います。
209系
モハ209-105(MT73)
ウラ区最後の209系0番台に当たりました。ウラ区の209系の乗車はこれが最後になりました。京浜東北線は10年以上前からしょっちゅう使っていたので209系は大好きな存在でした。1月23日で最後の乗車になりましたが今までお疲れ様でした。
E217系
モハE217-16○(フラット) モハE217-38◎ モハE217-2013★ モハE217-2018◎ モハE217-2025◎ モハE217-2043◎ モハE217-2062◎(フラット+47・2086のような音に変化) モハE217-2068◎ モハE217-2073◎ モハE217-2084◎(MT68)
モハE217-2075 モハE217-2096(MT73)
Y-38の38ですが、シケていたのは気のせいだったようです。よく聴いてみるといい音でした。しかし、120kmの甲高さがしっかりしていないとこが欠点です。ちなみに2075にも乗りましたがこちらは120kmでも全然駄目なようです。
E23編成様
>>C414編成に遭遇しました。この編成は208側が68で、209側が73という組み合わせでした。209系でこういう組み合わせに遭遇したのは初めてでもありますw。
C414は208側が68で209側が73でしたか。この組み合わせはC402もそうです。
>>よりによってはまだE233の近郊版には乗ったことがないんですよね。E217/E233が使われる運用はE217で乗ったことが何度かありますが、品川→川崎間を8分で走る運用でも殆ど100`止めです。今日の15:33発快速アクティーはF-01+F-51が入っていたので、何`出すか試したかったのですが、降りる駅が京浜東北線内の駅だったので、あえて今回は断念しました。
まだE233系の近郊型には乗っていなかったんですか?登場から2年近く経過していますが以外ですね。あと品川〜川崎間の速度ですが、今思えばこの区間の上りではE217系・E233系ともに105km以上は必ず出ていた気がします。ちなみに6度乗りましたが全て105km以上でした。
また、110km時の甲高さですがE217系で例えるなら105kmと同じ音です。115km以上だと同じ甲高さになります。
以前、E233系で120kmだとどんな音になるのかという書き込みがあったと思いますが、E531系と変わらない感じでした。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/25(Mon) 20:04 No.4427
>Y-38の38ですが、シケていたのは気のせいだったようです。よく聴いてみるといい音でした。しかし、120kmの甲高さがしっかりしていないとこが欠点です。ちなみに2075にも乗りましたがこちらは120kmでも全然駄目なようです。
ホントですか?ならY-38編成は避ける必要はなさそうですね。といっても38は避けなくても、2075は120出してもダメということなら避けることになりそうです。考えてみれば、機器更新前と同じ感じですね(更新前の38が迫力のある68で、2075はあまりよくない音)。
>C414は208側が68で209側が73でしたか。この組み合わせはC402もそうです。
C402も当たってみたかったのですが、遭遇できませんでした。おまけにC607狙いでも張り込みましたが、こっちも遭遇できませんでした。本当なら千葉地区へ行く気はなかったのですが、209で新しく幕張へ来た編成、211の3053と113の様子が知りたいと思い、張り込むことにしてみました。しかも乗りにいっても、録音は113がメインのことが多く、マリ車の209は1度しか録音したことがありません(このとき録音したのはC403の2155の208側)。
>まだE233系の近郊型には乗っていなかったんですか?登場から2年近く経過していますが以外ですね。あと品川〜川崎間の速度ですが、今思えばこの区間の上りではE217系・E233系ともに105km以上は必ず出ていた気がします。ちなみに6度乗りましたが全て105km以上でした。
>E23編成さんは近郊タイプはまだ乗ってないんでしたっけ?今のとこ1編成しかないレアな車両なだけに乗る価値は十分あると思いますが。
そうなんですよ。3000番台はあまり好きではありませんが、乗って試してみたいという気はしました。しかし乗りたくても時間がないときに遭遇しやすいので、思ったようになかなか乗れません(汗)お二人さんは3000番台に乗ったことがあるんですね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/26(Tue) 01:38 No.4429
返信を忘れてましたがウラ区の209系って営業運転終了してしまったのですね。オレの中では209系自体はまだまだ新型のイメージが強いので実感がありません。E23編成さんは写真を貼り付けているとこを見ると当日撮影に行ったのでしょうか?
この日高崎線で浦和電車区を通ったらウラ52らしい車両が置いてありました。
E233系近郊タイプについて
千ケヨ5さん
>以前、E233系で120kmだとどんな音になるのかという書き込みがあったと思いますが、E531系と変わらない感じでした。
これはE531系の120`と同じ音ということでしょうか?あるいは130`の音と同じ音だったのでしょうか?
E23編成さん
>お二人さんは3000番台に乗ったことがあるんですね。
千ケヨ5さんの場合はどうなのかわかりませんが、オレの場合東海道線に乗る時は211系目当てなのでどちらかというと移動手段として乗ることのほうが多いです。それでもE233系が来ればラッキーと思ったりもします。登場間もない頃は録音目的でもあったので追っかけてた事もありました。
最近E217系で張り込んでもいいのが来なくなった気がします。この日も張り込みましたがろくなのが来ませんでした。
お気に入りだったY-46、Y-48が入場してしまったのが効いてきた気がします。最近お気に入りにランクアップしたY-43も見かけなくなりました。もしや?と思ったりもします(泣)


