MT61について語ろう！(その23) 投稿者：アクティー 投稿日：2010/06/04(Fri) 00:29 No.5417 
スレが長くなったのでその23に移行します。
＞あってるか自信ないのですが、確か5017のモハ側って外扇だったと書き込みがあったと思いましたが、どうでしょうか？
覚えてないですね。オレも去年の夏に東海車に何本か乗りましたがどの車両に乗ったのかはほとんど忘れてます。確実に外扇だったのは5044だったと思います。もう一つは同じ編成で組んでいてもクモハが外扇でモハが内扇か混合だったのもありました。
＞もしも名古屋地区に行ったときの事ですが、211系や311系にもシケたのがありそうな気がします。
あと名古屋地区で中央西線の211系にも乗ってみたいですね。しかしこちらも距離的にも経済的にも張り込むのは難しそうです。
＞253系の引退イベントが発表されました。来月11日にありがとうイベントを、17日にさよなら運転をそれぞれ行うそうです。
http://railf.jp/event/2010/05/28/110500.html
やはり行われますか？あとはしっかりマナーを守って他の人の迷惑にならないよう無事に終わるといいですね。
Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/04(Fri) 00:34 No.5418 ＞しかし今年N32が出場した時からチタ車は内扇が増えつつあり逆に外扇が減りつつあるので激減した場合はこの編成(N64)などを外扇に戻して欲しいという気持ちもあります。
オレとしてはこの編成は絶対内扇で維持して欲しいです。しかし内扇で維持されても今の音が消滅してしまうのは変わりありませんが。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/04(Fri) 21:16 No.5420 今日の報告です。
東急8000系列(6/5追記)
内扇:8199,8299,8506,8606,8616,8620,8631,8706,8716,8721,8722,8766,8767,8768,8791,8792,8806,8827,8844,8874,8875,8896
外扇:8777◎,8782,8885◎,8876,8895,0709◎(8626F),0812,8626F
205系
モハ205-190○ モハ205-205◎ モハ205-206★(外扇)
モハ205-189 モハ204-206(八王子寄のみ+ジェット音)(内扇)
＞オレとしてはこの編成は絶対内扇で維持して欲しいです。しかし内扇で維持されても今の音が消滅してしまうのは変わりありませんが。
オレもこれは賛成ですが、できれば内扇の初期車を外扇に戻して欲しいです(特に0番台や2001,2002,2005などの国鉄製の車両など)。当初この車両に当たった時外扇だと思って期待して乗ってみたら内扇だったので、ガッカリしたことがありました。しかしその後うねりが違うのに気づいたので気に入りましたが。オレとしては現時点では基本編成の0番台、初期車・後期車の付属に外扇を増やして+戻して欲しいとこですね。内扇が増えるなら今後は外扇が増えるのを期待したいです。現時点では0番台に内扇が増えているのが納得いきません。(私論になってすみません)
＞もう一つは同じ編成で組んでいてもクモハが外扇でモハが内扇か混合だったのもありました。
確かこれは5027でしたね。まだこの車両は当たってないですが。
＞やはり行われますか？あとはしっかりマナーを守って他の人の迷惑にならないよう無事に終わるといいですね。
情報聞いた限りでは2本を長電が購入したそうです。情報ではワンマン+特急化するという予定らしいですね。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/05(Sat) 12:49 No.5423 ＞確かこれは5027でしたね。まだこの車両は当たってないですが。
5027でしたっけ？思い出した気もしますがまだ自信がありません。確かこの時外扇側で110㌔の時に通常の甲高さを確認した覚えもあります。
＞情報聞いた限りでは2本を長電が購入したそうです。情報ではワンマン+特急化するという予定らしいですね。
記事を見つけました
http://www.tetsudo.com/news/554/%E6%88%90%E7%94%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9253%E7%B3%BB%E3%81%8C%E9%95%B7%E9%87%8E%E9%9B%BB%E9%89%84%E3%81%B8/
JRという大手でNEXという大役を務めていた車両が地方のローカル私鉄に転用されると思うとこれは凄い格差です。
当然長野電鉄向けに改造されるでしょうが実際どんな姿になるのかも見てみたい気もします。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/05(Sat) 22:21 No.5424 ＞JRという大手でNEXという大役を務めていた車両が地方のローカル私鉄に転用されると思うとこれは凄い格差です。
＞当然長野電鉄向けに改造されるでしょうが実際どんな姿になるのかも見てみたい気もします。
オレもこれは見てみたいですね。3日の調査報告で書き忘れてしまいましたが、3日にクラセンターを211系の車内から見たら、機関車とクモヤが253系に連結された状態で止まってました。近々廃回がありそうな予感です。最近書き忘れが多く本当に申し訳ないです(汗)。
＞5027でしたっけ？思い出した気もしますがまだ自信がありません。確かこの時外扇側で110㌔の時に通常の甲高さを確認した覚えもあります。
確かこれは5027だったと思います。間違ってるかもしれませんが他には5059・5063・5611・5615も内扇だったという書き込みもあったかと思います。調べて気づきましたがシス車のLL編成って全て元カキ車(大垣電車区かな？)なんですね。東海所属の211系カキ車は国鉄時代に製造された0番台2本のみのようです。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/05(Sat) 23:53 No.5429 ＞間違ってるかもしれませんが他には5059・5063・5611・5615も内扇だったという書き込みもあったかと思います。
ちょっと思い出してきました。他に内扇は5037・5058もそうだったと思います。東海車は今のと録音する気にさせてくれるのは熱海～函南間しかなさそうです。距離も長く速度も出るのもここしかないかもしれません。
＞調べて気づきましたがシス車のLL編成って全て元カキ車(大垣電車区かな？)なんですね。東海所属の211系カキ車は国鉄時代に製造された0番台2本のみのようです。
元カキ車について
最初はカキ車の扱いだったようです。313系の導入で玉突きで転属された分シス車の113系・115系を置き換えて現在に至るようです。あとは中央西線用のシン車で131両の在籍です。
思えばカキ車は0番台2本なんですね。写真見たとこチタ車の0番台とタカ車の1000番台と内装は同じようですがモーター音は5000番台同様に東海車独特のものを積んでいるようです。
東日本の場合はMT61となってますが東海車は正確にはC-MT61Aという部類のようです。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/06(Sun) 22:24 No.5431 ＞ちょっと思い出してきました。他に内扇は5037・5058もそうだったと思います。
5037はシン車なので熱海辺りでは見れないと思いますが。他に5024・5041も内扇だったという報告があったと思います。
5058について
SS4ですね。思えば5058ってオレが9月に東海車に乗りに行ったときに当たったやつですね。これは確かに内扇でした。同じ編成で組まれてる5610も内扇でした。
5017(LL6)ついて訂正です。動画見た限りこの車両はモハ・クモハともに内扇でした。モハ外扇でクモハ内扇は5044だったかもしれません。
＞思えばカキ車は0番台2本なんですね。写真見たとこチタ車の0番台とタカ車の1000番台と内装は同じようですがモーター音は5000番台同様に東海車独特のものを積んでいるようです。
＞東日本の場合はMT61となってますが東海車は正確にはC-MT61Aという部類のようです。
東海車の0番台も東海車独特の音を積んでるんですね。しかしどっちにしろ2本とも国鉄製+初期車だから乗りに行った時当たってもまず確実に内扇はやめて欲しいですが。考えてみれば東海車はジェット音車も異音車もまだ確認できてなさそうですね。1両でもいいからあって欲しいです
253系について
鉄道ファンの記事を見た限り今回長電が購入したのは3両×2本のようです。今後も譲渡されるかどうかはわかりませんが、長電の旧型車の置き換え目的なのは間違いなさそうです。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/06(Sun) 23:45 No.5436 ＞5037はシン車なので熱海辺りでは見れないと思いますが。
あれ？確かに5037だったと思うのですがね。JR電車編成表を見ると確かにシン車になっていますが、しかしこれは2007年版なのであてにならない部分もあると思いますが。E23編成さんは何処で調べたのでしょうか？それはいつ現在の内容でしょうか？
＞東海車の0番台も東海車独特の音を積んでるんですね。しかしどっちにしろ2本とも国鉄製+初期車だから乗りに行った時当たってもまず確実に内扇はやめて欲しいですが。
これも国鉄時代製造だから落成時は外扇だったと思いますがオレが知るサイトでは内扇になっているようです。
0番台でもこっちは最高速度が120㌔の設定になっています。
＞考えてみれば東海車はジェット音車も異音車もまだ確認できてなさそうですね。1両でもいいからあって欲しいです。
ジェット音はわかりませんが異音車ならあるかもしれません。多分我々がまだ東海車に乗り慣れしてないせいで気付いてないだけかもしれません。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/07(Mon) 07:58 No.5437 あれ？確かに5037だったと思うのですがね。JR電車編成表を見ると確かにシン車になっていますが、しかしこれは2007年版なのであてにならない部分もあると思いますが。E23編成さんは何処で調べたのでしょうか？それはいつ現在の内容でしょうか？
5037について
5037はシン車なので、名古屋まで行くかしないと難しいかな？と思うのですがね。覚えてる限り他には5039が内扇だったという報告もあったかと思います。
オレは果て無き車両図鑑というサイトで調べました。最近のもの(多分2009年)なのでこれで間違いないかと思います。
http://www.krfj.net/hatenaki/jrt/211.html
＞これも国鉄時代製造だから落成時は外扇だったと思いますがオレが知るサイトでは内扇になっているようです。
今はどうなのか分からないのですが、C1のクモハ2が外扇という情報もあります。音を公開してるサイトを見つけましたが、120㌔時は外扇とは思えない激爆音です。
http://nicosound.anyap.info/sound/sm7087423
＞ジェット音はわかりませんが異音車ならあるかもしれません。多分我々がまだ東海車に乗り慣れしてないせいで気付いてないだけかもしれません。
東海車もまだ乗りなれてないのでわかりませんが、確かにあるかもしれません。とにかく3059で聞いたような異音を東海車でも聞いてみたいです。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/07(Mon) 18:23 No.5440 ＞5037はシン車なので、名古屋まで行くかしないと難しいかな？と思うのですがね。覚えてる限り他には5039が内扇だったという報告もあったかと思います。
オレは果て無き車両図鑑というサイトで調べました。最近のもの(多分2009年)なのでこれで間違いないかと思います。
http://www.krfj.net/hatenaki/jrt/211.html
確認しましたがそのようです。もしかしたら5039と間違えているのかもしれません。
＞今はどうなのか分からないのですが、C1のクモハ2が外扇という情報もあります。音を公開してるサイトを見つけましたが、120㌔時は外扇とは思えない激爆音です。
http://nicosound.anyap.info/sound/sm7087423
ここでは外扇と書かれていますが出だしに内扇も混じっているようにも聴こえます。これは混合ではないでしょうか？更に出だし部分に異音にも聴こえるのでもしかしたら東海車初の異音車とも言えるかもしれません。それにしても0番台が走る区間はかなり飛ばしますね。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/07(Mon) 20:15 No.5441 今日の報告
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8196,8296,8297,8593,8691
外扇:8197,8186,8293,8286,8493,8498,8591,8693
田園都市線
内扇:8506,8529,8532,8606,8620,8642,8706,8721,8771,8791,8792,8793,8798,8806,8827,8878,8879,8896,8897,0710,0801
外扇:8520,8528,8537,8542,8629,8632,8739,8741,8742,8760,8761,8769,8770,8777◎,8782,8797,8821,8835,8862,8863,8877,8885◎,8895,0711◎,0803,0808,0809,0812
205系
横浜線
モハ205-199◎(ジェット音) モハ205-200○ モハ205-215★ モハ205-216◎ モハ205-367◎ モハ205-369○
南武線
ナハ39(67,69) モハ205-79(内扇)
モハ205-81◎ モハ205-361◎ モハ205-362◎(外扇)
