偽物市場/信用第一/yahoo37.com 投稿者： 竹村光一 投稿日：2012/02/06(Mon) 01:52 No.11361    偽物市場/信用第一/yahoo37.com ●在庫情報随時更新!(*^-^*) Ｓ/SS品質 シリアル付きも有り付属品完備! 全物品運賃無料(日本全国) 不良品物情況、無償で交換します. 税関没収する商品は再度無料で発送します. 安心して、安全に引き渡します. 広大な客を歓迎して買います！──yahoo37.com(*^-^*) http://www.3456jp.com http://www.yahoo37.com

MT68・MT73について語ろう！(そ�... 投稿者：WIP 投稿日：2012/01/31(Tue) 15:39 No.11327    61スレの移行に伴いこちらも移行します。 E23編成さん ＞ナハ32編成がシングルアームになったそうです。209系0番台のシングルアームはMue-trainを除けば初めてですが、他の編成にも波及するのでしょうか？ う〜ん、205でもシンパが多数存在することを考え、また雪を考えると2200にも波及するかもしれません。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/31(Tue) 23:01 No.11329 ＞機器更新後のF-53は68維持と思ったらE217側が73になっていました・・・・・68が残っていたとはいえまた73が増えたので複雑な気持ちです。F-03に68を積んでもらうしかないですね。 ＞この日機器更新後のクラF-53(E217-2003)に乗りました。茅ヶ崎11:32東京行き川崎〜品川にて架線にビニール袋が付着したため23分遅れでした。結果は千ケヨさんの報告通りE216側:68維持、E217側:73でうねりの強い音だったので初期車には勿体ない音でした。 本当に初期車73が増えていきますね。217側の73はいい音みたいなので、初期車には勿体ないですね。こうなったら何が何でもF-03には68を絡ませてほしいです。そういえば、Y-5は機器更新を終えたのでしょうか？ ＞常磐線見たまま運用調査が更新されてないのがオレも痛いです。あれが今でも更新が続いていれば時間に合わせて張り込めるのですがね。 一か八かで行くしかないですね。今、どこか1運用がE531系で運転しているはずなので、E501系に乗れるかはその日の運次第ですね。僕は、後期車に乗れていないので、後期車に乗りたいです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/31(Tue) 23:35 No.11332 ＞一か八かで行くしかないですね。今、どこか1運用がE531系で運転しているはずなので、E501系に乗れるかはその日の運次第ですね。僕は、後期車に乗れていないので、後期車に乗りたいです。 後期車と言ってもK704やK754でもいいのでしょうか？この2本はラストナンバー組みですが東急製でもあるので遭遇したら微妙に思うかもしれません。何にしろE531系が代走に入っているのはキツいですね。あと415系の運用にもE531系の代走が入ってる場合もあるのでこちらも油断は出来ません。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/02/02(Thu) 00:44 No.11334 この日Y-46東京11:15成田空港行き新小岩〜市川間強風の影響で徐行してました。緩行線側も徐行してた様子です。これにより市川7分遅れで発車しました。メイン区間は110�`+最高速度+再加速1回まあまあな走りです。 Y-45千葉17:32久里浜行き120�`超え+再加速1回、前回と同じ走りでした。 Y-145市川17:54千葉行き110�`+最高速度+再加速1回Y-46と同じ走りでした。 Y-50都賀18:39久里浜行き最高速度+再加速3回見事な走りでした。 Y-43市川19:07津田沼行き最高速度+流し不発でした。 津田沼19:32東京行き最高速度超え+流しこれも不発でした。 Y-47錦糸町19:57千葉行き110�`+最高速度、 千葉20:43久里浜行き最高速度+流し上下不発でした。 Y-45とY-50がいい走りをしてくれました。最高速度超えをすると未更新の1音低い音までは出るのですがY-43はそれでも甲高さが出てなさそうな様子でした。 C402佐倉14:42千葉行き佐倉〜物井間105�`出てました。総武本線内で209系は初乗車でした。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/02/03(Fri) 20:44 No.11339 火曜日と本日の報告です。 1月31日 E217系 Y-42(42・1042・2083全てMT73) 3日 小田急1000形 1206◎ ＞本当に初期車73が増えていきますね。217側の73はいい音みたいなので、初期車には勿体ないですね。こうなったら何が何でもF-03には68を絡ませてほしいです。そういえば、Y-5は機器更新を終えたのでしょうか？ でもF-53は全箇所が73にならなかったので、台無しにならずに済んだので良かったです。そういえば、Y-5は先月21日出場予定なので、すでに機器更新を運用に入っているかも知れません。この編成は川重製なので必ず68を積んで欲しいです。 31日にミツ503がTKを出場したそうです。台車が綺麗になっていたので、全検を受けたと思われます。結果はどうなっている事か？ ナハ52もシンパになったみたいです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/02/03(Fri) 21:07 No.11341 ＞移動手段でY-31に乗りましたが、意外にもうねりの違う音に変化していてびっくりしました。最高速度には遭遇していませんが、当然爆音でした。シケた68でこれだけ劇的に変化したのは初めてです。 この変化はすごいですね。以前も書きましたが、Y-30・130番台はいいイメージのない編成が多いのですが、若干イメージがよくなりました。 ＞どの編成でも同じことが言えますが、機器更新されて68が維持されたとしても未更新より劣化していることが多いですね。 Y-7のあの音は聞けないのかもしれませんね。メイン区間で納得のいく走りを録音できたのでよかったですが、もっと乗りたかったです。Y-7と言えば、以前は大フラットがありましたね。 ＞後期車と言ってもK704やK754でもいいのでしょうか？この2本はラストナンバー組みですが東急製でもあるので遭遇したら微妙に思うかもしれません。何にしろE531系が代走に入っているのはキツいですね。あと415系の運用にもE531系の代走が入ってる場合もあるのでこちらも油断は出来ません。 シケていないそうなので、E531系よりはこっちの方がいいかもしれません。どっちにしても、川重製の編成に乗れるのが1番ですね。E531系は415系の代走もするのですね。 ＞でもF-53は全箇所が73にならなかったので、台無しにならずに済んだので良かったです。そういえば、Y-5は先月21日出場予定なので、すでに機器更新を運用に入っているかも知れません。この編成は川重製なので必ず68を積んで欲しいです。 確かにオール73よりはこっちの方がはるかにマシですね。でも、両ユニット68にしてほしかったですね。Y-5も必ず68を積んでほしいです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/02/03(Fri) 21:42 No.11343 ＞でも、両ユニット68にしてほしかったですね。Y-5も必ず68を積んでほしいです。 調べてみましたが、他のサイトによると、Y-5も出場時期が繰り下がっているそうです。F-03は今日も運用に入っているようなので、当初の予定より入場が遅れている事を考えるとこちらも出場時期が遅れる事が予想されます。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/02/04(Sat) 01:52 No.11348 ＞シケていないそうなので、E531系よりはこっちの方がいいかもしれません。どっちにしても、川重製の編成に乗れるのが1番ですね。E531系は415系の代走もするのですね。 シケてないのだけは保障出来ますがK702、703、752、753に乗りなれてしまうと控え目に感じるとはオも言うはずです。しかしK704、K754もいずれも最高速度に遭遇した事はあるのですがその時の音は中々でした。でもこの2本はエクスプレスさんが乗ったら気に入るかどうかはわかりません。もう一つはE531系による代走も入っているのが厄介ですね。この返信の半分はMT61でも書きます。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - WIP 2012/02/04(Sat) 08:42 No.11350 E23編成さん ＞ナハ52もシンパになったみたいです。 セカトレにも書いてあります。 http://2nd-train.net/2-topic/201202/899.html やっぱりオレの予想通りでしたね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/02/05(Sun) 19:57 No.11356 今日の報告です。 E231系 モハE231-1083◎ モハE231-1094◎ モハE231-3507◎ モハE231-3522★ 帰りはK-22に乗れました。茅ヶ崎16:46快速籠原行きで相方はS-14だったのでオール川重の組み合わせでした。今回は1522・3522のユニットに乗りましたが、確かに強力な音でした。1563・3563のユニットも確かめてみたいです。 それとこの日S-13を見ましたが、クハE231とモハユニットの台車が綺麗になっていました(サハとクハE230は汚れたままでした)。検査表は22-3だったので、臨時入場でもしたのでしょうか？ ＞チタ車のE233系は今のとこ全て同じ番号同士で組んでいますがここまで来てバラされないのが不思議です。 一部編成は何度かバラされていますよ。僕が確認したのはNT1+NT53、NT2+NT60(今日の4793Mにて確認)、NT6+NT58(NT8が到着するまでの間)です。211系の置き換えが終わったころには他の編成と組んで走る姿も見られそうです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/02/05(Sun) 23:21 No.11357 今日の報告です。 E231系 モハE231-1565◎　モハE231-3524◎　モハE231-3527◎ 今日は2本乗りましたが、両方とも新津製でした。どちらもなかなかの音でした。 ＞調べてみましたが、他のサイトによると、Y-5も出場時期が繰り下がっているそうです。F-03は今日も運用に入っているようなので、当初の予定より入場が遅れている事を考えるとこちらも出場時期が遅れる事が予想されます。 発火事故やタクシー接触事故の影響でしょうか。早くY-5の結果を知りたいですね。Y-4みたいにオール73→オール68になってほしいですね。東海道線のE217系に73が増えてしまったので、F-03を早く入場させて68を積んでほしいです。 ＞シケてないのだけは保障出来ますがK702、703、752、753に乗りなれてしまうと控え目に感じるとはオも言うはずです。しかしK704、K754もいずれも最高速度に遭遇した事はあるのですがその時の音は中々でした。でもこの2本はエクスプレスさんが乗ったら気に入るかどうかはわかりません。もう一つはE531系による代走も入っているのが厄介ですね。 そういえば僕はまだE501系の本気の走りを生で聞いたことがありませんでした。本気の走りを堪能するには、水戸より先へ行かないと無理ですか？E531系自体は好きなのですが、代走で走るのは嫌ですね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/02/06(Mon) 00:41 No.11360 ＞一部編成は何度かバラされていますよ。僕が確認したのはNT1+NT53、NT2+NT60(今日の4793Mにて確認)、NT6+NT58(NT8が到着するまでの間)です。211系の置き換えが終わったころには他の編成と組んで走る姿も見られそうです。 東京口運用掲示板を見るとやってる様子がなかったのですがやってたんですか？ ＞そういえば僕はまだE501系の本気の走りを生で聞いたことがありませんでした。本気の走りを堪能するには、水戸より先へ行かないと無理ですか？E531系自体は好きなのですが、代走で走るのは嫌ですね。 一番いいのは内原〜赤塚間ですがエクスプレスさんだとここでは不発だったんでしたっけ？水戸以北でも所々で最高速度をやってるという情報を得た事がありますが通常運転では未確認です。110�`超えが精いっぱいだと思いますがE501系ならこの位出せば上等です。上りで小木津〜日立〜常陸多賀間、メイン区間の東海〜佐和〜勝田間で一度だけ遭遇しましたがこの時は回復運転でした。 代走のE531系はオレも乗る気はしません。こちらでは本来の運用と設定が違っているので最高速度に遭遇する事はないようです。

MT61について語ろう！(その92) 投稿者：WIP 投稿日：2012/01/31(Tue) 15:30 No.11325    スレが長くなったので移行します。 1月26日の報告です。 モハ205-202、モハ204-202 モハ205-367★、モハ204-367★ モハ205-369、モハ204-369◎(外扇) 田園都市線の急行が3分遅れた影響で嫌いな編成ことH23に当たらず済みました。おまけに帰りは東神奈川からH26(≧∇≦) H26、一音低いとかいいますけど結構いい音でしたよ。 1/24の報告で書き忘れましたが、モハ205・204-230に乗車したとき、初めて205系の空転に遭遇しました。当然ですが1瞬だけ110�`出たかのような爆音が響きました。雪の影響で揺れも激しくなっていました。 Re: MT61について語ろう！(その9... - WIP 2012/01/31(Tue) 15:35 No.11326 後期車のドアって、窓押さえ金具の光沢が強いだけでなく、ボツボツのリブがなくなってドア自体が綺麗になっています。また京葉線向けあたりからモーターの点検蓋も廃止されています。のでH26は気に入っています。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/31(Tue) 23:26 No.11330 ＞オレがクモハで乗ったのはトンネルに入る前に外扇らしい音が聴こえていたのですぐにモハへ移動してしまったのですがあれは実際は内扇単品だったのでしょうか？エクスプレスさんもオレにはおすすめ出来ないとおっしゃっているので避けるかもしれません。ちなみに今年の最初の張り込みで静岡まで行った時にいつも乗る熱海12:09沼津行きがSS11だったので見送りました。 外扇好きの方にはSS11はお勧めできますね。5065の東京寄りの乗ってもらいたいですね。浜松寄りも外扇ですが、しょぼい音だったような気がしました。内扇好きの方は、SS6がおすすめですが、この編成は1音低いような気がします。SS4もいい感じの音だと思います。 思ったのですが、アクティーさんはSS10と相性がいいですね。 ＞第3メインは低確率なのでほぼ諦めてましたが第2メインは高確率なのに100�`前後なのは納得行きませんでした。これも今年最初N32で同じ運用で乗りましたがこの時も同じ走りでした。 最近は確立が下がってきてしまったのでしょうか？この区間だと、夜の快速アクティーで120�`出していたような気がします。この区間でN62の音を録音したいのですが、ここだとまだお客さんも多いので、録音しても成功するかはわかりませんね。 ＞オレはN62が離脱しない限りは乗りに行くつもりです。N25は後期車でありながらオール外扇なのでどっちにしろ乗る気はありませんが後期車が離脱するのは腑に落ちません。組んでいたのはN55だったのでこっちが先に離脱する事も考えられるかもしれません。 いつものサイトを見ると、動いていなさそうなので、本当に離脱してしまったかもしれません。0番台がまだ3本もあるのに、後期車を先に離脱させてしまうんですね。不思議なことしてますね。N6が離脱してしまってからは、0番台に魅力を感じなくなってしまいました（N1の結果次第では変わるかもしれませんが。そもそも、N1が復帰するかも微妙ですが）。 ＞そうですか。西武線もあまり乗る機会がないですが、時間があれば調査しに行こうと思ってます(こちらで調査出来るのは101系・301系・10000系(2003年に製造された1本は除く)に限られますが)。101系列は多くの編成が廃車になっているそうなので、池袋・新宿線側だと遭遇できるか不安ですが。 僕も乗りに行きたいですね。できれば、新宿線か池袋線がいいですが、ここだと来るかどうかわかりませんね。最近は乗りに行きたいところが多すぎて、どこにしようか迷ってしまいます。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/31(Tue) 23:50 No.11333 ＞思ったのですが、アクティーさんはSS10と相性がいいですね。 そうでしょうかね？東海車での張り込みでは2回続いて当たってますがオレは時間設定がいい運用を選んでいるので110�`の遭遇ではほとんど不発はないですね。東海車は設定さえ良ければ不発はないのでこれはいい事ですが東日本だとそうもいきませんね。 ＞この区間でN62の音を録音したいのですが、ここだとまだお客さんも多いので、録音しても成功するかはわかりませんね。 そうでもないと思います。お客さんは大船や藤沢で降りる人も多いので逆にここから減っていくと思うので環境的にはいいと思います。要検前のN64で何度か録音してます。 ＞いつものサイトを見ると、動いていなさそうなので、本当に離脱してしまったかもしれません。0番台がまだ3本もあるのに、後期車を先に離脱させてしまうんですね。不思議なことしてますね。N6が離脱してしまってからは、0番台に魅力を感じなくなってしまいました（N1の結果次第では変わるかもしれませんが。そもそも、N1が復帰するかも微妙ですが）。 N1を復帰させるならN32を復帰させて欲しいです。昨日のC9の車内で尾久を通った時に復帰してくれないかなと考えてしまいました。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/02/02(Thu) 01:05 No.11335 この日マリ車中心に張り込みました。 マリ504千葉12:30銚子行き内扇で90〜100�`前後でした。 マリ508佐倉13:11千葉行き外扇で強風の影響で10分遅れで発車しました。佐倉〜物井間最高速度に遭遇しましたが速度計を確認したとこ1音高い音でした。107�`程度で通常の110�`らしい甲高さでした。点検蓋無しの内扇で聴きたい音でした。 マリ507千葉14:14成東行き内扇で90�`前後でした。 マリ505千葉15:32成田行き外扇で100�`前後でした。 マリ501佐倉15:52千葉行き内扇で15分遅れでしたが大した走りではありませんでした。他は時間は忘れてしまいましたがマリ502、509も内扇でした。 本当なら点検蓋無しを狙ってましたが全部点検蓋付きでした。ほとんどの運用を確認したのですが点検蓋無しは全て動いてなかったのでしょうか？それとも離脱してマリ区に留置状態なのでしょうか？ Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/02/03(Fri) 21:32 No.11342 今日の報告です。31日〜今日の午前中は北海道へ行っていましたので、投稿が遅くなりました。 東急8000系列 田園都市線 8183,8185,8283,8285,8529,8594,8629,8694,8741,8798,8822,0801,8633F(8533・8633・8772・8773・8774・8880・8881・8882)(内扇) 8195,8295,8537◎,8637,8742,8761,8797,8835,8863,0711◎,0803◎,0808(外扇) 205系 横浜線 H8(195・196) モハ205-225(内扇) モハ205-193◎(1音高い音) モハ205-194★ モハ205-205◎ モハ205-206★ モハ205-211◎ モハ205-212★ モハ205-219★ モハ205-220◎ モハ205-226◎(ジェット音) モハ205-367★ モハ205-369○(外扇) 211系 東海道線(N24+N55) モハ211-2005(内扇) N24(2016★(うねりの違う音)・2017◎)(外扇・ジェット音) ＞僕も乗りに行きたいですね。できれば、新宿線か池袋線がいいですが、ここだと来るかどうかわかりませんね。最近は乗りに行きたいところが多すぎて、どこにしようか迷ってしまいます。 確実に新101系に乗れそう路線なら多摩湖線や多摩川線でしょうね。他に譲渡先である秩父鉄道、上信電鉄、流鉄の元101系も調査したいですが、いずれも比較的遠いかつPASMOが使えないのが痛いとこです。 N25が長野へ送られたそうです。基本編成の後期車はN24のみとなりました。またマリ408が大宮を出場したようです。この編成はラストナンバーなので必ず内扇にして欲しいです。 ＞マリ508佐倉13:11千葉行き外扇で強風の影響で10分遅れで発車しました。佐倉〜物井間最高速度に遭遇しましたが速度計を確認したとこ1音高い音でした。107�`程度で通常の110�`らしい甲高さでした。点検蓋無しの内扇で聴きたい音でした。 この編成、9月頃習志野へ疎開されていたと思いますが、いつの間にか復帰していたのですね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/02/03(Fri) 22:25 No.11345 ＞そうでしょうかね？東海車での張り込みでは2回続いて当たってますがオレは時間設定がいい運用を選んでいるので110�`の遭遇ではほとんど不発はないですね。東海車は設定さえ良ければ不発はないのでこれはいい事ですが東日本だとそうもいきませんね。 これは遭遇率の面です。けっこうSS10が登場しているような気がします。僕も、この編成とは結構遭遇します。 ＞そうでもないと思います。お客さんは大船や藤沢で降りる人も多いので逆にここから減っていくと思うので環境的にはいいと思います。要検前のN64で何度か録音してます。 考えてみたら、前に乗った時は基本編成の3号車だったので失敗したのかもしれません（モハ211-2008です）。この場所だと、大船で結構乗ってくるような気がします。話し声も怖いですが、あの会社のことだから、じきに離脱させてしまいそうで非常に怖いです。 ＞N1を復帰させるならN32を復帰させて欲しいです。昨日のC9の車内で尾久を通った時に復帰してくれないかなと考えてしまいました。 N24，62以外の営業運転中の編成と奥に疎開されている編成を入れ替えてほしいですね。そうすれば、外扇も増え、後期車内扇も増えるので、メリットが多いような気がします。本当にいらない編成ばっから残してくれましたね。 ＞確実に新101系に乗れそう路線なら多摩湖線や多摩川線でしょうね。他に譲渡先である秩父鉄道、上信電鉄、流鉄の元101系も調査したいですが、いずれも比較的遠いかつPASMOが使えないのが痛いとこです。 思い出しましたが、多摩川線はおととしの7月に乗りました。旧101系に乗れました。この時は多磨まで行きましたが、85�`は出ていたような気がします。多摩湖線はまだ乗ったことがないので、乗りに行きたいですね。 ＞N25が長野へ送られたそうです。基本編成の後期車はN24のみとなりました。 なんでこの編成を離脱させたのか意味が分かりませんね。2000番台よりもラッシュに不向きな0番台を離脱させた方がいいと思うのですがね。N25とペアを組んでいたN55は復帰しているのも腹立たしいです。そんなに初期車内扇が好きなんですかね？ ＞またマリ408が大宮を出場したようです。この編成はラストナンバーなので必ず内扇にして欲しいです。 マリ区211系もまだ入場していたのですね。内扇を積んでいて欲しいです。でも、あの外扇もいい音でしたね。タカ車の初期車に積んでほしいです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/02/03(Fri) 23:14 No.11346 連投で失礼します。 タカ車B6が全検を終えて留置されているそうです。月曜日くらいには出場しそうです。マリ408とモーターを交換してくれていると嬉しいですね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/02/04(Sat) 02:29 No.11349 ＞N25が長野へ送られたそうです。基本編成の後期車はN24のみとなりました。 ＞なんでこの編成を離脱させたのか意味が分かりませんね。2000番台よりもラッシュに不向きな0番台を離脱させた方がいいと思うのですがね。N25とペアを組んでいたN55は復帰しているのも腹立たしいです。そんなに初期車内扇が好きなんですかね？ そんなに初期車内扇が好きというよりもそんなにしょぼい初期車が好きなの？って感じです。チタ車の点検蓋無しはN62のみになってしまいました。特にセミクロスが2本離脱してから全くの無傷なのも気に入りません。 ＞考えてみたら、前に乗った時は基本編成の3号車だったので失敗したのかもしれません（モハ211-2008です）。この場所だと、大船で結構乗ってくるような気がします。 あとオール内扇の頃のN31でもやった事があります。この時は2026の210側の熱海寄りでした。大船は乗り換え客も流れてくるので嫌な予感はする事はありますがオレにとっては許容範囲内で済んでます。 ＞これは遭遇率の面です。けっこうSS10が登場しているような気がします。僕も、この編成とは結構遭遇します。 110�`での相性でなく出会えるかどうかという事ですね。東海車では最近になって乗った車両を覚えるようになったのでこれまでに出会った確率の高い車両はわかりません。気が向けば乗りに行きますがもっと時間があれば静岡から先でも乗ってみたいと思います。 ＞この編成、9月頃習志野へ疎開されていたと思いますが、いつの間にか復帰していたのですね。 オレもまさかと思いました。後期車でも点検蓋な上に外扇なので復帰しても嬉しくはないですね。 ＞またマリ408が大宮を出場したようです。この編成はラストナンバーなので必ず内扇にして欲しいです。 これ入場してたんですか？これは先日見かけないはずですね。しかし外扇なので来ても乗る気はしません。これもタカ車時代はメルヘン顔の内扇を積んでた事があるので次は絶対内扇にするべきです。次回もマリ車で張り込もうと思っているので出会えるかどうか。 ＞シケていないそうなので、E531系よりはこっちの方がいいかもしれません。どっちにしても、川重製の編成に乗れるのが1番ですね。E531系は415系の代走もするのですね。 MT68、MT73スレの内容ですが半分はこちらで書きます。 去年の暮れに水戸線内で確認しました。本来は415系の運用のはずがE531系による代走になってた運用がありました。理由は未だにK534が原ノ町に留置中とK544が救出されたものの動かさずカツ区に留置されたままだからだと思います。しかしK703が入場した事によって代走する余裕もなくなりそうですがね。でもK701が入場中はやってたんですよね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/02/04(Sat) 18:42 No.11354 最近思ったのですが、上野口掲示板にC10の目撃情報がないのですが、この編成もしかして全検入場しているのでしょうか？ ＞思い出しましたが、多摩川線はおととしの7月に乗りました。旧101系に乗れました。この時は多磨まで行きましたが、85�`は出ていたような気がします。多摩湖線はまだ乗ったことがないので、乗りに行きたいですね。 そうですか。ウィキペディアには最高速度は書かれていませんが、多摩川線だと85�`は出せるのですね。101系で爆音を聞くなら池袋線あたりが良さそうです。 マリ408について ＞これもタカ車時代はメルヘン顔の内扇を積んでた事があるので次は絶対内扇にするべきです。 とりあえずシケていない上、うねりも中々の内扇であればOKです。ラストナンバー+シケた内扇にされたら本気で怒ります。この編成ってマリ区に転属して全検を受ける前もメルヘン顔の内扇でしたっけ？ Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/02/05(Sun) 19:44 No.11355 今日の報告です。 伊豆急行8000系 8101,8102,8104,8106,8151,8152,8154,8204,8207,8251,8254,8256,8257(内扇) 8103,8156,8158,8206,8208,8253(外扇) 205系 相模線 モハ205-502 モハ205-503(内扇) モハ205-511○(外扇) 211系 東海道線 モハ210-7 モハ211-8 N5(9・10) モハ211-2005 N22(2010・2011) モハ211-2015 モハ211-2024(ジェット音) クモハ211-5017 クモハ211-5029 クモハ211-5030 クモハ211-5036 クモハ211-5039 クモハ211-5044 モハ210-5058 モハ210-5059 モハ210-5061 モハ210-5062 モハ210-5063 モハ210-5064 クモハ211-5608 クモハ211-5610 クモハ211-5611 クモハ211-5613 クモハ211-5614 クモハ211-5615 クモハ211-5616(内扇) モハ211-7◎(ジェット音) モハ211-2016★(ジェット音・うねりの違う音) モハ211-2017◎(ジェット音) モハ210-5056★(外扇) この日は全検後のLL編成と検査を受けたと思われるLL15狙いで張り込みしましたが、どちらも来ませんでした。両車とも内扇でも外扇でも構いませんが、シケた音を積むのはやめて欲しいです。25日ごろまたこの2本を調査するため訪れる予定です。また所定ではLL編成運用の熱海10:16島田行き(この時の相方は313系T6でした。)と同駅15:40浜松行きがSS7編成で運転されていました。一昨年11〜12月に全検を受けたLL編成を探しやすくするため一部編成の検査表調査も行いました。 またN52が平塚に疎開されたことを確認しました。 結果(前に調べた編成も含めて報告します) LL6:17-1全・22-4要 LL9:23-4要 LL10:18-3全・23-6要 LL11:23-8要 LL14:18年全・23-8要 LL16:23-9要 LL18:16-9全・21-12要 SS3:23-4全 SS4:23-10要 SS7:22-12全 SS8:23-9全 SS10:05-6全・22-6要 GG3:18年全・23-11要 GG7:18年全・23-7要 GG9:16-3全・22-4要 でした。 これまでの結果は 内扇:1(運転台寄り)・2・5001・5002・5003・5007・5008・5009・5011・5012・5013・5014・5015・5016・5017・5024・5026・5027・5028・5029・5030・5032・5033(210側)・5035・5036・5037・5038(検査を受けたと思われる)・5039・5040(現時点では210側のみ)・5041・5042・5044・5045・5046(現時点では210側のみ)・5049・5051・5054・5055・5057・5058・5059・5060・5061・5062・5063・5064・5066・5067・5601・5603・5606・5607(豊橋寄り)・5608・5609・5610・5611・5612・5613・5614・5615・5616・5617・5618・5619・6001・6002・6003・6004・6005・6006・6007・6008 外扇:1(モハ寄り)・5027(210側)・5033(211側)・5041(210側混合)・5056・5065・5607(運転台寄り)・5617・6009(混合) となりそうです。 初調査編成 LL10編成(211系:211-5029) モハ210-5029(内扇) クモハ211-5029(内扇) LL14編成(211系:211-5036) モハ210-5036(内扇) クモハ211-5036(内扇) LL19編成(211系:211-5044) モハ210-5044(内扇) クモハ211-5044(内扇) Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/02/05(Sun) 23:53 No.11358 今日の報告です。 211系 クモハ211-5607◎（混合）（外扇） クモハ211-5013　クモハ211-5024　クモハ211-5026　モハ210-5029（異音）　クモハ211-5030　クモハ211-5036　クモハ11-5038　クモハ211-5039　クモハ211-5613　クモハ211-6006△　クモハ211-6008△（内扇） 出場後のLL15は三島18：21発の浜松行きで、LL16とペアを組んでいました。結果はオール内扇維持でした。じっくり確認できませんでしたが、シケてはいないと思います。途中からLL16のほうに乗りましたが、クモハのモハ寄りは1音低いような気がしました。SS1は吉原18：44頃の沼津行きでした。例の場所を再確認してみましたが、これは混合ではないかと思います。シス車も少し外扇が増えました。 ＞そんなに初期車内扇が好きというよりもそんなにしょぼい初期車が好きなの？って感じです。チタ車の点検蓋無しはN62のみになってしまいました。特にセミクロスが2本離脱してから全くの無傷なのも気に入りません。 離脱どころかN1+53が戻ってきましたね。どうも初期車が好きなようですね。この編成はそのまま長野へ送られてしまうのか気になります。N32+57も戻してほしいです。本当に後期車は減りましたね。 ＞気が向けば乗りに行きますがもっと時間があれば静岡から先でも乗ってみたいと思います。 掛川より先まで行くとちょっと遠いですか？掛川を越せば、311系にも乗れます。静岡より先でも、ちょくちょく110�`出しています。 ＞去年の暮れに水戸線内で確認しました。本来は415系の運用のはずがE531系による代走になってた運用がありました。理由は未だにK534が原ノ町に留置中とK544が救出されたものの動かさずカツ区に留置されたままだからだと思います。しかしK703が入場した事によって代走する余裕もなくなりそうですがね。でもK701が入場中はやってたんですよね。 こっちの代走も油断はできませんね。415系の代走のE531系は絶対乗りたくないですね。K544が除染せずに勝田へ運ばれた編成でしたっけ？ ＞そうですか。ウィキペディアには最高速度は書かれていませんが、多摩川線だと85�`は出せるのですね。101系で爆音を聞くなら池袋線あたりが良さそうです。 85�`だと、地元で乗るのと変わりないので、せっかく乗るなら100�`出せるところがいいですね。内扇でも外扇でも凄いことになりそうです。西武だと、2000系にも乗ってみたいですね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/02/06(Mon) 00:31 No.11359 ＞とりあえずシケていない上、うねりも中々の内扇であればOKです。ラストナンバー+シケた内扇にされたら本気で怒ります。この編成ってマリ区に転属して全検を受ける前もメルヘン顔の内扇でしたっけ？ 帯の張り替えの時に台車が黒光りしていたのでここで検査を受けた為にメルヘン顔の音ではなくなってたと思います。それにしても先日乗りに行った時点検蓋無しが1本も見かけなかったのがどうも納得いきません。 ＞離脱どころかN1+53が戻ってきましたね。どうも初期車が好きなようですね。この編成はそのまま長野へ送られてしまうのか気になります。N32+57も戻してほしいです。本当に後期車は減りましたね。 N1はN62と組んで動いているようです。それならばN32も戻して欲しいです。N1と53が戻ってきたならこれも戻る見込みはあるのでしょうか？ ＞掛川より先まで行くとちょっと遠いですか？掛川を越せば、311系にも乗れます。静岡より先でも、ちょくちょく110�`出しています。 今年の最初に行った時は静岡で止めました。次はどこまで行くかはまだ決めてませんが気になる区間は用宗〜焼津間の7.1�`、金谷〜菊川間の9.3�`、菊川〜掛川間の7.1�`、袋井〜磐田間の7.8�`です。これ等も比較的距離は長いので飛ばしやすいのでしょうか？311系は掛川からですか？ ＞こっちの代走も油断はできませんね。415系の代走のE531系は絶対乗りたくないですね。K544が除染せずに勝田へ運ばれた編成でしたっけ？ そうです。去年の暮れに行った時カツ区に留置されていたのを見ましたが動かしてる様子がありませんでした。留置したままではしょうがないので除染すればいいのにと思うのですがね。JRとしては維持でも除染しない気なのでしょうか？