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/26(Tue) 07:59 No.4433
>返信を忘れてましたがウラ区の209系って営業運転終了してしまったのですね。オレの中では209系自体はまだまだ新型のイメージが強いので実感がありません。E23編成さんは写真を貼り付けているとこを見ると当日撮影に行ったのでしょうか?
そうです。朝早く出たのですが、その時点ではあまり同業者はいませんでした。見かけた限りでは24日の朝の時点で新子安3人くらい、横浜→東神奈川間の歩道橋3〜4人くらい、川口20人くらいでした。帰りは東京駅はかなりいました。30人くらいじゃないかと思います。南浦和も大勢集まるかな?と思いましたが、俺が撮影してたとこでは10人程度でした。209系だけは凄く混雑してました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/26(Tue) 13:42 No.4434
撮影者よりもイベント参加者のほうが圧倒的に多かったのでしょうか?
28日が正式に引退とも言われていますがそれまでに余程のことがあれば動く可能性はあるかもしれません。E233系のラストナンバーウラ183がまだ配給されてないとこを見るとその為の予備車として置いているのかもしれませんね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/26(Tue) 19:45 No.4437
>28日が正式に引退とも言われていますがそれまでに余程のことがあれば動く可能性はあるかもしれません。E233系のラストナンバーウラ183がまだ配給されてないとこを見るとその為の予備車として置いているのかもしれませんね。
俺としては大して期待できないと思いますが、どうなるかですね。今思えば、ウラ52は209で最古参車のサハ209-2を組み込んでましたね。やはり京浜東北線から209が撤退したことで、209の未更新で68が聞けるチャンスはめっきり減ってしまいましたね。残念です。ウラ183は28日に来るので、そこで最後になる可能性が高そうです。
そしておんぷちゃんねるに投稿された内容(http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=836532)を見てもらうとわかるのですが、山手線用のE231の4ドア車サハの写真を見つけました。見てみたところ、従来車とくらべてドアの形状に変化があり、E233と同じようなタイプでした。開閉ランプが取り付けられてるのは間違いなさそうです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/26(Tue) 20:17 No.4438
>そしておんぷちゃんねるに投稿された内容(http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=836532)を見てもらうとわかるのですが、山手線用のE231の4ドア車サハの写真を見つけました。見てみたところ、従来車とくらべてドアの形状に変化があり、E233と同じようなタイプでした。開閉ランプが取り付けられてるのは間違いなさそうです。
現在の6ドアを抜いて4ドアにする噂は以前からありましたが本当に現われそうですね。ドアの形状は思った通りE233系タイプですか?山手線ももう少し待てばE233系で見れたかもしれませんね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/26(Tue) 21:38 No.4440
>ドアの形状は思った通りE233系タイプですか?山手線ももう少し待てばE233系で見れたかもしれませんね。
ドアの形状もそうなんですが、窓のとこもよく見ると変化があります。E231とE233を合成したようなモンですね。お客さんから見たらE233か?と間違えてしまうかもしれませんね。E231といい、完全にE233そのものですね。
まず山手線にE233が走ってたらというイメージの写真を作って投稿したいのですが、作成に使う予定のウラ車のE233の写真が足らないため、写真が足り次第投稿したいと思います。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/26(Tue) 23:01 No.4444
>ドアの形状もそうなんですが、窓のとこもよく見ると変化があります。E231とE233を合成したようなモンですね。お客さんから見たらE233か?と間違えてしまうかもしれませんね。E231といい、完全にE233そのものですね。
こちらのサイトのトップにもっと見やすく出ています。
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html
何か随分変な造りになっています。
>まず山手線にE233が走ってたらというイメージの写真を作って投稿したいのですが、作成に使う予定のウラ車のE233の写真が足らないため、写真が足り次第投稿したいと思います。
ウソ電画像で検索するとありそうですが見つかりませんでした。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/27(Wed) 07:37 No.4447
>こちらのサイトのトップにもっと見やすく出ています。
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html
>何か随分変な造りになっています。
見てみましたが、確かに変な作りですね。サハ4600とサハ600だと台車も違いますね。この2両が6ドア車を置き換えれば、6ドア車は廃車になるんでしょうかね?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/27(Wed) 19:10 No.4449
>この2両が6ドア車を置き換えれば、6ドア車は廃車になるんでしょうかね?
6ドア車の行き先については触れていないので今のとこは廃車になる可能性のほうが高いと思います。山手線のホームドアの設置が絡んでいる為の措置のようですが山手線にホームドアってどうしても必要なのでしょうか?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/27(Wed) 22:07 No.4455
>6ドア車の行き先については触れていないので今のとこは廃車になる可能性のほうが高いと思います。山手線のホームドアの設置が絡んでいる為の措置のようですが山手線にホームドアってどうしても必要なのでしょうか?
お二人ならどう思うかわかりませんが、俺としては山手線は人身事故が発生しやすいし、事故防止用にもホームドアはあったほうがいいような感じがしました。あと気になるのは先日山手線関係で新津へ送られたミツ27編成のサハ車全ても廃車になるかですね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/27(Wed) 23:01 No.4456
>お二人ならどう思うかわかりませんが、俺としては山手線は人身事故が発生しやすいし、事故防止用にもホームドアはあったほうがいいような感じがしました。
山手線って人身事故の発生率ってそんなに高いですかね?人身事故と言えば中央線のほうが有名かと思います。中央線こそホームドアの設置が必要かと思いますが、特急列車も停まる駅もあるのでドアの位置も違いすぎるせいでかえって無理でしょうね。
>あと気になるのは先日山手線関係で新津へ送られたミツ27編成のサハ車全ても廃車になるかですね。
これもわかりませんね。所属表示も東トウになっているようです。詳しい事はこちらをご覧下さい。
http://2nd-train.net/topic/201001/327.html
そういえばこのスレであまり話題になっていないと思いますがE23編成さんは東西線直通用のE231系800番台って乗ったことありましたっけ?E231系自体好きではなさそうですがオレとしてはE231系シリーズでは800番台が一番カッコいいと思います。JR線内ではあまり飛ばしませんが東西線内での快速だと100`出てました。西船橋〜浦安間で確認。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/28(Thu) 18:29 No.4460
>そういえばこのスレであまり話題になっていないと思いますがE23編成さんは東西線直通用のE231系800番台って乗ったことありましたっけ?E231系自体好きではなさそうですがオレとしてはE231系シリーズでは800番台が一番カッコいいと思います。JR線内ではあまり飛ばしませんが東西線内での快速だと100`出てました。西船橋〜浦安間で確認。
E231は嫌いというよりちょっとだけ嫌いというとこですね。最近になって少しは好きになりましたが。
800番台は見かけたことはあるものの、残念ながら乗ったことはありませんね。しかもよりによって東西線に乗ったことすらありません。鉄道好きの友達に東西線の地上区間は各駅停車でも95ぐらい出すとか言ってました。
>山手線って人身事故の発生率ってそんなに高いですかね?
俺が見る限りは山手線も人身事故が多いように感じますが、どうでしょうか?そんなことないですか?他に中央線以外で人身事故が発生しやすい路線は、京浜東北線でも人身事故が発生しやすいように感じます。
ミツ27について
>所属表示も東トウになっているようです。
これは確認できました。しかしこの列車が配給されたときは汚れを防止するフィルムが貼られた上で実施されたみたいですね。調べて初めて知ったのはこの編成が東急製っていうことです。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/01/jre231_1.html


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/28(Thu) 20:25 No.4462
>E231は嫌いというよりちょっとだけ嫌いというとこですね。最近になって少しは好きになりましたが。
少しは好きになったとは以外ですね。見直したきっかけでもできたのでしょうか?
>800番台は見かけたことはあるものの、残念ながら乗ったことはありませんね。しかもよりによって東西線に乗ったことすらありません。鉄道好きの友達に東西線の地上区間は各駅停車でも95ぐらい出すとか言ってました。
乗った事ありませんか。千ケヨさんも乗ってないのでしょうか?
地上区間の各駅停車で95`は以外ですね。一駅の区間も短いのでそんなに出せるとは思えませんが。
>これは確認できました。しかしこの列車が配給されたときは汚れを防止するフィルムが貼られた上で実施されたみたいですね。調べて初めて知ったのはこの編成が東急製っていうことです。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/01/jre231_1.html
どうせ新津に持っていくなら新津製を持っていけばいいのにと思います。何故東急製を抜擢したのでしょう?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/28(Thu) 22:07 No.4463
>少しは好きになったとは以外ですね。見直したきっかけでもできたのでしょうか?
とりあえず見直してみました。録音する気はあまりありませんが、たまには速度計だけでも確かめてみたいという気にはなりました。
今日ですが、ついにウラ区最後の209系ウラ52編成が東大宮操へ疎開されたようです。ウラ区の209系今まで本当にお疲れさまでした!ありがとう、そしてさようなら209系(涙)長野へ廃回されるのは来週か再来週でしょうかね?
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/01/jr20952_1.html


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/01/29(Fri) 16:41 No.4465
E23編成様
>>今日ですが、ついにウラ区最後の209系ウラ52編成が東大宮操へ疎開されたようです。ウラ区の209系今まで本当にお疲れさまでした!ありがとう、そしてさようなら209系(涙)
とうとうウラ区から209系が姿を消しましたか。東大宮操への疎開自体も最後ですね。209系の未更新で68が聴けるチャンスがなくなったと書いてありますが、まだナハ32や3000番台で聴けますよ。73のほうが聞けるチャンスがなくなったかと思います。
ウラ52が東大宮操に疎開したことにより209系0番台はナハ32のみとなりました。こちらも早めに乗車しておきたいです。
アクティー様
>>これはE531系の120`と同じ音ということでしょうか?あるいは130`の音と同じ音だったのでしょうか?
E531系の120kmと同じ音です。でも、E217系のように120kmを超えた走りにも遭遇してみたいですが。
>>最近E217系で張り込んでもいいのが来なくなった気がします。この日も張り込みましたがろくなのが来ませんでした。
>>お気に入りだったY-46、Y-48が入場してしまったのが効いてきた気がします。最近お気に入りにランクアップしたY-43も見かけなくなりました。もしや?と思ったりもします(泣)
やはりお気に入りが連続して入場してしまうと痛いですよね。Y-43は僕も見かけなくなりました。これが現実だとすると3本連続で73最強車が消滅してしまいます(泣)。
ちなみにY-48は時期的に出場していると思いますがどうでしょう。
>>そういえばこのスレであまり話題になっていないと思いますがE23編成さんは東西線直通用のE231系800番台って乗ったことありましたっけ?E231系自体好きではなさそうですがオレとしてはE231系シリーズでは800番台が一番カッコいいと思います。JR線内ではあまり飛ばしませんが東西線内での快速だと100`出てました。西船橋〜浦安間で確認。
E231系800番台は2度乗ったことがありますね。去年も乗りましたが、JR線内では仰るとおり飛ばしませんね(中野〜三鷹間で確認)。800番台は209系1000番台と被るので微妙ですね・・・・・


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/29(Fri) 19:56 No.4468
>73のほうが聞けるチャンスがなくなったかと思います。
これは0番台顔で73が聞けるチャンスがなくなったってことですよね?73+未更新の組み合わせなら500番台だとかなりの確率で聞けますよ。
>209系の未更新で68が聴けるチャンスがなくなったと書いてありますが、まだナハ32や3000番台で聴けますよ。
あ〜、そういえばこれらもそうでしたね(汗)すいません。しかも八高線はなかなか乗りにいく機会がない路線の1つなモンで(汗)しかし3100番台って68はないのでしょうか?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/30(Sat) 02:16 No.4470
>今日ですが、ついにウラ区最後の209系ウラ52編成が東大宮操へ疎開されたようです。ウラ区の209系今まで本当にお疲れさまでした!ありがとう、そしてさようなら209系(涙)長野へ廃回されるのは来週か再来週でしょうかね?
浦和電車区としては209系は除籍扱いになったということですね。浦和電車区所属車は全てE233系に統一されましたね。
これからE233系はどのくらい使われるのでしょうか?
>やはりお気に入りが連続して入場してしまうと痛いですよね。Y-43は僕も見かけなくなりました。これが現実だとすると3本連続で73最強車が消滅してしまいます(泣)。
ちなみにY-48は時期的に出場していると思いますがどうでしょう。
まずY-48が出場したという情報は今のとこありません。時期的に出場は近いのは間違いないと思います。
次にY-43が入場したという情報も今のとこありません。しかしこれまでの例で考慮すると入場している可能性は十分あるかもしれません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/30(Sat) 12:37 No.4475
>浦和電車区としては209系は除籍扱いになったということですね。浦和電車区所属車は全てE233系に統一されましたね。
とうとう京浜東北線から209系が完全に引退してしまいましたね。順番的に行けば、先に長野へ送られるのはウラ64でその次がウラ52でしょうね。行われる日程だけでも知りたいとこですね。でも転属先の房総地区や南武線などの新天地の活躍は期待しています!(^^;