＞ここでは外扇と書かれていますが出だしに内扇も混じっているようにも聴こえます。これは混合ではないでしょうか？更に出だし部分に異音にも聴こえるのでもしかしたら東海車初の異音車とも言えるかもしれません。それにしても0番台が走る区間はかなり飛ばしますね。
この外扇を聞いたとき入場前のN61の2021やN31の2025の爆音を思い出したことがあります。自分が211系で聞いた外扇ではこの2ユニットが一番凄いと思いました。
＞更に出だし部分に異音にも聴こえるのでもしかしたら東海車初の異音車とも言えるかもしれません。それにしても0番台が走る区間はかなり飛ばしますね。
聞いてみましたが、確かに起動時は異音が聞こえますね。2020や3055・3059で聞いたことがある異音と同じ音でした。考えてみれば211系の異音車は外扇のほうが多いように思います。
それと話を変えて5065の話へ戻しますが、アクティーさんは先日東海車に乗りに行った時SS11(5065,5617)に当たったようですが、5617側は確かめなかったのでしょうか？
＞確認しましたがそのようです。もしかしたら5039と間違えているのかもしれません。
現時点でお二人が当たったのとオレが当たったのではやはり内扇のほうが多く感じます。↓にお二人とオレがこれまでに当たった車両の調査結果を書いてみます。もちろん乗りに行くとき参考にしてもらっても構いません。
内扇:5017,5024,5033,5036(210側),5039,5041,5044,5058,5059,5061,5063,5610,5611,5613,5615,6003,6004
外扇:5027(モハ側混合),5036,5044(210側),5065(混合)
といった感じでしょうか？やはり内扇のほうが圧倒的に多いですね。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/07(Mon) 21:56 No.5444 ＞この外扇を聞いたとき入場前のN61の2021やN31の2025の爆音を思い出したことがあります。自分が211系で聞いた外扇ではこの2ユニットが一番凄いと思いました。
E23編成さんの外扇としてのお気に入りランクはののようになっているのでしょうか？この2ユニットのどちらかが1位でしょうか？タカ車だと3048か3057辺りでしょうか？あと初期車の外扇でも気に入っているのがありましたよね。
＞それと話を変えて5065の話へ戻しますが、アクティーさんは先日東海車に乗りに行った時SS11(5065,5617)に当たったようですが、5617側は確かめなかったのでしょうか？
5617は途中から移動しました。こっちも混合だと思いますがシケています。SS11は乗らないほうがいいと思います。
＞現時点でお二人が当たったのとオレが当たったのではやはり内扇のほうが多く感じます。↓にお二人とオレがこれまでに当たった車両の調査結果を書いてみます。もちろん乗りに行くとき参考にしてもらっても構いません。
内扇:5017,5024,5033,5036(210側),5039,5041,5044,5058,5059,5061,5063,5610,5611,5613,5615,6003,6004
外扇:5027(モハ側混合),5036,5044(210側),5065(混合)
といった感じでしょうか？やはり内扇のほうが圧倒的に多いですね。
是非参考にします。これを見ても自分が乗った車両がどれなのかがまだ思い出せません。
次とその次は水戸地区に行く予定なので東海車はまた当分乗らないと思います。
MT68、MT73のスレでも書きましたがE23編成さんが415系に乗る時は出来れば点検蓋無しの後期車に乗って欲しいとこですがそれだと音が薄れてしまう為やはり初期車を選ぶでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/08(Tue) 21:04 No.5446 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8182,8282,8691
外扇:8188,8190,8293,8288,8290,8496,8499,8490,8591
田園都市線
内扇:8519,8529,8620,8754,8791,8792,8793,8818,8822,8856,8896,8897
外扇:8528,8520,8619,8628,8629,8725,8739,8741,8742,8760,8761,8781◎,8821,8862,8869◎,0812,8625F
205系
横浜線
モハ205-194★(外扇)
モハ205-193(内扇)
南武線
モハ205-54 ナハ3(233,234) モハ205-359(内扇)
モハ205-52◎ モハ205-360◎(外扇)
＞是非参考にします。これを見ても自分が乗った車両がどれなのかがまだ思い出せません。
内扇:5017,5024,5033,5036(210側),5039,5041,5044,5058,5059,5061,5063,5610,5611,5613,5615,6003,6004
外扇:5027(モハ側混合),5036,5044(210側),5065(混合)
と書いた中で5024は外扇だったことがあるようですが、5024の外扇時代の音を公開しているサイトはあったのですが、思い出せません(泣)確かそこのサイトにはC3の3058が外扇だった頃の音もありました。
2021と2025について
＞この2ユニットのどちらかが1位でしょうか？
両方の外扇を聞いたとき、最初は2025のほうが一番凄いと思いました。その時2025の外扇を聞いた前か後に2023にも遭遇したのでこっちも凄い音でした。その後2021の外扇を聞いたときはこっちのほうが2023・2025より爆音の大きさが圧倒的でした。しかし実は当初は2025の外扇を聞いたときはオレとしてはこの車両を211系の外扇最強車にしてもいいとこでした。
＞タカ車だと3048か3057辺りでしょうか？あと初期車の外扇でも気に入っているのがありましたよね。
3048は外扇でしたが、普通の音でした。これも爆音になってたら気に入ってたとこでした。3057は去年8月に乗ったときうねりが強いのを確認してから気に入りました。
書くと長くなるかもしれませんが、タカ車の初期車の外扇で気に入ってるのは1002のクモハ側・1004・検査前の1010・1011・3001・3006・3009・3013のモハ側・3015・3017・検査前の3021・3022・3024・3026・3033ぐらいです。この中でタカ車の外扇で一番凄いと思ったのは検査前の1010・3001・3024などでした。
＞E23編成さんの外扇としてのお気に入りランクはののようになっているのでしょうか？
2011が外扇1位ですが、なかなか当たってないので、オレのランクとしては1位:2007、2位:2021、3位:2008・2025、4位:2023、5位:8、6位:2004です。ただし検査などで入れ替えが発生してしまった場合は変わりますが。タカ車だと1位:3001・3022、2位:1004・1011・3033、3位:3024、4位:3057、5位:3017・3026・3037、6位:3006といった感じです。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/09(Wed) 13:51 No.5447 ＞確かそこのサイトにはC3の3058が外扇だった頃の音もありました。
MAJIN HOUSEという名のサイトだったと思いますが閉鎖されてしまったのか？アクセス出来なくなってます。そこでも東海車のデータは公開していましたが5024だったかどうかはわかりません。
＞両方の外扇を聞いたとき、最初は2025のほうが一番凄いと思いました。その時2025の外扇を聞いた前か後に2023にも遭遇したのでこっちも凄い音でした。その後2021の外扇を聞いたときはこっちのほうが2023・2025より爆音の大きさが圧倒的でした。しかし実は当初は2025の外扇を聞いたときはオレとしてはこの車両を211系の外扇最強車にしてもいいとこでした。
外扇は気に入りませんがそれでも凄いと思ったのはチタ車だと2023ですね。タカ車だと3057が凄いと思います。マリ車だと3055かもしれません。ただしいずれも最高速度の甲高さまでは確認していません。中でも3057は1音低いという書き込みがあったと思います。
あとは東海車でも根っからのお気に入りが現れるといいのですがね。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/09(Wed) 20:29 No.5449 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8538,8691,0804
外扇:8293,8591,8638,0700
田園都市線
内扇:8529,8616,8620,8634,8642,8716,8722,8778,8789,8791,8792,8795,8797,8822,8844,8864,8894,8896,8899,0706,0710,0801
外扇:8515,8516,8520,8523◎,8534◎,8537◎,8542,8623,8629,8637,8715,8729,8741,8742,8751,8761,8763,8782,8790,8797,8815,8816,8835,8853,8863,8865,8866◎(混合),8867◎,8886,8887◎,8894,8895,0711◎,0803◎,0808,0809,0812
205系
横浜線
モハ205-187○ モハ205-188◎ モハ205-205◎ モハ205-206★ モハ205-207◎ モハ205-208◎ モハ205-211★(1音高い音) モハ205-212★(外扇)
モハ204-206(八王子寄りのみ+ジェット音)(内扇)
南武線
モハ205-79 モハ205-376(内扇)
モハ205-81◎ モハ205-375◎(外扇)
211系外扇車について
＞外扇は気に入りませんがそれでも凄いと思ったのはチタ車だと2023ですね。
オレも2023の外扇を聞いたときは通過時の爆音が強烈で本当に凄いと思いました。2021・2025の外扇があれだけ凄くなければ、この車両を211系およびチタ車の外扇最強車にしても良かったかもしれません。甲高さですが、この車両は普通の甲高さでした。
＞マリ車だと3055かもしれません。
オレもマリ車の外扇では3055が一番凄いと思いました。3055は2月に乗ったときはジェット音や異音まで発生していたので、外扇好きの方にはオススメです。他に3062もメルヘン車の外扇という報告がありましたが、こっちはジェット音や異音があるかどうかはわかりません。これも普通の甲高さでしたが、爆音の大きさは2012と同じくらいでした。3055の外扇を聞いたときは№5441で書いた2021・2025ではなく、2023を思い出しながら乗ってたのを覚えてます。
＞タカ車だと3057が凄いと思います。
3057の外扇も確かに凄いと思いましたが、オレとしてはタカ車は検査前のB10の1010、A24の3024、A33の3033あたりが一番凄いと思いました。3057は1音低そうな音でしたが、110㌔には遭遇したことがないのでまだわかりません。逆にタカ車の内扇で一番凄いと思ったのはC9の3050だと思います。当初もしもこの車両(3050)を調査したならばタカ車の内扇最強車にしてもいいくらいでした。3050・3059以外で2番目に凄いと思った内扇は他には3052・3056・3059です。
＞MAJIN HOUSEという名のサイトだったと思いますが閉鎖されてしまったのか？アクセス出来なくなってます。そこでも東海車のデータは公開していましたが5024だったかどうかはわかりません
そうです。オレが示したのは確かにこのサイトでした。しかし検索してもヒットしなくなったし、確かにアクセスできなくなってました。
それとN61が出場したそうです。問題はモーターがどうなってるかですね。これが内扇になると後期車の付属の外扇が消滅してしまいます…なるべくですが、往来通りに外扇(できれば以前のジェット音も)を維持して欲しいです。内扇になってもN63のように静けさが目立つ音になってしまうと恐れていることが現実になってしまいます(涙)。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/10(Thu) 19:23 No.5452  今日も調査しました。今回は二宮で行事がありましたが、少し余裕があったので、その間合いに東海車の211系などを観察してみました。
205系について
京葉線用に関して
この日移動手段として仕方なくケヨ24に乗りました。東京16:29快速蘇我行きでした。舞浜まで乗りました。その後ケヨ7が舞浜16:40発快速東京行きでしたが、3分遅れだったので、回復運転を期待しましたが、舞浜→新木場はそれらしい走りをしていたものの、新木場から東京まではのんびりした走りで、東京到着4分程の遅れになってました。舞浜→新木場では310で録音していたのですが、お客さんが多く乗っていた上、親子と学生さんのしゃべり声がうるさく最悪な環境での録音になってしまいました(涙)。310は398のような音でしたが、高速域では普通の音に感じました。
211系について
東海車に関して
結果ですが、来宮駅の伊東寄りでチェックしてみました。東海車の211系は遭遇したのはSS7、LL4の2編成で結果は
5014・5061・5613全て内扇でした。この中でSS7は海側だけでの確認ではありますが、全ての車両の車番の一部が消えかけていました。乗務員室の窓も東日本車と全く違うものでした。LL4、SS7ともに相方は313系でした。SS7は熱海9:35島田行き、LL4は熱海9:58島田行きでした。LL4を見たときは伊東線の熱海行きの電車と被りそうだったので、ヒヤヒヤしてましたが、セーフでした。
チタ車に関して
この日は熱海10:00発快速アクティー東京行きはN2＋N54でした。もちろんN54に乗りました。小田原まではあまり飛ばさないので期待しませんでしたが、小田原→国府津間は105㌔出てました。他に早川→小田原間で100㌔出すかどうか期待しましたが、届いてませんでした。今回乗ったとき2004は小フラットがありました。
二宮の帰りは二宮15:08発はN31＋N60でした。川崎までN60に乗り、川崎から東京まではN31に乗りました。今回は二宮から戸塚までの区間全てとメインの品川→川崎間は最高速度110㌔で飛ばしてました。この運用もしかしたらおすすめできそうです。