JR車・私鉄・寝台特急等を語ろう... 投稿者：エクスプレス 投稿日：2012/02/03(Fri) 21:51 No.11344    スレが長くなってきたように感じましたので、この辺で移行させていただきます。 ＞列車接近警報音と呼ばれているそうです。これも筒石駅等で聴いたら怖いでしょうね。丹那トンネルでも鳴ってるんですか？ 3年くらい前に確認しました。この時は254�`くらいで徐行運転をしていたので、確認することができました。普段だとスピードが速すぎて、確認するのはかなり難しいと思います。 ＞以前中央線なんかは発車メロディーが急かすような曲が多くこれが自殺を仄めかすのでは？とも言われていたそうです。しかし具体的にどの曲だったのかはわかりません。 その曲よりもこっちの方が効いてしまいそうです。こんなに悲しい感じの曲は初めて聞きました。これは変更して正解だったような気がします。 半蔵門線表参道駅の発車ブザーが珍しい音でした。 http://www.youtube.com/watch?v=L2qiW1yO4MM&feature=related ＞乗り入れが再開されたんですね。乗り入れ不可は一時的な処置だったのでしょうね。またこの日6125Fが新木場へ廃車回送されたそうです。思ったのですが、小田急乗り入れ禁止になった6000系って廃車が近い編成なのでしょうか？ 一時的なものでよかったです。これでしばらくは06系は残りそうですね。6125Fの廃車は非常に残念です。これで小窓車は残り1編成になってしまいましたね。8104Fは既に更新されてしまったので、このシリーズ全体で見ても小窓車は残り1編成になってしまいました。小田急乗り入れ不可になっている編成は、離脱が近い置き換え候補の編成で間違いないと思います。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/02/04(Sat) 01:45 No.11347 ＞その曲よりもこっちの方が効いてしまいそうです。こんなに悲しい感じの曲は初めて聞きました。これは変更して正解だったような気がします。 半蔵門線表参道駅の発車ブザーが珍しい音でした。 悲しいというよりもとにかく変な音ですね。テンションが落ちる音なのは間違いないです。地下鉄のブザーはこれが無難ですね。 http://www.youtube.com/watch?v=YiBvDez-3TE&feature=related 同じ音でも駅によっては甲高い音と低い音もあったと思います。 あとこれも話題にした事あるのですがJRで非常ボタンが押された時の警報音は知ってますよね？遭遇すると一大事を思わせる緊迫感のある音です。 http://www.youtube.com/watch?v=E5s4yYpchO0 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - WIP 2012/02/04(Sat) 08:47 No.11351 アクティーさん ＞半蔵門線表参道駅の発車ブザーが珍しい音でした。 これオレ聞き慣れています。また以前はもっと低いブザーが各ホームで使われていました。 訂正 - WIP 2012/02/04(Sat) 09:03 No.11352 アクティーさんではなくエクスプレスさんでした(^_^;)

JR車・私鉄・寝台特急等を語ろう... 投稿者：エクスプレス 投稿日：2012/01/18(Wed) 22:53 No.11184    スレが長くなってきたように感じましたので、この辺で移行させていただきます。 ＞ここで「春」が使われているとは以外ですね。他にも東日本のメロディーが西日本管内で使われていたのがあったと思います。 下関駅では「せせらぎ」が使用されているようです。東海の中央西線だと、東武でお馴染みのメロディーが接近メロディーとして使用されています。 http://www.youtube.com/watch?v=vaf1-lNSt38 遠州鉄道の新浜松駅でも、東武野田線で使用されているメロディーと同じものが使用されています。 ＞メトロは車齢40年まで使用する方針らしいので、1968〜1971年に製造された編成が16000系が置き換え対象になっているのは分かりますが、後期製造車まで16000系の置き換え対象になっているのが納得いきません。 小窓チョッパ車はそんなに古くはないですが、そのまま廃車になってしまうようですね。6133F〜6135Fは更新予定だったと思いますが、6135Fは廃車されてしまったので、計画通りいくのかは不明です。16000系は今年度で一旦製造を中止すると鉄道ファンに書いてあったと思うので、6000系チョッパ車も今年度限りの可能性があります。 ＞それならば05系の初期車も同じことが言えるかと思いますが。こちらは初期車は古くても1988年製です。 不思議なことに、同期の03系チョッパ車は廃車は1両だけだったと思います（脱線事故のもの）。05系のチョッパ車はワイドドア車以外は廃車or海外譲渡になってしまったと思いますが、こっちは現在でもバリバリ現役です。車齢25年にもなっていないのに廃車は勿体ないですね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/19(Thu) 20:33 No.11186 ＞小窓チョッパ車はそんなに古くはないですが、そのまま廃車になってしまうようですね。6133F〜6135Fは更新予定だったと思いますが、6135Fは廃車されてしまったので、計画通りいくのかは不明です。16000系は今年度で一旦製造を中止すると鉄道ファンに書いてあったと思うので、6000系チョッパ車も今年度限りの可能性があります。 6000系も3次車以前の方が個人的には好きですね。ただし置き換え状況によってはC-2000M型CPも聞けなくなりそうな予感がします(泣)6135Fは重大事故を起こさなければ更新されていたでしょうね。16000系も前面のデザインをもう少し考えて欲しかったと思います。あの電車は加速・到着時の「ブーン」って音が物凄く嫌です… Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/19(Thu) 20:59 No.11187 ＞下関駅では「せせらぎ」が使用されているようです。東海の中央西線だと、東武でお馴染みのメロディーが接近メロディーとして使用されています。 あれって東武のオリジナルだと思っていたのですがパクリだったのでしょうか？それとも東海のほうが後だったのでしょうか？ 東海もそろそろ発車メロディーを導入しても良さそうですが導入する気配がありませんね。東海がお固いイメージが強そうです。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/20(Fri) 21:52 No.11204 ＞6000系も3次車以前の方が個人的には好きですね。ただし置き換え状況によってはC-2000M型CPも聞けなくなりそうな予感がします(泣)6135Fは重大事故を起こさなければ更新されていたでしょうね。 僕は、1〜3次車も好きですが、4次車未更新と6次車が一番ですね。小窓車が一番好きです。小窓車の多摩急行に乗りたいですね。 06系にも乗ってみたいのですが、どうもこの編成は小田急線直通不可になってしまったらしいので、捕まえにくくなるかもしれません。 ＞あれって東武のオリジナルだと思っていたのですがパクリだったのでしょうか？それとも東海のほうが後だったのでしょうか？ 中央西線はちょうど1年くらい前に動画のものに交換されたようです。交換されてから中央西線には乗っていないので、まだ実際には聞いたことがありません。ちなみに、これが新浜松駅のものです。 http://www.youtube.com/watch?v=zz31H46pQhk Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/20(Fri) 22:09 No.11206 ＞06系にも乗ってみたいのですが、どうもこの編成は小田急線直通不可になってしまったらしいので、捕まえにくくなるかもしれません。 そうなんですか？千代田線自体はあまり乗っていないので、これは知りませんでした。6000系でもそうですが、一部編成が小田急直通不可になっている理由って、16000系の製造に関係しているのでしょうか？6101Fは理由があって、小田急へ直通できない事は知っていましたが。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/20(Fri) 22:43 No.11210 ＞中央西線はちょうど1年くらい前に動画のものに交換されたようです。交換されてから中央西線には乗っていないので、まだ実際には聞いたことがありません。ちなみに、これが新浜松駅のものです。 新浜松のメロディーはオレもわかりません。これも東武で使用されていたのでしょうか？メロディーが短い程接近にも使えるのでしょうね。 ＞06系にも乗ってみたいのですが、どうもこの編成は小田急線直通不可になってしまったらしいので、捕まえにくくなるかもしれません。 何で直通不可になってしまったのでしょうか？しかし小田急線内から撤退した分だけ運用範囲が狭くなる分千代田線内で張り込んでいれば見つけやすくなるかと思いますが。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/20(Fri) 23:34 No.11213 ＞そうなんですか？千代田線自体はあまり乗っていないので、これは知りませんでした。6000系でもそうですが、一部編成が小田急直通不可になっている理由って、16000系の製造に関係しているのでしょうか？6101Fは理由があって、小田急へ直通できない事は知っていましたが。 ＞何で直通不可になってしまったのでしょうか？しかし小田急線内から撤退した分だけ運用範囲が狭くなる分千代田線内で張り込んでいれば見つけやすくなるかと思いますが。 確か、16000系に何かの機械を提供しているからだったと思います。これで、小田急線内では06系を見ることができなくなってしまったようですね。これで、朝ラッシュ時限定になってしまったら06系に乗りにくくなる、ということです。 ＞新浜松のメロディーはオレもわかりません。これも東武で使用されていたのでしょうか？メロディーが短い程接近にも使えるのでしょうね。 これは野田線で使用されているみたいです。 http://www.youtube.com/watch?v=So1eLsaxaRo これはどっちが先に使い始めたのでしょう。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/21(Sat) 20:48 No.11221 ＞これは野田線で使用されているみたいです。 http://www.youtube.com/watch?v=So1eLsaxaRo これはどっちが先に使い始めたのでしょう。 先に使い始めたのがどっちなのかを調べる方法がないですね。そういえば東武は発車メロディーどころか発車ベルもない駅ばっかりでした。浅草や池袋では導入してましたが途中駅では全くなかったのに気付いたら導入されてました。何処かから導入するように義務付けられたのでしょうか？ Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/22(Sun) 22:28 No.11231 ＞先に使い始めたのがどっちなのかを調べる方法がないですね。そういえば東武は発車メロディーどころか発車ベルもない駅ばっかりでした。浅草や池袋では導入してましたが途中駅では全くなかったのに気付いたら導入されてました。何処かから導入するように義務付けられたのでしょうか？ 今ではあんなに整備されましたが、昔はメロディーがなかったのですね。東武のメロディーだと、伊勢崎線でお馴染みのあの4種類のメロディーもいいですが、「passenger」（未だに生では聞いたことがありませんが）と「夜のストレンジャー」も好きです。JRだと、「SF22-14」、「ムーンストーン」、「森の妖精」が特に好きですね。SF22-14はテレビ番組で使用されていたみたいですが、SF22-29もNHKの朝の番組で使用されています（今朝確認しました）。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/23(Mon) 00:12 No.11235 ＞今ではあんなに整備されましたが、昔はメロディーがなかったのですね。東武のメロディーだと、伊勢崎線でお馴染みのあの4種類のメロディーもいいですが、「passenger」（未だに生では聞いたことがありませんが）と「夜のストレンジャー」も好きです。JRだと、「SF22-14」、「ムーンストーン」、「森の妖精」が特に好きですね。 東武だと夜のストレンジャーが一番いいですね。しかしあれは発車メロディーとしては長い気がします。JRだったら以前も書いたように水戸駅のメロディーがいいです。 放送についてもちゃんとした名前があるそうです。正確な名前かどうかは定かではありませんが首都圏で有名なのがATOS型放送だと思いますがもう一つ有名かと思われるのが東海型放送でしょうか？こちらの場合声が女性バージョンだと首都圏から少し離れた場所の水戸地区や熱海や東海管内でよく聴くと思います。しかし東海型の場合接近メロディーは同じでも全く別の女性が放送しているタイプもありますね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/23(Mon) 21:43 No.11243 今回が初めてかな？ついに117系西日本車に緑色1色の編成が現れてしまいました(涙)キトのS6が検査を終えこの塗装になったようです… http://2nd-train.net/4-topic/201201/0102.html Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/23(Mon) 21:53 No.11246 ＞今回が初めてかな？ついに117系西日本車に緑色1色の編成が現れてしまいました(涙)キトのS6が検査を終えこの塗装になったようです… 117系まで塗り替えられましたか。しかし113系や115系程気持ち悪くは見えませんね。そのうちこれも青や黄色が現れるかもしれません。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - WIP 2012/01/24(Tue) 16:22 No.11251 オレは好きな発車メロディーなら「Water Crown」「海辺の散歩」ですね。。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/24(Tue) 21:58 No.11253 ＞117系まで塗り替えられましたか。しかし113系や115系程気持ち悪くは見えませんね。 黄色1色の117系も既に岡山地区で登場しているようです。あの1色カラーって地域色として行われているそうです。僕的に1色化で一番マシなのは広島地区のキハ40系かもしれません。こちらは朱色でリバイバル仕様に近いからです。これなら僕は全然いいと思いますがどうでしょうか？ Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/25(Wed) 11:04 No.11255 ＞僕的に1色化で一番マシなのは広島地区のキハ40系かもしれません。こちらは朱色でリバイバル仕様に近いからです。これなら僕は全然いいと思いますがどうでしょうか？ 不思議と違和感はないですね。これだけ古い車両なら地味なデザインのほうが似合うのかもしれません。113系や115系だと元の色をよく知っているだけに急に1色化してしまうからおかしな事になるのだと思います。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/25(Wed) 20:03 No.11258 ＞不思議と違和感はないですね。これだけ古い車両なら地味なデザインのほうが似合うのかもしれません。113系や115系だと元の色をよく知っているだけに急に1色化してしまうからおかしな事になるのだと思います。 以外と似合うかもしれないのは日根野区の105系(ただし元103系1000番台車のみ)もそうでしょうか？こちらは常磐快速線の103系を思い出させる色に近いと思います。 http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/07/jr105_2.html ＞確か、16000系に何かの機械を提供しているからだったと思います。これで、小田急線内では06系を見ることができなくなってしまったようですね。これで、朝ラッシュ時限定になってしまったら06系に乗りにくくなる、ということです。 調べてみたとこ06系は最低でも9月までは小田急線に乗り入れていた事が確認されています(それ以降は分かりませんが)。ウィキペディアには書かれていませんが、06系が小田急直通不可になったのはその後でしょうね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/25(Wed) 20:26 No.11260 ＞以外と似合うかもしれないのは日根野区の105系(ただし元103系1000番台車のみ)もそうでしょうか？こちらは常磐快速線の103系を思い出させる色に近いと思います。 この色だと常磐線よりも京浜東北線っぽいですね。103系と言えば首都圏の5色のイメージが強いだけにこれ以外のカラーだと違和感があります。当時103系はこの5色しかないと思っていただけに他のカラーが現れた時は驚きました。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/25(Wed) 21:01 No.11264 ＞この色だと常磐線よりも京浜東北線っぽいですね。103系と言えば首都圏の5色のイメージが強いだけにこれ以外のカラーだと違和感があります。 青緑と書かれてますが、本当に京浜東北線っぽい色ですね。広島地区の103系の黄色1色車はまだ表れていませんが、鶴見線・南武線・総武中央各駅停車でこのカラーの103系が走っていた事を考えると、登場しても違和感はあまりないように思います。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/25(Wed) 21:15 No.11265 ＞東武だと夜のストレンジャーが一番いいですね。しかしあれは発車メロディーとしては長い気がします。JRだったら以前も書いたように水戸駅のメロディーがいいです。 確かにあれは長いですね。途中駅で導入したらフルは鳴らないような気がします。途中駅だと、現在のメロディーくらいがちょうどいいような気がします。水戸駅のメロディーだと、1〜4番線で使用されている2曲がいいですね。ただ、曲名が「初夏の雪解けの小川のせせらぎ」「日本庭園の水と草木」と長いので覚えにくいですね。常磐線のメロディーだと、土浦駅の組み合わせも好きですね。 ＞放送についてもちゃんとした名前があるそうです。正確な名前かどうかは定かではありませんが首都圏で有名なのがATOS型放送だと思いますがもう一つ有名かと思われるのが東海型放送でしょうか？こちらの場合声が女性バージョンだと首都圏から少し離れた場所の水戸地区や熱海や東海管内でよく聴くと思います。しかし東海型の場合接近メロディーは同じでも全く別の女性が放送しているタイプもありますね。 東海型放送も、熱海で聞くのと、静岡地区で聞くのとでは若干違いますね。同じ東海でも、豊橋より西だとガラッと放送が変わってしまうのも面白いです。水戸駅のは熱海駅のと同じやつですね。 遂に武蔵野線にATOS型放送が導入されたそうです。 ＞調べてみたとこ06系は最低でも9月までは小田急線に乗り入れていた事が確認されています(それ以降は分かりませんが)。ウィキペディアには書かれていませんが、06系が小田急直通不可になったのはその後でしょうね。 どこかで見ましたが、ここしばらくは平日04S固定だったそうです。最近はJR側にはたまに乗り入れてきているようです。この車両も、東西線に転属するという噂があります。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/25(Wed) 22:31 No.11269 ＞どこかで見ましたが、ここしばらくは平日04S固定だったそうです。最近はJR側にはたまに乗り入れてきているようです。この車両も、東西線に転属するという噂があります。 調べたとこ数週間から2か月は常磐線側にも乗り入れてなかったようですね。6000系もそうですが、小田急乗り入れが禁止になった編成も調べた方が良さそうです。小田急線か千代田線でダイヤが乱れた時、稀に新宿に入線していましたが、06系では同時にこれも見れなくなったことになります。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/26(Thu) 00:12 No.11270 ＞広島地区の103系の黄色1色車はまだ表れていませんが、鶴見線・南武線・総武中央各駅停車でこのカラーの103系が走っていた事を考えると、登場しても違和感はあまりないように思います。 そうかもしれません。考えようによってはカナリヤ色復活といったとこでしょうか？カナリヤ色って実際何処かで使っていませんでしたっけ？ ＞水戸駅のメロディーだと、1〜4番線で使用されている2曲がいいですね。ただ、曲名が「初夏の雪解けの小川のせせらぎ」「日本庭園の水と草木」と長いので覚えにくいですね。常磐線のメロディーだと、土浦駅の組み合わせも好きですね。 常磐線系統は他では絶対聴けない独自のものが多いですね。あと曲名は不明ですが南武線の武蔵溝ノ口の曲もいいですね。あれは南武線らしさが出ている気がしますがどうでしょうか？ http://www.youtube.com/watch?v=W_ySIcLTJ8E Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/26(Thu) 21:27 No.11276 ＞そうかもしれません。考えようによってはカナリヤ色復活といったとこでしょうか？カナリヤ色って実際何処かで使っていませんでしたっけ？ 調べてみましたが、意外にも福知山線の103系もカナリヤ色だったそうです。これは驚きです。カナリヤ色の103系と言えば、一時期南武線用の車両が4両に短縮されて八高線に貸し出されたことがありましたね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/27(Fri) 00:38 No.11280 ＞カナリヤ色の103系と言えば、一時期南武線用の車両が4両に短縮されて八高線に貸し出されたことがありましたね。 これですね。 http://www.geocities.jp/hachiko_line/yerrow103/103yerrow.html 生で見た事はありませんが貸し出されていたのは知っていました。これを見て気付いたのは当時はナハ車でしたがラシ区でも使われていた車両だったとは思いませんでした。 ところで皆さんお気付きかと思いますが東海の車掌さんって発車時の笛の吹き方がこのようになってます。 http://www.youtube.com/watch?v=97vfbV58ID0 東日本や私鉄ではやってないのですがこのような吹き方は何か理由があるのでしょうか？ Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/27(Fri) 20:49 No.11286 ＞調べたとこ数週間から2か月は常磐線側にも乗り入れてなかったようですね。6000系もそうですが、小田急乗り入れが禁止になった編成も調べた方が良さそうです。小田急線か千代田線でダイヤが乱れた時、稀に新宿に入線していましたが、06系では同時にこれも見れなくなったことになります。 常磐線側は乗り入れが復活したようですね。地下区間だとノロノロ運転らしいので、こっちで乗りたいです。6000系小田急乗り入れ禁止の編成は、6101F以外にも、6105F・6111F・6125Fがそうみたいです。6133Fは今のところ乗り入れ禁止は確認されていませんが、小田急に乗り入れている様子がないので、これもだいぶ危ないと思います。06系の新宿乗り入れは相当確率が低そうでしたね。 ＞常磐線系統は他では絶対聴けない独自のものが多いですね。あと曲名は不明ですが南武線の武蔵溝ノ口の曲もいいですね。あれは南武線らしさが出ている気がしますがどうでしょうか？ 確かに南武線っぽくていいですね。個人的には、藤沢3・4番線の組み合わせも好きですね。僕の場合、嫌いな発車メロディーはありませんね。 ＞ところで皆さんお気付きかと思いますが東海の車掌さんって発車時の笛の吹き方がこのようになってます。 http://www.youtube.com/watch?v=97vfbV58ID0 東日本や私鉄ではやってないのですがこのような吹き方は何か理由があるのでしょうか？ 他だともっと短いですね。名古屋地区でも同じ鳴らし方でした。発車メロディーや発車ベルが流れる駅でも、ちゃんと笛を吹くのが不思議です（悪いことだとは思いませんが）。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/27(Fri) 23:08 No.11289 ＞僕の場合、嫌いな発車メロディーはありませんね。 好きになれないメロディーならありました。エクスプレスさんは聴いた事あるでしょうか？川越の旧発車メロディーです。 http://video-hned.com/video/KLCy72Cw9hI/JR川越駅４番線-旧発車メロディー《音量注意》.html 雰囲気的にも明るさが足りなくて嫌でした。 常磐緩行線にはもっと悲しげな曲があったのですが曲名がわからなくて検索出来ません。 ＞他だともっと短いですね。名古屋地区でも同じ鳴らし方でした。発車メロディーや発車ベルが流れる駅でも、ちゃんと笛を吹くのが不思議です（悪いことだとは思いませんが）。 あのように鳴らすように決められてるのでしょうか？ Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/28(Sat) 19:13 No.11293 ＞生で見た事はありませんが貸し出されていたのは知っていました。これを見て気付いたのは当時はナハ車でしたがラシ区でも使われていた車両だったとは思いませんでした。 一時的に貸し出された編成は、半自動関係になってないい事と、ハエ車の103系にはなかった金属支持の車両になっている事も違いだと思います。今は見れませんが、トタの201系が代走で八高線を走ったこともありましたね。 ＞6000系小田急乗り入れ禁止の編成は、6101F以外にも、6105F・6111F・6125Fがそうみたいです。6133Fは今のところ乗り入れ禁止は確認されていませんが、小田急に乗り入れている様子がないので、これもだいぶ危ないと思います。06系の新宿乗り入れは相当確率が低そうでしたね。 あとは離脱したと思われる6123Fも乗り入れ不可になっているそうです。06系や6000系には「新宿」幕はありませんが、16000系には「新宿」の幕があるそうですね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/28(Sat) 22:18 No.11295 ここで語っていいものなのかはわかりませんが、書き込んでしまいます。 今朝、山梨で地震がありました。僕の家も結構揺れました（震度4だったそうです）。踊り子は、三島10：40発修善寺行きが、何分かはわかりませんが遅延、それ以外は時刻通りでした。あさぎりは、沼津17：30発の便が運休だったので、終日運休だった可能性があります。富士山トレインは運転していました。朝から怖い1日でした。 ＞好きになれないメロディーならありました。エクスプレスさんは聴いた事あるでしょうか？川越の旧発車メロディーです。 http://video-hned.com/video/KLCy72Cw9hI/JR川越駅４番線-旧発車メロディー《音量注意》.html 雰囲気的にも明るさが足りなくて嫌でした。 これは初めて聞きました。何だか不気味な感じがしますね。これが筒石駅で流れたら凄いことになりそうですね。 ＞常磐緩行線にはもっと悲しげな曲があったのですが曲名がわからなくて検索出来ません。 おっしゃっているのはこの曲のことでしょうか？ http://www.youtube.com/watch?v=CCIc3BAmYPk 何だか別れのシーンを連想させるメロディーですね。使用している番線は違いますが、今のSF22-14とは大違いです。 ＞あとは離脱したと思われる6123Fも乗り入れ不可になっているそうです。