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/01/31(Sun) 07:54 No.4477
昨日の報告です。
E217系
モハE217-38◎ モハE217-47◎ モハE217-49★ モハE217-2048◎ モハE217-2053◎ モハE217-2073◎ モハE217-2084◎(MT68)
モハE217-39(MT73)
Y-39は乗るつもりでいなかったのですが、時間がないので乗車せざるを得ませんでした。しかし、乗って気付いたことがありました。まず120kmの甲高さがしっかりしていました。うねりも少し改善されていました。
Y-39は1番嫌いでしたが、ちょっと見直しましたね。73最低車はY-38の2075のほうになったと思います。こっちは以前のY-39を思わせるような音です。最低車第2位はY-42の2083かな?
E23編成様
>>これは0番台顔で73が聞けるチャンスがなくなったってことですよね?73+未更新の組み合わせなら500番台だとかなりの確率で聞けますよ。
そうでした。500番台まで考えていませんでした(汗)。
>>しかし3100番台って68はないのでしょうか?
3100番台の68は未確認です。というよりなさそうな感じがします。元70-000系とはいえ、1ユニットあってもおかしくないと思いますが。
アクティー様
>>まずY-48が出場したという情報は今のとこありません。時期的に出場は近いのは間違いないと思います。
>>次にY-43が入場したという情報も今のとこありません。しかしこれまでの例で考慮すると入場している可能性は十分あるかもしれません。
両編成ともにそういった情報はありませんでしたか。Y-48に関しては、昨日TKで確認した限りいなかったので出場済みか湘南新宿ラインから見えない別の留置線で待機しているかどちらかですね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/01/31(Sun) 11:33 No.4479
>Y-39は乗るつもりでいなかったのですが、時間がないので乗車せざるを得ませんでした。しかし、乗って気付いたことがありました。まず120kmの甲高さがしっかりしていました。うねりも少し改善されていました。
本当ですか?要検受けるにはまだ早すぎる気もしますが入れ替えでも起こったのでしょうか?
>Y-48に関しては、昨日TKで確認した限りいなかったので出場済みか湘南新宿ラインから見えない別の留置線で待機しているかどちらかですね。
その様子だと出場は近いかすでに出場しているかもしれませんね。出場したら一度は確認の為乗車しますがもうあまり期待はしてません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/01/31(Sun) 13:02 No.4482
>Y-39は乗るつもりでいなかったのですが、時間がないので乗車せざるを得ませんでした。しかし、乗って気付いたことがありました。まず120kmの甲高さがしっかりしていました。うねりも少し改善されていました。
本当ですか?調査報告見ると39側だけのようですが、2077側も確認したのでしょうか?
>次にY-43が入場したという情報も今のとこありません。しかしこれまでの例で考慮すると入場している可能性は十分あるかもしれません。
Y-43はTKへ入場したかもという情報もあります。近いうちにまた久々にTKの状況を確認してみます。
>そうでした。500番台まで考えていませんでした(汗)。
後1つは1000番台ですね。こっちは今のとこマト82がスカート交換されたという情報が入ってます。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/02/01(Mon) 06:30 No.4485
E23編成様
>>こっちは今のとこマト82がスカート交換されたという情報が入ってます。
確かにそうみたいですね。2nd trainのサイトで見ましたが、大きすぎてなんだか違和感があります。
アクティー様
>>その様子だと出場は近いかすでに出場しているかもしれませんね。出場したら一度は確認の為乗車しますがもうあまり期待はしてません。
今までの例だと確かに期待できませんね。僕も73のままでも往来のような音は消滅していると思います。68に交換されたら音によります。
Y-39に関して
39の音が良くなったわけですが、個人的にはフラット転削が関連していると思います。まずこのときに甲高さがアップしたのでしょう。うねりが少し良くなったわけまではわかりません。ちなみに2077側は未確認です。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/01(Mon) 13:40 No.4487
>Y-43はTKへ入場したかもという情報もあります。近いうちにまた久々にTKの状況を確認してみます。
Y-43は今年の初めに一度見て以来見かけません。やはり入場しているのは間違いなさそうです。
E231系800番台について
千ケヨ5さん
>800番台は209系1000番台と被るので微妙ですね・・・・・
そういえばそうですね。209系1000番台がベースなだけに車外スピーカーの有無を除けば全く同じでしょうか?
209系・E231系・E233系全てに言える事ですが通勤タイプで出すなら拡幅車体よりもストレート車体のほうが引き締まっているように見えます。
>39の音が良くなったわけですが、個人的にはフラット転削が関連していると思います。まずこのときに甲高さがアップしたのでしょう。うねりが少し良くなったわけまではわかりません。ちなみに2077側は未確認です。
確かにフラットの修正により通常よりも回転数が上がることはあるようですがそれだけでうねりが良くなるとは考えにくいです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/01(Mon) 17:56 No.4491
今日も調べたので書きます。
209系
モハ209-135◎・136○
E217系
モハE217-2◎・モハE217-2003○(久里浜寄73)・モハE217-2035◎(久里浜寄のみでE216側は68)・モハE217-2046◎(MT68) モハE217-2003(久里浜寄のみ)・モハE217-18(E216(1018)側にてジェット音)・Y-41(41,1041,2081)(MT73)
>39の音が良くなったわけですが、個人的にはフラット転削が関連していると思います。まずこのときに甲高さがアップしたのでしょう。うねりが少し良くなったわけまではわかりません。ちなみに2077側は未確認です。
そうでしたか。2077もフラットは転削されたのは確認しているので、ちょっとは期待できそうな気がします。
>確かにそうみたいですね。2nd trainのサイトで見ましたが、大きすぎてなんだか違和感があります。
言われてみれば、確かにそうですね。しかし209やE217だと大型化されたスカートは違和感がありますね。従来のスカートのほうが似合う感じがしますがどうでしょう?そんなことないですか?最近はE257でもスカートが大型のやつに交換されてるという情報も入ってます。
>Y-43は今年の初めに一度見て以来見かけません。やはり入場しているのは間違いなさそうです。
書き込みをみましたが、やはり機器更新目的で入場してたそうです。未更新時代に録ろうかと思ってただけにかなりショックです…
http://tx-style.net/6000/index.php?PHPSESSID=bca0ab89d68a17bec0b13915c78194e8&topic=14.msg4040;topicseen#msg4040
それからご存知じゃないかと思いますが、昨日山手線用4ドア車が配給されたようです。変化内容もあるようです。表示機はフルカラーLEDかと思いきや3色LEDだそうで、ガッカリです。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=839637
写真;ウラ118編成@東神奈川



Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/02(Tue) 17:53 No.4497
Y-43について
>書き込みをみましたが、やはり機器更新目的で入場してたそうです。未更新時代に録ろうかと思ってただけにかなりショックです…
これはもう少し早く気付くべきでした。それだけに惜しいです(悔)
>それからご存知じゃないかと思いますが、昨日山手線用4ドア車が配給されたようです。変化内容もあるようです。表示機はフルカラーLEDかと思いきや3色LEDだそうで、ガッカリです。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=839637
と言う事はもう首都圏内に来ているということでしょうか?見た目はE233系タイプでもサハのみフルカラーLEDというのも変だと思いますが。でもあのドアの形状で3色LEDでも似合わない気もします。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/02(Tue) 18:06 No.4500
>と言う事はもう首都圏内に来ているということでしょうか?見た目はE233系タイプでもサハのみフルカラーLEDというのも変だと思いますが。でもあのドアの形状で3色LEDでも似合わない気もします。
そうですよね。最近思ったことですが、E231も3色LEDよりフルカラーのほうが似合う感じがしますが、どうでしょう?ちなみに昨日配給されたのは調べたところサハE231-651・652・4651・4652のようです。
Y-43編成について
>これはもう少し早く気付くべきでした。それだけに惜しいです(悔)
自分もこの編成が入場していたと知った時はショックを受けました(泣)。結局Y-43編成が未更新時代の遭遇は先月2日が最初で最後の遭遇になってしまいました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/02/04(Thu) 07:06 No.4505
アクティー様
>>確かにフラットの修正により通常よりも回転数が上がることはあるようですがそれだけでうねりが良くなるとは考えにくいです。
そうですよね。うねりが良くなるとしたら、入れ替え以外思いつきませんね。
E23編成様
>>しかし209やE217だと大型化されたスカートは違和感がありますね。従来のスカートのほうが似合う感じがしますがどうでしょう?そんなことないですか?最近はE257でもスカートが大型のやつに交換されてるという情報も入ってます。
もちろん、往来のスカートが1番原型らしい感じです。E217系の強化型スカートは更新車だと悪くない感じですが、未更新車だと原型さがなくなっています。E217系でベストなのは列番マグサイン+未更新帯+往来のスカートです。
209系の強化型スカートについては房総帯とうまく絡み合っているのか似合っています。
E257系の強化型スカートは調べてみましたが、0番台にはあまり似合いませんね。500番台も最近交換されたようですが、スカートに黄色が付いているからか以外に似合いますね。
あとY-43はやはり入場中でしたか。この編成の120kmも結局Y-46と同じように1回しか当たれませんでした(涙)。そういえば最後の幕車であるY-121も見かけなくなりました。この編成も入場中なのでしょうか・・・・・
それとY-48・Y-120は出場済みでしょうから既に運用復帰しているかもしれません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/04(Thu) 08:01 No.4506
>そういえば最後の幕車であるY-121も見かけなくなりました。この編成も入場中なのでしょうか・・・・・
どうでしょうね。あと他にY-49編成が入場したようです。
この記事(http://ryojo.blog81.fc2.com/blog-entry-13048.html)を見て、相当ショックを受けました…あの状態からすれば機器更新の可能性が高そうです。Y-121編成も入場中だとすると、E217の68で音違いのキーン音が聞けなくなりそうです。
>もちろん、往来のスカートが1番原型らしい感じです。E217系の強化型スカートは更新車だと悪くない感じですが、未更新車だと原型さがなくなっています。E217系でベストなのは列番マグサイン+未更新帯+往来のスカートです。
そうですよね。オレの場合なら未更新・機器更新とも往来のスカートが似合うと思います。Y-43・48・120とも出てくる時は列番LED化(Y-120編成は側面表示が幕だったので側面表示もLED化)の上+スカートも大型化されると思います。またY-120出場間近という情報が入りました。この編成は73だったらしいので、今度は68を積んで欲しいです。かつまず初期車だから73はやめて欲しいです。もっと恐いのは68になったとしてもY-31編成2061のようになることです。
現時点でオレのお気に入り編成でスカートが大型化されてる編成はY-2・19・28・46・47・51・110・128・141ぐらいです。
他に東急車輛でE233系3000番台E2+E52編成が製造中という情報が入りました。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/04(Thu) 12:53 No.4509
>あと他にY-49編成が入場したようです。
この記事(http://ryojo.blog81.fc2.com/blog-entry-13048.html)を見て、相当ショックを受けました…あの状態からすれば機器更新の可能性が高そうです。Y-121編成も入場中だとすると、E217の68で音違いのキーン音が聞けなくなりそうです。
Y-49も入場ですか?一週間前に見かけたのですがね。もしかしたら今年中に基本編成後期車の未更新は見れなくなる可能性はあるかもしれません。
>他に東急車輛でE233系3000番台E2+E52編成が製造中という情報が入りました。
これも気になっていたのですがようやく具体化してきましたか?仕様がどの程度変更されているのか気になります。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/04(Thu) 21:03 No.4512
>Y-49も入場ですか?一週間前に見かけたのですがね。
そうみたいなんです。Y-49が入場したことでついに未更新+オール68の編成はなくなってしまいましたね(泣)。更新車+オール68はオレが知る限り、Y-2・37・40ぐらいです。でも去年11月にY-49編成に当たった時に49で横浜→新川崎にて音を録音していたので、ある意味ではよかったですが。しかしそのとき千葉寄りでフラットがあったのがオレとしてはちょっと惜しいとこでした。Y-49が入場してしまったので、未更新の爆音68の1位はY-128編成2056になりそうです。2位がY-19編成19になると思います。
これも気になっていたのですがようやく具体化してきましたか?仕様がどの程度変更されているのか気になります。
今回の導入はあくまでも予備目的のようで、E217を置き換えるという情報は今のとこありませんね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/05(Fri) 17:21 No.4517
今日の調査報告です。
疎開状況
尾久
元ウラ57編成の6両が留置中
元ウラ72編成の4両(148ユニットのみ)が留置中
209系
マリ車
モハ209-2111◎ モハ209-2162△ モハ209-2165◎(MT68) モハ209-2112 モハ209-2156(MT73)
こんな感じでした。他にC410+C413のオール68同士の組み合わせも確認しました。2162も爆音だったら完璧な組み合わせだったのに惜しいとこです。見たときは東千葉の留置線に置いてありました。
ミツ車
モハ209-510★ モハ209-512★(千葉寄混合)(MT68) ミツ501(501,502) モハ209-509 モハ209-511(ジェット音) ミツ504(507,508)(MT73)
今回は68最強の2本が稼動してましたが、両方とも逃してしまいました(泣)今度乗るときは必ず録音したいです。他にはミツ516編成も見かけました。532でジェット音の確認ができましたが、調査はできませんでした。
京葉線(京葉区)
ケヨ31(525,526で526にてジェット音) ケヨ33(529,530)(MT73)
E217系
東海道線
モハE217-1○ モハE217-2006◎(MT68) モハE217-2001 モハE217-2002 F-03(3,1003,2005)(MT73)
今回は珍しく2本とも稼動してました。A51+A151はF-03+F-03で、A53+A153はF-01+F-51でした。
横須賀線
モハE217-21◎ モハE217-2013◎ モハE217-2028◎(E216の久里浜寄混合で千葉寄73) モハE217-2039△ モハE217-2044◎(MT68) Y-5(5,1005,2009) モハE217-2012 Y-8(8,1008,2015) Y-10(10,1010,2019) モハE217-20 モハE217-2054 Y-29(29,1029,2057) Y-30(30,1030,2059) モハE217-2070 モハE217-2076 モハE217-2090 Y-48(48,1048,2094)(MT73)
こんな感じでした。今回移動手段として乗るときに偶然Y-48編成が来たので乗りましたが、オール73で変化なしでした。スカートは予想していた通り大型化された上、列番もLED化されてました…うねりは自分では思うように判断がしづらいですが、未更新時代のうねりは消滅してる可能性大です…他にY-10も見かけましたが、一部の号車で上側の帯がクリーム色一色になってるのもありました。
他には未更新はY-17・138の2編成のスカートがデカスカ化されたのを確認しました。Y-138編成の検査表を見てみましたが、19-5全検・21-11要検と書いてありました。Y-10は21-4(5月?)要検と書いてありました。
初調査編成と出場後の編成
ミツ506編成(209系)
モハ208-511(MT73)
モハ209-511(MT73):ジェット音
モハ208-512(MT68)★
モハ209-512(MT68)★:千葉寄混合
マリC410編成(209系)
モハ208-2162(MT68)△
モハ209-2162(MT68)△
マリC413編成(209系)
モハ208-2165(MT68)◎
モハ209-2165(MT68)◎
Y-48編成(E217系)
モハE216-1048(MT73)
モハE217-48(MT73)
モハE216-2094(MT73)
モハE217-2094(MT73)
写真:K-38編成+S-21編成@藤沢



Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/06(Sat) 17:51 No.4523
>今回移動手段として乗るときに偶然Y-48編成が来たので乗りましたが、オール73で変化なしでした。スカートは予想していた通り大型化された上、列番もLED化されてました…うねりは自分では思うように判断がしづらいですが、未更新時代のうねりは消滅してる可能性大です…
やはりそうですか。甲高さとしてはいかがでしたでしょうか?
昨日はY-51に乗りました。2097は68で1051は73なのは知っていたのでもちろん1051に乗りました。この車両ももしかしたらお勧め出来そうです。うねりは中々いいかもしれません。最高速度には遭遇できまかったので1音低いかどうかは確認できませんでした。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/06(Sat) 19:17 No.4525
Y-48編成について
>やはりそうですか。甲高さとしてはいかがでしたでしょうか?
う〜ん、イマイチかな?48・1048はうねりが普通な感じもしました。2094はうねりが強かった感じです。
>昨日はY-51に乗りました。2097は68で1051は73なのは知っていたのでもちろん1051に乗りました。この車両ももしかしたらお勧め出来そうです。うねりは中々いいかもしれません。最高速度には遭遇できまかったので1音低いかどうかは確認できませんでした。
そうでしたか。51・1051は録音にもおすすめできるってとこですかね?最近はY-51編成狙いでも張り込んでいるのですが、この編成にはスカートの大型化を確認した12月23日以来遭遇してません。あれだけ遭遇率が高かったのに…