帰りはN24+N59で東京17:08発平塚行きでした。この組み合わせでやっとオール点検蓋付後期車の組み合わせが実現しました。今回は時間の都合上N59に乗りましたが、以前よりいい音になったように感じました。210・211側で確認しました。こっちもメインの区間は110㌔で飛ばしてました。
伊豆急行の8000系も調べてみました。
こっちは以外にも全部外扇でした。乗ったのは8153・8203・8205・8255でした。中でも8205・8255に乗ったときは女性車掌さんでした。伊東線にもやはり女性車掌がいました。こっちも今後東海車の211を調べると同時に調査してみたいと思います。
今日の報告です。
伊豆急行8000系
8203,8205,8153,8255(外扇)
205系
相模線
モハ205-512(内扇+ジェット音)
モハ205-508◎(外扇)
横浜線
モハ205-224★(メルヘン車の音)
南武線
ナハ3(233,234)(内扇)
京葉線
ケヨ24(1,2,3で2にてジェット音) ケヨ25(4,5,6) ケヨ7(308,309,310で309・310の204側にて201系と同じジェット音、310:M63の398と同じ力強さ)(内扇)
211系
東海道線
N1(1,2) N2(3,4) N3(5,6) モハ211-2001 モハ211-2002 モハ211-2005 モハ211-2015 モハ211-2018 モハ211-2022(ジェット音) モハ211-2024(ジェット音) モハ211-2026(ジェット音) モハ211-2027×(ジェット音) N32(2029,2030で2029・2030ともにジェット音) クモハ211-5014 モハ210-5061 クモハ211-5613(内扇)
モハ211-7◎ モハ211-8★ モハ211-11★ モハ211-12◎ モハ211-2003◎(ジェット音) モハ211-2004◎(ジェット音+小フラット) モハ211-2016★(ジェット音+うねりの異なる音) モハ211-2017◎(ジェット音) モハ211-2023★(ジェット音) モハ211-2025★(210側にてジェット音)(外扇)
この日は出場後のN59とN60に乗りました。どっちもジェット音や異音は聞こえませんでした。N31の2025にも乗りましたが、相変わらずこの車両の外扇は本当に凄い音です。SS7は相変わらず内扇のままでした。この車両の検査表は15-10で要検は18年か19年でした。もうそろそろ全検入場しそうです。LL4は17年全検で20年要検でした。
初調査編成
LL4編成(211系)
モハ210-5014（内扇）
クモハ211-5014（内扇）
TA3編成(8000系)
モハ8203（外扇）
クモハ8153（外扇）
TB5編成(8000系)
モハ8205（外扇）
クモハ8255（外扇）
写真:LL4編成＠熱海
Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/10(Thu) 21:50 No.5456 ＞逆にタカ車の内扇で一番凄いと思ったのはC9の3050だと思います。当初もしもこの車両(3050)を調査したならばタカ車の内扇最強車にしてもいいくらいでした。3050・3059以外で2番目に凄いと思った内扇は他には3052・3056・3059です。
よく見ると3058を忘れているようですが。
オレの場合だと3050と3058は絶対外せません。E23編成さんはC14の3061には乗ってませんでしたっけ？
＞二宮の帰りは二宮15:08発はN31＋N60でした。川崎までN60に乗り、川崎から東京まではN31に乗りました。
E23編成さんもN60に乗りましたか。感想はいかがでしたでしょうか？お気に入りにするとしたら何位でしょうか？
＞帰りはN24+N59で東京17:08発平塚行きでした。この組み合わせでやっとオール点検蓋付後期車の組み合わせが実現しました。
この組み合わせはまだ実現してないんでしたっけ？だとしたらそれはラッキーですね。
MT68、MT73スレでの返信こちらで書きます。
＞確か夏場の録音は後は去年東海車の211系でも試したという書き込みがありましたよね？
はい、去年の8月だったと思います。熱海～函南間でやりましたがこの区間はトンネル区間も長く距離もあるので空調にも勝てそうだと思ったので録ってみたら狙い通りでした。でも東海車で録音の価値ありそうなのはこの区間しかなさそうです。
＞しかし415系なら最低でも水戸か小山までいくかしないと大変ですね。
415系だと水戸線の運用も多く入っているので友部で時々発車待ちしている運用を見れると思います。常磐線ルートで行くなら最低でも友部ですね。オレとしても415系にせめて土浦まで入って欲しいとこです。E501系にしても原ノ町まで入って欲しいです。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/10(Thu) 22:18 No.5457 N60について
＞E23編成さんもN60に乗りましたか。感想はいかがでしたでしょうか？お気に入りにするとしたら何位でしょうか？
音としてはカッコいいほうでしたが、音としては4位かな？2015も4位なので、2015といい勝負になるかもしれません。しかし音としては2015のほうがいいですね。2018は6年前まで内扇だったようですが、その時はどうだったのでしょうか？
＞この組み合わせはまだ実現してないんでしたっけ？だとしたらそれはラッキーですね。
検索すると実現しているようですが、オレはまだ見たことがありませんでした。考えてみればチタ車の後期車の点検蓋付は基本:N24、付属:N59だけなので、N24＋N59はなかなか実現しない組み合わせです。どっちにしろこの2本は見ても、N24+初期車、初期車+N59の組み合わせばっかりなので、この組み合わせが見れたときは本当にラッキーでした。N59も点検蓋あるせいか、「シュー」って音がしますね。
＞はい、去年の8月だったと思います。熱海～函南間でやりましたがこの区間はトンネル区間も長く距離もあるので空調にも勝てそうだと思ったので録ってみたら狙い通りでした。でも東海車で録音の価値ありそうなのはこの区間しかなさそうです。
そうでしたか。やはり内扇で録音したのでしょうか？その後はお客さんの声がうるさかったから消去したという書き込みがありましたね。
東海車を調査して気づいたことですが、今日№5452で書いた通り来宮の伊東寄りでシス車を調査した時も内扇にしか当たらなかったので、シス車は内扇のほうが多いですね。
＞よく見ると3058を忘れているようですが。
そうでした。よく見たら3050・3059じゃなくて、3050・3058の間違いでした。この2両の次に凄いと思った車両はそのままです。
＞E23編成さんはC14の3061には乗ってませんでしたっけ？
乗ったことはあります。最近はC14に当たっても、何故か乗る気が起きず、殆ど避けています。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/10(Thu) 23:21 No.5460 ＞音としてはカッコいいほうでしたが、音としては4位かな？2015も4位なので、2015といい勝負になるかもしれません。しかし音としては2015のほうがいいですね。2018は6年前まで内扇だったようですが、その時はどうだったのでしょうか？
当時は狙ってた訳でもないのによく当たってました。甲高さは覚えてませんが音は210側の東京寄りが一番良かったのを覚えています。オレもお気に入りにするとしたらこれからの最高速度の遭遇率の相性次第ですが当然2028には敵わないと思います。うまく行けば2022と2024を超える可能性もあるかもしれません。
＞そうでしたか。やはり内扇で録音したのでしょうか？その後はお客さんの声がうるさかったから消去したという書き込みがありましたね。
番号は忘れましたがもちろん内扇で録音しました。っていうかオレは内扇でしか録音しません。外扇で録音したことあるのは205系3000番台のみです。
函南から先でも試しましたがお客さんの声がうるさいというよりも大して速度も出さない為中止した覚えがあります。
ちょっと気付いた事ですが東日本は全体的に15両や10両の運用がメインですが東海車だと長くても6両に減車される為熱海での乗り換えが不便に感じます。最大で15両から3両の減車はかなりの格差です。そのせいで同じ211系でも東海車がローカルっぽく見えてしまいます。
＞乗ったことはあります。最近はC14に当たっても、何故か乗る気が起きず、殆ど避けています。
オレも録音シーズンは大体避けています。内扇としては悪くないのですが最高速度の相性が悪い上に1音低いからです。20年1月の全検なので最低あと1年は変更無しかもしれません。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/11(Fri) 22:45 No.5462 今日の報告
東急8000系列
大井町線
内扇:8196,8296,8640,0702
外扇:8493,8540,0806
田園都市線
内扇:8199,8183,8185,8299,8283,8285,8594,8694,8754,8756,8771,8798,8818,8819,8856,8858,8878,8879,0801,8633F
外扇:8195,8187,8189,8295,8287,8289,8534◎,8537◎,8595,8619,8621,8632,8637,8695,8725,8727,8769,8770,8781◎,8790,8797,8847,8849,8877,8886,8887◎,0705,0711◎,0803◎,0808
横浜線
モハ205-187○・188◎(フラット)・190○(外扇) 189(内扇)
南武線
モハ205-361・362◎
＞ちょっと気付いた事ですが東日本は全体的に15両や10両の運用がメインですが東海車だと長くても6両に減車される為熱海での乗り換えが不便に感じます。最大で15両から3両の減車はかなりの格差です。そのせいで同じ211系でも東海車がローカルっぽく見えてしまいます。
熱海口では最高8両のようです。熱海8:58着の列車で実際乗ったことありましたが、211系3両×3本＋313系2両の組み合わせでした。改正後も残ってるようです。
＞オレもお気に入りにするとしたらこれからの最高速度の遭遇率の相性次第ですが当然2028には敵わないと思います。うまく行けば2022と2024を超える可能性もあるかもしれません。
そうでしょうかね？110㌔時の音は聞いてみた限り2024ほどはなかったと思いましたが。ただし2022だとこっちはまだ110㌔には当たってないので、なんともいえませんが。
＞当時は狙ってた訳でもないのによく当たってました。甲高さは覚えてませんが音は210側の東京寄りが一番良かったのを覚えています。
そうですか。確か覚えてる限り入場前のN59の210側もいい音だったという書き込みがありましたね。オレは入場前のN59が来たら基本的に211側に乗っていたので、210側がいい音だったかどうかは実際はわかりませんが。
＞オレも録音シーズンは大体避けています。内扇としては悪くないのですが最高速度の相性が悪い上に1音低いからです。20年1月の全検なので最低あと1年は変更無しかもしれません。
そうですか。オレはこの車両当たっても外扇の3060側に乗るのですが、こっちは普通の外扇でしたが、これも110㌔は遭遇したことが無いので甲高さはわかりません。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/12(Sat) 01:10 No.5464 この日水戸地区に行きました。
今回の第一目的はもちろん415系です。
水戸16:28いわき行きに乗りました。当たったのはK542の1532です。連結相手はK540の1530です。同じく折り返しいわき18:30水戸行きで戻りました。この運用は水戸地区に行った時は必ず乗るのですが毎回よく飛ばします。特に凄かったのは東海～大甕間、磯原～大津港間、上りの小木津～日立～常陸多賀間、大甕～東海間で1音高い音に遭遇しました。速度計を見たとこ102㌔になってました。415系でも最高速度を超える走りをする事に驚きました。しかも1532は綺麗な音でした。
その後水戸20:10小山行きが415系唯一の珍編成K532でした。この編成モハユニットのみラストナンバーの1535だったのですが未だにドア付近に黄色いブロックが設置されてません。音は悪くないです。
＞熱海口では最高8両のようです。熱海8:58着の列車で実際乗ったことありましたが、211系3両×3本＋313系2両の組み合わせでした。改正後も残ってるようです
8両があるとは知りませんでした。313系2両の分を211系2両にすれば完璧なのに惜しいですね。
＞そうでしょうかね？110㌔時の音は聞いてみた限り2024ほどはなかったと思いましたが。ただし2022だとこっちはまだ110㌔には当たってないので、なんともいえませんが。
うねりは2024のほうが強いと思いますが最高速度の遭遇としては何とも言えません。音はもしかしたらC5の3056のような軽さを感じる音に近いように思いますがどうでしょう？
Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/14(Mon) 22:23 No.5467 今日の報告。
東急8000系列
大井町線
内扇:8196,8296,8538,0804
外扇:8493,8638,0700
田園都市線
内扇:8532,8631,8762,8771,8784,8785,8793,8798,8864,8874,8875,8878,8879,8888,8889,8899,0706,0801
外扇:8515,8523◎,8526◎(混合+8626F),8528,8535,8537◎,8615,8623,8628,8635,8637,8715,8729,8739,8760,8763,8769,8770,8783,8815,8821,8862,8865,8866◎(混合),8867◎,8870◎(8626F),8876,8877,8890,0709◎(8626F),0711◎,0803◎,0808,8626F
205系
モハ205-52◎・187○・188◎(フラット)・191★・192★・194★(外扇) 54・193(内扇)
＞オレとほぼ同じ考えですね。オレの場合211系+313系で来たら当然211系に乗ります。内扇ならそのまま211系に乗ってますが、外扇や混合なら移動して313系に移動します。313系も乗り慣れはしてませんが基本的には静かな音なのでうねりの強さには気付きにくいかもしれません。