06系や6000系には「新宿」幕はありませんが、16000系には「新宿」の幕があるそうですね。 6123Fは1度も乗れずに離脱してしまいました。和光に疎開されたそうですが、その先の情報は分かりません。06系や6000系には「新宿」幕がなかったのですね。当時は新宿に乗り入れない予定だったのですかね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/29(Sun) 13:02 No.11300 ＞今朝、山梨で地震がありました。僕の家も結構揺れました（震度4だったそうです）。 オレのほうは震度2だったようです。その時間は夜勤に備えて眠っていたので気付かなかったのかもしれません。そういえば今年の初日も大きいのが来ましたね。今年もどこかで大きいのが来そうな予感です。 ＞これは初めて聞きました。何だか不気味な感じがしますね。これが筒石駅で流れたら凄いことになりそうですね。 それならこれはどうでしょうか？ http://www.youtube.com/watch?v=3NWqNMLsWXs 武蔵野線で主に使われてる曲ですがこの曲は実際に不気味と評判です。E23編成さんとも話題にした事がありますが夜の新小平駅で聴くと嫌な感じです。筒石駅でも流れると不気味です。 ＞おっしゃっているのはこの曲のことでしょうか？ http://www.youtube.com/watch?v=CCIc3BAmYPk 何だか別れのシーンを連想させるメロディーですね。使用している番線は違いますが、今のSF22-14とは大違いです。 そうです、この曲です。これはどう聴いても発車メロディーには向いてませんね。こんな曲を発車メロディーに使うなよと当時は思ってました。発車メロディーはもっと明るくテンションの上がる曲か気持ちが和む曲でないとダメですね。 ＞今は見れませんが、トタの201系が代走で八高線を走ったこともありましたね。 201系の場合は定時列車で設定されてたと思いますが代走でも使用されてたのでしょうか？よそから借り出すとは八高線って予備車の確保が普段から出来てないのでしょうか？ Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - 千ケヨ5 2012/01/29(Sun) 20:42 No.11308 >>今朝、山梨で地震がありました。僕の家も結構揺れました（震度4だったそうです）。 僕も書きますが、今日の16時ごろにも地震がありました。こちらは震度2ですが、連日で地震とは嫌になりますね・・・・・ >>http://www.youtube.com/watch?v=3NWqNMLsWXs 僕はたまに聞きますが、この発車メロディー聞いてて耳に残りますね。武蔵野線といえば東松戸で使われていた春一番が特に好きだったのですが、今では聞けなくなってしまいました(泣)。 http://www.youtube.com/watch?v=Iys6G3WnsrY&feature=related >>常磐緩行線にはもっと悲しげな曲があったのですが曲名がわからなくて検索出来ません。 これと似たような曲でかつて池袋で使われていた「こころ」という曲も発車メロディーには向いていませんね。これは昔よく聞いていましたが、子供の自分でも明らかにこの発車メロディー変えてほしいと思いました。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/29(Sun) 21:02 No.11310 ＞武蔵野線といえば東松戸で使われていた春一番が特に好きだったのですが、今では聞けなくなってしまいました(泣)。 1番線の曲走ってますが春一番は聴いた事ないですね。曲そのものは今風に聴こえますが消滅してしまったんですか？ ＞これと似たような曲でかつて池袋で使われていた「こころ」という曲も発車メロディーには向いていませんね。これは昔よく聞いていましたが、子供の自分でも明らかにこの発車メロディー変えてほしいと思いました。 これでしょうか？ http://www.youtube.com/watch?v=NBn2N0szjxk 例の曲程の悲しげは感じませんがこれは味も素っ気もなさすぎます。オレも当時池袋でよく使ってたと思ってました。 清流と雲を友としても入ってます。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/29(Sun) 21:35 No.11312 この日は2月1日で定期運用から撤退する300系J編成を撮影してきました。東海道線が遅れていたので撮影に間に合うかヒヤヒヤしました(汗) ＞6123Fは1度も乗れずに離脱してしまいました。和光に疎開されたそうですが、その先の情報は分かりません。 調べたとこ既にこの編成は先月中旬に新木場に送られているそうです。廃車かインドネシアに譲渡のどっちかになりそうです。 ＞06系や6000系には「新宿」幕がなかったのですね。当時は新宿に乗り入れない予定だったのですかね。 臨時で新宿入線後は大体が回送になりますが、稀に折り返して客扱いすることがあるそうです。06系や6000系もダイヤ乱れを想定して「新宿」表示を入れるべきだと思います。 ＞201系の場合は定時列車で設定されてたと思いますが代走でも使用されてたのでしょうか？よそから借り出すとは八高線って予備車の確保が普段から出来てないのでしょうか？ 2編成に入場あるいは故障が発生した際に代走することがあったそうです。調べたとこ「四季彩」編成も代走に入った事があるみたいです(オレンジ色の201系とは違って川越線には入らなかった)。そういえばトタのE233系H編成の付属編成が代走で八高・川越線を走ったという情報は今のとこないですね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/30(Mon) 23:39 No.11317 ＞2編成に入場あるいは故障が発生した際に代走することがあったそうです。調べたとこ「四季彩」編成も代走に入った事があるみたいです(オレンジ色の201系とは違って川越線には入らなかった)。 201系自体川越線に入る事はないと思いますが。と思ったら入ってたんですね。これは以外でした。 http://www.h5.dion.ne.jp/~ktmuseum/Kawagoe201.html もちろん代走のようですがこの当時は検査入場はもちろんの事車両故障も頻発してたそうです。これではハエ区だけでは間に合わないはずです。他線からの車両も必要になりますね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/31(Tue) 22:49 No.11328 ＞オレのほうは震度2だったようです。その時間は夜勤に備えて眠っていたので気付かなかったのかもしれません。そういえば今年の初日も大きいのが来ましたね。今年もどこかで大きいのが来そうな予感です。 ＞僕も書きますが、今日の16時ごろにも地震がありました。こちらは震度2ですが、連日で地震とは嫌になりますね・・・・・ この日も揺れましたね。本当に地震ばっかりで嫌になってきます。静岡県もかなり危ないと思うので、不安です。あと1ヶ月とちょっとで、あの日から1年ですね。 ＞武蔵野線で主に使われてる曲ですがこの曲は実際に不気味と評判です。E23編成さんとも話題にした事がありますが夜の新小平駅で聴くと嫌な感じです。筒石駅でも流れると不気味です。 この曲は拝島駅で初めて聞きました。確かに夜の新小平駅で聞くと怖そうですね。でも、嫌いではないですね。 不気味と言ったら、この接近メロディー（みたいなの）も不気味なような気がします。 http://www.youtube.com/watch?v=yFToO9FAAww&feature=related 超低速運転をしていた時の確認ですが、丹那トンネル内でも同じものが鳴っていました。 ＞そうです、この曲です。これはどう聴いても発車メロディーには向いてませんね。こんな曲を発車メロディーに使うなよと当時は思ってました。発車メロディーはもっと明るくテンションの上がる曲か気持ちが和む曲でないとダメですね。 発車メロディーよりも、テレビドラマで使った方が似合いそうな曲ですね。これを採用したのが不思議ですね。僕もこの曲は発車メロディーには向いていなかったと思います。 ＞調べたとこ既にこの編成は先月中旬に新木場に送られているそうです。廃車かインドネシアに譲渡のどっちかになりそうです。 この編成も新木場に送られていたのですね…。これで残る小窓車は2編成だけになってしまいましたね。残念です。 ＞臨時で新宿入線後は大体が回送になりますが、稀に折り返して客扱いすることがあるそうです。06系や6000系もダイヤ乱れを想定して「新宿」表示を入れるべきだと思います。 回送していくところは動画で見たことがありますが、客扱いすることもあるのですね。下北沢までだと、あんまりスピードが出なさそうなので、つまらないかもしれませんね。 06系ですが、小田急乗り入れが再開されたそうです。 http://blogs.yahoo.co.jp/a0526aaanejp/12987015.html 06系自体まだ乗れていないので、早く乗ってみたいです。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/31(Tue) 23:28 No.11331 ＞不気味と言ったら、この接近メロディー（みたいなの）も不気味なような気がします。 ＞超低速運転をしていた時の確認ですが、丹那トンネル内でも同じものが鳴っていました。 もっとハッキリ聴こえるのがありました。多分これだと思います。 http://www.youtube.com/watch?v=5olBuE-QGiE 列車接近警報音と呼ばれているそうです。これも筒石駅等で聴いたら怖いでしょうね。丹那トンネルでも鳴ってるんですか？ ＞発車メロディーよりも、テレビドラマで使った方が似合いそうな曲ですね。これを採用したのが不思議ですね。僕もこの曲は発車メロディーには向いていなかったと思います。 以前中央線なんかは発車メロディーが急かすような曲が多くこれが自殺を仄めかすのでは？とも言われていたそうです。しかし具体的にどの曲だったのかはわかりません。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/02/03(Fri) 20:50 No.11340 ＞06系ですが、小田急乗り入れが再開されたそうです。 ＞http://blogs.yahoo.co.jp/a0526aaanejp/12987015.html 乗り入れが再開されたんですね。乗り入れ不可は一時的な処置だったのでしょうね。またこの日6125Fが新木場へ廃車回送されたそうです。思ったのですが、小田急乗り入れ禁止になった6000系って廃車が近い編成なのでしょうか？

MT68・MT73について語ろう！(そ�... 投稿者：WIP 投稿日：2012/01/23(Mon) 21:52 No.11244    スレが長くなったので移行します。 E231のサロからヨーダンパが撤去されたそうです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/23(Mon) 22:41 No.11248 この日移動手段にK-25熊谷11:59特別快速小田原行き高崎線内は105�`前後でした。大宮〜赤羽間ウラ区通過直前に最高速度に向けて加速を始めて遭遇しました。いいタイミングで加速したので制限ギリギリまで飛ばしてくれると思いましたが西川口通過時に減速してしまったのでこの運転士さん勿体ない事してくれました。 Y-47東京14:42上総一ノ宮行きメイン区間110�`+最高速度、 蘇我17:01久里浜行き最高速度+再加速1回足りない走りでした。 Y-46津田沼17:45横須賀行き120�`超え？+流しでした。今回もE217系はつまらん結果でした。 C612+C415千葉15:50君津行き蘇我までC612に乗りましたが68だったのでC415に移動しました。C415は73でした。五井〜姉ヶ崎間最高速度+再加速2回これは凄い走りでした。長浦〜袖ヶ浦間最高速度+再加速1回でした。マリ車の73でこのような走りに遭遇出来たのですがこの車両初期車+73だったのが残念でした。 C624袖ヶ浦16:23千葉行き所々で最高速度に遭遇してましたが再加速は無しでした。この車両は後期車+68でした。この車両Y-140に積んでる68に似ていたように思いました。 ＞E501系の機器更新について 調べてみて知ったのですが、連結する必要がなくなったためなのか、K704は検査+機器更新時に電連が撤去されているようです。もしかしたらK701や付属編成でも同じ事が行われているかもしれません。 水戸地区専用になった時点で取り外されてるものだと思ってましたが残っていたのでしょうか？今となっては併合する事はなくなったので付けてる必要はありませんね。 ＞E231のサロからヨーダンパが撤去されたそうです。 ヨーダンパを付ける事で揺れを抑えているのに外してどうするのでしょうね。120�`程度の揺れならヨーダンパは必要ないと判断されたのでしょうか？ Re: MT68・MT73について語ろう！... - WIP 2012/01/24(Tue) 13:46 No.11249 アクティーさん ＞ヨーダンパを付ける事で揺れを抑えているのに外してどうするのでしょうね。120�`程度の揺れならヨーダンパは必要ないと判断されたのでしょうか？ というよりこれは車体側のヨーダンパ取り付け棒の上（ドア下あたり）にひび（亀裂）が発見されたための処置らしいです。 http://2nd-train.net/4-topic/201112/0071.html ところでE23編成さんはE217について、どこで初期後期見分けていますか?俺は前も書いたとおり貫通扉の有無です。98年製でもずいぶん違っちゃいますけど。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/24(Tue) 21:54 No.11252 >水戸地区専用になった時点で取り外されてるものだと思ってましたが残っていたのでしょうか？今となっては併合する事はなくなったので付けてる必要はありませんね。 調べたところ付属編成の方も撤去が始まっているようです。知った限りではK754は検査で撤去されているようです。すでに撤去済かと思っていただけに以外でした。 ＞ところでE23編成さんはE217について、どこで初期後期見分けていますか?俺は前も書いたとおり貫通扉の有無です。98年製でもずいぶん違っちゃいますけど。 僕の場合は貫通扉の有無でもそうですが、登場時からLEDで登場した編成を後期車としています。しかし初期車も含め現在は全編成がLEDになってしまったのでちょっと厄介ですが。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/25(Wed) 11:28 No.11257 ＞というよりこれは車体側のヨーダンパ取り付け棒の上（ドア下あたり）にひび（亀裂）が発見されたための処置らしいです。 E231系でこの症状が出るならE531系なんかはもっとヤバそうです。でもこっちのほうが元々高速走行が前提で製造されているのでその分頑丈に出来てるかもしれません。 ＞調べたところ付属編成の方も撤去が始まっているようです。知った限りではK754は検査で撤去されているようです。すでに撤去済かと思っていただけに以外でした。 何らかの形で併合する日があると思っていたのでしょうか？水戸地区専用になってからは併合したという情報は一つもありません。水戸地区で10+5で組んでも15両に対応出来る駅もないですからね。 ＞ところでE23編成さんはE217について、どこで初期後期見分けていますか?俺は前も書いたとおり貫通扉の有無です。98年製でもずいぶん違っちゃいますけど。 E23編成さんと同様に外見上で判断するなら貫通扉の有無です。先頭車の顔の真ん中を良く見るとレールのようなものがあります。番号で言えばY-38、Y-138以降が後期車です。ここからが登場時からLEDです。今ではパっと見では判断出来なくなったのは事実です。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/25(Wed) 20:11 No.11259 ＞何らかの形で併合する日があると思っていたのでしょうか？水戸地区専用になってからは併合したという情報は一つもありません。水戸地区で10+5で組んでも15両に対応出来る駅もないですからね。 土浦以北の駅が10両だったと思うので、定期運用が土浦以北である以上、15両で運転することは出来ない思います。また入れ替わりにK703が郡山に入場したそうです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/25(Wed) 20:36 No.11261 ＞土浦以北の駅が10両だったと思うので、定期運用が土浦以北である以上、15両で運転することは出来ない思います。また入れ替わりにK703が郡山に入場したそうです。 ある掲示板にはKY入場スジで白河を下って行ったという情報があります。それがK703でしょうか？この時期に入場すれば3〜4ヶ月後出場でしょうか？その3〜4ヶ月後K702が入れ替わりに入場すればE501系の機器更新は完成になりそうです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/25(Wed) 21:30 No.11266 ＞こちらだとK702とK703が川崎製でお気に入りなのでこの2本が見事に未更新で残った状態になりました。しかし最近では機器更新のほうが慣れているのでこの2本も早いとこ機器更新してもいいと思っています。それかK701を後回しにしてこの2本のどちらかを先にやって欲しかったですが検査切れが近かったのがK701だったのでしょうね。 僕は未更新の音も好きなので、機器更新前に録音をし直したいです。3で録音しましたが、100�`で流されました（羽鳥〜岩間間）。 ＞205系の未更新車はともかくせめてケヨ34を武蔵野線に持ってきて欲しいです。武蔵野線に209系が営業開始して1年経過しましたがケヨ34だけは未だに動きがないのも不思議です。当初はこれも武蔵野線になる話でしたが完全にボツになってしまったのかもしれません。かと言ってあのまま京葉線に置いておくにも不自然です。 残しておいてもらいたいと思いますが、1編成だけとなると不自然ですね。今でも外房線・内房線に乗り入れているみたいなので、110�`の走行音を録音したいです。メルヘン顔でも録音したかったですね…。 ＞しかし3100番台は元70-000系ですが、こちらは2本とも全検で入れ替えが起こったのに対し、70-000系だと全検で1編成も入れ替えがなかったのは不思議です。 70-000系は、3と6が68になってほしかったです。こちらも、未更新68の走行音を録音したかったですね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/25(Wed) 22:27 No.11268 今日の報告 1101◎ ＞70-000系は、3と6が68になってほしかったです。こちらも、未更新68の走行音を録音したかったですね。 70-030Fと70-060Fは中期車なので73でもいいと思ってますが、70-034のユニットはドアの形状からすると初期車っぽいので、これだけは68に戻って欲しいです。ちなみにウィキペディアなどによると、70-000形と呼ぶそうです。 ＞ある掲示板にはKY入場スジで白河を下って行ったという情報があります。それがK703でしょうか？この時期に入場すれば3〜4ヶ月後出場でしょうか？その3〜4ヶ月後K702が入れ替わりに入場すればE501系の機器更新は完成になりそうです。 K703とK702は一昨年に検査を受けているからもう少しは持ちそうかな？と思ったのですが、意外でした。E501系の入場時期はほぼ3年おきであるを考えるとK703・702は検査無しでの機器更新もありえそうな気がします。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/26(Thu) 00:24 No.11271 ＞僕は未更新の音も好きなので、機器更新前に録音をし直したいです。3で録音しましたが、100�`で流されました（羽鳥〜岩間間）。 この区間はE531系なら130�`出せるのにE501系で100�`では遅い走りですね。最近ではE501系でも最高速度に遭遇する機会が減っている気がします。水戸地区転用間もない時期ならもっと遭遇出来てたのですが。 ＞K703とK702は一昨年に検査を受けているからもう少しは持ちそうかな？と思ったのですが、意外でした。E501系の入場時期はほぼ3年おきであるを考えるとK703・702は検査無しでの機器更新もありえそうな気がします。 検査無しの機器更新でも構いませんが早く終わらせて欲しいです。そういえば未更新車ではやってましたが機器更新車で水戸からいわきまで乗り通した事がないので乗り通したいです。以前は日中で付属編成でいわきまでの運用がありましたが最近は消滅してしまいました。夜に583Mが水戸19:25いわき行きですがこれでいわきまではのれそうにありません。 ＞残しておいてもらいたいと思いますが、1編成だけとなると不自然ですね。 コツ車のE217系にしても同じ事が言えます。とりあえずは転用先がないから現状維持かもしれませんがこのままだと東京〜上野間開通しても残りそうな気配です。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/26(Thu) 21:21 No.11275 ＞検査無しの機器更新でも構いませんが早く終わらせて欲しいです。そういえば未更新車ではやってましたが機器更新車で水戸からいわきまで乗り通した事がないので乗り通したいです。以前は日中で付属編成でいわきまでの運用がありましたが最近は消滅してしまいました。夜に583Mが水戸19:25いわき行きですがこれでいわきまではのれそうにありません。 そういえばE501系の機器更新車は未だに乗れていませんね。シーメンスGTO車は上野口で走っていた頃に何度か乗った事がありますが。早いとこ最後のGTO車となったK702での録音を行っておきたいです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/26(Thu) 21:47 No.11278 連続で失礼いたします。コツF-53編成が機器更新を終え出場したそうです。クラ区のE217系と同様にロゴのみ変更されています。肝心な結果はどうなっている事か？73にされた場合は、本気で怒ります。 http://e235kei.blog19.fc2.com/blog-entry-735.html Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/26(Thu) 22:31 No.11279 ＞70-030Fと70-060Fは中期車なので73でもいいと思ってますが、70-034のユニットはドアの形状からすると初期車っぽいので、これだけは68に戻って欲しいです。ちなみにウィキペディアなどによると、70-000形と呼ぶそうです。 僕は、未更新68の音を録音できなかったので、どれか1両だけでも68になってくれるとありがたいのですが、今更そんなことはなさそうですね。70−000形も初期車2本だけで機器更新がストップしてしまっていますね。 ＞この区間はE531系なら130�`出せるのにE501系で100�`では遅い走りですね。最近ではE501系でも最高速度に遭遇する機会が減っている気がします。水戸地区転用間もない時期ならもっと遭遇出来てたのですが。 帰りのＥ531系では130�`出していたので、かなり悔しかったですね。とは言っても、乗った列車が、例の土浦12：33発のいわき行きだったので、あんまり期待はしていませんでしたが。今度は水戸より先で乗ってみたいのですが、遠いので行くのが大変です。 ＞コツ車のE217系にしても同じ事が言えます。とりあえずは転用先がないから現状維持かもしれませんがこのままだと東京〜上野間開通しても残りそうな気配です。 E23編成さんの投稿にもありますが、機器更新も行われて出場しましたので、もうしばらくは残りそうですね。出場したのはいいものの、相方のF-03がすぐに入場してしまうと思うので、その間はどうするのかが気になります。68を積んでてほしいですが、E217系のトップナンバーをオール73にしちゃうような工場ですから、あんまり期待できませんね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/27(Fri) 03:02 No.11281 この日Y-140錦糸町16:03上総一ノ宮メイン区間最高速度+定速ノッチ、73で遭遇したい走りでした。この車両C624の68に似たような音でした。 Y-45千葉17:11久里浜行き最高速度+流し、 Y-50津田沼18:01東京行き最高速度+流し、千葉21:15最高速度+再加速1回、 Y-47千葉18:55横須賀行き110�`+再加速5回、 Y-41津田沼19:47東京行き最高速度+流し、 Y-46時間は忘れてしまいましたが上総一ノ宮行きで最高速度+定速ノッチでした。 この日はお気に入り車が全部不発でそうでない車両がまともな走りといういいのか悪いのかわからない日でした。特にY-140の68で遭遇したのが何とも皮肉を感じました。 ＞コツF-53編成が機器更新を終え出場したそうです。クラ区のE217系と同様にロゴのみ変更されています。肝心な結果はどうなっている事か？73にされた場合は、本気で怒ります。 遂に機器更新+湘南色が実現しましたか。入れ替わりにF-03が入場する日も近いですね。その前に併合して走るでしょうか？ ＞そういえばE501系の機器更新車は未だに乗れていませんね。シーメンスGTO車は上野口で走っていた頃に何度か乗った事がありますが。早いとこ最後のGTO車となったK702での録音を行っておきたいです。 GTOが1本となると捕まえるのが難しくなりそうですね。基本編成の運用だと4分の1の確率になるので4日に1回に遭遇する計算になります。同じ運用で4日にわたって張り込みでもしないと無理そうですね。 ＞帰りのＥ531系では130�`出していたので、かなり悔しかったですね。とは言っても、乗った列車が、例の土浦12：33発のいわき行きだったので、あんまり期待はしていませんでしたが。今度は水戸より先で乗ってみたいのですが、遠いので行くのが大変です。 この運用水戸以北で乗りましたがそこでは中々いい走りをしてましたがエクスプレスさんはここで乗るのはどうしても無理でしょうか？乗れてもじっくり乗れそうにないでしょうね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/27(Fri) 17:33 No.11284 ＞遂に機器更新+湘南色が実現しましたか。入れ替わりにF-03が入場する日も近いですね。その前に併合して走るでしょうか？ まだ運用に復帰したという報告はないですが、どうなる事か。同時に付属編成46本全て機器更新が終了したことになります。F-01が30日に入場するので、E217・E233運用は3月中旬まで再びE231系による代走が行われることになりそうです。今日の51+151はE233系が入っていることが報告されています。 >>僕は、未更新68の音を録音できなかったので、どれか1両だけでも68になってくれるとありがたいのですが、今更そんなことはなさそうですね。70−000形も初期車2本だけで機器更新がストップしてしまっていますね。 よく考えてみれば、70-000形でのオール68は一度も確認できていませんね(埼京線へ直通運転開始する前は存在していたかもしれませんが)。73に乗るなら後期車の70-070F以降の方が良さそうです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/27(Fri) 21:00 No.11287 ＞この運用水戸以北で乗りましたがそこでは中々いい走りをしてましたがエクスプレスさんはここで乗るのはどうしても無理でしょうか？乗れてもじっくり乗れそうにないでしょうね。 水戸より先も行けなくはないと思いますが、他の路線に乗れなくなってしまいそうです。でも、E501系の未更新車がなくなってしまう前にこのような時間を確保したいと思っています。415系の爆走も堪能したいですね。 ＞よく考えてみれば、70-000形でのオール68は一度も確認できていませんね(埼京線へ直通運転開始する前は存在していたかもしれませんが)。73に乗るなら後期車の70-070F以降の方が良さそうです。 この4本のうち、70-070Fだけはまだ録音ができていないので、今はこれに乗りたいです。あのラッピングも写真に収めたいとこです。埼京線に乗るときは、いつも205系にばっかり乗ってしまうので、70-000形にもたくさん乗るようにしたいですね。 僕は分からないのですが、昔は70-010F・70-020F以外にも68を積んでいた編成はいたのでしょうか？ Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/27(Fri) 23:34 No.11291 ＞まだ運用に復帰したという報告はないですが、どうなる事か。同時に付属編成46本全て機器更新が終了したことになります。F-01が30日に入場するので、E217・E233運用は3月中旬まで再びE231系による代走が行われることになりそうです。 F-01でなくF-03の間違いでは？ 30日入場では相方がいない状態なので当分はF-53が単独でコツ区へ留置の状態になるかと思います。そうするしかないですね。 ＞水戸より先も行けなくはないと思いますが、他の路線に乗れなくなってしまいそうです。でも、E501系の未更新車がなくなってしまう前にこのような時間を確保したいと思っています。415系の爆走も堪能したいですね。 じっくり乗りたいなら他の路線は諦めるしかないですね。オレでも水戸地区への移動だけで時間を使ってしまうのでその時は他の路線の張り込みはやってません。E501系の未更新車が消滅するとしたらK703次第ですが残り3〜4ヶ月でしょうね。録音もしたいなら今なら空調も動いてないのでいい状態で録れると思います。今シーズンが最後でしょうね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/28(Sat) 18:57 No.11292 ＞F-01でなくF-03の間違いでは？ ＞30日入場では相方がいない状態なので当分はF-53が単独でコツ区へ留置の状態になるかと思います。そうするしかないですね。 そうです。失礼しました。Yahoo!リアルタイムで情報を検索してみた限り、F-53が運用に復帰しているという情報は今のとこないですが、F-03が入場する日までに運用に復帰しなければ3月中旬ごろまでコツ区に留置されることになりそうですね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/28(Sat) 21:20 No.11294 ＞じっくり乗りたいなら他の路線は諦めるしかないですね。オレでも水戸地区への移動だけで時間を使ってしまうのでその時は他の路線の張り込みはやってません。E501系の未更新車が消滅するとしたらK703次第ですが残り3〜4ヶ月でしょうね。録音もしたいなら今なら空調も動いてないのでいい状態で録れると思います。今シーズンが最後でしょうね。 春休み辺りに行こうと思っています。今度は、土浦12：33発いわき行きの列車に、水戸より先で乗ってみたいです。心配なのは、K702が来てくれるかですね。ここにきて確率が一気に低くなったので、1回張り込んだだけでは乗れないかもしれませんね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - 千ケヨ5 2012/01/29(Sun) 10:13 No.11299 昨日の報告です。 209系2100番台 マリC424編成 モハ209-2176(MT73) モハ209-2111◎　モハ209-2113★　モハ209-2114◎　モハ209-2119○　モハ209-2123◎　モハ209-2145◎　モハ209-2168○　モハ209-2182◎(MT68) C424は73でした。この編成ラストナンバーであるウラ78の160から改造されたので68でなくて良かったです。 今回はC416・C606・C610で最高速度に遭遇しましたが、いずれもE231系の110�q/hと同じ甲高さでした。しかし、C416ノ2168・C610の2119はちょっと足りない音でした。 E217系 モハE217-14★　モハE217-21◎　モハE217-25◎(ジェット音)　モハE217-28★　モハE216-2006◎　モハE217-2008◎　モハE217-2044◎　モハE217-2048◎　モハE217-2053◎(異音車)　モハE217-2061◎(うねりの違う音)　モハE217-2091◎　モハE217-2095◎(MT68) モハE217-43(ジェット音+異音)　モハE217-2006　モハE217-2086(MT73) この日本来なら339Mで帰ろうとしましたが、935MにF-03+F-53が入っていたのでこちらに乗りました。