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/07(Sun) 13:14 No.4528
>う〜ん、イマイチかな?48・1048はうねりが普通な感じもしました。2094はうねりが強かった感じです。
イマイチと聞くとあまり良くなかったのでしょうか?見込みありそうなのは2094のほうでしょうか?
>そうでしたか。51・1051は録音にもおすすめできるってとこですかね?
ただし小フラットがありました。オレとしては許容範囲内ですがE23編成さんは嫌がるかもしれません。次は最高速度で当たってみたいです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/07(Sun) 15:55 No.4532
>イマイチと聞くとあまり良くなかったのでしょうか?見込みありそうなのは2094のほうでしょうか?
イマイチというより微妙な感じです…オレの場合、73側だとうねりが強いのか弱いか、なかなか判断がしづらいほうなので。
>ただし小フラットがありました。オレとしては許容範囲内ですがE23編成さんは嫌がるかもしれません。次は最高速度で当たってみたいです。
12月に見たときは51・1051・2097ともフラット音がしなかったのですが、小フラットがありましたか。51・1051両側とも確認したんですよね?
最近ちょっと見直したのですが、多少のフラットなら録音も大丈夫になりました。
それとマト81が強化型スカートに交換されたようです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/02/08(Mon) 17:17 No.4536
一昨日の報告です。
209系500番台
モハ209-515 モハ209-527(MT73)
209系2100番台
モハ209-2165◎(MT68)
モハ209-2155(MT73)
マリC607編成
モハ209-2113★(うねりが違う音) モハ209-2114(MT68)
C607編成はなんと、2113がうねりの違う音で凄い激爆音でした。感覚もE217系のY-49と同じでした。機器更新車でうねりの違うタイプは初めて確認しました。さらに以外にも、2114も68(どういう音かまでは未確認)だったので初めて6両編成のオール68が現れたことになります。
E217系
モハE217-2◎(フラット+MT65のうねり) モハE217-16○(フラット) モハE217-47◎ モハE217-2017◎ モハE217-2018◎ モハE217-2056★(ジェット音+フラット) モハE217-2084◎ モハE217-2086★(MT68)
モハE217-2076 モハE217-2088(フラット) モハE217-2090  Y-48(48・1048・2094)(MT73)
まず、先に68を積んだ車両からですが、Y-2の2が65のようなうねりでした。他の68を積んだ車両と聞き比べてみるとちょっと違う音でした。他に16ですが、爆音の68になっていました。あとは速度ネタですが、いつもの市川〜船橋間の下りでY-128で125km近くの走りだったので音が凄いことになっていました。
次に73を積んだ車両ですが、Y-48は変化無しでした。しかし、48・1048で確認しましたが、90kmあたりの音は普通の感じでしたが120kmの音は駄目でした・・・・2094側は100kmしか当たっていませんが、こちらも120kmの音は期待できなさそうです。
他にY-144にも乗りましたが、確かにうねりが強めでした。120kmの音も期待できそうです。
また、Y-138ですが、115kmに遭遇しましたが、明らかにいい音にしか聴こえません。120kmも見込みありそうです。
あとは速度ネタになりますが、船橋〜市川間の上りでY-145の120km定速ノッチ運転が良かったです。
アクティー様
>>昨日はY-51に乗りました。2097は68で1051は73なのは知っていたのでもちろん1051に乗りました。この車両ももしかしたらお勧め出来そうです。うねりは中々いいかもしれません。最高速度には遭遇できまかったので1音低いかどうかは確認できませんでした。
Y-51は2097に乗ったことがあっても、51側には乗ったことありませんね。しかし、120km運転は2097でしっかりしてない甲高さの確認ができたので51・1051ももしかしたら同じかもしれません・・・・・
E23編成様
>>あと他にY-49編成が入場したようです。
>>この記事(http://ryojo.blog81.fc2.com/blog-entry-13048.html)を見て、相当ショックを受けました…あの状態からすれば機器更新の可能性が高そうです。Y-121編成も入場中だとすると、E217の68で音違いのキーン音が聞けなくなりそうです。
Y-49って入場したんですか?検査表が16-12と表記されてあったのにも関わらず早いですね。まだまだ乗れると思っていただけに残念です(泣)。
あとここでは書くべきことではありませんが、205系のH23編成までもが入場してしまいましたね。時期的に入場すると思っていましたが、遂にその日が来てしまいましたね・・・・・
>>Y-49が入場してしまったので、未更新の爆音68の1位はY-128編成2056になりそうです。2位がY-19編成19になると思います。
確かにY-49が入場したので順位はこのようになってしまいましたね。しかし、最近思ったことですが、Y-131の音が段々変化しているのでこちらももしかしたらベスト5に入る音かもしれません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/08(Mon) 18:36 No.4538
>確かにY-49が入場したので順位はこのようになってしまいましたね。しかし、最近思ったことですが、Y-131の音が段々変化しているのでこちらももしかしたらベスト5に入る音かもしれません。
そうですか。Y-131編成2062はまだ乗ったことがないのでなんともいえませんが、来たら確かめてみたいと思います。オレの予想だと未更新1位:2056,2位:19,3位:2086ですが、4位と5位が分かりません。ちなみに機器更新の68は1位は2004,2位は28,3位は2020で4位は2ですね。
>あとここでは書くべきことではありませんが、205系のH23編成までもが入場してしまいましたね。時期的に入場すると思っていましたが、遂にその日が来てしまいましたね・・・・・
この返答は61スレで書きましたので、そちらをご覧下さい。
>しかし、48・1048で確認しましたが、90kmあたりの音は普通の感じでしたが120kmの音は駄目でした・・・・2094側は100kmしか当たっていませんが、こちらも120kmの音は期待できなさそうです。
48・1048は120じゃ全然ダメでしたか。念のためもう1度乗ってみて確かめてみますが、2094側もシケてたら今後Y-48に乗ることはないかもしれません(泣)
>C607編成はなんと、2113がうねりの違う音で凄い激爆音でした。感覚もE217系のY-49と同じでした。機器更新車でうねりの違うタイプは初めて確認しました。
そうなんですか?うねりの違う68だったらやはり70-000系の68や510・512等と似た音でしょうか?これは是非とも試してみたいですね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 2010/02/08(Mon) 19:22 No.4539
E23編成様
>>表示機はフルカラーLEDかと思いきや3色LEDだそうで、ガッカリです
でもフルカラーは高いし、山手線は各駅停車しかないので色まで拘る必要はないと思います。

あと500番台6ドアは廃車とウィキペディアに書かれていました。これは中央総武線の209-500組み込めば良いんじゃないと。また今後横浜線には新車が入るらしく、それにも組み込むべきかと…。