やはりそうですか。とにかくこの組み合わせだとやっぱ211系に乗ってしまいそうですが、内扇・外扇・混合の3つのいずれかで音がシケてたら313系側に乗ると思います。東海車でシケてるのは今のとこSS11の5065・5617ぐらいでしょうが、まだありそうです。しかしこの編成(SS11)は混合でシケてるのは惜しいとこです。考えてみればまだ東海車では外扇車に当たったことが無いので、このことではそれほどいい思いはしてません。
＞8両があるとは知りませんでした。313系2両の分を211系2両にすれば完璧なのに惜しいですね。
オレもこれは賛成ですが、まず311系2両+211系6両から211系8両にしたらGG編成が必ずくっ付くかと思います。あと6本はLL編成かSS編成のどっちかでしょうかね。とにかくオレが去年東海車の8両に乗ったときはSS4+SS7+313系2両(編成不明)でした。
＞その後水戸20:10小山行きが415系唯一の珍編成K532でした。この編成モハユニットのみラストナンバーの1535だったのですが未だにドア付近に黄色いブロックが設置されてません。音は悪くないです。
オレは勝田車の415系は乗りに行ってないので、どうなってるか分からないのですが、ドア付近に黄色いブロックが設置された車両があるんですか？それは驚きです。
＞特に凄かったのは東海～大甕間、磯原～大津港間、上りの小木津～日立～常陸多賀間、大甕～東海間で1音高い音に遭遇しました。速度計を見たとこ102㌔になってました。
それは凄いですね。1532は綺麗な音(爆音)だったようですが、102㌔時の音も相当凄かったのではないでしょうか？もしかして415系でも最高速度を超える走りに当たったのは今回が初めてでしょうか？
＞うねりは2024のほうが強いと思いますが最高速度の遭遇としては何とも言えません。音はもしかしたらC5の3056のような軽さを感じる音に近いように思いますがどうでしょう？
オレも今年の2月にN62に乗ったときに思ったのですが、確かにちょっと軽い感じに聞こえました。仰っている通りに2024の内扇を聞いたときにC5の3056を思い出したことがあります。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/14(Mon) 23:26 No.5468 ＞オレも今年の2月にN62に乗ったときに思ったのですが、確かにちょっと軽い感じに聞こえました。仰っている通りに2024の内扇を聞いたときにC5の3056を思い出したことがあります。
いやいや、似てると思ったのは2018と3056です。2024と3056は違う気がしますが似ているように聴こえたのでしょうか？
そういえば未確認ですがN61が運用復帰している様子です。この日はN2と組んでA204+A224に入ったようです。
＞考えてみればまだ東海車では外扇車に当たったことが無いので、このことではそれほどいい思いはしてません。
東海車は確かにオレも内扇のほうが圧倒的に多く当たってます。内扇好きのオレには歓迎ですが外扇好きの人に東海車はおすすめ出来ないかもしれませんね。実現はしないと思いますが東海車を一度東日本管内で走らせてみたいです。欲を言えば東京駅に入線しているとこも見てみたいです。
＞オレは勝田車の415系は乗りに行ってないので、どうなってるか分からないのですが、ドア付近に黄色いブロックが設置された車両があるんですか？それは驚きです。
上野口の頃から設置されていたのは知ってましたが正確にはいつ頃かはわかりません。一方九州車には設置されていないようです。
＞それは凄いですね。1532は綺麗な音(爆音)だったようですが、102㌔時の音も相当凄かったのではないでしょうか？もしかして415系でも最高速度を超える走りに当たったのは今回が初めてでしょうか？
そうです。415系であの走りに当たるとは思いませんでした。1音高い音だったのでまさか？と思ったら102㌔の表示でした。しかも1532も水戸地区に行く時はよく当たる車両なので爆音なのは知っていたので狙いは当たりました。ただお客さんの声がうるさかったので録音出来なかったのが悔しいです。
K542の1532は千ケヨさんにもおすすめできます。もしかしたらE23編成さんもこの音は気に入るかと思います。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/15(Tue) 20:53 No.5472 今日の報告です。(時間ないので後で付け足します)
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8180,8280(ジェット音),8539,8691,0805
外扇:8186,8293,8286,8495,8498,8591,8639,0701
田園都市線
内扇:8506,8519,8529,8606,8634,8706,8721,8754,8775,8778,8789,8806,8814,8818,8822,8827,8856,8871,8883,8894,8897,8898,0706
外扇:8523◎,8526◎(混合+8626F),8527,8528,8534◎,8614,8619,8623,8629,8714,8725,8729,8733,8738,8739,8741,8742,8760,8761,8763,8777◎,8781◎,8790,8835,8838,8862,8863,8865,8866◎(混合),8867◎,8870◎(8626F),8885◎,8886,8887◎,8626F
205系
横浜線
モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-197◎ モハ205-198○ モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-205◎ モハ205-206★ モハ205-211★(1音高い音+うねりの違う音) モハ205-212★ モハ205-367◎ モハ205-369○(1音低そうな音)(外扇) モハ204-206(八王子寄りのみでジェット音)
南武線
モハ205-57 ナハ7(274,275)(内扇)
モハ205-55△(ジェット音) モハ205-363★(うねりの違う音) モハ205-364★(外扇)
211系
N2(3,4) N3(5,6) N5(9,10) モハ211-2005 モハ211-2015 モハ211-2018 モハ211-2024(ジェット音) N32(2029,2030)(内扇) モハ211-2016★(ジェット音+うねりの違う音) モハ211-2017◎(ジェット音) モハ211-2021(外扇)
出場後の編成
N61編成(211系)
モハ210-2021（外扇）
モハ211-2021（外扇）
こういう感じです。N61は往来通り外扇でした。これはラッキーでした。ただしうねり強さやジェット音+異音があるかどうかまでは確認とれませんでした。
＞いやいや、似てると思ったのは2018と3056です。2024と3056は違う気がしますが似ているように聴こえたのでしょうか？
なるほどそっちでしたか。文章よく読んでませんでした(汗)2018・3056は確かに音としては似てそうです。でも両方とも2028・3050・3058などのように点検蓋無しのほうが似合いそうな音ですが。
＞東海車は確かにオレも内扇のほうが圧倒的に多く当たってます。内扇好きのオレには歓迎ですが外扇好きの人に東海車はおすすめ出来ないかもしれませんね。実現はしないと思いますが東海車を一度東日本管内で走らせてみたいです。欲を言えば東京駅に入線しているとこも見てみたいです。
オレはどっちも好きなので、オススメはできないことはないかと思いますが、ともかく東海車は内扇でもまともかつ気に入れそうな車両があればなと思います。
＞上野口の頃から設置されていたのは知ってましたが正確にはいつ頃かはわかりません。一方九州車には設置されていないようです。
そうでしたか。思えば415系1500番台で黄色いブロックが設置されてるのがあるというのも初めて聞きましたねｗ。
＞そうです。415系であの走りに当たるとは思いませんでした。1音高い音だったのでまさか？と思ったら102㌔の表示でした。しかも1532も水戸地区に行く時はよく当たる車両なので爆音なのは知っていたので狙いは当たりました。ただお客さんの声がうるさかったので録音出来なかったのが悔しいです。
そうでしたか。録音できたらアクティーさんは大喜びだったかもしれませんね。オレも415系の102㌔時の音を聞いてみたい感じです。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/16(Wed) 00:03 No.5475 N61について
＞こういう感じです。N61は往来通り外扇でした。これはラッキーでした。ただしうねり強さやジェット音+異音があるかどうかまでは確認とれませんでした。
今回も外扇のままでしたか。これが内扇になったとこを見てみたかっただけに惜しいですね。N61はこれで今後も避ける事になりそうです。
＞オレはどっちも好きなので、オススメはできないことはないかと思いますが、ともかく東海車は内扇でもまともかつ気に入れそうな車両があればなと思います。
東海車はあまり乗りに行く機会もないのでどれがおすすめ出来るかが判断出来ないとこですね。まだ編成番号と車番が自分の中で一致してないとこです。
＞そうでしたか。録音できたらアクティーさんは大喜びだったかもしれませんね。オレも415系の102㌔時の音を聞いてみたい感じです。
102㌔出るかどうかは保証できませんがE23編成さんにおすすめ出来るのはK539、K542、K543、K544です。オレがランク付けるとしたら1位はK539、2位はK542、3位はK544、4位はK543です。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/16(Wed) 22:42 No.5476 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8182,8282,8691
外扇:8293,8496,8591
相変わらずこっちはこういう感じです。それとさっき気づいたことですが、8085Fが離脱したそうです。オレとしては全検の上+復帰を望みたいとこですが、写真見る限り秩父鉄道行きになる可能性が高くなってるそうです。8090系は好きな形式だけに今後5050系による置き換えで東横線から大井町線に9000系が入ってきて、その置き換えで1編成が減らされていくのは困るとこです。
田園都市線
内扇:8522,8616,8631,8634,8716,8722,8764,8766,8767,8768,8776,8778,8789,8794,8844,8851,8871,8874,8875,8884,8894,8898,8633F
外扇:8516,8527,8531,8534◎,8622,8627,8728,8733,8750,8751,8790,8816,8820,8850,8853,8886,8887◎
205系
南武線・横浜線
モハ205-18★(メルヘン車の音) モハ205-61◎ モハ205-63◎ モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-207◎ モハ205-208◎(ジェット音)
＞今回も外扇のままでしたか。これが内扇になったとこを見てみたかっただけに惜しいですね。N61はこれで今後も避ける事になりそうです。
やはりそうですか。2021は外扇を維持したままだとしても以前の爆音を維持したままかが分からないので、気になるとこです。現時点の外扇ではN61のうねり強さが不明な上、さらにN21が入場しているので、暫定的に1位:2011,2位:2025,3位:2023,4位:2012・3055,5位:8・2019・3001あたりといった感じになりそうです。
＞102㌔出るかどうかは保証できませんがE23編成さんにおすすめ出来るのはK539、K542、K543、K544です。オレがランク付けるとしたら1位はK539、2位はK542、3位はK544、4位はK543です。
水戸地区行った時、これらに当たるかどうかは分かりませんが、一応覚えておきます。当然録音もしてみたいです。
＞東海車はあまり乗りに行く機会もないのでどれがおすすめ出来るかが判断出来ないとこですね。まだ編成番号と車番が自分の中で一致してないとこです。
オレも今まで当たったので、当たったのが全て内扇でもまだ気に入ってるのがないのでなんとも言えないとこですが、中でも5017は東海車のなかで中々いい内扇だったという書き込みがあったかと思います。俺も是非この車両に当たってみたいです。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/17(Thu) 00:24 No.5479 ＞オレも今まで当たったので、当たったのが全て内扇でもまだ気に入ってるのがないのでなんとも言えないとこですが、中でも5017は東海車のなかで中々いい内扇だったという書き込みがあったかと思います。俺も是非この車両に当たってみたいです。
確かに5017は内扇としては一番完璧に近い音でしたがお気に入りになるかどうかはまだわかりません。しかしこの車両はまた乗ってみたいです。
＞水戸地区行った時、これらに当たるかどうかは分かりませんが、一応覚えておきます。当然録音もしてみたいです。
MT54は空調には強い音だと思うので多分録音する気にはさせてくれると思います。もちろん空調が動いていない状態が一番いいですが。あとはお客さん次第ですね。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/17(Thu) 23:07 No.5481 今日の報告。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8196,8198,8180(フラット),8296,8298,8280(ジェット音),8281,8593,8640,8691,0702
外扇:8181,8190,8293,8290,8493,8494,8495,8490,8540,8591,8693,0806
こんな感じです。今回調査した時8099Fの8180は内扇ですがフラットが起こってました。一昨日113運行で見かけた時はなかったのに残念です。