機器更新後のF-53は68維持と思ったらE217側が73になっていました・・・・・68が残っていたとはいえまた73が増えたので複雑な気持ちです。F-03に68を積んでもらうしかないですね。 移動手段でY-31に乗りましたが、意外にもうねりの違う音に変化していてびっくりしました。最高速度には遭遇していませんが、当然爆音でした。シケた68でこれだけ劇的に変化したのは初めてです。 船橋20:07分発逗子行きY-43で1043側に乗りましたが、最高速度の甲高さがギリギリの音まで出ていました。うねりはまあまあですが、43・2085の方がよさそうです。走りは最高速度遭遇後流していました。 この日のまともな走りだったのはY-49の2095で120�q/h+定速ノッチのみでした。 TK構内を確認したとこY-7が入場していました。情報によれば予定通り27日に入場したようです。出場後はどうなることか。 >>Y-49も入場で音がかなりランクダウンしたんでしたね。 現在のY-49は2095が爆音になりましたが、49・1049は微妙だという報告があります。こちらはフラットがあるので確認する気が起きませんが。 どの編成でも同じことが言えますが、機器更新されて68が維持されたとしても未更新より劣化していることが多いですね。 >>1048が改善されてましたか？気になるのは2094のE217側の千葉寄りとどっちが良かったのでしょうか？ 今回は1048のみの確認なので2094は乗っていません。しかし、2094はもともとうねりが強いのでこちらも改善されていたら確実に2094が良いかと思います。 >>Y-2か102か忘れましたが、65のようなうねりの68を積んでいた車両があったと思います。 これはY-2の2ですね。今ではうねりの違う音になっていますが、他の車両と比べてうねりがはっきり聞こえないときがあります。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/29(Sun) 13:28 No.11301 ＞そうです。失礼しました。Yahoo!リアルタイムで情報を検索してみた限り、F-53が運用に復帰しているという情報は今のとこないですが、F-03が入場する日までに運用に復帰しなければ3月中旬ごろまでコツ区に留置されることになりそうですね。 東京口運用掲示板には以外な事にF-03と組んで復帰しているようです。ここで湘南色でも機器更新+未更新が実現した事になります。明日F-03が本当に入場するならこのコラボが見れるのは今日いっぱいかと思います。 ＞春休み辺りに行こうと思っています。今度は、土浦12：33発いわき行きの列車に、水戸より先で乗ってみたいです。心配なのは、K702が来てくれるかですね。ここにきて確率が一気に低くなったので、1回張り込んだだけでは乗れないかもしれませんね。 常磐線見たまま運用調査が更新されてないのがオレも痛いです。あれが今でも更新が続いていれば時間に合わせて張り込めるのですがね。 ＞今回は1048のみの確認なので2094は乗っていません。しかし、2094はもともとうねりが強いのでこちらも改善されていたら確実に2094が良いかと思います。 ただ2094はうねりの強さはいいものの今のお気に入り車と比べるとカッコいい音ではないんですよね。とにかくオレはY-48が来たら迷わず乗ろうと思ってます。そこで1048の状態を確認したいです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/29(Sun) 14:03 No.11303 今日の報告です。 モハE217-38◎ モハE216-1045○ モハE216-2006◎(混合？)(MT68) F-03(3・1003・2005) モハE217-45△ モハE217-2006 モハE217-2024 モハE217-2075 モハE217-2089(MT73) この日機器更新後のクラF-53(E217-2003)に乗りました。茅ヶ崎11:32東京行き川崎〜品川にて架線にビニール袋が付着したため23分遅れでした。結果は千ケヨさんの報告通りE216側:68維持、E217側:73でうねりの強い音だったので初期車には勿体ない音でした。自信はないですが、E216の静岡寄りが混合っぽく聞こえました。F-03・53は川重製だと思っていたのですが、東急製の編成なんですね。 出場後の編成 F-53編成(E217系:E217-2003) モハE216-2006(MT68)◎:混合 モハE217-2006(MT73) ＞ここで湘南色でも機器更新+未更新が実現した事になります。 ＞明日F-03が本当に入場するならこのコラボが見れるのは今日いっぱいかと思います。 明日入場すれば、僕としては未更新のF-03+機器更新のF-53の組み合わせは今日が最初で最後になりそうです。 ＞これはY-2の2ですね。今ではうねりの違う音になっていますが、他の車両と比べてうねりがはっきり聞こえないときがあります。 そういえば、この車両うねりの違う音になってからはまだ乗れていませんが、うねりがはっきり聞こえないときがあるとありますが、高速域でそうなる事があるというでしょうか？ 写真:F-53編成@茅ヶ崎 Re: MT68・MT73について語ろう！... - 千ケヨ5 2012/01/29(Sun) 20:26 No.11306 >>結果は千ケヨさんの報告通りE216側:68維持、E217側:73でうねりの強い音だったので初期車には勿体ない音でした。自信はないですが、E216の静岡寄りが混合っぽく聞こえました。 E23編成さんも乗りましたか。僕も響きは混合っぽい音だと思いましたが、68のみだと思います。なぜE217側を73に変えてしまったのでしょうね。 >>そういえば、この車両うねりの違う音になってからはまだ乗れていませんが、うねりがはっきり聞こえないときがあるとありますが、高速域でそうなる事があるというでしょうか？ そういうことになりますが、中速域でも激爆音なのかどうか怪しく感じた時もありました。2は川重製の68とはいえランクは低いほうです。Y-2に乗るならE216-2003の久里浜寄りが1番ですね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/29(Sun) 20:42 No.11307 ＞この日本来なら339Mで帰ろうとしましたが、935MにF-03+F-53が入っていたのでこちらに乗りました。機器更新後のF-53は68維持と思ったらE217側が73になっていました・・・・・68が残っていたとはいえまた73が増えたので複雑な気持ちです。F-03に68を積んでもらうしかないですね。 ＞この日機器更新後のクラF-53(E217-2003)に乗りました。茅ヶ崎11:32東京行き川崎〜品川にて架線にビニール袋が付着したため23分遅れでした。結果は千ケヨさんの報告通りE216側:68維持、E217側:73でうねりの強い音だったので初期車には勿体ない音でした。 68が生きているとはいえ1Mが73になるとは中途半端な結果ですね。確かチタ車のセミクロス車にも同じような組み合わせがありましたよね。いいのか悪いのかわからないとこでしょうか？ ＞明日入場すれば、僕としては未更新のF-03+機器更新のF-53の組み合わせは今日が最初で最後になりそうです。 オレは見る事すら出来そうにありません。このコラボは湘南色としてはたった2日だけの実現ですね。 E23編成さんの報告にY-45を見かけたようですがこの日何処で見かけましたか？明日の張り込みの参考にしたいと思います。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/29(Sun) 21:22 No.11311 >>E23編成さんの報告にY-45を見かけたようですがこの日何処で見かけましたか？明日の張り込みの参考にしたいと思います。 この日のY-45は戸塚11:09久里浜行きでこの時の相方はY-112でしたよ。 ＞E23編成さんも乗りましたか。僕も響きは混合っぽい音だと思いましたが、68のみだと思います。なぜE217側を73に変えてしまったのでしょうね。 ＞68が生きているとはいえ1Mが73になるとは中途半端な結果ですね。確かチタ車のセミクロス車にも同じような組み合わせがありましたよね。いいのか悪いのかわからないとこでしょうか？ 全て73にされるよりはまだいい方だと思います。もしF-53が今回の機器更新で全て73に交換され、なおかつF-03が機器更新後オール73で維持されたら確実にコツのE217系は避けていることになっていたと思います。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/30(Mon) 14:44 No.11314 連続で失礼します。 今日の報告です。 1144★ この日の帰りは1094Fでした。1144は未更新時代のような激爆音でした。 ナハ32編成がシングルアームになったそうです。209系0番台のシングルアームはMue-trainを除けば初めてですが、他の編成にも波及するのでしょうか？ Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/31(Tue) 00:31 No.11319 この日移動手段ですがY-20東京20:05千葉行きメイン区間110�`+最高速度、最近この区間の下りはこのような走りによく当たります。ちなみに未更新車は久々の乗車でした。 Y-45千葉20:52大船行き120�`超え+120�`超え、120�`超え+再加速1回のほうがわかりやすいでしょうか？最初の加速はもちろんですが再加速でも120�`超えしたのは初めてです。もう一回再加速してくれれば良かったとこですが120�`超えでの再加速では1回が限界でしょうか？走りとしては悪くはないと思いました。 ＞この日のY-45は戸塚11:09久里浜行きでこの時の相方はY-112でしたよ。 E23編成さんが見かけた時は66・67運用だと思います。そこまでは最近オレが見かけた運用通りに動いていたと思うのでこの日は68・69だと思ってましたが34・35運用でした。Y-47も見かけましたが前回64・65運用だったのがこの日も前回同様64・65運用でした。遅延に関する情報もなかったので出庫の時に変更になったのでしょうか？ おまけとして東京駅でF-53らしい車両を見かけました。この日動いていたという事はF-03も動いていた事になります。まだ入場してなかったんですね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/31(Tue) 05:50 No.11321 ＞おまけとして東京駅でF-53らしい車両を見かけました。この日動いていたという事はF-03も動いていた事になります。まだ入場してなかったんですね。 東京口掲示板の報告によると、この日は51+151に入っていたようです。F-53のように、こっちも入場が若干遅れる事になりそうですね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/31(Tue) 14:58 No.11324 ＞東京口掲示板の報告によると、この日は51+151に入っていたようです。F-53のように、こっちも入場が若干遅れる事になりそうですね。 見ると今日も51+151に入ってるようです。しばらくはこの運用で張り込めば出会えるかもしれませんね。 チタ車のE233系は今のとこ全て同じ番号同士で組んでいますがここまで来てバラされないのが不思議です。

MT61について語ろう！(その91) 投稿者：WIP 投稿日：2012/01/24(Tue) 16:15 No.11250    73スレの移行に伴いこちらも移行します。 1月20日の報告です。 横浜線 モハ205-230、モハ204-230、モハ205-218(フラット)、モハ204-218◎(フラット大)(外扇) 横浜線の205系フラット多い気がします‥。MT同数という低さと混雑率の高さでフラットが発生しやすいようです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/24(Tue) 22:14 No.11254 今日の報告です。 東急8000系列 田園都市線 内扇:8199,8299,8519,8529,8536,8619,8629,8634,8636,8725,8741,8762,8763,8778,8786,8789,8790,8795,8798,8818,8822,8864,8865,8893,8894,8899,0706,0801 外扇:8187,8189,8287,8289,8515,8523◎,8534★,8537◎,8595,8615,8623,8637,8695,8715,8729,8742,8754,8761,8781,8787,8788,8797,8815,8835,8847,8856★,8863,8866○(混合),8867◎,8886◎(混合),8887★,8891,8892,0711◎,0803◎,0808 205系 横浜線 モハ205-187 H8(195・196) モハ205-221(内扇) モハ205-43○ モハ205-45★ モハ205-185★(異音・ジェット音) モハ205-186◎ モハ205-188★ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-203★(ジェット音) モハ205-204★ モハ205-205◎ モハ205-206　モハ205-209◎(ジェット音・1音高い音) モハ205-210◎(1音高い音) モハ205-217◎(ジェット音) モハ205-218★ モハ204-221△ モハ205-222◎ モハ205-367★(1音高い音) モハ205-369○(外扇) ＞この日C9上野10:44高崎行きメイン区間最高速度+再加速1回足りない走りでした。3050での確認ですが速度計も確認したとこ本当に1音低い音でした。音は中々でもこれでは録音する気にはなりません。これでタカ車の録音も終了となりました。 ＞大宮以北からは3049で様子見ましたがクモハ側でもジェット音がありました。3049で一番いいと思う箇所は210側の上野寄りかと思います。 3050は1音低い音になってしまいましたか。僕としては今後もこの編成で録音をしようと考えてますが、3049の甲高さが気になるので、次回乗車出来たらこちらも確かめようと思います。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/25(Wed) 11:11 No.11256 ＞3050は1音低い音になってしまいましたか。僕としては今後もこの編成で録音をしようと考えてますが、3049の甲高さが気になるので、次回乗車出来たらこちらも確かめようと思います。 3049も低くなってるかもしれません。オレが経験した中で同じ編成で組まれてるユニットは片方が低いともう片方も低くなっている例が多いです。片方はまともな甲高さが出てる編成は今のとこ未確認です。 あとE217系で千葉にたどり着いた時にでもマリ車にも乗っておこうと考えているのですがこちらは張り込み時間も短いせいもありますがろくなのが来ません。マリ405か407に乗りたいです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/25(Wed) 20:37 No.11262 今日の報告です。 東急8000系列 大井町線 8539,0805(内扇) 8639,0701(外扇) 田園都市線 内扇:8514,8522,8529,8532,8617,8622,8629,8728,8741,8760,8762,8771,8775,8784,8785,8793,8795,8814,8822,8851,8862,8864,8878,8879,8883,8888,8889,0704 外扇:8515,8517,8528,8535,8614,8615,8628,8632,8635,8714,8715,8738◎,8739,8742,8750,8752,8761,8769,8770,8776,8779,8783,8815,8817,8821,8835,8838,8845,8850,8854,8863,8877,8884,8890 205系 横浜線 H5(189・190) H8(195・196) モハ205-197 モハ205-221(内扇) モハ205-43○ モハ205-45◎ モハ205-181★(異音・ジェット音) モハ205-182◎ モハ205-183★ モハ205-184★ モハ205-185★(異音・ジェット音) モハ205-186◎ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-193◎(1音高い音) モハ205-194★ モハ205-198◎ モハ205-199○ モハ205-200★ モハ205-201◎(ジェット音) モハ205-202★(ジェット音) モハ205-203★(ジェット音) モハ205-204★ モハ205-205◎ モハ205-206 モハ205-211◎ モハ205-212★ モハ205-213★(ジェット音) モハ205-214★ モハ205-215★ モハ205-216◎ モハ205-217◎ モハ205-218★ モハ205-219★ モハ205-220◎ モハ204-221△ モハ205-222◎ モハ205-223○ モハ205-224★ モハ205-229★(ジェット音) モハ205-230★(ジェット音)(外扇) ＞3049も低くなってるかもしれません。オレが経験した中で同じ編成で組まれてるユニットは片方が低いともう片方も低くなっている例が多いです。片方はまともな甲高さが出てる編成は今のとこ未確認です。 全検前は3049がしっかりした甲高さで確認しました。3050はクモハの上野寄りがしっかりした甲高さでしたが運転台寄りだと甲高さが低くなっていたと思います。 要検後はどうなったのか分かりませんが、N54が長野へ送られたそうです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/25(Wed) 21:00 No.11263 ＞全検前は3049がしっかりした甲高さで確認しました。3050はクモハの上野寄りがしっかりした甲高さでしたが運転台寄りだと甲高さが低くなっていたと思います。 3049は外扇だったのでこっちは甲高さを確認する程乗りませんでしたね。当時の3049は全体的にしっかりした甲高さだったのでしょうか？どちらかのユニットがしっかりしてれば全個所しっかりしていると思ってもいいかと思います。要検前のC3の場合はそうでした。 ＞N54が長野へ送られたそうです。 ようやく付属編成のしょぼいのが長野行きになりましたか。これなら納得いきますがどうせなら初期段階で離脱して欲しいとこだっただけに今更とも思います。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/25(Wed) 22:08 No.11267 ＞チタ車で録音成功してないんですか？という事は要検前のN64でも成功してないんですか？それは勿体ないですね。今録音試すならN62しかないですね。それと残念な事にN62は付属編成なので東海管内には入らない為に丹那トンネルでの録音は出来ません。初期車+内扇でもいいなら別ですが。オレも実際はN64のうねりの違う内扇で丹那トンネルでの録音をやってみたかったとこですが録音どころか当然入線すらしませんでした。欲を言えば要検前のC3のようにメルヘン顔の内扇でもやってみたいとこです。 2023も2028もメイン区間でないところでは録音はしてあります。110�`も出ていたのですが、メイン区間で録音できなかったのは悔しいですね。初期車内扇にはもう2度と乗りたくないので、今沼津に乗り入れてきてしまっているN3・22では録音どころか乗車もしないと思います。 ＞最近気付いた事ですが5000番台はうねりが弱いから好きになれないのが理由ですが決定的な理由がもう一つありました。それは元ヤテ車の初期車だからです。 初期車内扇も大嫌いですが、こっちも大嫌いです。どちらも似合いませんね。本当にメリットのない車両です。 ＞8000系列は初期車・後期車でも内扇・外扇を積んでいいと思っているので、登場時はどの組み合わせで登場したか不明な事を考えると、例えばですが特に後期車に外扇は似合わないとは思っていません。しかし8000系列は貫通扉の位置が中途半端なのが痛いとこです。 この車両に関してはどっちでもOKなのですね。僕も、今のところ同じですね。伊豆急の8000系も、近い割にはあんまり乗っていないので、今度はこっちも張り込みをしたいですね。 ＞西武101系の内扇は8000系列もそうですが、103系の55に近いように思います。 確かに、出だしの音が似ていますね。でも、スピードが出てくると、MT55とは違う音になってしまいますが。 ＞3050での確認ですが速度計も確認したとこ本当に1音低い音でした。音は中々でもこれでは録音する気にはなりません。これでタカ車の録音も終了となりました。 両ユニットで1音低い音だったのですか。オール内扇で出場してくれたのに、これではちょっと残念ですね。オール外扇になるよりははるかにマシだとは思いますが。入場前に110�`の音を録音できてよかったです。 ＞要検後はどうなったのか分かりませんが、N54が長野へ送られたそうです。 これも長野送りにされてしまったのですか。何のために入場したのでしょうね。この編成よりも罪の重いN51〜53・55・56を先に送って欲しかったのですがね。これらを生き残しておいて、N57・58を疎開させるのですから、本当に腹立たしい限りです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/26(Thu) 00:34 No.11272 ＞2023も2028もメイン区間でないところでは録音はしてあります。110�`も出ていたのですが、メイン区間で録音できなかったのは悔しいですね。初期車内扇にはもう2度と乗りたくないので、今沼津に乗り入れてきてしまっているN3・22では録音どころか乗車もしないと思います。 オレは初期車自体が嫌なのでこの2本では当然乗る気はしませんね。丹那トンネル内で頼れるのは東海車しかなさそうです。 ＞両ユニットで1音低い音だったのですか。オール内扇で出場してくれたのに、これではちょっと残念ですね。オール外扇になるよりははるかにマシだとは思いますが。入場前に110�`の音を録音できてよかったです。 録音に関してはN26が離脱した時点で211系の録音は終わったのかもしれません。あの時にもう諦めていました。でも内扇を積んでくれただけで充分だと思ってます。同時にE217系の録音も終了しようと考えてます。この両形式では今後は乗車報告と速度ネタを語る事が多くなりそうです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - Ｒ 2012/01/26(Thu) 00:44 No.11273 半年ぶりくらいですが、埼京線経由で高崎線にも行ってきました・・・が結果は前回と比べると相模線や武蔵野線みたいな再三な目に遭いました。 [内扇]モハ205-286 クモハ211-3016 [外扇]クモハ211-3003◎ クモハ211-3009○ クモハ211-3013△ クモハ211-3056△(フラット) 全体的にチタ車よりしけているものが多いような・・・前回適当に行って車番忘れましたが凄い音の外扇に数回当たったので期待しましたが、ダメでした。 [内扇]モハ211-6△ モハ211-2010(フラット) モハ211-2011(フラット) モハ211-2024 クモハ211-5017× モハ210-5017◎(異音車) モハ210-5033 クモハ211-5608◎(うねりが違う音) クモハ211-5611 [外扇]モハ211-2016★ クモハ211-5033★ モハ210-5056★ モハ210-5065 最近というかずっとですがSS1、SS9に全くあたりません。逆にSS2とSS11に高頻度で当たります。SS2のクモハ側も調べましたが、うねりが違う音で、5038の優先席にそっくりな音でおすすめできると思います。SS2編成は外扇好きな人にも内扇好きな人にもウケル編成ですね。あとモハ210-5033は両方内扇で良いと思います。ただ最初期の内扇であることには間違いないようでほのかに外扇の音がしますね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/26(Thu) 21:42 No.11277 今日の報告です。 東急8000系列 田園都市線 内扇:8521,8522,8529,8530,8622,8629,8634,8728,8741,8749,8756,8765,8778,8789,8790,8798,8819,8822,8851,8852,8858,8872,8873,8894,0801 外扇:8534★,8537,8542,8621,8630,8637,8642◎,8727,8742,8748,8750,8761,8776,8797,8835,8849,8850,8863,8884,8886◎(混合),8887★,0705,0710,0711◎,0803◎,0808 205系 ハマ線 モハ205-187 H5(189・190) モハ205-221(内扇) モハ205-43○ モハ205-45◎ モハ205-181★(異音・ジェット音) モハ205-182★ モハ205-185★(異音・ジェット音) モハ205-186◎ モハ205-188★ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-193◎(1音高い音) モハ205-194★ モハ205-199○ モハ205-200★ モハ205-201◎ モハ205-202★ モハ205-211◎ モハ205-212★ モハ205-217◎(ジェット音) モハ205-218★ モハ204-221△ モハ205-222◎ モハ205-367★(1音高い音) モハ205-369○(外扇) ＞この車両に関してはどっちでもOKなのですね。僕も、今のところ同じですね。伊豆急の8000系も、近い割にはあんまり乗っていないので、今度はこっちも張り込みをしたいですね。 しかし、こちらは初期(1975〜1980年)・中期(1981年〜1986年3月に製造された編成)・後期車(1986年7月〜)が登場時どのタイプの音で登場したのかが未だに謎です。 ＞確かに、出だしの音が似ていますね。でも、スピードが出てくると、MT55とは違う音になってしまいますが。 そういえば、伊豆箱根鉄道にも元新101系が走っていると思いますが、こちらはどうなっているのでしょうか？ C9の3049について ＞3049は外扇だったのでこっちは甲高さを確認する程乗りませんでしたね。当時の3049は全体的にしっかりした甲高さだったのでしょうか？ 僕が確認したのはクモハ側でした。ただし、こちらは3050の方に基本的に乗っていましたので、当時は外扇だったことは知っていたもののあまり確認する機会はありませんでした。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/27(Fri) 03:22 No.11282 この日N62東京10:32快速アクティー熱海行きメイン区間最高速度+再加速3回、しっかりした走りでした。藤沢〜茅ヶ崎間100�`前後+流し、平塚〜国府津間全体的に流してましたが二宮通過直前に一瞬だけしっかりした甲高さが出てたのでここだけ112�`出てた可能性あります。 熱海12:46東京行き最高速度+再加速6回これは凄い走りでした。これで1音低くなければどんなに良かったものでしょうか。 LL13熱海12:09沼津行き110�`超え+定速ノッチでした。最初の加速時のみ1音高い音ギリギリの音が出てました。5035の210側の東京寄りでしたがメルヘン顔以上の力強い音でした。走りとしては東海車過去最高です。チタ車かタカ車に欲しいくらいです。これはまた乗りたいです。 SS10三島12:27熱海行き110�`+再加速4回でした。これもしっかりした走りです。 ＞SS2編成は外扇好きな人にも内扇好きな人にもウケル編成ですね。 SS2って実際はどちらを積んでいるのでしょうか？オレの場合外扇嫌いで内扇好きなのですがオレでも気に入りそうでしょうか？乗るとしたらどの箇所がおすすめでしょうか？ ＞僕が確認したのはクモハ側でした。ただし、こちらは3050の方に基本的に乗っていましたので、当時は外扇だったことは知っていたもののあまり確認する機会はありませんでした。 オレの場合C9に乗る時は今まで3050の211側の上野寄りでしたが今後も変わらずこの箇所に乗る事になりそうです。考えてみればC7も同じ箇所に乗ってます。 Re: MT61について語ろう！(その9... - Ｒ 2012/01/27(Fri) 11:39 No.11283 昨日の報告です。 [外扇]クモハ211-5607◎ [内扇]モハ211-9 モハ211-2011(210側で異音) モハ211-2024 モハ210-5055(低音) クモハ211-5613○(うねりが違う音) 昨日の富士18時40分くらいの沼津行きがSS1+313系でした。東田子の浦→原で再加速4回でした。この編成は要検前は全箇所1音高い内扇(5035を少し弱くした音)だったのですが、エクスプレスさんの報告通り運転台のみ外扇(単品で良いと思います)、それ以外の箇所は1音低い内扇になってしましました。運転台の外扇は音が元5036にそっくりなので、そこに積まれていたものだと思います。出だしは5033に似た音でカッコいい音なのですが、高速域が少し弱いのでそこが残念です。 チタ車は211系グループの基本編成が変なのしか入っていませんね。N24、N25がNTと共通に入ったのでこれは移動以外乗る気はありませんね。 ＞SS2って実際はどちらを積んでいるのでしょうか？オレの場合外扇嫌いで内扇好きなのですがオレでも気に入りそうでしょうか？乗るとしたらどの箇所がおすすめでしょうか？ クモハが両方うねりの違う音の内扇で、モハが両方外扇です。静岡車は現状だとユニットでオール外扇がないので内扇好きの人にはオススメできると思います。昨日の確認ではSS7のクモハもうねりが違う内扇でした。この他5024のクモハ、5038のクモハ、5039の両方が特にオススメできると思います。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/27(Fri) 17:52 No.11285 今日の報告です。 東急8000系列 田園都市線 内扇:8520,8529,8629,8631,8741,8759,8762,8766,8767,8768,8792,8795,8822,8864,8874,8875,8896,8899,0812 外扇:8515,8526◎,8531,8615,8620,8626,8715,8732,8742,8761,8782,8791,8815,8835,8843,8861○(混合),8863,8870◎,8876,8895,0709◎ 205系 横浜線 モハ205-187 モハ205-197(内扇) モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-181★(異音・ジェット音) モハ205-182◎ モハ205-185★(異音・ジェット音) モハ205-186◎ モハ205-188★ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-198◎ モハ205-199○ モハ205-200★ モハ205-201◎(ジェット音) モハ205-202★(ジェット音) モハ205-203★(ジェット音) モハ205-204★ モハ205-205◎ モハ205-206 モハ205-211◎ モハ205-212★ モハ205-219★ モハ205-220◎ モハ205-227○ モハ205-228★(異音)(外扇) ＞LL13熱海12:09沼津行き110�`超え+定速ノッチでした。最初の加速時のみ1音高い音ギリギリの音が出てました。5035の210側の東京寄りでしたがメルヘン顔以上の力強い音でした。走りとしては東海車過去最高です。チタ車かタカ車に欲しいくらいです。これはまた乗りたいです。 5035の210側東京寄りはもしかしてメルヘン顔のような内扇だったのでしょうか？それならぜひ乗ってみたいですね。 ＞この他5024のクモハ、5038のクモハ、5039の両方が特にオススメできると思います。 この中でLL15の5038は名古屋工場に入場しているという情報があります。出場後はどうなる事か。