ドア間隔が不揃いなのは衝撃吸収構造を採用した関係で4人掛けの座席があるE233系1000番台に合わせたからですね


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/08(Mon) 20:16 No.4540
E23編成さん
>12月に見たときは51・1051・2097ともフラット音がしなかったのですが、小フラットがありましたか。51・1051両側とも確認したんですよね?
確認したのは1051側でした。走行音にはそんなに支障はないと思います。
>最近ちょっと見直したのですが、多少のフラットなら録音も大丈夫になりました。
そうですか。とにかく走行音の邪魔にならなければいいですよね。
千ケヨ5さん
Y-51について
>Y-51は2097に乗ったことがあっても、51側には乗ったことありませんね。しかし、120km運転は2097でしっかりしてない甲高さの確認ができたので51・1051ももしかしたら同じかもしれません・・・・・
そうでしょうか?オレとしても改めて最高速度で確認しないと何とも言えませんが51・1051側も同じようなものでしょうか?2097のしっかりしてない甲高さとは1音は低い音だったのでしょうか?
Y-48について
>次に73を積んだ車両ですが、Y-48は変化無しでした。しかし、48・1048で確認しましたが、90kmあたりの音は普通の感じでしたが120kmの音は駄目でした・・・・2094側は100kmしか当たっていませんが、こちらも120kmの音は期待できなさそうです
今回もやはりダメでしたか。機器更新の73はやはりこれが標準になりそうですね。
>他にY-144にも乗りましたが、確かにうねりが強めでした。120kmの音も期待できそうです。
また、Y-138ですが、115kmに遭遇しましたが、明らかにいい音にしか聴こえません。120kmも見込みありそうです。
あとは速度ネタになりますが、船橋〜市川間の上りでY-145の120km定速ノッチ運転が良かったです。
Y-144はいい音なのは確かだと思いますが大フラットがあるのがネックですね。早く修正して欲しいです。
Y-145での最高速度は中々いい音ですが1音低くなかったでしょうか?でも今のオレではY-145が一番いいです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/09(Tue) 19:31 No.4546
>そうですか。とにかく走行音の邪魔にならなければいいですよね。
そうですね。とは言え、フラットの規模が大きくても録音した事(例としてY-2編成2と入場前のY-49編成49でともに去年11月23日録音)はありましたが。例に挙げた車両ともに激爆音68の車両です。
>確認したのは1051側でした。走行音にはそんなに支障はないと思います。
そうでしたか。しかしラストナンバーの車両に+フラットは千ケヨさんも仰ってましたが、これまたちょっと嫌な組み合わせですね。
>でもフルカラーは高いし、山手線は各駅停車しかないので色まで拘る必要はないと思います。
そうですか。でもオレが知る限りでは、各駅停車だけの路線でも常磐緩行線のE233はフルカラーが採用されてます。
>あと500番台6ドアは廃車とウィキペディアに書かれていました。これは中央総武線の209-500組み込めば良いんじゃないと。また今後横浜線には新車が入るらしく、それにも組み込むべきかと…。
これはちょっと困りますね。どっちにしろ209系500番台に山手線のE231で余った6ドア車を入れても、ラッシュ時などの対応には向くのでしょうが、改番しない限り形式も合わない上、こっちも余剰が発生することに変わりないし現時点では勘弁して欲しいとこです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/10(Wed) 20:38 No.4550
この日総武快速線は信号トラブルにより少し遅れていました。津田沼16:29東京行きが5分遅れで発車してました。Y-145で運用してました。お馴染みの船橋〜市川間での回復運転でまた凄いことになってました。加速時間も異様に長く120`超えしているような走りでした。再加速も繰り返していました。今の未更新の73ではY-145が最強かもしれません。もちろん録音もバッチリです。
>そうですね。とは言え、フラットの規模が大きくても録音した事(例としてY-2編成2と入場前のY-49編成49でともに去年11月23日録音)はありましたが。例に挙げた車両ともに激爆音68の車両です。
オレも録音やり始めの頃はお客さんの声さえうるさくなければ大フラットでもやってましたが聴き直してみるとモーター音が聴こえにくかったりもあったので今ではそのデータは消去しています。フラットの有無もそうですがお客さんの声も結構な大敵です。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/10(Wed) 21:20 No.4555
今日の報告
モハ209−135◎・136○
>オレも録音やり始めの頃はお客さんの声さえうるさくなければ大フラットでもやってましたが聴き直してみるとモーター音が聴こえにくかったりもあったので今ではそのデータは消去しています。フラットの有無もそうですがお客さんの声も結構な大敵です。
確かに考えてみれば、お客さんの声の大きさもそうですね。フラット・お客さんの声・雑音のいずれかも酷い場合はオレも録音したデータを消して、停車駅でお客さんが降りて、お客さんの声が落ち着いたのを確認したら再び再開します。しかしフラットが酷いことも知らないまま録音したこともありました。このときはY-49編成49に乗ってたのですが、千葉寄りは中フラットがあったのに対し、東京寄りはフラットがなかったので、千葉寄りでフラットがあったのを確認してから東京寄りへ移動して録音しました。
>この日総武快速線は信号トラブルにより少し遅れていました。津田沼16:29東京行きが5分遅れで発車してました。Y-145で運用してました。お馴染みの船橋〜市川間での回復運転でまた凄いことになってました。加速時間も異様に長く120`超えしているような走りでした。再加速も繰り返していました。今の未更新の73ではY-145が最強かもしれません。もちろん録音もバッチリです。
確かにそうみたいですね。品川→錦糸町間で信号トラブルとはこの区間内のいくつかの信号機不具合があったのでしょうかね?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/11(Thu) 17:34 No.4557
今日の乗車+調査報告です。
209系
ミツ車
モハ209-510★(MT68) ミツ504(507,508) ミツ508(515,516で515にてジェット音) ミツ510(519,520)(MT73)
こんな感じでした。最近ミツ505の遭遇率が急上昇中です。っがなかなか間に合わなくて乗れないことが多いです(悔)また515はジェット音が聞こえてました。やはり209系もジェット音車が増えてる感じです。
マリ車
モハ209-2115・2116・モハ208-2166◎(MT68) モハ209-2166(MT73)
今回は偶然にもマリC608編成に遭遇しました。関心のモーターですが、なんと嬉しいことに以外にもオール68でした!今回の相方はC414でした。しかし両ユニットとも爆音までかは確かめてません。悪しからず。
E217系
モハE217-2◎・38◎・47◎・2089○・2091◎(混合) Y-4(4,1004,2007で2007にてジェット音)・45・2012・2030・2036・Y-25(25,1025,2049)・2064(ジェット音)・2070・2074・2088・2093(MT73)
こんな感じでした。車内から確認した限りY-7・132の2編成はスカートが大型化されてるのを確認しました。やはり最近はスカート大型車のほうが見慣れた感じがする上に多いですね。他にY-47編成も見かけたのですが、時間がなく乗り逃してしまいました…悲しい(泣)
初調査編成
マリC608編成(209系)
モハ208-2115(MT68)
モハ209-2115(MT68)
モハ208-2116(MT68)
モハ209-2116(MT68)
ミツ510編成(209系)
モハ208-519(MT73)
モハ209-519(MT73)
モハ208-520(MT73)
モハ209-520(MT73)
写真:マリC608編成@千葉



Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/12(Fri) 00:12 No.4561
>確かに考えてみれば、お客さんの声の大きさもそうですね。フラット・お客さんの声・雑音のいずれかも酷い場合はオレも録音したデータを消して、停車駅でお客さんが降りて、お客さんの声が落ち着いたのを確認したら再び再開します。しかしフラットが酷いことも知らないまま録音したこともありました。
特に重要な区間の場合で話し声の大きいお客さんが乗ってきたりするとその時点でどうせ録音は無理そうだと判断して降りてしまいます。未調査の車両だとフラットがあるかどうかもわからないのでそこでフラットに遭遇することもよくありますね。オレならその場合モーター音でどの程度フラットが消せるかで様子見ます。最近ではY-144がそうでしたが大フラットだったので中止して消去した例もあります。
フラットに関しては案外E217系よりも211系ではあまり遭遇しないのは気のせいでしょうか?
>今回は偶然にもマリC608編成に遭遇しました。関心のモーターですが、なんと嬉しいことに以外にもオール68でした!今回の相方はC414でした。しかし両ユニットとも爆音までかは確かめてません。悪しからず。
マリ車の209系でオール68は珍しいですね。もしかしてマリ車初のオール68でしょうか?
>Y-47編成も見かけたのですが、時間がなく乗り逃してしまいました…悲しい(泣)
Y-47は一ヵ月程前の書き込みで大フラットがあるので修正されてなければ乗らないほうがいいかもしれません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/12(Fri) 16:53 No.4565
>マリ車の209系でオール68は珍しいですね。もしかしてマリ車初のオール68でしょうか?
そうではないみたいです。千ケヨさんの書き込みを合わせるとC608以外のオール68はC607がオール68ですよ。
>フラットに関しては案外E217系よりも211系ではあまり遭遇しないのは気のせいでしょうか?
そうでしょうか?E217だと確かにフラット車が多いですが、211系もフラット車は少ないことはないと思います。オレ知る限り、特にチタ車の211ではやや多めに車両フラットを確認してます。
>Y-47は一ヵ月程前の書き込みで大フラットがあるので修正されてなければ乗らないほうがいいかもしれません。
そうでしょうね。転削されてたら2093側にも乗りますが、転削されてなければ、当面47側に乗ることになりそうです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/13(Sat) 02:17 No.4567
>そうではないみたいです。千ケヨさんの書き込みを合わせるとC608以外のオール68はC607がオール68ですよ。
そうでしたね。それでもマリ車の209系は全体的に73が多そうです。
書き忘れてましたが先日Y-42の1042に乗りました。前回はわかりにくかったのですがうねりの強さはまあまあかもしれません。ただし100`近くにならないとよく聴こえないかもしれません。あとは甲高さがあれば良さそうです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/13(Sat) 20:16 No.4571
>そうでしたね。それでもマリ車の209系は全体的に73が多そうです。
そうでしょうか?確かに以前6両はオール73が多かったと書き込みがあったと思いますが、現在は4両・6両とも68が増えつつあると思います。
そういえば、以前山手線の新造4ドア車の話題を書いたと思いますが、トウ552編成にサハ652・4652が組み込まれたようです。
参考:http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/02/jre2314_1.html