田園都市線
内扇:8517,8519,8521,8620.8631,8634,8635,8752,8754,8756,8762,8764,8766,8767,8768,8778,8784,8785,8789,8791,8792,8794,8795,8817,8818,8819,8854,8856,8858,8864,8871,8874,8875,8888,8889,8894,8896,8898,8899,0801
外扇:8515,8520,8526◎,8527,8531,8534◎,8535,8537◎,8615,8617,8619,8621,8627,8635,8637,8715,8725,8727,8733,8779,8782,8781◎,8783,8790,8797,8815,8820,8845,8879,8870◎,8876,8886,8887◎,8890,8895,0704,0705,0709◎,0711◎,0803◎,0808,0812
205系
横浜線
モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-185★ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-195○ モハ205-197◎ モハ205-198○ モハ205-199◎(ジェット音) モハ205-200○ モハ205-201★(メルヘン車の音) モハ205-202◎ モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-207◎ モハ205-208◎ モハ205-211★(1音高い音+うねりの違う音) モハ205-212★ モハ205-215★(メルヘン車の音+マリ407の3055と同じ力強さ) モハ205-216★(1音高い音？) モハ205-219○ モハ205-220○ モハ205-221 モハ205-222○(204側にてジェット音) モハ205-227◎ モハ205-228★(うねりの違う音)(外扇) モハ205-186(204側にて異音) モハ205-196(異音車) モハ205-220(内扇)
こういう感じです。それと14日にH25が出場したそうです。だいぶ前検査表見た時19-1全検だったので、要検を受けたかもしれません。要検ならモーターがどうなるか気になります。最近見てなかったのですが、恐れていること(内扇や混合になったとしてもシケてる場合など)が現実になりそうな予感です。H25の229か230のどっちかが内扇になってもシケた音になってしまうと困ります(泣)
それと前から思ってたのですが、お気に入りH18編成(205-78)ですが216は1音高そうな感じに聞こえます。乗ってみなければわかりませんが、可能性はありそうです。
考えてみれば横浜線は異音車も少ない感じに思います。横浜線で確認した異音車はH3の204-186、H8の196、H17の213ぐらいです。
南武線
モハ205-16(ジェット音) モハ205-82 ナハ46(91,93で93にてジェット音) モハ205-359 モハ205-376(内扇)
モハ205-18★ モハ205-360◎ モハ205-361◎ モハ205-362◎ モハ205-365◎ モハ205-366◎ モハ205-375◎(外扇)
＞確かに5017は内扇としては一番完璧に近い音でしたがお気に入りになるかどうかはまだわかりません。しかしこの車両はまた乗ってみたいです。
そうですか。オレはまだ当たってませんが、是非うねり具合と甲高さの音を試してみたいです。以前東海車は甲高さが薄れてるのではという書き込みがありましたが、どの車両が薄れてるかはまだわかりませんね。オレは東海車に乗って聞いてもなかなか気づきません。
＞MT54は空調には強い音だと思うので多分録音する気にはさせてくれると思います。もちろん空調が動いていない状態が一番いいですが。あとはお客さん次第ですね。
やはりそうですね。確かに音は良くてもお客さんの声がうるさすぎれば部活(鉄道部)で紹介することなく消してしまうかもしれません…その場合、お客さんの話し声が控えめになるまで我慢しますが。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/18(Fri) 22:24 No.5482 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8182,8281,8282,8538,8593,0804
外扇:8181,8190,8290,8496,8490,8638,8693,0700
205系
横浜線
モハ205-88◎(ジェット音)・90★・199◎(ジェット音)・200○
南武線
ナハ46(91,93で93にてジェット音＋内扇)
モハ205-365◎・366◎(外扇)Re: MT61について語ろう！(その2... - 2010/06/19(Sat) 07:44 No.5483 E23編成・アクティーさん
＞MAJIN HOUSEという名のサイトだったと思いますが閉鎖されてしまったのか？アクセス出来なくなってます。
MAJIN HOUSEと検索すると「モデルの健康美って素敵ですよね」なんて意味不明なサイトがトップでヒットし、あとMAJIN HOUSEのURLを入力すると表示されていました。
Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/19(Sat) 19:43 No.5485  今日の乗車+調査報告です。
211系に関して
この日はC3が大宮9:57発快速アーバン高崎行きでした。大宮～熊谷間はゆっくりした走りでしたが、熊谷から先はC5の時と同様100～105㌔で飛ばしてました。しかし今回は全区間再加速があり、快速アーバンの走りでもなかなかな走りでした。不運にも今回C3の相方がB3で編成番号同士の組み合わせでした。タカ車でも最近編成番号同士の組み合わせが実現することが多くなったように思います。帰りはC4+A30で上尾13:26発上野行きでした。さいたま新都心→浦和間:100～103㌔近くで、メインの浦和→赤羽間はのんびり+惜しい走りでした(悔)他にC5が北本13;15発高崎行きでしたが、逃してしまいました。相方はB1でした。
大宮入出場情報
N21が入場してました。普通車は見えずサロしか見えませんでした。
R6が出場可能体勢な状態で留置されてました。R5同様モーターはどうなってるでしょうか？楽しみです。この次はR7が入場するでしょう。
東急8000系列
内扇:8529,8822,8843(中央林間寄のみ)
外扇:8526◎,8741,8742,8761,8835,8843(混合+南栗橋寄りのみ),8863,8870◎,0709◎(8626F),8626F
205系
横浜線
モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-181○ モハ204-182○ モハ205-183◎ モハ205-184○ モハ205-201★(メルヘン車の音+超高音モーターに変化+204側ジェット音っぽい音) モハ205-202◎ モハ205-207○ モハ205-208◎(ジェット音) モハ205-209◎ モハ205-210○ モハ205-211★(1音高い音+うねりが異なる音) モハ205-212★ モハ205-213★(異音+うねりが異なる音) モハ205-214★(メルヘン車の音) モハ205-215★(メルヘン車の音) モハ205-216◎(1音高い音？) モハ205-223○ モハ205-224★(メルヘン車の音)(外扇) モハ205-181 モハ205-182(内扇)
今回は帰りにH11に乗れました。帰りはH11かな～って思ってたら本当にH11が来たので驚きました。東神奈川15:28発快速八王子行きでした。久しぶりに今回201に乗ってみたら、205側だけでしたが今まで聞いたことのない外扇でかなりの激爆音かつ超高音モーターになっていました。202にも乗ってみましたが、こっちは軽さを感じます。201・202ともに普通の甲高さの感じでした。201が要検前に1音低かった頃の音も聞いてみたいですが、公開してるサイトはあるかな？
埼京線
モハ205-121 モハ205-122 モハ205-253 モハ205-254 モハ205-256 モハ205-257 モハ205-335 モハ205-337 モハ205-371 モハ205-372 モハ205-378(内扇) モハ205-123○ モハ205-252★(ジェット音+1音高い音) モハ205-255◎ モハ205-336◎ モハ205-370◎ モハ205-377◎ モハ205-379○(外扇)
211系
東海道線
モハ211-2015 N32(2029,2030で2029・2030ともにジェット音)(内扇)
高崎・宇都宮線
今日の運用
3923M:C3+B3
847M:C7+A31
875M:C5+B1
857M・898M:C4+A30
622M:C13+B2
547M:C12+B9
551M:C14+A25
860M・853M:C6+A28
889M:C6+A27
868M・873M:C1+B8
877M:C2
886M・879M:C17
881M:C8
883M:C10
885M:C3
こんな感じです。運用参考用に念のため書いときます。
調査結果
モハ210-1002 クモハ211-3011 クモハ211-3013 クモハ211-3014 クモハ211-3016 クモハ211-3019△(チタ車と同じ甲高さ+201系と同じジェット音) クモハ211-3025△(チタ車と同じ甲高さ) クモハ211-3028 クモハ211-3029 クモハ211-3030 クモハ211-3052 クモハ211-3056◎(ジェット音+210側の上野寄り:チタ車と同じ甲高さ) C3(3058★(チタ車と同じ甲高さ),3059◎(異音)) クモハ211-3061(内扇) クモハ211-1001○ クモハ211-1002○(混合) クモハ211-1003○ クモハ211-1008◎(ジェット音) クモハ211-1009○(ジェット音) クモハ211-3002○ クモハ211-3003○ クモハ211-3004△ クモハ211-3005○ クモハ211-3006◎ クモハ211-3007○(ジェット音) クモハ211-3008○ クモハ211-3012○(チタ車と同じ甲高さ) モハ210-3013◎ クモハ211-3017◎ クモハ211-3021○(ジェット音) クモハ211-3022◎(チタ車と同じ甲高さ＋ジェット音) クモハ211-3024◎ クモハ211-3027△ クモハ211-3031△ クモハ211-3051△(201系と同じジェット音) クモハ211-3057◎ クモハ211-3060○(外扇)
写真:H18編成＠横浜
Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/19(Sat) 20:20 No.5486 ＞以前東海車は甲高さが薄れてるのではという書き込みがありましたが、どの車両が薄れてるかはまだわかりませんね。オレは東海車に乗って聞いてもなかなか気づきません。
内扇で確認したのはほとんどそうです。多くは1音低い音でした。E23編成さんも熱海～函南間のトンネル内で乗っているなら遭遇しているかと思うのですが。
＞やはりそうですね。確かに音は良くてもお客さんの声がうるさすぎれば部活(鉄道部)で紹介することなく消してしまうかもしれません…その場合、お客さんの話し声が控えめになるまで我慢しますが。
お客さんの声もフラットと同じですね。支障があまりなければオレも良しとしています。
ちなみに415系の製造メーカーはほとんどが近畿車輛のようです。他の製造メーカーはあるのでしょうか？
走るんですシリーズ製造メーカーは大体把握してますが205系・211系等の製造メーカーはあまり把握してないように思います。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/19(Sat) 20:52 No.5488 ＞内扇で確認したのはほとんどそうです。多くは1音低い音でした。E23編成さんも熱海～函南間のトンネル内で乗っているなら遭遇しているかと思うのですが。
実際は最初東海車で1音低いかな？と思ったのは6003でした。この車両も内扇にしてはいい音でしたが、ちょっと甲高さが足らないように思いました。その後は1音低いのかどうかあまり気づかなくなりました。思えば東海車で1音低いのがあるならタカ車同様に2音近く低そうな車両もありそうですね。
＞走るんですシリーズ製造メーカーは大体把握してますが205系・211系等の製造メーカーはあまり把握してないように思います。
205系・211系は、後期車は多くが川重製のようです。初期車は知ってる限り製造メーカーは大船(205系のみで初期車はH25、後期車はR12のモハとR13のみ)・東急・日立・近車・川重・日車程度です。考えてみれば、走るんですシリーズ(209・E217)と205・211の後期車で共通してそうなとこは209・E217の両系列の後期車は新津製が多いこと、205・211の後期車は川重製が多いとこです。
＞ちなみに415系の製造メーカーはほとんどが近畿車輛のようです。他の製造メーカーはあるのでしょうか？
調べた限り、白電や九州車なども含めてると思いますが、近車以外では川重製・日立製・東急製・日車製のようです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84401%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#401.E7.B3.BBRe: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/19(Sat) 22:18 No.5493 ＞思えば東海車で1音低いのがあるならタカ車同様に2音近く低そうな車両もありそうですね。
今のとこ2音低そうな音は出会ってなさそうですがその音はどの位の音なのでしょうか？録音の時は爆音だとしても2音の低さだと録音する気は起きないかもしれません。
＞205系・211系は、後期車は多くが川重製のようです。初期車は知ってる限り製造メーカーは大船(205系のみで初期車はH25、後期車はR12のモハとR13のみ)・東急・日立・近車・川重・日車程度です。考えてみれば、走るんですシリーズ(209・E217)と205・211の後期車で共通してそうなとこは209・E217の両系列の後期車は新津製が多いこと、205・211の後期車は川重製が多いとこです。