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/27(Fri) 21:37 No.11288 ＞オレは初期車自体が嫌なのでこの2本では当然乗る気はしませんね。丹那トンネル内で頼れるのは東海車しかなさそうです。 この2本だけでなく、N5までもが沼津に来てますね。これで一気に乗る気が失せました。こんなのはわざわざお金を払ってまで乗りに行く価値のあるものだとは思いません。お気に入りは配給or疎開にするくせに、初期車内扇はしっかり残すのですから、本当にふざけるなと怒鳴りたいです。N21とN26を早い段階で離脱させたのは本当に納得いきません。N25が沼津運用に入らない限り、この区間で乗るのは東海車かE231系になりそうです。 ＞録音に関してはN26が離脱した時点で211系の録音は終わったのかもしれません。あの時にもう諦めていました。でも内扇を積んでくれただけで充分だと思ってます。 これでC11の3048にまともな内扇を積んでくれればいいですね。思ったのですが、205系でも211系でも最近出場した車両は、音がよくても1音低いのが多く、パーフェクトの結果が少ないように思います。 ＞そういえば、伊豆箱根鉄道にも元新101系が走っていると思いますが、こちらはどうなっているのでしょうか？ こちらは2本ともオール内扇です。音も西武時代と変わっていませんが、85�`（まれに90�`ぐらいはあります）しか出しませんので、西武時代に比べると物足りないような気がします。外扇も聞いてみたいですね。 ＞LL13熱海12:09沼津行き110�`超え+定速ノッチでした。最初の加速時のみ1音高い音ギリギリの音が出てました。5035の210側の東京寄りでしたがメルヘン顔以上の力強い音でした。走りとしては東海車過去最高です。チタ車かタカ車に欲しいくらいです。これはまた乗りたいです。 この運用はSS編成の運用のはずなので、昨日は代走だったようですね。本当によく飛ばす運用ですね。昨日はメイン区間のほとんどで凄い走りですね。N62の再加速6回はこれで2度目ですか（前回のは112�`だったようですが）？要検前のC3だったらもっと凄そうですね。 ＞昨日の富士18時40分くらいの沼津行きがSS1+313系でした。東田子の浦→原で再加速4回でした。この編成は要検前は全箇所1音高い内扇(5035を少し弱くした音)だったのですが、エクスプレスさんの報告通り運転台のみ外扇(単品で良いと思います)、それ以外の箇所は1音低い内扇になってしましました。運転台の外扇は音が元5036にそっくりなので、そこに積まれていたものだと思います。出だしは5033に似た音でカッコいい音なのですが、高速域が少し弱いのでそこが残念です。 僕が乗った時は明らかに混合の音でしたので、LL9みたいになったのかもしれませんね。前回乗った時は録音も失敗しているので、もう1度乗りたいです。全検を受けたLL編成（LL20ではないかと思います）の確認もしたいです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/27(Fri) 23:23 No.11290 ＞クモハが両方うねりの違う音の内扇で、モハが両方外扇です。静岡車は現状だとユニットでオール外扇がないので内扇好きの人にはオススメできると思います。 SS11がオール外扇でしたよ。東海車としてはこれが唯一のオール外扇なのでしょうか？ ＞5035の210側東京寄りはもしかしてメルヘン顔のような内扇だったのでしょうか？それならぜひ乗ってみたいですね。 これは是非この箇所で乗って欲しいです。メルヘン顔以上のとんでもない音でした。東海車としてはこれがお気に入り第1位になりそうです。でも東海車にはまだまだ未確認の車両があります。 ＞この運用はSS編成の運用のはずなので、昨日は代走だったようですね。本当によく飛ばす運用ですね。昨日はメイン区間のほとんどで凄い走りですね。N62の再加速6回はこれで2度目ですか（前回のは112�`だったようですが）？要検前のC3だったらもっと凄そうですね。 211系トータルでLL13は凄いと思いました。ケヨ車のメルヘン顔でもあそこまで強い音を出すのはなかったと思います。トンネル内だと余計に迫力ありました。 昨日乗った時この運用いつもはSS編成のはずが珍しくLL編成だったのは以外でした。しかしどちらも運用を使い分ける意味がないと思います。 ＞昨日はメイン区間のほとんどで凄い走りですね。N62の再加速6回はこれで2度目ですか（前回のは112�`だったようですが）？要検前のC3だったらもっと凄そうですね。 要検前のN62で112�`+再加速6回に遭遇してます。昨日はメイン区間 上下で遭遇出来るとは思いませんでした。しかし第2、第3メインが全然ダメだったのが残念です。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/28(Sat) 23:40 No.11296 本日の報告です。 211系 モハ210-5027★（異音）　モハ210-5065★（外扇） クモハ211-5011　クモハ211-5026　クモハ211-5044　モハ210-5063△　クモハ211-5613　クモハ211-5614　クモハ211-5615　クモハ211-6008△（内扇） 最初にSS9に乗りましたが、5063のクモハ寄りは相変わらず弱い音でした。6008も同じでした。 5027は、Rさんの報告にもありますが、パワーアップしているように思いました。5011もクモハの両側ともに音が改善されているように思います。 ＞SS11がオール外扇でしたよ。東海車としてはこれが唯一のオール外扇なのでしょうか？ 報告によると、この編成のクモハの運転台寄りのみ内扇だそうです。音も大したことないみたいなので、この編成はアクティーさんにはお勧めできませんね。 ＞これは是非この箇所で乗って欲しいです。メルヘン顔以上のとんでもない音でした。東海車としてはこれがお気に入り第1位になりそうです。でも東海車にはまだまだ未確認の車両があります。211系トータルでLL13は凄いと思いました。ケヨ車のメルヘン顔でもあそこまで強い音を出すのはなかったと思います。トンネル内だと余計に迫力ありました。 LL13には何度か乗っていますが、この箇所のみ未確認でした。こんなにいい音だったとは…。210の静岡寄りはうねりの違う内扇のように感じました。クモハ側もかなり強い音です。 ＞昨日乗った時この運用いつもはSS編成のはずが珍しくLL編成だったのは以外でした。しかしどちらも運用を使い分ける意味がないと思います。 LL編成は西富士宮より先に乗り入れができない（今はどうかわかりません）そうなのですが、そんな運用自体ないので、確かに分ける意味がないですね。でも、こっちのほうが特定の編成を捕えやすいです（特にSS編成）。 ＞要検前のN62で112�`+再加速6回に遭遇してます。昨日はメイン区間上下で遭遇出来るとは思いませんでした。しかし第2、第3メインが全然ダメだったのが残念です。 第2、第3が完璧ならば、丹那トンネル内も含めてパーフェクトだったので、これは惜しいですね。これも、あともう少しで書き込みができなくなってしまうのですね。本当に置き換えのペースが速いですね。 本日、N25と入れ替わりでNT9が営業運転入りしたそうです。これでN25が長野行きになってしまったら、田町車に乗るのをもうやめようかと考えています。10年以上前から乗っている車両なのに、こんな結果になってしまうとは残念で仕方ありません。もう1回リセットしてほしいくらいです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - Ｒ 2012/01/28(Sat) 23:49 No.11297 ＞僕が乗った時は明らかに混合の音でしたので、LL9みたいになったのかもしれませんね。前回乗った時は録音も失敗しているので、もう1度乗りたいです。全検を受けたLL編成（LL20ではないかと思います）の確認もしたいです。 事実上外扇があと2基分ありますからね。1箇所外扇(混合だと2箇所)で出場してもおかしくないです。 ＞この中でLL15の5038は名古屋工場に入場しているという情報があります。出場後はどうなる事か。 5038でしたか・・・優先席の音はかなり凄いオススメできる音でしたので、これが無くなると寂しいです。 ＞SS11がオール外扇でしたよ。東海車としてはこれが唯一のオール外扇なのでしょうか？ SS11はエクスプレスさんも報告してますが、クモハ211-5617が両方内扇です。モハ側は爆音外扇がすぐ隣にあるので音がもれて混合のように聞こえますが、注意して聞いてみると内扇単品です。特に運転台は完璧な内扇の音です。アクティーさんとしてはGG6+GG9で来ない限りは大丈夫だと思います。ちなみにクモハ211-5012やクモハ211-5612やクモハ211-6004のような元N64のような音を出す車両には乗られたことはありますか？個人的には5035よりこれらのほうがオススメできる音だと思います。 本日の報告です。 [外扇]モハ211-7○ モハ211-2016★ クモハ211-5607◎ [内扇]モハ211-6△ モハ210-5012★(両ユニット異音) クモハ211-5013△ クモハ210-5055(低音) クモハ211-5616(うねりが違う音) 本日N25狙いで891M国府津行に乗りにいきましたが、NT9に変わっていました。これでN25が離脱したらN26を離脱させたNT6と同様NT9を恨みます。一応N24だと思うのですが、車番が剥がれていました。またモハ211-6の車番に至っては210-6になっていますね。113系掲示板によるとN22やN5の編成札が撤去されているとの話だったので、もしや離脱するんじゃないかなと予想していましたが、離脱しないみたいですね。(‘皿" ) 本日は18：37富士発の沼津行きがSS10で、クモハ側がうねりの違う音でした。しかしSS7よりも音は弱いです。乗り継ぎで沼津発三島行きが313系+SS1でした。モハ210側に再度乗りましたが、5014に近い混合というかMT64のような音でした。あまり飛ばしていなかったので高速域ではいまいち分かりませんでした。 Re: MT61について語ろう！(その9... - 千ケヨ5 2012/01/29(Sun) 09:35 No.11298 昨日と25日の報告です。 25日 205系 横浜線 モハ205-181★(異音車)　モハ205-188★　モハ205-191★　モハ205-194★　モハ205-198◎　モハ205-204★　モハ205-206★　モハ205-214★　モハ205-215★　モハ205-217◎(ジェット音)　モハ205-219★　モハ205-228★(異音車)(外扇) 埼京線 モハ205-124★(うねりの違う音)　モハ205-241★　モハ205-256★(ジェット音)(外扇) モハ205-345(内扇) 東海道線 モハ211-2019★　モハ211-2020○(異音車)(外扇) この日N25横浜13:39分発東京行きでしたが、メイン区間100�q/h出てるかどうかも分からない走りでした。書き込みによればNT9と入れ替わりに離脱したのでこの日がN25最後の乗車となってしまったのでしょうか・・・・・ 28日 205系 横浜線 モハ205-90★　モハ205-181★(異音車)　モハ205-182◎　モハ205-183★　モハ205-184★　モハ205-191★　モハ205-198◎　モハ205-219★(外扇) Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/29(Sun) 13:53 No.11302 ＞報告によると、この編成のクモハの運転台寄りのみ内扇だそうです。音も大したことないみたいなので、この編成はアクティーさんにはお勧めできませんね。 ＞SS11はエクスプレスさんも報告してますが、クモハ211-5617が両方内扇です。モハ側は爆音外扇がすぐ隣にあるので音がもれて混合のように聞こえますが、注意して聞いてみると内扇単品です。 オレがクモハで乗ったのはトンネルに入る前に外扇らしい音が聴こえていたのですぐにモハへ移動してしまったのですがあれは実際は内扇単品だったのでしょうか？エクスプレスさんもオレにはおすすめ出来ないとおっしゃっているので避けるかもしれません。ちなみに今年の最初の張り込みで静岡まで行った時にいつも乗る熱海12:09沼津行きがSS11だったので見送りました。 ＞ちなみにクモハ211-5012やクモハ211-5612やクモハ211-6004のような元N64のような音を出す車両には乗られたことはありますか？個人的には5035よりこれらのほうがオススメできる音だと思います。 番号は忘れてしまいましたがN64に何となく似たような音をクモハ側で確認した事がありました。6000番台でないのは確かです。5035よりもおすすめという事はRさんはメルヘン顔の内扇よりもうねりの違う内扇のほうがお好みでしょうか？ ＞第2、第3が完璧ならば、丹那トンネル内も含めてパーフェクトだったので、これは惜しいですね。これも、あともう少しで書き込みができなくなってしまうのですね。 第3メインは低確率なのでほぼ諦めてましたが第2メインは高確率なのに100�`前後なのは納得行きませんでした。これも今年最初N32で同じ運用で乗りましたがこの時も同じ走りでした。 ＞本日、N25と入れ替わりでNT9が営業運転入りしたそうです。これでN25が長野行きになってしまったら、田町車に乗るのをもうやめようかと考えています。 オレはN62が離脱しない限りは乗りに行くつもりです。N25は後期車でありながらオール外扇なのでどっちにしろ乗る気はありませんが後期車が離脱するのは腑に落ちません。組んでいたのはN55だったのでこっちが先に離脱する事も考えられるかもしれません。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/29(Sun) 14:17 No.11304 今日の報告です。 205系 相模線 モハ205-503 モハ205-507 モハ205-508 東海道線 モハ211-2006(内扇) N24(2016★(うねりの違う音)・2017◎)(外扇+ジェット音) そういえばこの日調査して気付いた事ですが、最近チタ区の211系の編成札が青色系のものに交換されているように思います(N24は211側、N56は210側)。 ＞5038でしたか・・・優先席の音はかなり凄いオススメできる音でしたので、これが無くなると寂しいです。 YouTubeにアップされているものを見た限り、この編成が入場したのは先月だったそうなので、今は検査を終え復帰しているかもしれません。ただし検査表は確認できていませんので、全検か要検かは分かりません。 ＞こちらは2本ともオール内扇です。音も西武時代と変わっていませんが、85�`（まれに90�`ぐらいはあります）しか出しませんので、西武時代に比べると物足りないような気がします。外扇も聞いてみたいですね。 そうですか。西武線もあまり乗る機会がないですが、時間があれば調査しに行こうと思ってます(こちらで調査出来るのは101系・301系・10000系(2003年に製造された1本は除く)に限られますが)。101系列は多くの編成が廃車になっているそうなので、池袋・新宿線側だと遭遇できるか不安ですが。 Re: MT61について語ろう！(その9... - 千ケヨ5 2012/01/29(Sun) 20:16 No.11305 >>LL13熱海12:09沼津行き110�`超え+定速ノッチでした。最初の加速時のみ1音高い音ギリギリの音が出てました。5035の210側の東京寄りでしたがメルヘン顔以上の力強い音でした。走りとしては東海車過去最高です。 思い出しましたが、5035は僕も2年前に丹那トンネルで1音高そうな音に遭遇していました。当時はうねりはよく確かめていませんが、これ程凄いうねりだったとは思いませんでした。次回遭遇したときはじっくり確かめたいです。 話が変わってしまいますが、マリ401が幕張本郷付近の留置線にいました。この編成も全検から2年以上経っているためそろそろ要検を受けるかもしれません。マリ車の211系は今は分かりませんがマリ508も去年の9月頃から習志野に疎開されているそうです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/29(Sun) 20:52 No.11309 ＞思い出しましたが、5035は僕も2年前に丹那トンネルで1音高そうな音に遭遇していました。当時はうねりはよく確かめていませんが、これ程凄いうねりだったとは思いませんでした。次回遭遇したときはじっくり確かめたいです。 2年前も同じ音であればもしかしたら入場するのもそんなに先ではなさそうですね。これを消滅させてしまうのは勿体ないです。 ＞話が変わってしまいますが、マリ401が幕張本郷付近の留置線にいました。この編成も全検から2年以上経っているためそろそろ要検を受けるかもしれません。マリ車の211系は今は分かりませんがマリ508も去年の9月頃から習志野に疎開されているそうです。 マリ車に関しては3月のダイヤ改正ではまだまだ残るようですがその頃までには14本全て残っているとは限らないかもしれませんね。こちらは全ては209系の増備次第でしょうね。特に点検蓋無しは最後まで残して欲しいです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - Ｒ 2012/01/30(Mon) 01:19 No.11313 ＞オレがクモハで乗ったのはトンネルに入る前に外扇らしい音が聴こえていたのですぐにモハへ移動してしまったのですがあれは実際は内扇単品だったのでしょうか？エクスプレスさんもオレにはおすすめ出来ないとおっしゃっているので避けるかもしれません。ちなみに今年の最初の張り込みで静岡まで行った時にいつも乗る熱海12:09沼津行きがSS11だったので見送りました。 この内扇は弱いのでオススメはできませんね。弱いので特にトンネル内とかだと隣の外扇の音と混ざり合ってしまいます。 ＞番号は忘れてしまいましたがN64に何となく似たような音をクモハ側で確認した事がありました。6000番台でないのは確かです。5035よりもおすすめという事はRさんはメルヘン顔の内扇よりもうねりの違う内扇のほうがお好みでしょうか？ 自分もまだモハ210-5035の東京寄りのみ確認が出来てないので何ともいえませんが、今のところだとうねりの違う音の方がお気に入りです。 本日の報告です。 本日は神領区211系と311系少しと119系の撮影にいってきました。 [内扇] クモハ211-5613(うねりが違う音) クモハ211-5042△ モハ210-5040△ モハ210-5046△ クモハ311-12○(両ユニット異音車) [外扇] モハ310-3(混合) クモハ311-3◎(メルヘン顔の音) 行きが静岡までSS7、静浜間がLL18でした。神領211系は来たのに適当に2本乗りましたが、いずれもシス車のLL3に似た音で弱い音でした。偶然弱いのだけにあたったならまだ良いのですが、本当に弱いのが多いとなるとあまり乗りに行こうとはあまり思いませんね。タカ車の方が良いかもしれません。 21:30豊橋発の静岡行きがG3で、モハ310側はサハ寄りクモハ寄りともにシス車のGG9に似た混合、クモハ側は元5036や現5607を更にもう1音高めた外扇でした。特に袋井周辺や六合〜藤枝などでは高速域でかなり高い音を出していました。これはこれでオススメできると思います。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/30(Mon) 21:15 No.11316 今日の報告です。 東急8000系列 田園都市線 内扇:8514,8530,8606,8706,8721,8749,8765,8775,8798,8814,8827,8852,8872,8873,8883,0801 外扇:8506★,8537◎,8614,8630,8637,8714,8738,8748,8777,8797,8806★,8838,8885,0711◎,0803◎,0808 205系 横浜線 H5(189・190) H8(195・196)(内扇) モハ205-183★ モハ205-184★ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-201◎(ジェット音) モハ205-202★(ジェット音) モハ205-203★(ジェット音) モハ205-204★ モハ205-209◎(ジェット音+1音高い音) モハ205-210◎(1音高い音) モハ205-211◎ モハ205-212★ モハ205-217◎(ジェット音) モハ205-218★ モハ205-229★(ジェット音) モハ205-230★(ジェット音) モハ205-367★(1音高い音) モハ205-369○(外扇) ＞2年前も同じ音であればもしかしたら入場するのもそんなに先ではなさそうですね。これを消滅させてしまうのは勿体ないです。 検査表を見ないと断言はできませんが、この編成がこの間に検査を受けている可能性もあり得るかと思います。この編成は調べた限り2007年1月に要検を受けたようです。 http://kokumin.sakura.ne.jp/guide/topic/200715211.html Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/31(Tue) 00:11 No.11318 この日C9上野14:30高崎行きメイン区間最高速度+流し、やる気のなさそうな走りでした。赤羽発車から浦和発車まで時間を計ってましたが8〜9分運転っぽかったです。 高崎17:26通勤快速上野行き、大宮到着直前に信号の関係で停止寸前になりそうな徐行をしてました。大宮3分遅れで発車しました。この影響でメイン区間は最高速度+再加速3回、完璧な走りでした。再加速2回だけでも充分なのに再加速1回おまけしてくれました。恐るべし回復運転と言ったとこでしょうか？前回N62同様これも1音低くなければどんなに良かったものでしょうか？ ＞この内扇は弱いのでオススメはできませんね。弱いので特にトンネル内とかだと隣の外扇の音と混ざり合ってしまいます。 それでは乗る価値はなさそうですね。いくら内扇でもシケていては流石に避ける対象になってしまいます。もちろん外扇よりはマシです。 ＞自分もまだモハ210-5035の東京寄りのみ確認が出来てないので何ともいえませんが、今のところだとうねりの違う音の方がお気に入りです。 オレはメルヘン顔の内扇のほうが好きですが要検前のC3なんかはおすすめでした。 うねりの違う内扇が好きならハエ車のハエ21の377の204側がおすすめです。オレは未確認ですがマリ車のマリ407がそうらしいです。 ＞検査表を見ないと断言はできませんが、この編成がこの間に検査を受けている可能性もあり得るかと思います。この編成は調べた限り2007年1月に要検を受けたようです。 東海車も3年間隔でやっているとすればあと1年は無事かもしれません。もう一度乗りたいので今シーズンは現状維持を祈りたいです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - Ｒ 2012/01/31(Tue) 01:27 No.11320 ＞うねりの違う内扇が好きならハエ車のハエ21の377の204側がおすすめです。オレは未確認ですがマリ車のマリ407がそうらしいです。 情報ありがとうございます。近いうちに埼京線205系も収録してみようかなと思いますが、やはり収録はりんかい線内が良いのでしょうか？前回収録に行ったとき川越線内でもかなり客が乗っていて喋り声が入ってしまい収録できなかったので・・・ 移動用の2本のみですが本日の報告です [内扇]クモハ211-5608◎(うねりが違う音) クモハ211-6002◎(異音) [外扇]モハ210-5056★(うねりが違う音) SS2は外扇も内扇もかなりの音で去年より確実にパワーアップしています。この調子でいくとSS1もパワーアップして欲しいですね。GG2もGG5と同じレベルの音になりました。シス車は要検や全検すると音が弱くなるのですが、基本だんだん凄い音になっていきますね。一部のGG6やGG9などの例外はありますが・・・ Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/31(Tue) 06:06 No.11322 ＞近いうちに埼京線205系も収録してみようかなと思いますが、やはり収録はりんかい線内が良いのでしょうか？ 100�`の走りを録音するなら、快速運転をする赤羽〜大宮間がいいと思います。りんかい線だと東雲〜新木場で100�`出てたという報告がありますが、確率は低いと思います。 ＞東海車も3年間隔でやっているとすればあと1年は無事かもしれません。もう一度乗りたいので今シーズンは現状維持を祈りたいです。 検査表見た限り、全検が近そうなのはLL18、GG9でした。5035も乗る機会があれば、必ず乗っておきたいです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/31(Tue) 14:47 No.11323 ＞情報ありがとうございます。近いうちに埼京線205系も収録してみようかなと思いますが、やはり収録はりんかい線内が良いのでしょうか？ E23編成さんと同様ですが快速の赤羽〜大宮間が適しています。特に下りの戸田公園〜武蔵浦和〜与野本町間がおすすめです。日中ならかなり空いてるので録音にはバッチリかと思います。ハエ21の377で間違えないで欲しいのは205側の川越寄りは止めたほうがいいです。ここは異音が強すぎてモーター音が聴こえ難くなってます。 思いだしましたが東海車でうねりの違う内扇ですがSS9の5615がそうだと思います。この車両で録音もやってるので間違いないと思います。5063が弱めでした。

MT61について語ろう！(その90) 投稿者：エクスプレス 投稿日：2012/01/16(Mon) 23:04 No.11164    スレが長くなってきたように感じましたので、この辺で移行させていただきます。 ＞しかし肝心のトンネル内での走りは、函南発車後に110キロまで加速後流し→90キロ程まで落ちたところで最加速しましたが100キロで止められそのまま流しというもので、結果熱海到着が1分半遅れていました。 この列車は丹那トンネル内10分設定だったような気がします。しかし、不思議なことに7分、8分設定の列車でも納得のいく走りに遭遇できなくなってしまっています。函南側だと、去年の大晦日から110�`に遭遇できなくなっています。何か工事でもしているのでしょうか？ ＞あの電車は内扇でもすごい音ですが、譲渡先の秩父鉄道や長野電鉄では速度がそれほど出てる様子ではないのでこの2路線は外扇向きかもしれません。他に大井町線もG各停の溝の口〜二子玉川間以外は駅距離が短いうえ、それほど速度が出ないのでここも外扇向きですね。 この車両の内扇だと、8844に乗ってみたいですね。大井町線は急行が走っていたと思いますが、設定を見た感じではこれもあまり飛ばさなそうですね（乗ったことがないので、実際はどうかは分かりませんが）。そういえば、8500系はジェット音車はあるのでしょうか？ ＞↓のサイトに詳しく書かれています。この編成は東武対応工事どころか準備工事すら行われていないようです。現在伊豆急カラーの8614Fも元々は東武不対応編成でした(準備工事はしてあったようです)。 8614Fも東武不対応だったのですね。伊勢崎線内でも幕車を見たかったのですが、その夢はかないそうにありませんね。それどころか、田園都市線・半蔵門線限定編成は、田園都市線内で乗るのも難しそうですね。 ＞チタ車の置き換えペースと同じと考えるとして4月から始まるとすれば1年足らずで置き換えてしまいそうな気もします。もちろん1年使って欲しいです。 そういえばチタ車の置き換えが始まったのは去年の11月でしたね。まだ2ヶ月しかたっていないのに、酷い状態になってしまいましたね。タカ車のほうが基本編成は3本多いとはいえ、置き換えが始まってしまったらあっという間に置き換わってしまいそうですね。 寝台スレでジェット音の話が出ていましたが、僕が聞いた中で1番酷いと思ったのがこれです。 http://tetsuyukan.web.fc2.com/kokutetsu/e-dc/m203-125.mp3 これと同率1位で中央快速線の201系のものがありましたが、公開していたサイトが閉鎖されてしまいました。タカ車の211系にも201系レベルのジェット音車がありましたね。3019と3051でしたっけ？205系だと、10と295がひどかったですね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/17(Tue) 00:26 No.11168 ＞しかしこの編成は両ユニットとも甲高さが1音低いのが自分には欠点です。しかも相性も悪いです。C10も今後の全検でオール内扇になった場合は、避けることになってしまいます…こうなった場合、頼れるのは本当にC7の3052しかなくなりそうです。 オレの場合C7も相性が悪いです。これも甲高さが足りないのでどちらかと言えば好きな車両ではありません。しかし後期車+内扇なのはこれしかないのでタカ車に乗るならこれしかありません。 ＞そういえばチタ車の置き換えが始まったのは去年の11月でしたね。まだ2ヶ月しかたっていないのに、酷い状態になってしまいましたね。タカ車のほうが基本編成は3本多いとはいえ、置き換えが始まってしまったらあっという間に置き換わってしまいそうですね。 211系もそれ程の数でもない上に東日本の置き換え速度で見れば本当にあっという間になるかと思います。問題なのは離脱順序がどうなるかですね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - Ｒ 2012/01/17(Tue) 10:39 No.11169 ＞この列車は丹那トンネル内10分設定だったような気がします。しかし、不思議なことに7分、8分設定の列車でも納得のいく走りに遭遇できなくなってしまっています。函南側だと、去年の大晦日から110�`に遭遇できなくなっています。何か工事でもしているのでしょうか？ この列車ならまだ分かります。しかし、午前中の列車でも低速ノッチを使わないようになっています。工事はしていないので、おそらく今の時期見習い運転手が多くいるためでしょうか？しかし↓で書きますが昨日は遭遇しました。 ＞211系もそれ程の数でもない上に東日本の置き換え速度で見れば本当にあっという間になるかと思います。問題なのは離脱順序がどうなるかですね。 高崎車も夏過ぎまでには全て置き換えということみたいですね。自分は来年4月から横浜線沿線に住むと思うので、高崎の211系や107系、トタ115系に今と比べて自由に行動できそうです。高崎211系の後は233-5500を導入して横浜線、2013年頃には233-6000を埼京線に導入すると他所で見ました。これは自分にとっては記録に急ぐ必要がありそうです。 昨日の乗車結果です。 [内扇]モハ211-8 モハ211-10(フラット) モハ211-2001(異音車) クモハ211-5011 クモハ211-5017△ モハ210-5017★(異音車) モハ210-5057△(異音) [外扇]モハ211-7○(ジェット音) モハ210-5056★ まず吉原15:25の三島行がLL6、原で引き返してSS3でした。SS3のモハ210静岡寄りのみの確認ですが異音がありました。富士16:16発熱海行が313系+SS2でした。出だしは211-2009や210-5027のようにはっきりとしていて、高速域も低音ですが激爆音になっていました(前回11月くらいの乗車では、そこまで激爆音ではなかった)。そして三島で何故か発車が1分程遅れたため丹那トンネル内は110キロで半低速ノッチをした上で再加速3回でした。浜松寄モーターの直上でしたが、耳に障るような激爆音でした。SS11の5065と肩を並べるほどです。 帰りの沼津行333MがN4でしたが、モハ211-7は他のチタ車と比べるとかなり弱い音に感じました。現役時代のN54の2004より弱いと思うので○としておきます。フラットはありませんでしたが、隣のサハが小フラットでした。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/17(Tue) 20:53 No.11171 今日の報告です。 東急8000系列 田園都市線 内扇:8183,8185,8283,8285,8522,8594,8606,8622,8634,8694,8706,8721,8728,8760,8762,8778,8784,8785,8789,8790,8793,8795,8827,8851,8862,8864,8888,8889,8894,8897,8899 外扇:8195,8295,8506★,8515,8528,8534★,8535,8615,8628,8635,8715,8739,8750,8776,8777,8783,8806★,8815,8821,8850,8884,8885,8886◎(混合),8887★,8890 205系横浜線 H5(189・190) モハ205-197(内扇) モハ205-43○ モハ205-45◎ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-198◎ モハ205-199○ モハ205-200★ モハ205-203★(ジェット音) モハ205-204★ H13(205・206) モハ205-213★(ジェット音) モハ205-214★ モハ205-223○ モハ205-224★ モハ205-227○ モハ205-228★(異音) モハ205-229★(ジェット音) モハ205-230★(ジェット音)(外扇) ＞オレの場合C7も相性が悪いです。