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/02/14(Sun) 07:45 No.4578
昨日と木曜日の調査報告です。
209系2100番台(木曜日に調査したもの)
モハ209-2113★(高速域のみうねりが異なる音) モハ209-2114◎(MT68)
マリC414編成
モハ208-2166(MT68)
モハ209-2166(MT73)
マリC608編成
モハ209-2115 モハ209-2116(MT68)
最初にC607の2113ですが、うねりが違うのは高速域のみでした。すみません。でも、68好きの人にはお勧めできる音です。
C608にも乗りましたが、以外にもオール68でした。細かところまでは調べられませんでしたが、爆音に至っていた音だったと思います。
E217系
モハE217-2◎(フラット) モハE217-21★(うねりが違う音) モハE217-2004◎(大フラット) モハE217-2028○(フラット) モハE217-2034◎ モハE217-2048◎ モハE217-2068◎ モハE217-2079◎ モハE217-2086★(小フラット) モハE217-2091◎(混合)(MT68)
先日にY-102に乗れましたが、オールフラットになっていました(涙)。しかも規模が大きすぎて120kmの音でも勝てませんでした。今回は久々に定速ノッチに当たったというのに残念です・・・・・他にY-114もオールフラットでした。
Y-21ですが、この編成の21はうねりが違うようだったので驚きました。というよりも気づくのが遅すぎた感じですね(汗)。
アクティー様
>>そうでしょうか?オレとしても改めて最高速度で確認しないと何とも言えませんが51・1051側も同じようなものでしょうか?2097のしっかりしてない甲高さとは1音は低い音だったのでしょうか?
2097は確かに1音低かったと思います。51・1051も確かめてみますが、あまり期待できなくなっています。
例でいえば、Y-47の47・1047ですね。僕が2093に乗っていないときは47の甲高さはしっかりしていましたが、2093は1音低そうな音ということを知った途端、47・1047も同じようになってしまいました。
>>書き忘れてましたが先日Y-42の1042に乗りました。前回はわかりにくかったのですがうねりの強さはまあまあかもしれません。ただし100`近くにならないとよく聴こえないかもしれません。あとは甲高さがあれば良さそうです。
うねりがまあまあだったということはまず避ける必要はなくなったのでしょうか?今思えば後期車の機器更新車は42・1042が1番まともだと思います。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/14(Sun) 10:39 No.4579
Y-102編成2004について
>先日にY-102に乗れましたが、オールフラットになっていました(涙)。しかも規模が大きすぎて120kmの音でも勝てませんでした。今回は久々に定速ノッチに当たったというのに残念です・・・・・他にY-114もオールフラットでした。
Y-102編成2004はオールフラットが発生した上、しかも酷いフラットですか?これはガッカリです(泣)2004はフラットが転削されるまでの間は機器更新1位の68が28になるんですかね?他にはY-114編成2028もオールフラットですか…5日に当たった時はフラットはなかったのですがね。
Y-21について
>Y-21ですが、この編成の21はうねりが違うようだったので驚きました。というよりも気づくのが遅すぎた感じですね(汗)。
うねりが違う音というと、Y-49の49やY-121の2042と似た音でしょうか?もしかしてベスト5位内に入りそうな音ですか?これでY-121がまだ運用中だとしたら編成番号同士の組み合わせになる上、最強の68同士の組み合わせになりそうです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/14(Sun) 12:43 No.4580
>そうでしょうか?確かに以前6両はオール73が多かったと書き込みがあったと思いますが、現在は4両・6両とも68が増えつつあると思います。
まだ改造待ちの車両もあるからもしかしたらこれから増える可能性はあるかもしれません。運用の数は10月以降から変わってなさそうですが来月のダイヤ改正では増えるでしょうか?
>うねりがまあまあだったということはまず避ける必要はなくなったのでしょうか?今思えば後期車の機器更新車は42・1042が1番まともだと思います。
それでもまだまだ微妙ですね。避けるかどうかは最高速度の甲高さで判断したいと思います。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/14(Sun) 13:28 No.4584
>まだ改造待ちの車両もあるからもしかしたらこれから増える可能性はあるかもしれません。運用の数は10月以降から変わってなさそうですが来月のダイヤ改正では増えるでしょうか?
そうでしょうね。オレとしてはマリ車の209には73もそうですが、68を増やして欲しいとこですがね。現時点ではマリ車の68は殆どが爆音の68ですね。マリ車の場合、73+ジェット音の車両があったのですが(73+ジェット音を確認したのは2103(完全なジェット音車)と2155の208側(千葉寄でジェット音っぽく感じる音))、今度は68+ジェット音も聞いてみたいです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/02/15(Mon) 06:32 No.4587
>>Y-102編成2004はオールフラットが発生した上、しかも酷いフラットですか?これはガッカリです(泣)2004はフラットが転削されるまでの間は機器更新1位の68が28になるんですかね?他にはY-114編成2028もオールフラットですか…5日に当たった時はフラットはなかったのですがね。
当分の間は28が機器更新車で1位になりますね。Y-114のほうもオールフラットでしたが、意外なことに120kmの甲高さがしっかりしていました。そのときの音が強烈でした。フラットがなくなればお気に入りに入る音なのにガッカリです。
>>うねりが違う音というと、Y-49の49やY-121の2042と似た音でしょうか?もしかしてベスト5位内に入りそうな音ですか?これでY-121がまだ運用中だとしたら編成番号同士の組み合わせになる上、最強の68同士の組み合わせになりそうです。
音としては似ていますが、49や2042と比べて1音高い音ではないからかちょっと落ち着いた感じに聴こえました。ベスト5には程遠い感じです。僕もY-121と組んでるところを見たいですが、この編成は1ヶ月以上見なくなったため入場していると考えてよさそうです。それと同時に幕車消滅です(泣)・・・・・
あと未更新車で順位を表すなら、現時点では1位が2056、2位が19、3位が2086、4位が2013、5位が2018という感じになります。あと最近気付いた事ですが、2056は1音高そうな音になってきました。
>>それでもまだまだ微妙ですね。避けるかどうかは最高速度の甲高さで判断したいと思います。
そうですか。しかし、僕の場合だと1音低い音だったので甲高さはイマイチでしたが。最高速度で判断するとなると区間は船橋〜市川間の上りしかありませんね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/15(Mon) 17:05 No.4588
今日の報告
ナハ53(2203,2204)(MT73)
>Y-114のほうもオールフラットでしたが、意外なことに120kmの甲高さがしっかりしていました。そのときの音が強烈でした。フラットがなくなればお気に入りに入る音なのにガッカリです。
そうですか。となると2028は機器更新の68第5位になりそうでしょうか?もしかして2に匹敵するレベルの爆音だったら機器更新68第4位なのかな?
>音としては似ていますが、49や2042と比べて1音高い音ではないからかちょっと落ち着いた感じに聴こえました。ベスト5には程遠い感じです。
そうですか。とはいえ21は未更新のセミクロスの爆音68では第2位ですね。
>あと未更新車で順位を表すなら、現時点では1位が2056、2位が19、3位が2086、4位が2013、5位が2018という感じになります。
結果的にはこうなりましたか。しかしY-49が入場しちゃったから、未更新+オール68は消滅してしまいましたね…
さてE233ネタへ話を変えます。京葉線用のE233ですが、おんぷちゃんねるで新津にて製造中の写真がUpされていたかつ書き込みを見つけました。番台は5000番台になるそうです。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=75&id=844008


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/15(Mon) 21:26 No.4592
>しかし、僕の場合だと1音低い音だったので甲高さはイマイチでしたが。最高速度で判断するとなると区間は船橋〜市川間の上りしかありませんね。
試すのに一番いいのはやはり船橋〜市川間の上りですね。先日乗った時はどう区間の下りでした。確かに最高速度にしては1音低そうな音でしたが今思えば加速時間も短かった為本当は110〜115`程度だったのかもしれません。速度計までは確認していないので断言は出来ませんが。
>さてE233ネタへ話を変えます。京葉線用のE233ですが、おんぷちゃんねるで新津にて製造中の写真がUpされていたかつ書き込みを見つけました。番台は5000番台になるそうです。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=75&id=844008
他のサイトによると3月配給予定のようです。JRの発表では今年の夏に導入となっていましたがそれを考えると予定よりも早くなりそうです。3月配給でもその後は試運転を繰り返して営業入りするのは夏頃と考えるなら予定通りということでしょうか?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/15(Mon) 22:13 No.4597
>>他のサイトによると3月配給予定のようです。
確かに現時点ではそのようですね。というより、先に5000番台が配給される前に山手線のE231の新造4ドア車の配給があるようです。5000番台の帯はやはり予想していた通りピンク色でした。京葉線だから、103(2005/11撤退)や201(ともに京葉区配置車)みたいに帯の色が青でも似合いそうな感じがしたんですが、帯を青にすると1000番台とかぶっちゃいますね。書き込みでは「先頭車は見えませんでした。」と書いてありました。ちょうど今月か3月ごろにはE02+E52編成も出場するのでしょう。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/15(Mon) 23:06 No.4598
>京葉線だから、103(2005/11撤退)や201(ともに京葉区配置車)みたいに帯の色が青でも似合いそうな感じがしたんですが、帯を青にすると1000番台とかぶっちゃいますね。
今の京葉線は駅の案内でもピンクで表示されているから今更青にするのは不自然に思います。205系のラインカラーに合わせるのが自然だと思います。これも早く乗ってみたいですね。そして一駅だけでも録音するつもりでいます。録音するなら快速で新木場〜舞浜間、新浦安〜南船橋間、南船橋〜海浜幕張間のいずれかでやりたいです。
>ちょうど今月か3月ごろにはE02+E52編成も出場するのでしょう。
東海道線用に出るのはいいのですが理由がちょっとおかしいです。横須賀線の武蔵小杉駅開業に伴った増備ということらしいですがその為に何故東海道線に入れるのかが不思議です。どうせ入れるなら横須賀線用の増備に入れるのが無難なはずですが。もしかしたらE217系をもう一本戻す為の穴埋めと考えましたが戻すつもりはなさそうです。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/16(Tue) 06:06 No.4603
>東海道線用に出るのはいいのですが理由がちょっとおかしいです。横須賀線の武蔵小杉駅開業に伴った増備ということらしいですがその為に何故東海道線に入れるのかが不思議です。どうせ入れるなら横須賀線用の増備に入れるのが無難なはずですが。もしかしたらE217系をもう一本戻す為の穴埋めと考えましたが戻すつもりはなさそうです。
情報ですが、今回の改正でもやはりE217は1本もクラ区へは戻さないそうです。東海道線もダイヤ改正による増発目的で製造するなら、まだ分かってたとこですが、なぜ横須賀線の増発目的でE233を製造するのかは不思議ですね。今回のE02+E52編成の導入はあくまでも予備目的のようだとどっかのサイトに書いてありました。
>そして一駅だけでも録音するつもりでいます。録音するなら快速で新木場〜舞浜間、新浦安〜南船橋間、南船橋〜海浜幕張間のいずれかでやりたいです。
そうですよね。オレとしては、京葉線の場合、快速は勿論ですが、各駅停車でも飛ばす区間が多いので、快速・各駅停車両方で録音してみたいですね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/16(Tue) 13:06 No.4604
>情報ですが、今回の改正でもやはりE217は1本もクラ区へは戻さないそうです。東海道線もダイヤ改正による増発目的で製造するなら、まだ分かってたとこですが、なぜ横須賀線の増発目的でE233を製造するのかは不思議ですね。今回のE02+E52編成の導入はあくまでも予備目的のようだとどっかのサイトに書いてありました。
そのようですね。これによりE217系・E233系で受け持っている運用が一つ増えるのでしょうか?
>オレとしては、京葉線の場合、快速は勿論ですが、各駅停車でも飛ばす区間が多いので、快速・各駅停車両方で録音してみたいですね。
各駅停車だと時々のんびりした走りもするので快速のほうが確実かと思いますが。
E23編成さんはこれまでE233系は4種類出ていますが今回は録音やる気になっているのでしょうか?オレは一通り録音していますがE233系シリーズでは初になるのでしょうか?