大船や東急でも造られていたんですね。211系だと後期車の多くは川崎製でもN32とN64が何故日車なのでしょうね。
＞調べた限り、白電や九州車なども含めてると思いますが、近車以外では川重製・日立製・東急製・日車製のようです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84401%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#401.E7.B3.BB
白電のほうはわかりませんが1500番台でも川崎製等もあるのでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/20(Sun) 21:32 No.5496  今日の報告です。201系のさよならの件もこっちで報告します。
中央線201系トタH4編成さよなら運転に関して
この日自分は豊田駅の長野・新潟寄りで撮影しましたが、かなりの人数であまりいい写真が取れませんでした。いいのが取れたのは一番最後と入線時程度でした。発車時はいつも通り「ありがとう」などの歓声がありました。恐らく100人は軽く超えてたかもしれません。H4編成、今までありがとう、そしてさようなら+今までお疲れさまでした(涙)
H7の方もイベントが発表されたようです。こっちは最終日は今回以上の激パになりそうです。
おまけに今日H7は稼動していて、御茶ノ水付近でE233のT28に乗ってるときにすれ違いました。
速度計ネタ
菊名→新横浜間:85㌔(H4編成、クハ205-64にて確認。):この区間もあまり距離は長くないのですが、昨日ウラ179で横浜→東神奈川間で85㌔に遭遇した時とよく似た走りでした。
例の調査結果です。
東急8000系列
内扇:8798,0801,8633F
外扇:8537◎,8637,8797,0711◎,0803◎,0808
205系
南武線
ナハ7(274,275) モハ205-359 モハ205-376(内扇) モハ205-360◎ モハ205-363★(うねりの違う音) モハ205-364★ モハ205-375◎(外扇)
横浜線
モハ205-43○ モハ205-45★ モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-183◎ モハ205-184○ モハ205-185★ モハ205-187○ モハ205-188◎ モハ205-195○ モハ205-199◎(ジェット音) モハ205-200○ モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-205◎ モハ205-206★ モハ205-207◎ モハ205-208◎(ジェット音) モハ205-211★(1音高い音+うねりの異なる音) モハ205-212★ モハ205-213★(異音+うねりの異なる音) モハ205-214★(メルヘン車の音) モハ205-219○ モハ205-220○ モハ205-221○ モハ205-222○ モハ205-224★(外扇)
モハ205-186(進行方向が横浜方面のときのみ204側にて異音) モハ205-196(異音)(内扇)
京葉線
モハ205-11 モハ205-12 モハ205-290 モハ205-292 ケヨ6(305,306,307) ケヨ7(308,309,310で309・310の204側が201系と同じジェット音) モハ205-319(内扇) モハ205-10★(201系と同じジェット音) モハ205-291◎(ジェット音+フラット) モハ205-299◎(201系と同じジェット音) モハ205-300★ モハ205-301◎ モハ205-317◎ モハ205-318★(異音車)(外扇)
こんな感じです。今回は動きが注目されてるケヨ1に乗りました。291は以前よりジェット音が大きくなってて201系で聞くのに近い感じがしました。またケヨ10も見かけましたが、一部のドアがキレイになってました。思えば205系は武蔵野線用や京葉線用では例として右側のドアがキレイで、左側のドアが汚れている+その逆の車両を良く見かけます。
川越・八高線
モハ205-3005(内扇＋ジェット音)
モハ205-3004◎(外扇＋ジェット音)
埼京線
モハ205-277 モハ205-335 モハ205-337(内扇) モハ205-336◎ モハ204-386◎ モハ205-387○ モハ205-388◎(外扇)
相模線
モハ205-501(内扇)
モハ205-508◎ モハ205-511◎(外扇)
211系
東海道線
モハ211-2028★(内扇＋うねりの異なる音)
モハ211-11★ モハ211-12◎(210側ジェット音) モハ211-2016★(ジェット音+うねりの異なる音) モハ211-2017◎(ジェット音)(外扇)
房総地区車
クモハ211-3038・3045(内扇) 3062★(外扇+メルヘン車の音)
久々にマリ車を調査しましたが、3045に当たりました。これでマリ車は全て制覇したことになります。
初調査・出場後の編成
ハエ84編成(205系)
モハ204-3004（外扇）◎
モハ205-3004（外扇）◎:ジェット音
ケヨ10編成(205系)
モハ204-317（外扇）◎
モハ205-317（外扇）◎
モハ204-318（外扇）★
モハ205-318（外扇）★
モハ204-319（内扇）
モハ205-319（内扇）
マリ509編成(211系)
モハ210-3045（内扇）
クモハ211-3045（内扇）
写真:201系H4編成と115系NN車C5編成＠豊田
Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/20(Sun) 22:04 No.5498 ＞久々にマリ車を調査しましたが、3045に当たりました。これでマリ車は全て制覇したことになります。
マリ車制覇ですか？それはおめでとうございます。忘れてましたがこれまで制覇したのはクラ車の205系とタカ車の211系だけだと思いましたが他に制覇したのはありましたっけ？
＞またケヨ10も見かけましたが、一部のドアがキレイになってました。思えば205系は武蔵野線用や京葉線用では例として右側のドアがキレイで、左側のドアが汚れている+その逆の車両を良く見かけます。
ケヨ10かどうかはわかりませんがオレも見たことあります。
何故あのようになっているのでしょうね？武蔵野線だと5000番台とメルヘン顔両方で確認しているのでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/20(Sun) 23:05 No.5501 ＞ケヨ10かどうかはわかりませんがオレも見たことあります。
＞何故あのようになっているのでしょうね？武蔵野線だと5000番台とメルヘン顔両方で確認しているのでしょうか？
オレは京葉線用ではメルヘン顔だけですが、この状態になってたのは3月頃ですが、ケヨ12で確認してます。武蔵野線用では今のとここの状態になってたのは5000番台でしか確認してません。未だにオレも何でそうなったのかがわかりません。予想では検査時に片方のドアを交換してるみたいな感じに思いました。
＞マリ車制覇ですか？それはおめでとうございます。忘れてましたがこれまで制覇したのはクラ車の205系とタカ車の211系だけだと思いましたが他に制覇したのはありましたっけ？
205系は埼京・京葉・横浜・南武・相模・八高・武蔵野の各線は既に制覇してます。211系も東日本管内は全て制覇しています。しかし制覇したといっても検査出場直後の車両はまだ調べてないのが多いですが(特に南武線がそうです)。今回の調査では八高・川越用も使う機会があまりなかったのですがこっちも今回の調査でやっと制覇しました。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/21(Mon) 17:48 No.5502 ＞205系は埼京・京葉・横浜・南武・相模・八高・武蔵野の各線は既に制覇してます。211系も東日本管内は全て制覇しています。しかし制覇したといっても検査出場直後の車両はまだ調べてないのが多いですが(特に南武線がそうです)。今回の調査では八高・川越用も使う機会があまりなかったのですがこっちも今回の調査でやっと制覇しました。
欠けているとしたら鶴見線と南武支線でしょうか？武蔵野線の場合だとメルヘン顔のみで5000番台は省いているようですね。もうそこまで制覇していたとは凄いですね。検査後の車両はともかくとしてほぼ一通り乗っていることには変わりないですね。もしかしたら走るんですシリーズでも制覇を狙っているのでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/21(Mon) 23:12 No.5505 今日の報告
モハ205-207◎ モハ205-208◎(ジェット音)
＞欠けているとしたら鶴見線と南武支線でしょうか？武蔵野線の場合だとメルヘン顔のみで5000番台は省いているようですね。もうそこまで制覇していたとは凄いですね。検査後の車両はともかくとしてほぼ一通り乗っていることには変わりないですね。もしかしたら走るんですシリーズでも制覇を狙っているのでしょうか？
そうですね。まだ鶴見線は全車制覇してないですね。南武支線もあと1本調査すれば、制覇ということになります。来月は南武線を使う機会があるので、その時に出場後でまだ未調査の編成を再調査してみたいです。あとは武蔵野線は5000番台だと乗ってても本数がかなり多いことを考えるとあまり楽しくないので、こっちは省いています。
忘れてましたが、先日ついにナハ4の236が長野へ配給されたそうです。おそらく解体されるのではないかと。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/21(Mon) 23:48 No.5507 ＞そうですね。まだ鶴見線は全車制覇してないですね。南武支線もあと1本調査すれば、制覇ということになります。
そうですか。しかし鶴見線と南武支線はあまり飛ばさないので余程気が向かないと乗る気になりませんね。都心のローカル線という名で親しまれているだけに乗ってて面白いとは思いますが速度を出さない為録音する気にもなりません。線形上無理があるとは思いますが。
＞あとは武蔵野線は5000番台だと乗ってても本数がかなり多いことを考えるとあまり楽しくないので、こっちは省いています。
5000番台はやはり乗る価値が感じませんね。我々は好みませんが5000番台が好きという人はいるのでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/22(Tue) 22:53 No.5512 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8196,8180,8296,8297,8280(ジェット音),8592
外扇:8197,8188,8288,8493,8495,8499,8692
田園都市線
内扇:8514,8517,8519,8521,8631,8634,8636,8642,8766,8767,8768,8775,8778,8786,8788,8789,8814,8817,8818,8819,8854,8856,8858,8874,8875,8883,8892,8894
外扇:8523★,8531,8534◎,8536◎,8614,8617,8619,8621,8623,8714,8725,8727,8738,8779,8781◎,8787,8838,8845,8847◎,8849,8869◎,8876,8886,8887◎,8891,8893◎,0704,0705
205系
モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-205◎ モハ205-206★(外扇)
ナハ39(67,69) モハ204-206(八王子寄りのみジェット音)(内扇)
＞そうですか。しかし鶴見線と南武支線はあまり飛ばさないので余程気が向かないと乗る気になりませんね。都心のローカル線という名で親しまれているだけに乗ってて面白いとは思いますが速度を出さない為録音する気にもなりません。線形上無理があるとは思いますが。
そうですね。鶴見線などのように飛ばさない路線でも少しは内扇があって欲しいとこですが、西日本の205系のように全部外扇で統一しちゃってもよさそうな感じがしました。鶴見線は南武支線も速度出さない上、待ち時間も長いことが多いので、南武支線で録音するなら尻手→八丁畷でしか録る価値がなさそうです。ここは浜川崎方面は70㌔出すことが多いですが。尻手方面だと遅いようです。鶴見線も速度が出ない(最高でも60㌔)と内扇なのか外扇なのか判断が付かないことが多いです。ちょっと思ったのですが、これは検査表見てみなきゃなんともいえませんが、南武支線や鶴見線用も南武線用の車両などのように7～8年おきに検査を行ってるのでしょうか？
＞5000番台はやはり乗る価値が感じませんね。我々は好みませんが5000番台が好きという人はいるのでしょうか？
やはりそうですか。こっちはいつ乗りに行っても来たのがメルヘン顔車(M35以外)じゃないとすぐ飽きてしまいます。5000番台だと今のとこ千ケヨさんと同じでオレもあまりいい思いをしてません。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/23(Wed) 22:07 No.5513 今日の報告です。
東急8,000系列
田園都市線
内扇:8517,8521,8529,8634,8636,8778,8789,8752,8756,8786,8788,8817,8819,8822,8854,8858,8892,8894,8633F
外扇:8534◎,8536◎,8617,8621,8629,8741,8742,8761,8787,8790,8835,8863,8869◎,8886,8887◎,8891,8893,0704,0705,8625F
205系(H19のみで両ユニットメルヘン車の音)
モハ205-217◎(ジェット音) モハ205-218★
211系
モハ211-2026(内扇＋ジェット音)