これも甲高さが足りないのでどちらかと言えば好きな車両ではありません。しかし後期車+内扇なのはこれしかないのでタカ車に乗るならこれしかありません。 僕的に全検でいい編成になって欲しいのはC11ですね。個人的に3018が爆音の外扇、3048がうねりの強い内扇になればいいと思っています。C9が出場すればすぐにこの編成が入場するかもしれません。 ＞それどころか、田園都市線・半蔵門線限定編成は、田園都市線内で乗るのも難しそうですね。 2005年の時点ではは日中でも終日運用で走っていましたが、現在は東武不対応編成は殆どラッシュ時しか走らないので、中々当たらないと思います。平日だと44Kのみが終日運用なので、この時に8642・8694・8695の3編成に当たれても良いとこだと思います。ただし東武対応編成が代走することもありますので、ご注意を。 Re: MT61について語ろう！(その9... - Ｒ 2012/01/18(Wed) 12:56 No.11173 昨日の報告です。 [内扇]モハ210-509(MT64みたいな音+フラット) モハ211-509(MT64みたいな音+フラット) クモハ211-5613 モハ210-5017◎(異音車) まずSS7編成で沼津14：23発熱海行きでしたが、やはり見習い運転士でした。隣に教官らしき人が2人いました。トンネル内は案の定110キロまで出さず結果熱海到着が1分ちょっと遅れていました。この見習いの運転手はいったい何がしたかったのでしょう？ この後、相模線で15：36発橋本行きが前回と同じ編成で、海老名で降りまして帰りの海老名17：37発茅ヶ崎行きもまた同じ編成でした。(`o´)(怒) 熱海19：08発島田行きがおとといと同じLL6編成に313系が増結した313系+LL6という結果で、運に恵まれない日でした。この前も武蔵野線までいったのに、メルヘン顔が来たので乗ったら5000番台だったとか、最近ついてません。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/18(Wed) 14:03 No.11176 ＞高崎車も夏過ぎまでには全て置き換えということみたいですね。 ＞高崎211系の後は233-5500を導入して横浜線、2013年頃には233-6000を埼京線に導入すると他所で見ました。これは自分にとっては記録に急ぐ必要がありそうです。 夏過ぎだとあと1年もたないという事ですね。211系がここで撤退すると首都圏で是非乗りたいと思う車両がなくなってしまいそうです。ローカル地区に言ってもまだまだ乗りに行く気はありますがね。 205系に関しては横浜線はともかく埼京線用は残して欲しいです。こっちは点検蓋無しの後期車がたくさんあるのでここまで消滅してしまうとMT61の車両そのものが首都圏からほぼ消滅する事になりそうです。 ＞僕的に全検でいい編成になって欲しいのはC11ですね。個人的に3018が爆音の外扇、3048がうねりの強い内扇になればいいと思っています。C9が出場すればすぐにこの編成が入場するかもしれません。 そういえばC11も3048が内扇の頃から相性はよくありません。乗る機会も少なかったせいもありますが来ても乗る事がほとんどなかったかもしれません。 C9は営業入りしているそうです。上野口運用掲示板には16日の報告で962Mで確認されています。多分16日出場したその日の午後のA-05から入ったものと思います。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/18(Wed) 19:57 No.11178 今日の報告です。 東急8000系列 大井町線 8541,0807(内扇) 8641,0703(外扇) 田園都市線 内扇:8199,8299,8514,8521,8522,8532,8622,8728,8756,8763,8764,8771,8775,8794,8814,8819,8851,8858,8865,8871,8878,8879,8883,8898,0706 外扇:8187,8189,8287,8289,8523◎,8527,8595,8614,8621,8623,8627,8632,8695,8714,8727,8729,8733,8738◎,8750,8769,8770,8776,8820,8838,8849,8850,8866○(混合),8867◎,8877,8884,0705,8625F(8525・8625・8731・8758・8842・8860★・8869◎・0708◎) この日は8625Fが試運転をしていました。 横浜線 205系 モハ205-187 モハ205-197(内扇) モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-181★(異音・ジェット音) モハ205-182◎ モハ205-188★ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-198◎ モハ205-199○ モハ205-200★ モハ205-201◎(ジェット音) モハ205-202★(ジェット音) モハ205-203★(ジェット音) モハ205-204★ H13(205・206) モハ205-213★(ジェット音) モハ205-214★ モハ205-215★ モハ205-216◎ モハ205-217◎(ジェット音) モハ205-218★ モハ205-227○ モハ205-228★(異音)(外扇) この日H14が要検入場したようです。この編成は204側が全て外扇→内扇になるなど、入れ替えが激しい編成でしたが、出場後はどうなる事か。 ＞C9は営業入りしているそうです。上野口運用掲示板には16日の報告で962Mで確認されています。多分16日出場したその日の午後のA-05から入ったものと思います。 復帰しましたか。順調に行けば金曜日は上野11:20宇都宮行きになると思うので、時間があればその時に折り返しの上野14:58着運用で見に行こうかと思います。またB6も目撃報告があるみたいですので、こちらも全検を終えたのかもしれません。どちらも良い結果になる事を祈ります。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/18(Wed) 21:19 No.11180 ＞211系もそれ程の数でもない上に東日本の置き換え速度で見れば本当にあっという間になるかと思います。問題なのは離脱順序がどうなるかですね。 チタ車で散々な目にあったので、こっちは納得のいくような離脱順序がいいですね（ベストは離脱しないことですが）。間違っても、最後の編成がC14なんかにはならないでほしいです。 ＞この列車ならまだ分かります。しかし、午前中の列車でも低速ノッチを使わないようになっています。工事はしていないので、おそらく今の時期見習い運転手が多くいるためでしょうか？しかし↓で書きますが昨日は遭遇しました。 教官は何を教えているのでしょうね。遅れないような運転を教えるべきだと思うのですが。それとも、最初は丁寧な運転を教えるのでしょうか？とにかく、最近は納得のいかない走りが多くて残念ですね。 ＞2005年の時点ではは日中でも終日運用で走っていましたが、現在は東武不対応編成は殆どラッシュ時しか走らないので、中々当たらないと思います。平日だと44Kのみが終日運用なので、この時に8642・8694・8695の3編成に当たれても良いとこだと思います。ただし東武対応編成が代走することもありますので、ご注意を。 難易度はかなり高そうですね。平日で1運用のみということは、土・休日だともっと出番は少ないのでしょうか？この運用は2000系も入るのでしょうか？ 本日、チタ車N32＋57が疎開回送されたそうです。これにて、初期車外扇＋付属編成の外扇は消滅となってしまいました。後期車内扇は1ユニットのみとなりました。これはひどすぎますね。開いた口がふさがりません。目障りな編成ばっかりが残ってしまい、本当に気分が悪いです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/18(Wed) 21:59 No.11181 >>難易度はかなり高そうですね。平日で1運用のみということは、土・休日だともっと出番は少ないのでしょうか？ 休みの日は終日運用(改正前はありましたが)はない上、稼働している編成は1編成のみなので、仰るように難易度が高いと思います。2000系も東武線へは行けないのでこの運用に入っています。今思えば東武不対応の8500系ももう少し多く残って欲しかったのですがね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/18(Wed) 22:59 No.11185 ＞休みの日は終日運用(改正前はありましたが)はない上、稼働している編成は1編成のみなので、仰るように難易度が高いと思います。2000系も東武線へは行けないのでこの運用に入っています。今思えば東武不対応の8500系ももう少し多く残って欲しかったのですがね。 これは1回行っただけでは乗れないかもしれませんね。ラッシュ時だと、乗れたとしても録音は難しそうですね。田園都市線は混雑がひどいことで有名なので、乗れるかどうかも不安ですね。僕的には、8500系自体をもうちょっと残してほしかったと思います。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/19(Thu) 21:07 No.11188 ＞本日、チタ車N32＋57が疎開回送されたそうです。これにて、初期車外扇＋付属編成の外扇は消滅となってしまいました。後期車内扇は1ユニットのみとなりました。これはひどすぎますね。開いた口がふさがりません。目障りな編成ばっかりが残ってしまい、本当に気分が悪いです。 疎開された時点で離脱は決定的でしょうか？ムカつきますね。しかもまたセミクロスが長く残るのも気に入りません。 付属編成も初期車でも国鉄時代のしょぼいのがどれも離脱してないのもムカつきます。 ＞復帰しましたか。順調に行けば金曜日は上野11:20宇都宮行きになると思うので、時間があればその時に折り返しの上野14:58着運用で見に行こうかと思います。 14:58着後は尾久に一旦引き上げてしまうので外からの確認で済まそうとしているのでしょうか？乗れなくてもいいならそれが手っ取り早いですね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/19(Thu) 21:10 No.11189 今日の報告です。 東急8000系列 田園都市線 内扇:8514,8520,8521,8617,8631,8756,8762,8766,8767,8768,8775,8792,8795,8814,8819,8858,8864,8874,8875,8883,8896,8899,0704,0812 外扇:8515,8517,8531,8614,8615,8621,8714,8715,8727,8738◎,8752,8779,8782,8791,8815,8817,8838,8845,8849,8854,8876,8895,0705,8625F(8525・8625・8731・8758・8842・8860★・8869◎・0708◎) この日は入場が近そうな8631Fが動いていました。5115Fが出場すればすぐに要検入場する事になりそうです。 205系 横浜線 モハ205-187 モハ205-221 モハ205-225(内扇) モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-181★(異音・ジェット音) モハ205-182◎ モハ205-185★(異音・ジェット音) モハ205-186◎ モハ205-188★ モハ205-199○ モハ205-200★ モハ205-201◎(ジェット音) モハ205-202★ モハ205-213★(異音・ジェット音) モハ205-214★ モハ205-215★ モハ205-216◎ モハ204-221△ モハ205-222◎ モハ205-226◎(ジェット音) モハ205-227○ モハ205-228★(異音) モハ205-229★(ジェット音) モハ205-230★(ジェット音)(外扇) ＞これは1回行っただけでは乗れないかもしれませんね。ラッシュ時だと、乗れたとしても録音は難しそうですね。田園都市線は混雑がひどいことで有名なので、乗れるかどうかも不安ですね。僕的には、8500系自体をもうちょっと残してほしかったと思います。 土日にサークルK編成に乗るなら期待できそうなのはP35Kしかなさそうです(長津田を午後7時13分に出庫で午前1時同駅入庫)。今年の3月に大震災が発生した後、しばらく節電ダイヤとなりましたが、土休日の日中に8606Fが動いていたのを見た事があります。節電ダイヤ期間中にサークルKの車両が8時台に長津田を出発する準急に充当されていました。現時点ではサークルKの8500系は過去に確認した例で離脱済の編成も含めオール外扇・内扇の編成は確認できていません。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/19(Thu) 21:21 No.11190 ＞14:58着後は尾久に一旦引き上げてしまうので外からの確認で済まそうとしているのでしょうか？乗れなくてもいいならそれが手っ取り早いですね。 調べたとこB6はまだ全検入場していない事が分かったので、明日はC9のみ調査して帰宅したいと思います。ただ雪の予報になっているので心配ですが。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/20(Fri) 00:17 No.11193 ＞調べたとこB6はまだ全検入場していない事が分かったので、明日はC9のみ調査して帰宅したいと思います。ただ雪の予報になっているので心配ですが。 確率80％なので確実に雪ですね。まず856M到着から567Mに入れば確実に宇都宮線に入るかと思います。211系の宇都宮線運用は減便はあっても運用ローテは崩れないと思います。明日のE23編成さんの報告が恐怖でもあります。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/20(Fri) 07:11 No.11195 ＞確率80％なので確実に雪ですね。まず856M到着から567Mに入れば確実に宇都宮線に入るかと思います。211系の宇都宮線運用は減便はあっても運用ローテは崩れないと思います。明日のE23編成さんの報告が恐怖でもあります。 とりあえず今日の調査は雪の可能性が高いので、見合わせる事にします。雪が落ち着きそうな明後日ごろに調査しに行こうと思います。1一昨年2月の改正前は理由は分かりませんが856M→561M・550M〜3923Mのはずが、856M〜3923M、550M〜561Mになった事がありました(確認したのは一昨年11月2日です)。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/20(Fri) 15:52 No.11198 ＞1一昨年2月の改正前は理由は分かりませんが856M→561M・550M〜3923Mのはずが、856M〜3923M、550M〜561Mになった事がありました(確認したのは一昨年11月2日です)。 ここで宇都宮線運用と高崎線運用が入れ替わるはずが入れ替わらなかったという事でしょうか？A-09とA-12は到着後秋葉原の留置線に引き上げるのでこの時乗務員の乗り間違いも考えられそうですがこの時点で幕は宇都宮行きと快速アーバン高崎行きとそれぞれ表示されているので間違える事なないと思いますがね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/20(Fri) 22:06 No.11205 今日の報告です。朝方は田園都市線で人身事故、横浜線も雪などの影響で遅れが出ていました。この日11時代に高崎線宮原〜大宮にて人身事故があったみたいですので、宇都宮線も遅れていたようです。明日C9に乗ろうと思います。 東急8000系列 田園都市線 内扇:8199,8299,8514,8522,8606,8622,8706,8721,8728,8760,8762,8763,8764,8793,8794,8795,8814,8827,8851,8862,8864,8865,8871,8883,8897,8898,8899,0706 外扇:8187,8189,8287,8289,8506★,8515,8523◎,8527,8528,8595,8614,8615,8623,8627,8628,8695,8714,8715,8729,8733,8738,8739,8750,8776,8777,8806★,8815,8820,8821,8838,8850,8866○(混合),8867◎,8884,8885 205系(全て外扇) モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-199○ モハ205-200★ H13(205・206) モハ205-209◎(ジェット音・1音高い音) モハ205-210◎(1音高い音) モハ205-213★(ジェット音) モハ205-214★ モハ205-215★ モハ205-216◎ モハ205-229★ モハ205-230★(ジェット音) モハ205-367★(1音高い音) モハ205-369○ ＞ここで宇都宮線運用と高崎線運用が入れ替わるはずが入れ替わらなかったという事でしょうか？A-09とA-12は到着後秋葉原の留置線に引き上げるのでこの時乗務員の乗り間違いも考えられそうですがこの時点で幕は宇都宮行きと快速アーバン高崎行きとそれぞれ表示されているので間違える事なないと思いますがね。 そういう事になります。その時は550M〜561MがC12+B9、856M~〜3923MがC6+A27でした。その時は特にダイヤ乱れもありませんでしたが、何故こうなったのかが未だに謎です。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/20(Fri) 22:32 No.11208 ＞疎開された時点で離脱は決定的でしょうか？ムカつきますね。しかもまたセミクロスが長く残るのも気に入りません。 付属編成も初期車でも国鉄時代のしょぼいのがどれも離脱してないのもムカつきます。 N1＋53もちっとも帰ってきませんね（N53は一生帰ってこなくていいですが）。尾久へ疎開された編成は、長野送りにされるのを待っているのですかね。N32＋57を長野に送ったりしたら、もう許せませんね。早くN51〜53・55・56を長野へ送ってほしいです。N60等の後期車を長野へ送って、これらを残すのか理解できません。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/20(Fri) 22:37 No.11209 ＞土日にサークルK編成に乗るなら期待できそうなのはP35Kしかなさそうです(長津田を午後7時13分に出庫で午前1時同駅入庫)。 これならギリギリ乗れそうです。ただし、各駅停車なので、スピードを出すかはわかりませんね。動画だと、各駅停車でも比較的速度が出ているのもありました。藤が丘〜市が尾間が比較的距離があるので（といっても1.5�`ですが）、ちょっと期待できそうです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/20(Fri) 22:51 No.11211 ＞そういう事になります。その時は550M〜561MがC12+B9、856M~〜3923MがC6+A27でした。その時は特にダイヤ乱れもありませんでしたが、何故こうなったのかが未だに謎です。 E23編成さんが遭遇した例だとどちらも論外な車両なので問題はないと思いますが宇都宮線内にお気に入り車が絡んでいたらどう思ったかですね。 ＞N1＋53もちっとも帰ってきませんね（N53は一生帰ってこなくていいですが）。尾久へ疎開された編成は、長野送りにされるのを待っているのですかね。N32＋57を長野に送ったりしたら、もう許せませんね。 東京口運用掲示板を見ると共通運用がほとんどE233系になってます。これでは疎開されるのも増えるのは仕方ないですね。しかしN32はまだまだ残して欲しいですがこの様子だとダメだと思ったほうが良さそうです。そうなるとN62しかなくなります。東海車に乗りに行く時の移動も211系で行きたいのでそれも出来なくなる日も近そうです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/20(Fri) 23:41 No.11214 ＞東京口運用掲示板を見ると共通運用がほとんどE233系になってます。これでは疎開されるのも増えるのは仕方ないですね。しかしN32はまだまだ残して欲しいですがこの様子だとダメだと思ったほうが良さそうです。そうなるとN62しかなくなります。東海車に乗りに行く時の移動も211系で行きたいのでそれも出来なくなる日も近そうです。 疎開されていたE233系が営業運転に入ったためみたいですね。いつの間にか、N22＋51、N3＋56なんていうのが211系限定グループに入っていて、非常に気分が悪いですね。N32が消えてしまうと、つり革がオール△の最終製造グループが消滅してしまいますね。初期車のくだらない編成が大量に残っているのに、この状況は本当に許せません。チタ車唯一の原型シート車＋（現時点で）唯一の後期車内扇であるN62には最後まで頑張ってほしいですね。この編成には、まだちゃんと乗れていないので、早いとこ乗っておきたいです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/21(Sat) 19:36 No.11216 この日全検後のC9に乗りました。上野16:44前橋行き、沿線火災の影響で37分遅れで発車しました。出場後の結果は久々に後期車+オール内扇でした。特に3049は11年ぶりの内扇になりました。メイン区間では3050の211側の上野寄りでしたがサッパリした音になってました。皆さんは馴染みないかと思いますが19-12全検当時の音に何となく似た感じでした。210側も同じっぽいです。3049は混んでいたので細かくチェック出来ませんでしたがシケてないのだけは保障出来ると思います。最高速度の甲高さは1音低くなっているかもしれません。皆さんはどちらを好むでしょうか？ Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/21(Sat) 20:18 No.11217 ＞この日全検後のC9に乗りました。上野16:44前橋行き、沿線火災の影響で37分遅れで発車しました。出場後の結果は久々に後期車+オール内扇でした。特に3049は11年ぶりの内扇になりました。メイン区間では3050の211側の上野寄りでしたがサッパリした音になってました。皆さんは馴染みないかと思いますが19-12全検当時の音に何となく似た感じでした。210側も同じっぽいです。3049は混んでいたので細かくチェック出来ませんでしたがシケてないのだけは保障出来ると思います。最高速度の甲高さは1音低くなっているかもしれません。皆さんはどちらを好むでしょうか？ 久々にまともな結果ですね。タカ車のC編成に久々にオール内扇が登場したことになりますね。しかし、離脱までそう日が遠くなさそうなのが悲しいです。アクティーさんは全検後もお気に入りでしょうか？ Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/21(Sat) 20:39 No.11220 ＞久々にまともな結果ですね。タカ車のC編成に久々にオール内扇が登場したことになりますね。しかし、離脱までそう日が遠くなさそうなのが悲しいです。アクティーさんは全検後もお気に入りでしょうか？ C7の3052と比べるとC9を選ぶと思います。これも皆さんはどう判断するかはわかりません。しかし入場前の甲高さが消滅したのは残念なとこです。でも今はこれで充分だと思います。次回は3049でじっくり試そうと思います。 ＞チタ車唯一の原型シート車＋（現時点で）唯一の後期車内扇であるN62には最後まで頑張ってほしいですね。この編成には、まだちゃんと乗れていないので、早いとこ乗っておきたいです。 これに乗るなら211側に乗る事をおすすめします。しかしこれも1音低くなったのが残念です。一昨年の要検で評価は下がりました。 Re: MT61について語ろう！(その9... - 千ケヨ5 2012/01/22(Sun) 09:24 No.11223 昨日の報告です。 205系 横浜線 モハ205-181★(異音車)　モハ205-182◎　モハ205-194★　モハ205-205◎　モハ205-214★(外扇) 全検後のH13は205側のみの確認しました。中々の音でしたが、1音低い音かもしれません。 211系 高崎・宇都宮線 クモハ211-1002★(外扇) C9(3049:ジェット音・3050)(内扇) 全検後のC9に乗りました。赤羽15:53分発の列車だった気がしますが、1時間以上の遅れでした。結果はアクティーさんが書いてる通りオール内扇に復帰していました。赤羽〜尾久間は3050、尾久〜上野間は3049で確かめました。前者はあまりスピードが出ていなかったのですが、良さそうな音でした。書き込みによれば前回の全検に似た音なんですね。後者は100�q/h出ていたと思いますが、201系レベルのジェット音だったからか分かりにくかったです。シケていないのは確かですが。 B2浦和16:00分発上野行き45分遅れでしたが、不発でした。 >>本日、チタ車N32＋57が疎開回送されたそうです。これにて、初期車外扇＋付属編成の外扇は消滅となってしまいました。 またまともな編成が離脱してしまったんですね・・・・・N57は1回乗れたので良かったのですが、乗らずに離脱してしまうとどれだけ嘆いたことか。 また、20日にN54が出場したようです。運用入りするかどうかは分かりません。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/22(Sun) 17:57 No.11226 本日の報告です。 東急8000系列 内扇:8519,8521,8522,8616,8619,8622,8634,8716,8722,8725,8728,8756,8760,8762,8778,8789,8790,8793,8795,8818,8819,8844★,8851,8858,8862,8864,8894,8897,8899 外扇:8515,8516,8528,8534★,8615,8621,8628,8715,8727,8739,8750,8751,8754,8776,8781,8815,8816,8821,8847,8849,8850,8853,8856★,8884,8886◎(混合),8887★,0705 205系 横浜線 モハ205-221(内扇) モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-183★ モハ205-184★ モハ205-185★(異音・ジェット音) モハ205-186◎ モハ205-201◎(ジェット音) モハ205-202★(ジェット音) モハ205-203★(ジェット音) モハ205-204★ モハ205-205◎ モハ205-206 モハ205-209◎(ジェット音・1音高い音) モハ205-210◎(1音高い音) モハ205-213★(ジェット音) モハ205-214★ モハ205-215★ モハ205-216◎ モハ205-219★ モハ205-220◎ モハ204-221△ モハ205-222◎ モハ205-223○ モハ205-224★ モハ205-227○ モハ205-228★(異音車)(外扇) 南武線 モハ205-76◎ モハ205-78★ モハ205-356◎(外扇) ナハ5(270・271) モハ205-355(内扇) 鶴見線 クモハ204-1107(ジェット音) モハ205-41(外扇) 埼京線 モハ205-267○ モハ205-268◎ モハ205-390○(外扇) モハ205-269 ハエ26(370・371・372) モハ205-389 モハ205-391(内扇) 211系 東海道線 N3(5・6) モハ210-7 モハ211-8 モハ211-2001 モハ211-2002 モハ211-2006 N22(2010・2011) モハ211-2015(内扇) モハ211-7◎ モハ211-2016★(うねりの違う音) モハ211-2017◎(外扇・全てジェット音) 高崎・宇都宮線 クモハ211-3002 クモハ211-3013(運転台寄り) クモハ211-3016 クモハ211-3019△(ジェット音) C9(3049・3050で3049:ジェット音) クモハ211-3052(内扇) クモハ211-1004◎ クモハ211-1007◎(ジェット音) クモハ211-1008◎(ジェット音) クモハ211-1010◎ クモハ211-3003○ クモハ211-3006 クモハ211-3007◎ クモハ211-3011○ クモハ211-3012(ジェット音) クモハ211-3013◎(上野寄り) クモハ211-3015★(うねりの違う音) クモハ211-3021○ クモハ211-3047○ クモハ211-3051△(ジェット音) クモハ211-3058★(ジェット音) クモハ211-3059◎(外扇) 本日全検後のタカC9(211-3049・3050)に乗りました。尾久12:35高崎行き、相方はB4でした。アクティーさんと千ケヨさんの報告通り3049が内扇に復帰し、3050が内扇で維持されていて、オール内扇になっていました。メイン区間は3049で確かめましたが、不発でした。 651系 モハ651-3 モハ651-8 モハ651-11(内扇) K101(1・101) K102(2・102) K105(7・105) モハ651-14(外扇) この日も調査を実施しました。初調査編成はK205が内扇、K105がオール外扇でした。未調査の編成は付属がK208・209(入場中との情報)、基本がK106(検査後)・K107の13(先日調査した際外扇だったと思うが再確認する予定)、K109のみになりました。 出場後・初調査編成 C9編成(211系:211-3049・3050) モハ210-3049(内扇) クモハ211-3049(内扇):ジェット音 モハ210-3050(内扇) クモハ211-3050(内扇) K105編成(651系) モハ650-7(外扇) モハ651-7(外扇) モハ650-105(外扇) モハ651-105(外扇) K205編成(651系) モハ650-11(内扇) モハ651-11(内扇) ＞これならギリギリ乗れそうです。ただし、各駅停車なので、スピードを出すかはわかりませんね。動画だと、各駅停車でも比較的速度が出ているのもありました。藤が丘〜市が尾間が比較的距離があるので（といっても1.5�`ですが）、ちょっと期待できそうです。 このサイトでこの区間100�`出している音(全検前の8739)を公開されていたので聞いてみました。南町田〜すずかけ台でも100�`出ている走行音(8620Fの元8726)がありました。でも駅距離からして両者とも遭遇時間が短いのは間違いないです。 http://www.trainmotorsound.com/tokyu.html#tokyu8500 >>E23編成さんが遭遇した例だとどちらも論外な車両なので問題はないと思いますが宇都宮線内にお気に入り車が絡んでいたらどう思ったかですね。 その日は予定がありましたので、見に行っただけで乗る予定はありませんでしたが、これが検査前のC3などだったらどれだけ悔しい思いをしていた事か。あの時は要検後のC14だけを調査すればいいと思いましたが、この編成を調査すると時間がなくなるので出来ませんでした。 写真:C9編成@浦和 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/22(Sun) 21:53 No.11228 ＞全検後のC9に乗りました。赤羽15:53分発の列車だった気がしますが、1時間以上の遅れでした。結果はアクティーさんが書いてる通りオール内扇に復帰していました。赤羽〜尾久間は3050、尾久〜上野間は3049で確かめました。 ＞本日全検後のタカC9(211-3049・3050)に乗りました。