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/16(Tue) 18:03 No.4608
70-000系
70-104 70-107(ジェット音)(MT73)
E217系
モハE217-2084◎(MT68):Y-142編成でスカートの大型化も確認。
Y-23(23,1023,2045)(MT73)
初調査編成
Y-142編成
モハE216-2084(MT68)◎
モハE217-2084(MT68)◎
>E23編成さんはこれまでE233系は4種類出ていますが今回は録音やる気になっているのでしょうか?オレは一通り録音していますがE233系シリーズでは初になるのでしょうか?
実はそうなんですよね。E233は録音したくてもなかなか録音する方へ向けません…
写真;70-100F@武蔵浦和



Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/16(Tue) 21:43 No.4611
>実はそうなんですよね。E233は録音したくてもなかなか録音する方へ向けません…
E23編成さんの家からだと京浜東北線なら両数的にも簡単にできそうですがね。京浜東北線ならオレの場合蒲田〜川崎間でやってますがあまり期待するような走りはしませんからね。それでも知る限りこの区間が一番スピード出てると思います。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/17(Wed) 15:41 No.4617
今日の調査報告
モハ209-135◎・136○
番外
小田急ネタ
デハ1706◎
本来なら寝台特急スレで書くべきことですが、68と殆ど同じ音を出す車両の話題なので、こっちに書かせて下さい。すみません。この1756F、最近純ブレ化されたんですが、1706がかなりの爆音だったので驚きました。他の車両でも同じかもしれません。
>E23編成さんの家からだと京浜東北線なら両数的にも簡単にできそうですがね。京浜東北線ならオレの場合蒲田〜川崎間でやってますがあまり期待するような走りはしませんからね。それでも知る限りこの区間が一番スピード出てると思います。
そうですよね。オレだったらこの区間以外では中央特快などの特別快速系を選ぶことになります。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/17(Wed) 18:59 No.4618
>そうですよね。オレだったらこの区間以外では中央特快などの特別快速系を選ぶことになります。
それが実は中央特快でもあまり期待は出来ないかもしれません。2年前に中野〜三鷹間・三鷹〜国分寺間で試したのですがあまり速度出てませんでした。中央線は列車の間隔も短いせいであまり速度を出してしまうと先行列車に追いついてしまうからこれでは速度出せないのも仕方ないかな?と思いました。その時試した中で一番出てたのは高尾〜西八王子間の上りでした。ちなみに新宿〜中野間もそこそこな走りはしそうですが音からして一瞬だけでした。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/17(Wed) 22:02 No.4623
>それが実は中央特快でもあまり期待は出来ないかもしれません。2年前に中野〜三鷹間・三鷹〜国分寺間で試したのですがあまり速度出てませんでした。中央線は列車の間隔も短いせいであまり速度を出してしまうと先行列車に追いついてしまうからこれでは速度出せないのも仕方ないかな?と思いました。その時試した中で一番出てたのは高尾〜西八王子間の上りでした。ちなみに新宿〜中野間もそこそこな走りはしそうですが音からして一瞬だけでした。
そうなんですか。確かにこういう意味ではちょっと期待はできないかもしれませんね。もちろん実際に確認して判断してから録音したいと思います。当然ながら201でなくE233での確認ですよね?青梅線でも駅距離が短い区間も多いので、あまりおすすめできそうにありません。
また情報ネタですが、今日ウラ52編成が長野へ配給され、ウラ区の209は完全に撤退となりました…今までご苦労様でした(涙)
http://tx-style.net/1000/topics/665


Re: MT68、MT73について語ろう!... - アクティー 2010/02/17(Wed) 23:23 No.4624
>当然ながら201でなくE233での確認ですよね?青梅線でも駅距離が短い区間も多いので、あまりおすすめできそうにありません。
もちろんE233系での確認です。201系だと外扇のような音なので速度出てるような音に聴こえるかもしれませんがあれは気のせいだったのかもしれません。青梅線や五日市線なんかは余計に期待薄いと思います。あそこなんかはいくら201系の置き換えとはいえE233系では宝の持ち腐れかもしれません。
>また情報ネタですが、今日ウラ52編成が長野へ配給され、ウラ区の209は完全に撤退となりました…今までご苦労様でした(涙)
http://tx-style.net/1000/topics/665
これも全然実感がありませんね。どうしてもE233系に置き換えざるを得なかったのでしょうか?房総地区への転属+機器更新によってまだまだ使えるのは証明されたようなものだから全車置き換える必要もなかったようにも思います。
本当ならE217系も危ないとこだったのかもしれません。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - E23編成 2010/02/18(Thu) 06:10 No.4630
>もちろんE233系での確認です。201系だと外扇のような音なので速度出てるような音に聴こえるかもしれませんがあれは気のせいだったのかもしれません。青梅線や五日市線なんかは余計に期待薄いと思います。あそこなんかはいくら201系の置き換えとはいえE233系では宝の持ち腐れかもしれません。
そうでしたか。7月に201系に乗ったときは複々線区間(中野〜三鷹間内で確認)でどこの区間か忘れましたが、100近い速度を出してたのを覚えてます。中央快速線だと201だと飛ばしてる感じがするのに対し、E233だと飛ばしてないように感じるのは気のせいかな?
>これも全然実感がありませんね。どうしてもE233系に置き換えざるを得なかったのでしょうか?房総地区への転属+機器更新によってまだまだ使えるのは証明されたようなものだから全車置き換える必要もなかったようにも思います。
そうですよね。それにしても撤退前の209系って凹んだ感じの車両を見たとき、あれだけ老朽化が進んでたのかな?と思いました。それにしても房総地区の209系の千葉駅での増解結シーンも1度だけでも早く見てみたいモンですね。


Re: MT68、MT73について語ろう!... - 千ケヨ5 2010/02/18(Thu) 17:09 No.4631 ホームページ
E23編成様
>>そうですか。となると2028は機器更新の68第5位になりそうでしょうか?もしかして2に匹敵するレベルの爆音だったら機器更新68第4位なのかな?
確かに5位に入る音でした。Y-114は今まで避けていましたが、今後は様子を見るために乗ることが多くなりそうです。もちろん、フラットがなくなっていればお気に入りに追加したいと思っています。
>>さてE233ネタへ話を変えます。京葉線用のE233ですが、おんぷちゃんねるで新津にて製造中の写真がUpされていたかつ書き込みを見つけました。番台は5000番台になるそうです。
5000番台も現れましたか。ピンクの帯が似合っていますね。E233系なら近郊地区以外の帯なら全て似合いそうです。
そういえば先程入った情報ですが、E233系3000番台の第2陣(E02+E52編成)が東急車輛を出場したようです。僕の予想より早い出場でしたね。ブログで公開しているとこもありました。
http://blogs.yahoo.co.jp/e231_800_373mn/24363673.html
アクティー様
>>録音するなら快速で新木場〜舞浜間、新浦安〜南船橋間、南船橋〜海浜幕張間のいずれかでやりたいです。
このなかでは新浦安〜南船橋間が1番いいと思います。この区間は京葉線の快速で1番距離が長い上、100kmは必ず出します。各駅停車でも、市川塩浜〜二俣新町間なら100km出ます。この区間での95km以下の運転には遭遇したことがありません。


[1] [2] [3] [4]

処理 記事No 暗証キー

- Joyful Note -