モハ211-2004◎(ジェット音) モハ211-2025★(210側にてジェット音)(外扇)Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/24(Thu) 12:36 No.5514 ＞西日本の205系のように全部外扇で統一しちゃってもよさそうな感じがしました。鶴見線は南武支線も速度出さない上、待ち時間も長いことが多いので、南武支線で録音するなら尻手→八丁畷でしか録る価値がなさそうです。ここは浜川崎方面は70㌔出すことが多いですが。尻手方面だと遅いようです。
まず鶴見線と南武支線に内扇は勿体ないです。最高でも尻手～八丁畷間の70㌔でもまだまだ外扇で十分です。
逆に西日本の205系は110㌔対応車でも外扇しかないのは不思議です。多分全てが国鉄末期とJR化間もない時期に造られたからでしょうか？外扇しか流用されてないのかもしれません。とはいっても221系もMT61で全部内扇だからここから流用されてもおかしくはなさそうにも思います。
＞やはりそうですか。こっちはいつ乗りに行っても来たのがメルヘン顔車(M35以外)じゃないとすぐ飽きてしまいます。5000番台だと今のとこ千ケヨさんと同じでオレもあまりいい思いをしてません。
オレも5000番台ではあまりいい思いはしてません。しかしM35は点検蓋無しだから余計な雑音がなく綺麗に聴こえました。もちろん爆音とは言いません。
武蔵野線だとメルヘン顔どころか界磁添加励磁制御がイレギュラーな存在なだけに乗れれば本当にラッキーですね。しかし京葉線から209系500番台への置き換えが浮上しているので何年先になるかはわかりませんが見れなくなる日が必ず来るかもしれません。もちろんオレとしては置き換えて欲しくないです。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/24(Thu) 12:57 No.5515 ＞ちょっと思ったのですが、これは検査表見てみなきゃなんともいえませんが、南武支線や鶴見線用も南武線用の車両などのように7～8年おきに検査を行ってるのでしょうか？
南武支線や鶴見線は走行距離も短いのでそんなに距離数も稼げない為も長いと思います。南武線よりも検査入場する機会は余程の故障が起こらない限り少ないと思います。
特急列車だと常に長距離を走るので走行距離もすぐ上がる為一般型車両よりも入場ペースは早いと思います。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/24(Thu) 22:12 No.5518 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8194,8196,8180,8294,8296,8280(ジェット音),8281,8539,8593,0805
外扇:8181,8190,8290,8492,8493,8495,8490,8639,8693,0701
205系
横浜線
モハ205-181○ モハ204-182○ モハ205-185★ モハ205-199◎(ジェット音) モハ205-200○ モハ205-209◎ モハ205-210○(外扇) モハ205-181 モハ205-182 モハ205-186(204側にて異音+進行方向が横浜方面の時のみ)
南武線
モハ205-16(ジェット音) モハ205-46 ナハ5(270,271) ナハ8(353,354)(内扇)
モハ205-18★(メルヘン車の外扇) モハ205-40○ モハ204-46◎ モハ205-61◎ モハ205-63◎ モハ205-64○ モハ205-66◎ モハ205-361◎ モハ205-362◎ モハ205-365◎ モハ205-366◎(外扇)
211系
東海道線
N3(5,6) モハ211-2005 モハ211-2009 N23(2013,2014で2014にてジェット音(210側盛大)+小フラット) モハ211-2027×(ジェット音+フラット)(内扇) モハ211-7◎ モハ211-8★ モハ211-2006◎(ジェット音) モハ211-2016★(ジェット音+うねりの異なる音) モハ211-2017◎(ジェット音)(外扇)
こういう感じです。今回調査した時点でもN3＋N55、N23＋N57の初期車+オール内扇という最悪な組み合わせ2本が未だに続いていました(泣)。未だに続いてるのはガッカリです(泣)この組み合わせを解消して欲しいとこです。他にN63編成2027見かけましたが、この編成は相変わらずフラットが放置されたままでした。3月に当たった時と同様にクハ210-2020以外の車両は全てフラットでした。この編成は音がシケてることに+してもうこの時期は空調も聞いてるし救いようがないですね。残念です(涙)
今回見た限りまともな組み合わせはN24+N56と、N4+N63の2組み合わせしかありませんでした。
＞まず鶴見線と南武支線に内扇は勿体ないです。最高でも尻手～八丁畷間の70㌔でもまだまだ外扇で十分です。
やはりそうですか。しかし鶴見線用の1100番台は内扇積まれても元ヤテ車だから気に入らないかもしれませんが、南武支線用は3本中1本が内扇の上しかも後期車なのでそれはそれでいいですが。
それとちょっと思ったのですが、いまさら気づきましたが、東急8000系列も現役編成は全て制覇してたのに気づきました。
＞しかしM35は点検蓋無しだから余計な雑音がなく綺麗に聴こえました。もちろん爆音とは言いません。
そうですか。5069・5070ともに確認したのでしょうか？後はM32の5064とM36の5072(M36で点検蓋無しの車両ってこれだったっけ？)も点検蓋無しなので、この2ユニットもキレイに聞こえそうです。もちろんフラットなしだったらですが、5000番台はあまり好きではありませんが、機会があればまた久々に録音して見たいです。5000番台で録音したとしたらM9の204-5017以来ですが。
それとちょっと思ったのですが、211系は2028・3050・3058が点検蓋無しが似合いそうな内扇という書き込みがありましたが、205系の場合、点検蓋無しが似合いそうな内扇の車両はどの車両でしょうかね？オレとしては候補としては入場前の317・331・398・399・404あたりが点検蓋無しのほうが似合いそうに思いましたがお二人はどうでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/25(Fri) 16:56 No.5522 ＞そうですか。5069・5070ともに確認したのでしょうか？
確認したのは5069で205側の東京寄りです。当時はM61からM35になりたての頃だったのでしぶとく待ってみようと思ったら運よく2～3本目に来たのを覚えてます。
＞それとちょっと思ったのですが、211系は2028・3050・3058が点検蓋無しが似合いそうな内扇という書き込みがありましたが、205系の場合、点検蓋無しが似合いそうな内扇の車両はどの車両でしょうかね？オレとしては候補としては入場前の317・331・398・399・404あたりが点検蓋無しのほうが似合いそうに思いましたがお二人はどうでしょうか？
オレは4年前のケヨ4の301ですね。211系にも欲しいくらいでした。M63の400もいい音に思いました。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/25(Fri) 22:06 No.5526 今日の報告です。
205系
横浜線
モハ205-43◎ モハ205-45★ モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-187○ モハ205-188◎ モハ205-190○ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-194★ モハ205-199◎(ジェット音) モハ205-200○ モハ205-201★ モハ205-202◎ モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-209◎ モハ205-210○ モハ205-213★(異音+うねりの異なる音) モハ205-214★ モハ205-217◎(ジェット音) モハ205-218★ モハ205-224★(外扇)
モハ205-193(内扇)
この日は梶ヶ谷での車両故障のせいで大井町線用の8000系列と南武線は調査できませんでした。残念です(泣)。
東急8000系列
大井町線
内扇:8640,0702
外扇:8540,0806
田園都市線
内扇:8183,8185,8283,8285,8594,8616,8635,8694,8722,8762,8784,8785,8795,8844,8864,8888,8889,8899
外扇:8195,8295,8515,8516,8535,8615,8715,8751,8783,8815,8816,8853,8890
＞オレは4年前のケヨ4の301ですね。211系にも欲しいくらいでした。
オレは205系の内扇で特に凄いと思ったのは内扇時代のケヨ10の317だと思います。これも211系に欲しい音でした。内扇時代の301は乗ったこと無いのでわかりませんが。205系の場合、特に内扇に戻して欲しいのはこの317です。南船橋～新浦安間で遭遇した100㌔運転時の音がカッコよかったです。
＞M63の400もいい音に思いました。
確かにこれもいい音でしたね。今思えばM63は398・399・400の3ユニットともいい音を出す内扇でしたね。ただこの編成にはなかなか当たる機会がないのが残念ですが。399の府中本町よりがかなり強力な音という書き込みがありましたが、まだ未確認ですね。
あとはN59も後期車+点検蓋付の内扇ですが、いい音でした。これも点検蓋無しに欲しい音です。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/26(Sat) 00:38 No.5527 ＞内扇時代の301は乗ったこと無いのでわかりませんが。
今では聴けなくなったようですがかなり特徴のある音でした。快速で海浜幕張～南船橋間でうねりが強い上に1音以上は高い音を出していたのを覚えています。メルヘン顔にもよく似合う音でした。
＞今思えばM63は398・399・400の3ユニットともいい音を出す内扇でしたね。
オレも3ユニット全てで確認しています。どれもいい音だと思いますが398では速度がそれ程出てなかったのかもしれませんが1音低い音までしか確認してません。この時は1番距離の長い南越谷～東川口間でした。
＞あとはN59も後期車+点検蓋付の内扇ですが、いい音でした。これも点検蓋無しに欲しい音です。
本当ならこの車両も点検蓋無しで出て欲しかったです。いくら後期車で内扇でいいのを積んでても基本的には避けてしまいます。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/27(Sun) 07:16 No.5530 ＞今では聴けなくなったようですがかなり特徴のある音でした。快速で海浜幕張～南船橋間でうねりが強い上に1音以上は高い音を出していたのを覚えています。メルヘン顔にもよく似合う音でした。
301は以前書き込みがあった通りにかなり強力なうねりだったんですね。この書き込みを見て思ったのですが、要検時に301だけ以前の内扇のままにして欲しかったかもしれません。
M63について
＞オレも3ユニット全てで確認しています。どれもいい音だと思いますが398では速度がそれ程出てなかったのかもしれませんが1音低い音までしか確認してません。この時は1番距離の長い南越谷～東川口間でした。
オレはうねり強さまでは確かめてませんが、他のサイトで398の走行音を聞いた限り確かに398は1音低そうな音です。今度当たったら3ユニット全て確かめてみたいと思います。
N59について
＞本当ならこの車両も点検蓋無しで出て欲しかったです。いくら後期車で内扇でいいのを積んでても基本的には避けてしまいます。
やはりそうですか。今思えばアクティーさんとしてはチタ車の点検蓋付後期車、N24・N59の2編成が点検蓋無しであり、この2本がいい音の内扇だったら避けてないと言ったとこでしょうかね？Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/27(Sun) 21:04 No.5532  今日の報告です。
速度計ネタ
尾久→上野間:103㌔(A24編成、クモハ211-3024にて確認。):この区間の高崎・宇都宮方面での105㌔近い走りはC5やC9でも当たったことがありますが、この区間の上野方面で105㌔近い走りに当たるのは初めてでした。
東急8000系列
8634,8636,8778,8786,8788,8789,8892,8894(内扇)
8526◎(混合),8534◎,8536◎,8787,8790,8870◎(8626F),8886,8887◎,8891,8893◎,0709◎(8626F),8626F(外扇)
205系
横浜線
モハ205-43◎ モハ205-45★ モハ205-88◎(ジェット音) モハ205-90★ モハ205-181○ モハ204-182○ モハ205-187○ モハ205-188◎ モハ205-190○ モハ205-197◎ モハ205-198○ モハ205-199◎(ジェット音) モハ205-200○ モハ205-205◎ モハ205-206★ モハ205-209◎ モハ205-210○ モハ205-215★ モハ205-216◎(1音高い音) モハ205-219○ モハ205-220○ モハ205-226○(ジェット音) モハ205-229 モハ205-230 モハ205-367◎ モハ205-369○(外扇)
モハ205-181 モハ205-182 モハ205-189 モハ204-206(八王子寄りのみでジェット音) モハ205-220 モハ205-225(内扇)
こういった感じです。H25はオール外扇のままだったようです。しかし229の爆音外扇＋1音高い音の組み合わせは比較的短期間でしたね…
埼京線
モハ205-330 モハ205-331 モハ205-347(内扇)
モハ205-329◎ モハ205-348◎ モハ205-349(外扇)
京葉線
ケヨ24(1,2,3で2にてジェット音) モハ205-11 モハ205-12 モハ205-290 モハ205-291 ケヨ6(305,306,307で204-306にてフラット) モハ205-314(ジェット音) モハ205-316(内扇)
モハ201-222★(ジェット音＋フラット) モハ205-10★(201系と同じジェット音) モハ205-291◎(ジェット音) モハ205-299◎(201系と同じジェット音) モハ205-300★ モハ205-301◎ モハ205-315◎(外扇)