尾久12:35高崎行き、相方はB4でした。 お二人も乗りましたか。乗った感想としてはどちらが良いと思ったのでしょうか？千ケヨ5さんは赤羽から乗ったようですが上野到着が17:00過ぎだったかと思います。本来なら16:04上野到着のはずですが赤羽からの発車も相当遅れてたのでしょうか？ ＞その日は予定がありましたので、見に行っただけで乗る予定はありませんでしたが、これが検査前のC3などだったらどれだけ悔しい思いをしていた事か。あの時は要検後のC14だけを調査すればいいと思いましたが、この編成を調査すると時間がなくなるので出来ませんでした。 211系の場合だと宇都宮線運用のほうが好きなのでお気に入りだとこっちに入ってくれると嬉しいですがお気に入りが入るものと思っていたらしょぼい初期車が入ったりすると嫌な思いをした事はありました。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/22(Sun) 22:18 No.11230 ＞お二人も乗りましたか。乗った感想としてはどちらが良いと思ったのでしょうか？ 3050は内扇であることを確認してから、すぐに3049の方へ移動しましたので、音の良さは確かめられませんでした。3049も良い感じでしたが、ジェット音が大きいためかちょっと邪魔になっている感じがします。 Re: MT61について語ろう！(その9... - エクスプレス 2012/01/22(Sun) 22:58 No.11233 ＞C7の3052と比べるとC9を選ぶと思います。これも皆さんはどう判断するかはわかりません。しかし入場前の甲高さが消滅したのは残念なとこです。でも今はこれで充分だと思います。次回は3049でじっくり試そうと思います。 願わくばここまで維持してほしかったですね。でも、皆さんの報告を見ると、音は良さそうなので、今から乗れるのを楽しみにしています。 ＞これに乗るなら211側に乗る事をおすすめします。しかしこれも1音低くなったのが残念です。一昨年の要検で評価は下がりました。 ありがとうございます。チタ車内扇だと、第1メイン区間（品川〜川崎）、第2メイン区間（藤沢〜茅ヶ崎）、第3メイン区間（平塚〜国府津）、丹那トンネル内の全てで録音に成功していないので、どれか1つでもいいから録音成功させたいです。N26を丹那トンネル内で乗れなかったのは本当に痛いです。 ＞またまともな編成が離脱してしまったんですね・・・・・N57は1回乗れたので良かったのですが、乗らずに離脱してしまうとどれだけ嘆いたことか。 N57はメルヘン顔の激爆音だったようですが、一度も乗れずに離脱してしまいました。こんなに嫌な思いをしたのは初めてです。ふざけるなって気分です。 ＞このサイトでこの区間100�`出している音(全検前の8739)を公開されていたので聞いてみました。南町田〜すずかけ台でも100�`出ている走行音(8620Fの元8726)がありました。でも駅距離からして両者とも遭遇時間が短いのは間違いないです。 南町田〜すずかけ台は1.3�`ですが、ここでも100�`出せるのですね。思ったのですが、8000系列の内扇は、西武101系低音に若干似てますね。地元路線に乗っているみたいです（といってもこんなにスピードを出しませんが）。外扇に乗ろうか内扇に乗ろうか迷ってしまいそうです。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/23(Mon) 01:01 No.11237 ＞3050は内扇であることを確認してから、すぐに3049の方へ移動しましたので、音の良さは確かめられませんでした。3049も良い感じでしたが、ジェット音が大きいためかちょっと邪魔になっている感じがします。 よ〜く考えてみましたが次乗る時も3050の211側の上野寄りを選ぶかもしれません。特にこの箇所で宇都宮線のもう一つのメイン区間で乗ってみたい気持ちが強いです。3049のジェット音ですが210側の高崎寄りで聴こえてたと思います。千ケヨ5さんは201系レベルだとおっしゃっていますが規模としては中規模だと思います。 ＞ありがとうございます。チタ車内扇だと、第1メイン区間（品川〜川崎）、第2メイン区間（藤沢〜茅ヶ崎）、第3メイン区間（平塚〜国府津）、丹那トンネル内の全てで録音に成功していないので、どれか1つでもいいから録音成功させたいです。N26を丹那トンネル内で乗れなかったのは本当に痛いです。 チタ車で録音成功してないんですか？という事は要検前のN64でも成功してないんですか？それは勿体ないですね。今録音試すならN62しかないですね。それと残念な事にN62は付属編成なので東海管内には入らない為に丹那トンネルでの録音は出来ません。初期車+内扇でもいいなら別ですが。オレも実際はN64のうねりの違う内扇で丹那トンネルでの録音をやってみたかったとこですが録音どころか当然入線すらしませんでした。欲を言えば要検前のC3のようにメルヘン顔の内扇でもやってみたいとこです。 ＞本当にあの車両は移動手段でも乗る価値がないですね。個人的には、5000番台でも小窓車のが最悪ですね。後期車のも嫌いですが、小窓車に比べればちょっとはマシです。 MT68、MT73のスレのコメントですが半分はこちらで返信します。 最近気付いた事ですが5000番台はうねりが弱いから好きになれないのが理由ですが決定的な理由がもう一つありました。それは元ヤテ車の初期車だからです。MT68、MT73のスレでも同じ事を書きましたがもう少し待って103系を使っていればそのままE233系で武蔵野線をグレードアップ出来たかもしれませんが山手線にE231系を入れたせいで余った元ヤテ車を入れる事になったのだと思います。もしも5000番台の多くが後期車であれば少しは考え方も違ってたのかもしれません。そうなると後期車で外扇や内扇が聴けなくなってしまってたでしょうが。 ちなみに5000番台を今からE233系に置き換えてくれても構いませんがあの車両は現状維持にするにも置き換えるにも初期車+機器更新なので中途半端な車両になってしまったのかもしれません。 Re: MT61について語ろう！(その9... - E23編成 2012/01/23(Mon) 21:53 No.11245 今日の報告です。 東急8000系列 田園都市線 内扇:8519,8619,8631,8634,8725,8760,8762,8766,8767,8768,8778,8789,8790,8793,8795.8818,8862,8864,8874,8875,8894,8897,8899 外扇:8515,8528,8531,8534★,8615,8628,8642◎,8715,8739,8754,8781,8815,8821,8847,8856★,8876,8886◎(混合),8887★,0710,0809 205系 横浜線 モハ205-187 モハ205-197(内扇) モハ205-183★ モハ205-184★ モハ205-188★ モハ205-193◎(1音高い音) モハ205-194★ モハ205-198◎ モハ205-203★(ジェット音) モハ205-204★ モハ205-205◎ モハ205-206 モハ205-209◎(ジェット音・1音高い音) モハ205-210◎(1音高い音) モハ205-213★(ジェット音) モハ205-214★ モハ205-215★ モハ205-216◎ モハ205-223○ モハ205-224★モハ205-229★(ジェット音) モハ205-230★(ジェット音)(外扇) ＞思ったのですが、8000系列の内扇は、西武101系低音に若干似てますね。地元路線に乗っているみたいです（といってもこんなにスピードを出しませんが）。外扇に乗ろうか内扇に乗ろうか迷ってしまいそうです。 8000系列は初期車・後期車でも内扇・外扇を積んでいいと思っているので、登場時はどの組み合わせで登場したか不明な事を考えると、例えばですが特に後期車に外扇は似合わないとは思っていません。しかし8000系列は貫通扉の位置が中途半端なのが痛いとこです。 西武101系の内扇は8000系列もそうですが、103系の55に近いように思います。 ＞3049のジェット音ですが210側の高崎寄りで聴こえてたと思います。 僕は3049のジェット音はクモハ側で確認したのですが、210側の高崎寄りにもあったんですか？3050は入場前ジェット音がありましたが、ジェット音がなくなりましたね。 Re: MT61について語ろう！(その9... - アクティー 2012/01/23(Mon) 21:59 No.11247 この日C9上野10:44高崎行きメイン区間最高速度+再加速1回足りない走りでした。3050での確認ですが速度計も確認したとこ本当に1音低い音でした。音は中々でもこれでは録音する気にはなりません。これでタカ車の録音も終了となりました。 ＞僕は3049のジェット音はクモハ側で確認したのですが、210側の高崎寄りにもあったんですか？3050は入場前ジェット音がありましたが、ジェット音がなくなりましたね。 大宮以北からは3049で様子見ましたがクモハ側でもジェット音がありました。3049で一番いいと思う箇所は210側の上野寄りかと思います。

MT68・MT73について語ろう！(そ�... 投稿者：エクスプレス 投稿日：2012/01/16(Mon) 23:23 No.11165    61スレが移行しましたので、このスレも移行します。 ＞Y-102はコツ区へ転属する前に73だった事があるようです。その時の走行音を見つけました。逆に全検前のF-01+F-51とF-02+F-52はどうだったのでしょうね。 Y-2の2も東海道線転属前は73だったようです。どこかのサイトで見ましたが、どのサイトだったかが思い出せません。早く初期車68を増やしてほしいのですが、もうあの工場には期待しない方がいいかもしれませんね。 ＞西船橋から三郷辺りまでは出だしは良くても流すかと思います。そういえば209系ではこの区間は乗ってないですね。この区間は録音価値は低いと思います。 この区間だと、209系が登場したばっかりの頃に209系で試してみましたが、90�`ぐらいで加速をやめられてしまいました。メルヘン顔でも乗りましたが、1年以上前なので、どんな走りだったか記憶に残っていません。武蔵野線で1番飛ばすのは、新秋津〜新小平間ですかね？ Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/17(Tue) 00:14 No.11167 ＞2075に乗りましたか。この車両は僕としては微妙なイメージですが、報告を見るとE216側の千葉寄りが良さそうだという事ですが、他の箇所は確かめなかったのでしょうか？ 書いてある通りですがE217側は夏頃に確認済みなのでこっちはインパクトもなく乗る必要もないので確認しませんでした。E216側は出場間もない時期に確認した事がありましたが明らかにあの時とは違う気がしました。乗る時はこっちのほうがいいと思います。 ＞武蔵野線で1番飛ばすのは、新秋津〜新小平間ですかね？ ここでは録音してませんが209系で100�`+再加速5〜6回程やってた事があります。甲高さが落ちる前にノッチを入れてた様子でした。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/17(Tue) 20:35 No.11170 今日の報告です。 デハ1105◎ この日の行きは1055Fの1105でした。爆音なのは確認できましたが、ラッシュ時だったので激爆音かどうかは確認できませんでした。甲高さはしっかりしてそうな感じでした。 ＞早く初期車68を増やしてほしいのですが、もうあの工場には期待しない方がいいかもしれませんね。 というより、TKは全検の行い方が良くないと思います。要検でも共通する事ですが、確認した例だと妻面や転落防止幌(一部のみ)が綺麗になってなかったりするからです。E231系の近郊型(コツ車だったと思う)だと台車が綺麗にされていなかったという報告がありました。 ＞E216側は出場間もない時期に確認した事がありましたが明らかにあの時とは違う気がしました。乗る時はこっちのほうがいいと思います。 そうですか。半年くらい前にに2075に乗った時はE216側は微妙に改善されたように感じたことがありましたが、E217側は相変わらずダメかな？と思いました。この編成の機器更新は一昨年9月だったので、検査時期からするとそろそろ要検を受けそうですが、その時にE217側も音に変化があればと思っています。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/18(Wed) 13:42 No.11175 ＞この編成の機器更新は一昨年9月だったので、検査時期からするとそろそろ要検を受けそうですが、その時にE217側も音に変化があればと思っています。 同じ年に機器更新を受けた車両は全て要検が控えている事になりそうです。しかしE217系の場合要検だと入れ替えられた例が少ない気がします。特にここ最近では全く変化無しでの出場が多いのではないでしょうか？ Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/18(Wed) 20:05 No.11179 ＞同じ年に機器更新を受けた車両は全て要検が控えている事になりそうです。しかしE217系の場合要検だと入れ替えられた例が少ない気がします。特にここ最近では全く変化無しでの出場が多いのではないでしょうか？ 68だと変化が起こった編成があったと思います。たいてい初期車の73では多く確認した例ですが、フラットが転削された後に、音が改善されている例が多かったと思います。個人的に音が改善されている場合は、フラットの転削後の方が多いように思います。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/18(Wed) 22:16 No.11182 ＞ここでは録音してませんが209系で100�`+再加速5〜6回程やってた事があります。甲高さが落ちる前にノッチを入れてた様子でした。 これは僕も遭遇してみたいです。209系でも十分満足ですが、メルヘン顔でこの走りなら最高ですね。この区間の録音は、朝の東所沢行きか夕方の東所沢始発の列車がよさそうですね。 ＞というより、TKは全検の行い方が良くないと思います。要検でも共通する事ですが、確認した例だと妻面や転落防止幌(一部のみ)が綺麗になってなかったりするからです。E231系の近郊型(コツ車だったと思う)だと台車が綺麗にされていなかったという報告がありました。 確かに、走るんですシリーズの車用は検査を受けた後でもあんまりきれいになりませんね（検査を受けていないのに209系の台車をきれいにしたりしますが）。東海の313系でも検査後は台車がきれいになるのですがね。検査を受けた時くらいはピカピカにしてほしいですね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/18(Wed) 22:24 No.11183 ＞確かに、走るんですシリーズの車用は検査を受けた後でもあんまりきれいになりませんね（検査を受けていないのに209系の台車をきれいにしたりしますが）。 最初TKで要検を受けた車両を見た後に疑問に思ったのですが、何故台車が綺麗にならないんだろう？と思いました。209系500番台で確認した例だと連結部も綺麗になってなさそうでした。E231系のヤマ車は検査入場場所で一番近い大宮で検査を担当してもいいように思います。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/19(Thu) 21:21 No.11191 ＞これは僕も遭遇してみたいです。209系でも十分満足ですが、メルヘン顔でこの走りなら最高ですね。この区間の録音は、朝の東所沢行きか夕方の東所沢始発の列車がよさそうですね。 あれでメルヘン顔だったらもっと良かったでしょうね。東所沢からの始発列車だと1分早く設定されているようですが始発列車だと待機線からの発車になると思うのでこれだと設定が緩くなるはずがキツくなるのが不思議です。 ＞68だと変化が起こった編成があったと思います。たいてい初期車の73では多く確認した例ですが、フラットが転削された後に、音が改善されている例が多かったと思います。 フラットの修正だけで良くなるのも不思議です。今のとこ確認出来ているのはY-39、Y-41、Y-46でしょうか？そりゃ良くなってくれる分には構いませんが特にY-41の変わりようは凄いと思います。全くノーマークだったのが一気にお気に入り候補にのし上がりましたからね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/19(Thu) 21:29 No.11192 ＞今のとこ確認出来ているのはY-39、Y-41、Y-46でしょうか？そりゃ良くなってくれる分には構いませんが特にY-41の変わりようは凄いと思います。 Y-41の変化は本当にすごかったですね。Y-38の2075とY-42の2083はフラットがなかったわり(この2本にはあまり乗っていないので自信がありませんが)には、音が良くなって行ったように思います。1048も音が改善されていると報告がありましたが、良くなる前にこのユニットにフラットがあったか覚えていません。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/20(Fri) 00:29 No.11194 ＞1048も音が改善されていると報告がありましたが、良くなる前にこのユニットにフラットがあったか覚えていません。 Y-48の場合だと機器更新後1048でまだ乗ってないですね。これも一時はお気に入り候補になりそうでしたが今のお気に入りに越されてしまいました。この車両で一番いいのは2094のE217側の千葉寄りですがお気に入り車と比べると今思えばカッコ良さには欠ける音かもしれません。 チタ車のE233系ですが鉄道ダイヤ情報によると「E231系との併結読替機能搭載」と書いてあるそうです。以前から噂されていましたが実現するのかもしれません。しかしチタ車は対応しているかもしれませんがコツ車は定かではありません。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/20(Fri) 15:29 No.11197 ＞チタ車のE233系ですが鉄道ダイヤ情報によると「E231系との併結読替機能搭載」と書いてあるそうです。以前から噂されていましたが実現するのかもしれません。しかしチタ車は対応しているかもしれませんがコツ車は定かではありません。 4号車の5号車寄りにも同様の書き込みがありました。コツの方は対応していないと思われますが、仮の想像ですが数年後E231系とE233系の共通運用が実現したらE231系+E233系の組み合わせも実現しそうですね。ただこの組み合わせで来たら僕の場合はE231系に乗ってしまいますが。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/20(Fri) 15:57 No.11199 ＞4号車の5号車寄りにも同様の書き込みがありました。コツの方は対応していないと思われますが、仮の想像ですが数年後E231系とE233系の共通運用が実現したらE231系+E233系の組み合わせも実現しそうですね。ただこの組み合わせで来たら僕の場合はE231系に乗ってしまいますが。 区間にもよりますがオレは基本的にはE233系を選ぶかもしれません。確実に最高速度のうねりが聴ける場所であればE231系でしょうか？ オレはこの組み合わせはやって欲しくないですが共通化しないと使い分けも面倒な事になりそうなのでどうしても必要になるのかもしれません。問題はコツ車は今のとこ対応してないという事ですが将来的には後付けされて対応する事も考えられそうです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/20(Fri) 18:00 No.11200 ＞区間にもよりますがオレは基本的にはE233系を選ぶかもしれません。確実に最高速度のうねりが聴ける場所であればE231系でしょうか？ 飛ばす区間ならば、確実にE231系ですね。ただしE231系側が東急製だったらE233系に乗ろうと考えるかもしれません。チタ車とコツ車のE233系の違いは10・11号車が中間連結部である事を促すアナウンスの有り無しでしょうね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/20(Fri) 21:27 No.11201 ＞最初TKで要検を受けた車両を見た後に疑問に思ったのですが、何故台車が綺麗にならないんだろう？と思いました。209系500番台で確認した例だと連結部も綺麗になってなさそうでした。E231系のヤマ車は検査入場場所で一番近い大宮で検査を担当してもいいように思います。 確かに、わざわざ遠くへ持っていかないで大宮で検査を受ければいいと思います。田町の211系もそうですね。TKで検査を受けていれば初期車もあんな結果ではなかったかもしれませんね。 ＞あれでメルヘン顔だったらもっと良かったでしょうね。東所沢からの始発列車だと1分早く設定されているようですが始発列車だと待機線からの発車になると思うのでこれだと設定が緩くなるはずがキツくなるのが不思議です。 メルヘン顔は、この区間もよさそうですが、京葉線内でも乗りたいですね。新秋津〜新小平間4分設定の列車もあったのですね（土・休日の東所沢17：42発府中本町行き）。でも、この運用でメルヘン顔や209系を狙うとなると、昼間は乗れる可能性が低くなりますね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/20(Fri) 21:38 No.11202 ＞確かに、わざわざ遠くへ持っていかないで大宮で検査を受ければいいと思います。 僕的にはウラ区のE233系、ヤマ区のE231系が大宮で、それ以外の走るんですシリーズは殆どがTKの方が近そうなので、TKでも良さそうだと思います。八高線や南武線用だと205系は大宮なのに、209系はTK(ハエ車の一部はOMにて施工)なのが不思議です。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/20(Fri) 21:47 No.11203 ＞飛ばす区間ならば、確実にE231系ですね。ただしE231系側が東急製だったらE233系に乗ろうと考えるかもしれません。 ただしE231系で飛ばしそうな区間で最高速度に遭遇した場合はこれならE233系側に乗ってたほうが良かったかな？と後悔しそうです。 ＞メルヘン顔は、この区間もよさそうですが、京葉線内でも乗りたいですね。新秋津〜新小平間4分設定の列車もあったのですね（土・休日の東所沢17：42発府中本町行き）。でも、この運用でメルヘン顔や209系を狙うとなると、昼間は乗れる可能性が低くなりますね。 乗れそうでも高確率で5000番台でしょうね。行ける機会があるかどうかにもよりますが毎日張り込んでないとメルヘン顔か209系に遭遇出来るのも難しそうです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/20(Fri) 22:17 No.11207 E501系K701編成が検査を終え郡山を出場したようです。この編成今回の入場で機器更新が行われたそうなので、シーメンスGTOが聞けるE501系はあと2本になりました。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/20(Fri) 22:56 No.11212 ＞E501系K701編成が検査を終え郡山を出場したようです。この編成今回の入場で機器更新が行われたそうなので、シーメンスGTOが聞けるE501系はあと2本になりました。 これって入場してたんですか？情報が引っかからなかったので知りませんでした。K704の時は半年以上入場してましたが今回はどの位だったのでしょうか？ 入れ替わる形でK702かK703が入場すると思いますが時間かかりそうなら早いとこ入場させたほうが良さそうです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/21(Sat) 09:02 No.11215 ＞これって入場してたんですか？情報が引っかからなかったので知りませんでした。 10月頃からこの編成を見かけないという書き込みがありましたので、そうなると3ヵ月程度は入場していた事になりそうです。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1474309329 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/21(Sat) 20:25 No.11218 この日少し乗りに行きました。 U532大宮18:01上野行き3分遅れでした。メイン区間110�`+半定速ノッチでした。ヤマ車としてはここ最近では比較的まともな走りでした。1048のE230側の上野寄りでしたが川崎製なのでうねりも強めでした。 ＞10月頃からこの編成を見かけないという書き込みがありましたので、そうなると3ヵ月程度は入場していた事になりそうです。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1474309329 3ヶ月程度なら今回は早かったのかもしれません。それでもE217系よりは時間かかってますね。残りの2本もこの位でやって欲しいですね。他の掲示板で知りましたが去年の最後辺りに水戸地区へ行った時は気付きませんでしたがK701の入場によるE531系での代走が行われてたそうです。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/21(Sat) 20:39 No.11219 ＞僕的にはウラ区のE233系、ヤマ区のE231系が大宮で、それ以外の走るんですシリーズは殆どがTKの方が近そうなので、TKでも良さそうだと思います。八高線や南武線用だと205系は大宮なのに、209系はTK(ハエ車の一部はOMにて施工)なのが不思議です。 こっちの方がちょっとだけですが節電にもなりそうなのでいいですね。八高線の209系はわざわざTKまで持ってきていたのですね。どこの工場で検査を受けたにしても、ちゃんとした組み合わせで出場させてほしいです。 ＞乗れそうでも高確率で5000番台でしょうね。行ける機会があるかどうかにもよりますが毎日張り込んでないとメルヘン顔か209系に遭遇出来るのも難しそうです。 一発で乗れたら相当運がいいですね。5000番台だと、あの区間を乗ってもつまらなそうですね。103系だと、この区間はどんなだったのでしょうね。1回だけ乗ったことがありますが、9年前のことなので、思い出せません。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/21(Sat) 20:57 No.11222 ＞一発で乗れたら相当運がいいですね。5000番台だと、あの区間を乗ってもつまらなそうですね。 オレも帰りの移動の時は場所によっては武蔵野線に乗ったほうが近くなる場合もあるのですが5000番台に当たるのが嫌なので武蔵野線自体を避けてるのかもしれません。もちろんメルヘン顔か209系が来ればラッキーですが5000番台は移動手段でも乗るのは嫌ですね。 それからこの日C9で大宮に着いた時209系のしもうさ号かむさしの号かわかりませんが終点で湘南新宿ラインのホームに入線するのですがこの時外房線、誉田行きの表示をしてました。何で外房線表示になっていたのかが不思議です。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - 千ケヨ5 2012/01/22(Sun) 09:49 No.11224 昨日の報告です。 E217系 モハE217-6◎　モハE217-14★　モハE217-21◎　モハE217-2004★(小フラット)　モハE217-2048◎　モハE216-2071○　モハE217-2091◎(MT68) モハE217-48　モハE217-2077(MT73) この日は雨の影響による空転が酷かったせいかメイン区間ほとんど不発でした。しかし、Y-124のみ下りでの定速ノッチに当たりました。下りでは3回目です。 Y-48市川20:00分発千葉行き1048に乗りました。フラットは修正されていてうねりは予想以上にいい感じになっていました。メイン区間115�q/h程で止められましたが、甲高さはしっかりしていたと思います。 千葉20:41分発久里浜行きY-21でこれで帰りました。メイン区間甲高さギリギリの音が出ていましたが、流していました。 >>Y-38市川20:34千葉行き100�`前後でした。前回この車両2075のE217側の千葉寄りは大した事なさそうでしたがE216側の千葉寄りで試したとこ中々派手な音になってました。改善されたのはこっちだったのでしょうか？ 2075のE216の千葉寄りって改善されていたんですか?この箇所はあまり確かめていなかったので気づきませんでした。また再確認した方がよさそうですね。 >>これは68のままでしたが、Y-1がオール73になってしまったのは本当に許せませんね。録音したかったのですが、できずにこうなってしまいました。 Y-1は入場が近かったのは知っていましたが、予想以上に早かったですね。自分としてはY-49の二の舞です。機器更新された当時のY-1の1は初めて聴くタイプの音でしたが、聴くことができなくなってしまいましたね・・・・・ >>逆に全検前のF-01+F-51とF-02+F-52はどうだったのでしょうね。 サイトを忘れましたが、F-51は19-2の全検前の走行音を聞いてみたら68だった覚えがあります。音も全検前のY-1と同様に東急製らしかぬ音でした。 >>E501系K701編成が検査を終え郡山を出場したようです。この編成今回の入場で機器更新が行われたそうなので、シーメンスGTOが聞けるE501系はあと2本になりました。 知らないうちにK701が機器更新されましたか。K701は21-1の全検なので要検も受けたそうですね。やはり機器更新のペースが遅いですね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/22(Sun) 17:23 No.11225 今日の報告です。 209系 ミツ509(517・518全てMT73) E217系 モハE217-2★(うねりの違う音) モハE217-2003★(千葉寄り)(MT68) モハE217-36 モハE217-2003(千葉寄り) モハE217-2071(MT73) E231系 モハE231-1004◎ この日はU-4に乗りました。音は良さそうでしたが、東急製だったので控えめでした。相方はU-590だったのでオール東急製でした。 ＞八高線の209系はわざわざTKまで持ってきていたのですね。どこの工場で検査を受けたにしても、ちゃんとした組み合わせで出場させてほしいです。 ハエ車の209系は一昨年10月以降に出場したハエ61・62・64が大宮になっていますが、去年2月に全検を受けたハエ63のみなぜかTKで受けています。ハエ車の209系は検査を受け持つところがTK→OMに変わった可能性もあります。 Y-101について この編成は全検前は68だったのですね。Y-2か102か忘れましたが、65のようなうねりの68を積んでいた車両があったと思います。 K701について ＞知らないうちにK701が機器更新されましたか。K701は21-1の全検なので要検も受けたそうですね。やはり機器更新のペースが遅いですね。 ＞3ヶ月程度なら今回は早かったのかもしれません。それでもE217系よりは時間かかってますね。残りの2本もこの位でやって欲しいですね。他の掲示板で知りましたが去年の最後辺りに水戸地区へ行った時は気付きませんでしたがK701の入場によるE531系での代走が行われてたそうです。 調べたとこK704の場合は機器更新のために入場してから出場するまでは4ヵ月かかっていたようです。この編成の場合はK704よりは早かったことになると思います。付属だと検査無しでしたが、何か月ぐらいだったのでしょうか？ Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/22(Sun) 21:53 No.11227 ＞オレも帰りの移動の時は場所によっては武蔵野線に乗ったほうが近くなる場合もあるのですが5000番台に当たるのが嫌なので武蔵野線自体を避けてるのかもしれません。もちろんメルヘン顔か209系が来ればラッキーですが5000番台は移動手段でも乗るのは嫌ですね。 本当にあの車両は移動手段でも乗る価値がないですね。個人的には、5000番台でも小窓車のが最悪ですね。後期車のも嫌いですが、小窓車に比べればちょっとはマシです。僕の場合、武蔵野線で5000番台に乗らずに移動できたのは、覚えている限り去年のクリスマスの時だけですね。この時はM72が来ました。 ＞Y-1は入場が近かったのは知っていましたが、予想以上に早かったですね。自分としてはY-49の二の舞です。機器更新された当時のY-1の1は初めて聴くタイプの音でしたが、聴くことができなくなってしまいましたね・・・・・ Y-49も入場で音がかなりランクダウンしたんでしたね。しかし、この初期車いじめはいつまで続くのでしょうね。F-53も不安ですね。これが73なんかになってしまったら、東海道線から68が消滅してしまいますね。 ＞ハエ車の209系は一昨年10月以降に出場したハエ61・62・64が大宮になっていますが、去年2月に全検を受けたハエ63のみなぜかTKで受けています。ハエ車の209系は検査を受け持つところがTK→OMに変わった可能性もあります。 この4編成のうち、68なのはハエ62だけでしたよね。ハエ61は川重製初期車なので、73なんか積んではいけないと思います。あの路線は、205系も内扇率のほうが高いので、怖くて乗りに行けませんね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/22(Sun) 22:13 No.11229 ＞Y-48市川20:00分発千葉行き1048に乗りました。フラットは修正されていてうねりは予想以上にいい感じになっていました。メイン区間115�q/h程で止められましたが、甲高さはしっかりしていたと思います。 1048が改善されてましたか？気になるのは2094のE217側の千葉寄りとどっちが良かったのでしょうか？これも機会があれば試したいと思います。 ＞2075のE216の千葉寄りって改善されていたんですか?この箇所はあまり確かめていなかったので気づきませんでした。また再確認した方がよさそうですね。 ちょっと訂正します。 2075のE216側の千葉寄りと書いてしまったようですが2075のE216側の久里浜寄りが正解です。失礼しました。 ＞調べたとこK704の場合は機器更新のために入場してから出場するまでは4ヵ月かかっていたようです。この編成の場合はK704よりは早かったことになると思います。付属だと検査無しでしたが、何か月ぐらいだったのでしょうか？ 4ヶ月でしたっけ？もっと入場してたと思いますが。付属編成の場合だとあまり覚えていませんが離脱が始まったと同時に行われたのですがそんなに時間はかからなかったと思います。ペースも早かったので一ヶ月前後かもしれません。E501系だとE217系と同じペースで出来ないのでしょうか？ E217系でもY-01．101が検査無しでしたがこれも通常よりも早かったでしたっけ？ ＞本当にあの車両は移動手段でも乗る価値がないですね。個人的には、5000番台でも小窓車のが最悪ですね。後期車のも嫌いですが、小窓車に比べればちょっとはマシです。僕の場合、武蔵野線で5000番台に乗らずに移動できたのは、覚えている限り去年のクリスマスの時だけですね。この時はM72が来ました。 この返信の半分はMT61のスレでも書きますが本当なら武蔵野線にE233系を入れてもいいと思ってます。機器面はともかく経年のみを考慮した置き換えであれば京浜東北線や京葉線よりもこっちが置き換わっていたかもしれません。国電総研さんの記事にも武蔵野線もE233系による置き換えが噂されてた事もありましたがE233系による置き換えはなくなったとも書いてあります。あるいは後回しにでもなったのかもしれません。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/22(Sun) 22:31 No.11232 ＞この4編成のうち、68なのはハエ62だけでしたよね。 全検前はハエ63・64が68、61・62・71・72が73で73の方が多めでした。全検でハエ61以外の編成は68が絡んでいた編成は73に、逆に73だった編成は68に交換され今に至ります。3000番台も初期車グループなので、4本全てが73という状況にされていたら本気で怒っていたと思います。3100番台2本も川重製ですが、ハエ71は爆音の68であるものの最終製造車であるためか控えめです。 ＞4ヶ月でしたっけ？もっと入場してたと思いますが。付属編成の場合だとあまり覚えていませんが離脱が始まったと同時に行われたのですがそんなに時間はかからなかったと思います。 K704は入場期間が9月1日〜1月26日でしたので、4ヵ月はかかっていた事になります。K701の方は10月何日に入場したか調べていますが、中々その情報が書かれているサイトが見つかりません。 ＞E217系でもY-01．101が検査無しでしたがこれも通常よりも早かったでしたっけ？ 調べてみましたが、Y-101の方は一昨年3月15日入場4月20日出場で機器更新にしてはちょっと早めに感じましたが、Y-1は一昨年4月2日入場5月中旬出場で機器更新車が入場して出場する期間とほぼ同じように思います。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - エクスプレス 2012/01/22(Sun) 23:15 No.11234 ＞この返信の半分はMT61のスレでも書きますが本当なら武蔵野線にE233系を入れてもいいと思ってます。機器面はともかく経年のみを考慮した置き換えであれば京浜東北線や京葉線よりもこっちが置き換わっていたかもしれません。国電総研さんの記事にも武蔵野線もE233系による置き換えが噂されてた事もありましたがE233系による置き換えはなくなったとも書いてあります。あるいは後回しにでもなったのかもしれません。 5000bん大なんかよりもE233系のほうがはるかにマシですね。ベストは、205系未更新車か209系が大量に入ってくることですね。しかし、今からこんなことが起こるとは考えられませんね。 ＞全検前はハエ63・64が68、61・62・71・72が73で73の方が多めでした。全検でハエ61以外の編成は68が絡んでいた編成は73に、逆に73だった編成は68に交換され今に至ります。3000番台も初期車グループなので、4本全てが73という状況にされていたら本気で怒っていたと思います。3100番台2本も川重製ですが、ハエ71は爆音の68であるものの最終製造車であるためか控えめです。 検査前は73が多かったようですが、後期車が73だったので今とは違いますね（現在もどっちか1編成だけ73が絡んでいたと思いますが）。しかし、ここまでひどい積まれ方をすることもあるのですね。本当に、初期車4本とも73にされなくてよかったです。 ＞K704は入場期間が9月1日〜1月26日でしたので、4ヵ月はかかっていた事になります。K701の方は10月何日に入場したか調べていますが、中々その情報が書かれているサイトが見つかりません。 調べてみたら、10月3日に草野で出発準備中だという書き込みがありました。恐らく、このあたりで入場したのではないかと思われます。これで未更新車に乗れる確率が2分の1になりましたね。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - アクティー 2012/01/23(Mon) 00:32 No.11236 ＞調べてみましたが、Y-101の方は一昨年3月15日入場4月20日出場で機器更新にしてはちょっと早めに感じましたが、Y-1は一昨年4月2日入場5月中旬出場で機器更新車が入場して出場する期間とほぼ同じように思います。 ＞K704は入場期間が9月1日〜1月26日でしたので、4ヵ月はかかっていた事になります。K701の方は10月何日に入場したか調べていますが、中々その情報が書かれているサイトが見つかりません。 よくわかりませんが全検の場合だと10日〜2週間で済むようです。更に機器更新が追加されるとその分期間は要するはずなのでこれでは入場期間も長くなるはずですね。 E501系で3〜4ヶ月かかるのは交直流車だからでしょうか？E501系に限らずカツ車は全車共に検査入場した場合だと211系等よりも入場期間も比較的長い気もします。 ＞調べてみたら、10月3日に草野で出発準備中だという書き込みがありました。恐らく、このあたりで入場したのではないかと思われます。これで未更新車に乗れる確率が2分の1になりましたね。 こちらだとK702とK703が川崎製でお気に入りなのでこの2本が見事に未更新で残った状態になりました。しかし最近では機器更新のほうが慣れているのでこの2本も早いとこ機器更新してもいいと思っています。それかK701を後回しにしてこの2本のどちらかを先にやって欲しかったですが検査切れが近かったのがK701だったのでしょうね。 ＞5000bん大なんかよりもE233系のほうがはるかにマシですね。ベストは、205系未更新車か209系が大量に入ってくることですね。しかし、今からこんなことが起こるとは考えられませんね。 205系の未更新車はともかくせめてケヨ34を武蔵野線に持ってきて欲しいです。武蔵野線に209系が営業開始して1年経過しましたがケヨ34だけは未だに動きがないのも不思議です。当初はこれも武蔵野線になる話でしたが完全にボツになってしまったのかもしれません。かと言ってあのまま京葉線に置いておくにも不自然です。 Re: MT68・MT73について語ろう！... - E23編成 2012/01/23(Mon) 21:09 No.11242 ＞現在もどっちか1編成だけ73が絡んでいたと思いますが。 しかし3100番台は元70-000系ですが、こちらは2本とも全検で入れ替えが起こったのに対し、70-000系だと全検で1編成も入れ替えがなかったのは不思議です。 E501系の機器更新について 調べてみて知ったのですが、連結する必要がなくなったためなのか、K704は検査+機器更新時に電連が撤去されているようです。もしかしたらK701や付属編成でも同じ事が行われているかもしれません。

JR車・私鉄・寝台特急等を語ろう... 投稿者：エクスプレス 投稿日：2012/01/09(Mon) 10:04 No.11081    スレが長くなってきたように感じましたので、この辺で移行させていただきます。 昨日の報告です。 メトロ8000系 8804（VVVF）　8817（チョッパ） この日、西新井10：50発急行南栗橋行きは8104Fでした。更新前に乗りたかったです。爆弾ドア+E231系のドアチャイムは初めて聞きました。草加まで乗って、折り返しの10：58発急行中央林間行きは08系でした。今回も車外スピーカーを使用していました。西新井11：10発急行南栗橋行きは8117Fでした。もちろん録音を行いました。新越谷までの乗車でした。100�`出ていたような気がしますが、自信がありません。 107系 クモハ107-105◎　クモハ107-108◎ 高崎15：53発横川行きはR8でした。安中まで乗りました。北高崎〜群馬八幡間で100�`出ていました。録音したかったのですが、うるさい人が沢山いたのでできませんでした。 115系 クモハ115-318◎　モハ115-1029◎　モハ115-1079◎　モハ115-1080◎ 安中からの帰りはT1143でした。群馬八幡〜北高崎間は95�`でした。録音も行いましたが、SL撮影帰りの人の声が入ってしまいました。高崎地区は録音を行うのが難しいですね。 ＞東上線のほうが飛ばすと思いますがこっちだと現状では長時間待ちが必要になりそうです。急行で来て欲しいですが最近では急行に入っているかどうかも怪しいです。 3日に埼京線の中から見ました。各駅停車の成増行きだったと思います。東上線も、成増までだとあんまり飛ばさなそうですね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/09(Mon) 22:32 No.11087 報告し忘れていました。 昨日12：50ごろ、大185系C5編成が大宮駅を上野方面へ向けて出発していました。幕は回送でした。何のための回送なのか気になります。もしかして、尾久への疎開回送ですかね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/09(Mon) 23:36 No.11088 ＞僕が確認したのは特急の通過待ちの時のみ、半自動でした。他に確認した例は折り返して発車待ちをしている時(甲府10:58長野行き・同駅14:19韮崎行き)もそうでした。いずれも一旦ドアを閉めた後に、半自動にする例でした。 通過待ちの場合だと発車前に一旦半自動を解除してドアを開けてから改めて自動で閉める場合もあると思います。 それにしても高尾以西ではE233系は半自動になりますよね。115系は通常ではまだ自動扱いなんですか？211系が走るとどうなるのでしょうね？ ＞3日に埼京線の中から見ました。各駅停車の成増行きだったと思います。東上線も、成増までだとあんまり飛ばさなそうですね。 今では各駅停車に入る時が多いでしょうね。当然各駅停車では期待出来ません。各駅停車だと志木行きもあります。各駅停車でもいいなら池袋口で待てば確実かもしれません。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/10(Tue) 14:21 No.11094 昨日横浜駅でM40を見かけましたが、なぜかモハユニットの山側のみ転落防止幌が外されていました。 ＞通過待ちの場合だと発車前に一旦半自動を解除してドアを開けてから改めて自動で閉める場合もあると思います。 高尾〜小淵沢の115系だと特に発車前に半自動を解除して一旦全開にする様子はありませんでした。4日に確認した例だと遅れていたためか塩山で特急待ちの際でも半自動にしなかった事もあります。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/10(Tue) 20:55 No.11097 ＞高尾〜小淵沢の115系だと特に発車前に半自動を解除して一旦全開にする様子はありませんでした。4日に確認した例だと遅れていたためか塩山で特急待ちの際でも半自動にしなかった事もあります。 遅れていても停車時間は比較的長くなるのにそこでも半自動にしなかったんですか？オレはなるべくなら半自動無しにしてもらいたいとこですね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/10(Tue) 20:57 No.11098 ＞今では各駅停車に入る時が多いでしょうね。当然各駅停車では期待出来ません。各駅停車だと志木行きもあります。各駅停車でもいいなら池袋口で待てば確実かもしれません。 思い出しましたが、おととしの春に朝霞台から志木まで8000系に乗っていました。編成までは分かりませんでした。東上線だと準急の鶴瀬〜川越間でも良さそうです。伊勢崎線で乗れなかったのが悔しいです。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/10(Tue) 22:10 No.11105 ＞メトロ8000系のチョッパ車は最高速度が100�`だったような気がしましたが、この車両は急行運用には入らないのでしょうか？ この電車も田園都市線内でも急行運用はあります。しかし8000系のチョッパ車の最高速度は100�`だから、急行運転の時に遅れが発生しやすいというイメージもあります。ただし青葉台〜長津田間は田奈通過前に下り坂になっているので、このために100�`でノッチOFFしても速度が上がって110�`に遭遇することが多いです。しかし改造時に110�`化されたVVVF車でも田園都市線内ではこの区間以外は中々110�`に当たりませんね。 ＞遅れていても停車時間は比較的長くなるのにそこでも半自動にしなかったんですか？オレはなるべくなら半自動無しにしてもらいたいとこですね。 というかあの時は遅れを取り戻すために半自動にしなかったのかな？とも思いました。塩山到着時は5分遅れでしたが、同駅発車時は3分遅れでした。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/11(Wed) 21:27 No.11109 ＞この電車も田園都市線内でも急行運用はあります。しかし8000系のチョッパ車の最高速度は100�`だから、急行運転の時に遅れが発生しやすいというイメージもあります。ただし青葉台〜長津田間は田奈通過前に下り坂になっているので、このために100�`でノッチOFFしても速度が上がって110�`に遭遇することが多いです。しかし改造時に110�`化されたVVVF車でも田園都市線内ではこの区間以外は中々110�`に当たりませんね。 VVVF車でもあんまり110�`には遭遇できないのですね。チョッパ車に性能を合わせているからでしょうか。下り坂を利用して110�`出すということは、反対からだと期待はできなさそうですね。ここでも、メトロ車に乗るなら、8000系チョッパ車か08系がいいですね。時刻表を見てみたら、伊勢崎線内よりも、こっちの方がS運用が多かったですね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/11(Wed) 22:28 No.11112 ＞VVVF車でもあんまり110�`には遭遇できないのですね。チョッパ車に性能を合わせているからでしょうか。下り坂を利用して110�`出すということは、反対からだと期待はできなさそうですね。ここでも、メトロ車に乗るなら、8000系チョッパ車か08系がいいですね。時刻表を見てみたら、伊勢崎線内よりも、こっちの方がS運用が多かったですね。 ウィキペディアに書いてある内容だとVVVF車も最高速度は100�`のままになっています。当初から8000系の最高速度も110�`にすべきだったと思います。08系での110�`は何度か遭遇しています。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/11(Wed) 23:38 No.11114 ＞思い出しましたが、おととしの春に朝霞台から志木まで8000系に乗っていました。編成までは分かりませんでした。東上線だと準急の鶴瀬〜川越間でも良さそうです。 準急と言ってもここでは各駅停車になりますからね。オレもここで乗った事はありますが速度までは覚えてないですね。同じ各停なら川越市以北も中々良かったと思いますが。 ＞ウィキペディアに書いてある内容だとVVVF車も最高速度は100�`のままになっています。当初から8000系の最高速度も110�`にすべきだったと思います。08系での110�`は何度か遭遇しています。 メトロ車は静かすぎて110�`出てもあまりピンと来ない気がします。地下鉄用って自社の場合だと地下を走るのが前提だから騒音を少なく製造されているのでしょうか？しかし乗り入れ車はそうでもなさそうですが。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - WIP 2012/01/12(Thu) 15:02 No.11119 ＞ウィキペディアに書いてある内容だとVVVF車も最高速度は100�`のままになっています。当初から8000系の最高速度も110�`にすべきだったと思います。 これは日本の通勤型で初のボルスタレス台車を採用した関係で、構造が初期のものだったので110�`運転ができなくなってしまったからだそうです。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/12(Thu) 20:12 No.11123 ＞メトロ車は静かすぎて110�`出てもあまりピンと来ない気がします。地下鉄用って自社の場合だと地下を走るのが前提だから騒音を少なく製造されているのでしょうか？しかし乗り入れ車はそうでもなさそうですが。 メトロ車で爆音を出す車両は6000系で103系の55と似た音を出す車両だけだったと思います。8000系でも6000系で確認できている103系の55と同じような音を出す車両があればと思っていたのですが、ないようですね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - WIP 2012/01/12(Thu) 20:23 No.11124 キハ25は現在武豊線に在籍していますが、これは暫定で、将来は武豊線電化で313系が入ると高山線などへ転籍するそうです。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/12(Thu) 21:40 No.11125 ＞ウィキペディアに書いてある内容だとVVVF車も最高速度は100�`のままになっています。当初から8000系の最高速度も110�`にすべきだったと思います。08系での110�`は何度か遭遇しています。 メトロ8000系は更新車でも最高速度は100�`だったのですね。これは意外です。僕も、08系の110�`の走行音を聞いてみたいです。メトロ8000系の一部編成は、中間車に08系と似ている車両を組み込んでいませんでしたっけ？ ＞準急と言ってもここでは各駅停車になりますからね。オレもここで乗った事はありますが速度までは覚えてないですね。同じ各停なら川越市以北も中々良かったと思いますが。 時刻表を見てみましたが、距離的にはなかなか良さそうですね。ここにも霞ヶ関駅があったので、驚いてしまいました。東武8000系がいるうちに乗りに行きたいと思っています。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - WIP 2012/01/13(Fri) 08:03 No.11129 E23編成さん ＞メトロ車で爆音を出す車両は6000系で103系の55と似た音を出す車両だけだったと思います。 要するに低音あり(日立)ですね。西武101系でも似た音なので、103系の制御装置メーカーは日立の可能性が高いです。 あとE23編成さんは103系でもトップナンバー(廃車)は55で、後期(特にラスト)などは55Aであってほしかったのでしょうか? エクスプレスさん ＞メトロ8000系の一部編成は、中間車に08系と似ている車両を組み込んでいませんでしたっけ？ そうです。8101〜8107Fの6・7号車に組み込まれており、1994年に10連化の為に、9000系をベースに製造されました。この車両未更新時代、既存車に比べて冷房の効きが悪かったような気がします。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/13(Fri) 13:39 No.11130 ＞メトロ車で爆音を出す車両は6000系で103系の55と似た音を出す車両だけだったと思います。 似てるのはありましたね。しかし103系っぽい音でも音は全然静かだったと思います。爆音と呼べるかは微妙です。 ＞メトロ8000系の一部編成は、中間車に08系と似ている車両を組み込んでいませんでしたっけ？ 時々見かけます。あの部分だけは新しく新造されたのだと思います。ドアの開閉装置も別みたいです。 ＞時刻表を見てみましたが、距離的にはなかなか良さそうですね。ここにも霞ヶ関駅があったので、驚いてしまいました。 名前は同じでも全く別の駅なら入谷駅がそうです。日比谷線と相模線にあります。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/15(Sun) 10:58 No.11141 ＞そうです。8101〜8107Fの6・7号車に組み込まれており、1994年に10連化の為に、9000系をベースに製造されました。この車両未更新時代、既存車に比べて冷房の効きが悪かったような気がします。 ＞時々見かけます。あの部分だけは新しく新造されたのだと思います。ドアの開閉装置も別みたいです。 7本だけだったのですね。僕は、08系をベースにしていると思っていましたが、車内は08系と違う部分がかなりありますね。ドアの開閉装置も違うのですね。でも、ここはT車なので、なかなか乗る機会がありませんね。 ＞名前は同じでも全く別の駅なら入谷駅がそうです。日比谷線と相模線にあります。 上野のそばでしたっけ？これも気が付きませんでした。他にこういうのはありましたっけ？東海道線と山陽線には、島田駅がありますが、漢字は同じでも読み方が違うそうです（東海道線のはしまだ、山陽線のはしまた）。 117系が御殿場線で試運転を行ったそうです。 http://railf.jp/news/2012/01/14/220300.html 本運転の時も、富士山が見えるくらいの快晴になってほしいですね。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/16(Mon) 00:42 No.11150 ＞7本だけだったのですね。僕は、08系をベースにしていると思っていましたが、車内は08系と違う部分がかなりありますね。ドアの開閉装置も違うのですね。でも、ここはT車なので、なかなか乗る機会がありませんね。 モハでないのならまず選んで乗る事はないと思います。この車両と08系ってどっちが先なのでしょうか？ ＞上野のそばでしたっけ？これも気が付きませんでした。他にこういうのはありましたっけ？東海道線と山陽線には、島田駅がありますが、漢字は同じでも読み方が違うそうです（東海道線のはしまだ、山陽線のはしまた）。 検索したらいろいろ出て来ましたが数えたらキリがない程あるようです。他にもどう読むのかわからない駅もあるかと思います。例えば総武本線の酒々井＝しすいがそうです。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/16(Mon) 06:11 No.11155 ＞似てるのはありましたね。しかし103系っぽい音でも音は全然静かだったと思います。爆音と呼べるかは微妙です。 このサイトで低音車の走行音を公開していましたが、6911や6927は爆音に聞こえました。6922は静かな方ですね。6000系も今後の廃車状況によっては将来的にこの音を聞けなくなる可能性もありえそうです。この音も7000系では聞けなくなってしまったようですね。 ＞メトロ8000系は更新車でも最高速度は100�`だったのですね。これは意外です。 こちらも車番は記憶していませんが、ジェット音を出す車両があったのを確認しています。このサイトでは凄いジェット音(関西の201系レベル)を出す車両の音があります(http://www.trainmotorsound.com/eidan8201.mp3) Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - WIP 2012/01/16(Mon) 19:20 No.11156 発車(到着とかも)メロディにも作られたが使用されていないものもあるんですね。 http://www.youtube.com/watch?v=I-3YDk9E730 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - エクスプレス 2012/01/16(Mon) 22:35 No.11163 ＞モハでないのならまず選んで乗る事はないと思います。この車両と08系ってどっちが先なのでしょうか？ ウィキペディアで見てみましたが、8000系6次車は1994年製なのに対し、08系は2003年製と約10年の差があるそうです。外を見る限り、10年も差があるとは思えませんね。1994年製だと、E217系と同期ですね。 ＞他にもどう読むのかわからない駅もあるかと思います。例えば総武本線の酒々井＝しすいがそうです。 僕らは難なく読んでしまいますが、我孫子はなかなか難しいと思います。鹿島線の潮来＝いたこは時刻表を見るまで読めませんでした。湖西線の和邇＝わに、常磐線の大甕＝おおみかも強敵ですね。この2駅は漢字も難しいですね。 ＞このサイトで低音車の走行音を公開していましたが、6911や6927は爆音に聞こえました。6922は静かな方ですね。6000系も今後の廃車状況によっては将来的にこの音を聞けなくなる可能性もありえそうです。この音も7000系では聞けなくなってしまったようですね。 今では聴けませんが、6103F6903のこの音もなかなか凄いと思います。 http://www.youtube.com/watch?v=ocUsRfsEVEU&feature=relmfu チョッパ更新車の低音は6105Fと6111Fがいたと思いますが、どちらも小田急線直通不可になってしまったそうです。6000系最終増備編成である6135Fは、重大故障を起こしたらしく、解体されてしまいました。1990年製なので、車齢20年ちょっとですが、解体してしまったということは、相当ひどかったみたいですね。 ＞こちらも車番は記憶していませんが、ジェット音を出す車両があったのを確認しています。このサイトでは凄いジェット音(関西の201系レベル)を出す車両の音があります 聞いてみましたが、本当に201系に乗っているみたいですね。僕が今までに聞いた中で酷いジェット音トップ3に入りそうです。8112Fの8212、8117Fの8817では、8201更新前には到底及びませんが、ジェット音っぽい音がありました。6133Fの7号車か8号車でもジェット音っぽい音があったような気がしましたが、1年以上前にざっと確認しただけなので、今はどうなっているか分かりません。 こんなのがありました。 http://www.youtube.com/watch?v=O4adPAyDG7w&feature=related JR西日本管内の駅で録画されたものですが、どこかで聞いたことのあるメロディーが流れてきます。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/17(Tue) 00:05 No.11166 ＞このサイトで低音車の走行音を公開していましたが、6911や6927は爆音に聞こえました。6922は静かな方ですね。6000系も今後の廃車状況によっては将来的にこの音を聞けなくなる可能性もありえそうです。この音も7000系では聞けなくなってしまったようですね。 オレは6000系だとこっちのほうが好きかもしれません。しかしこの音って抵抗制御っぽいので6000系のあのボディには似合わないですね。 ＞こんなのがありました。 http://www.youtube.com/watch?v=O4adPAyDG7w&feature=related JR西日本管内の駅で録画されたものですが、どこかで聞いたことのあるメロディーが流れてきます。 ここで「春」が使われているとは以外ですね。他にも東日本のメロディーが西日本管内で使われていたのがあったと思います。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/17(Tue) 21:07 No.11172 ＞オレは6000系だとこっちのほうが好きかもしれません。しかしこの音って抵抗制御っぽいので6000系のあのボディには似合わないですね。 最初6000系でこの音を聞いた時は凄くビックリしました。個人的にこの音を出す車両が常磐緩行線を走ってるのを見ると、常磐線に103系が走っていた時代を思い出しますね。 ＞チョッパ更新車の低音は6105Fと6111Fがいたと思いますが、どちらも小田急線直通不可になってしまったそうです。6000系最終増備編成である6135Fは、重大故障を起こしたらしく、解体されてしまいました。1990年製なので、車齢20年ちょっとですが、解体してしまったということは、相当ひどかったみたいですね。 メトロは車齢40年まで使用する方針らしいので、1968〜1971年に製造された編成が16000系が置き換え対象になっているのは分かりますが、後期製造車まで16000系の置き換え対象になっているのが納得いきません。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - アクティー 2012/01/18(Wed) 13:35 No.11174 ＞メトロは車齢40年まで使用する方針らしいので、1968〜1971年に製造された編成が16000系が置き換え対象になっているのは分かりますが、後期製造車まで16000系の置き換え対象になっているのが納得いきません。 それなら01系は初期の車両で83年製で40年に達していないのに置き換え対象にしてしまうのも不思議です。リニューアルしなくても全然状態も良さそうです。 Re: JR車・私鉄・寝台特急等を語... - E23編成 2012/01/18(Wed) 19:20 No.11177 ＞それなら01系は初期の車両で83年製で40年に達していないのに置き換え対象にしてしまうのも不思議です。リニューアルしなくても全然状態も良さそうです。 それならば05系の初期車も同じことが言えるかと思いますが。こちらは初期車は古くても1988年製です。それにしても最近の東京メトロの新型車は見た目がカッコ悪いのが多い気がするのですが。 119系ですが、3月に引退することに伴い、E4編成を使用したさよなら運転が行われるそうです。しかしさよなら運転を行う区間が長野県側なので、早い電車で行かないと鳥に行けそうにありませんね。 http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013855.pdf

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