211系
東海道線
N2(3,4) N23(2013,2014で2014にてジェット音(210側盛大)) モハ211-2026(ジェット音)(内扇)
モハ211-2003◎(ジェット音) モハ211-2004◎(ジェット音) モハ211-2006◎(ジェット音) モハ211-2016★(ジェット音+うねりの違う音) モハ211-2017◎(ジェット音) モハ211-2021○(すれ違うもうねり具合まで調べられず) モハ211-2025★(210側にてジェット音)(外扇)
今回調査したらN23+N57の組み合わせが解消されN23+N53の組み合わせになってました。これは良かったです。
高崎・宇都宮線
クモハ211-3011 クモハ211-3013 クモハ211-3014 クモハ211-3016 クモハ211-3020(ジェット音)(内扇)
クモハ211-3002○ クモハ211-3003○ クモハ211-3008○ クモハ211-3012○(チタ車と同じ甲高さ) モハ210-3013◎ クモハ211-3017◎ クモハ211-3018△ クモハ211-3024★(チタ車と同じ甲高さ＋メルヘン車にありそうな音に変化+C8の3022などに匹敵するレベルの激爆音) クモハ211-3048○(外扇)
こういう感じです。今回7ヶ月ぶりにA24に乗りました。当たった時はC1+A24で浦和13:29発上野行きでした。A24に当たるかな？と思ったら本当に来たので驚きました。今回A24に乗ってみたら今まで聞いたことのない凄い外扇で凄い激爆音でした。検査前のB10の1010やA1の3001、C8の3022を遥かに上回る音でした。さらにメインの浦和→赤羽間で110㌔にも当たりましたが、意外にも甲高さがしっかりしており、しかもさらに音が力強くメルヘン車にありそうな音になってました。N26の2023といい勝負になりそうです(といってもこっちの方が甲高さが上ですが)。タカ車の外扇ではこの3024をタカ車の外扇最強車にしてもいいくらいです。この音を聞いたときは相模線や京葉線の元ヤテ車にも是非積んで欲しい音でした。
出場後の編成
H25編成(205系)
モハ204-229（外扇）
モハ205-229（外扇）
モハ204-230（外扇）
モハ205-230（外扇）
写真:A24編成＠上野
Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/28(Mon) 00:10 No.5535 MT68、MT73スレの
＞黒く光るのは205・211などですね。209系などは製造所からの出場時して間もない頃や検査を受けて出場した時は青色っぽく見えますね。
この返信半分はこちらで書きます。
横浜線の205系はTKで行われているようですがこちらも209系同様に青っぽく見えるのでしょうか？
仙石線205系は郡山で行われているので真っ白で出てきます。
＞オレはうねり強さまでは確かめてませんが、他のサイトで398の走行音を聞いた限り確かに398は1音低そうな音です。
これ本当に1音低かったんですか？M63が来ても甲高さも要求するならこのユニットは避けたほうが良さそうですね。
＞今思えばアクティーさんとしてはチタ車の点検蓋付後期車、N24・N59の2編成が点検蓋無しであり、この2本がいい音の内扇だったら避けてないと言ったとこでしょうかね？
もちろんそうです。他にA36・A37等も点検蓋無しでまともな内扇なら避けることはなかったと思います。後期車の部類になった時点で点検蓋は廃止にして欲しいとこです。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/28(Mon) 22:08 No.5539 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8196,8180,8182,8296,8280(ジェット音),8281,8282,8538,8593,0804
外扇:8181,8493,8495,8496,8638,8693,0700
不運にも今回は8090系の外扇車(当たったのはデハ8490型と8181のみ)は殆ど当たりませんでした。ガッカリです(泣)
田園都市線
内扇:8199,8299,8506,8514,8522,8529,8532,8606,8636,8706,8771,8775,8776,8786,8788,8806,8814,8822,8851,8878,8879,8883,8884,8892,8633F
外扇:8187,8189,8287,8289,8526◎,8536◎,8614,8622,8629,8632,8714,8728,8741,8742,8750,8761,8769,8770,8777◎,8835,8850,8863,8870◎(8626F),8877,8885◎,8891,8893◎,0709◎(8626F),8626F
こういう感じです。今回調査したら8695Fが復帰してました。鷺沼に疎開されてたのはこの編成じゃないかと。あとは8634Fの前面の装飾が撤去されたようです。何で撤去する必要があるのでしょう？この様子だと8637Fも装飾が撤去されそうです。
http://2nd-train.net/topic/201006/653.html
205系
横浜線(全部オール外扇)
モハ205-197◎ モハ205-198○ モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-213★(異音+うねりの違う音) モハ205-214★(メルヘン車の音)
南武線
モハ205-16(ジェット音) モハ205-54 モハ205-79 ナハ3(233,234) モハ205-357(内扇) モハ205-18★ モハ205-28◎(ジェット音+うねりの違う音) モハ205-30◎ モハ205-52★ モハ205-64○ モハ205-66◎ モハ205-81◎(外扇)
こっちは相変わらずこういう感じです。全検後のナハ10は357だけ確認しましたが、内扇のままでした。358は確認できませんでした。しかし来月16日は行事で南武線を使う機会があるのでその時ナハ10に当たったら358も確かめてみたいです。
＞横浜線の205系はTKで行われているようですがこちらも209系同様に青っぽく見えるのでしょうか？
ハマ線用は最近205-85(=H25)が要検出場しましたが、こっちはちゃんとキレイになってました。キレイになった台車はOMで検査受けてるのと同じく黒色でした。
＞もちろんそうです。他にA36・A37等も点検蓋無しでまともな内扇なら避けることはなかったと思います。後期車の部類になった時点で点検蓋は廃止にして欲しいとこです。
やはりそうですか。でもチタ車は点検蓋付後期車が基本・付属それぞれ1本なので、N24+N59が見れたときはラッキーですね。ただ重要区間以外はN59に乗ってしまいますが。
最近思ったのですが、黒磯口の1533M・1534MでA36+A37の組み合わせは実現してるのでしょうか？タカ車の付属の後期車同士と考えるとこの組み合わせも見てみたい気がします。
＞これ本当に1音低かったんですか？M63が来ても甲高さも要求するならこのユニットは避けたほうが良さそうですね。
オレは特に甲高さは要求しませんが。ただし去年4月に乗ったときは398・399・400全て確認したのですが、うねり具合や甲高さはちゃんと確かめてないので今のとこはなんとも言えません。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/29(Tue) 00:33 No.5543 この日はN32の2029で試しました。
東京16:33快速アクティー小田原行きでした。メインの品川～川崎間で今回も1音低い音までしか確認できませんでした。まだ信じたくないのですがこの車両も本当に1音低いのかもしれません。
＞ハマ線用は最近205-85(=H25)が要検出場しましたが、こっちはちゃんとキレイになってました。キレイになった台車はOMで検査受けてるのと同じく黒色でした。
そうですか。TKでも205系はちゃんと手入れされているようですがそれはそれで変ですね。それなら他の車両もしっかり整備して欲しいです。
それと思ったのは同じ205系で横浜支社管轄のナハ車やコツ車はOMなのに何故クラ車だけがTKなのかが不思議です。
＞最近思ったのですが、黒磯口の1533M・1534MでA36+A37の組み合わせは実現してるのでしょうか？タカ車の付属の後期車同士と考えるとこの組み合わせも見てみたい気がします。
オレも未確認ですが多分どっかで実現した実績はあると思います。グリーン車組み込み前なら確実に実現しています。今思えばタカ車にも点検蓋付き後期車でのグリーン車組み込み編成が1本だけでもあってもよかったのではと思います。ちなみにB編成同士のグリーン車組み込みは混雑率を考慮して対象外になったそうです。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/29(Tue) 19:35 No.5547 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8182,8282,8539,8641,0703,0805
外扇:8496,8541,8639,0701,0807
田園都市線
内扇:8514,8519,8521,8532,8754,8756,8771,8775,8798,8814,8818,8819,8856,8858,8878,8879,8883,0801
外扇:8537◎,8614,8619,8621,8632,8637,8714,8725,8727,8738,8769,8770,8781◎,8797,8838,8847,8849,8877,0705,0711◎,0803◎,0808
こういう感じです。またちょっと思ったことですが、中央林間8:48急行押上行きは最近8500系東武対応車の代走が多い気がします。今日は伊豆のなつ号8614Fでした。
205系
横浜線
モハ205-203◎(フラット) モハ205-204◎ モハ205-209◎ モハ205-210○
南武線
モハ205-54 ナハ41(73,75)(内扇)
モハ205-52◎ モハ205-361◎ モハ205-362◎(外扇)
＞それと思ったのは同じ205系で横浜支社管轄のナハ車やコツ車はOMなのに何故クラ車だけがTKなのかが不思議です。
205系はクラ車以外でもTKで検査受けたのはありますよ。ケヨ車は205-111(ケヨ4)・112(ケヨ5)、205-114(ケヨ7)～116(ケヨ9)と量産先行の4本205-1(ケヨ24)～4(ケヨ27)がそうです。京葉線情報局というサイトの車両図鑑の検査情報によるとこっちは2006～2007年1月ぐらいに受けたようです。
http://keiyoline.net/k_photo/
あとはナハ車は全ては覚えてませんが、205-129(ナハ8)が2002年に大井工場時代に全検を受けてた表記があったのを覚えてます。でもこっちは去年～今年の全検は殆どOMがメインのようです。元ヤテ車はヤテ車時代にTKが大井工場時代で検査を受けたのではないかと思います。
＞この日はN32の2029で試しました。
＞東京16:33快速アクティー小田原行きでした。メインの品川～川崎間で今回も1音低い音までしか確認できませんでした。まだ信じたくないのですがこの車両も本当に1音低いのかもしれません。
2029は1音低そうな感じに聞こえますか。思ったのですが2029はジェット音があるのは分かりましたが、異音はあったのでしょうか？オレは要検後のN32はまだ乗ってないので、異音があるかどうか是非試してみたいです。113系調査班の掲示板見るとN32の相方はN59だったようですが、以前の書き込みによるとN32は両ユニット共に音は悪くは内容なので、この組み合わせだとオール音のいいうねりの内扇とは言えるのかな？
オレも未確認ですが多分どっかで実現した実績はあると思います。グリーン車組み込み前なら確実に実現しています。今＞思えばタカ車にも点検蓋付き後期車でのグリーン車組み込み編成が1本だけでもあってもよかったのではと思います。ちなみにB編成同士のグリーン車組み込みは混雑率を考慮して対象外になったそうです。
やはりそうですか。タカ車ではオール点検蓋無しの基本編成+点検蓋付後期車の付属編成もなかなか見れる機会が無いので見れたときは嬉しいですね。1533M・1534Mでもこの組み合わせが実現してるかどうか見てみたいとこですが、朝ラッシュ時間帯に運転される上に平日は学校があるし土日の時に早く出るかしないと確認が難しそうです。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/06/30(Wed) 17:55 No.5549 ＞1533M・1534Mでもこの組み合わせが実現してるかどうか見てみたいとこですが、朝ラッシュ時間帯に運転される上に平日は学校があるし土日の時に早く出るかしないと確認が難しそうです。
平日の朝張り込むとしたら春休み、夏休み、冬休みでもない限り学生の人には難しいかもしれませんね。
チタ車は全て15両に対してタカ車は案外10両が多いですよね。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/06/30(Wed) 22:58 No.5554 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8196,8296,8297,8538,8539,8640,8692,0702,0804,0805
外扇:8493,8197,8540,8638,8639,8692,0700,0701,0806
田園都市線
内扇:8522,8532,8620,8762,8771,8776,8784,8785,8791,8792,8795,8851,8884,8864,8878,8879,8888,8889,8896,8899
外扇:8515,8520,8535,8615,8622,8632,8635,8715,8728,8750,8769,8770,8776,8782,8783,8815,8850,8877,8890,0812
205系
横浜線
モハ205-194★ モハ205-213★(異音+うねりの違う音) モハ205-214★(メルヘン車の音) モハ205-219○ モハ205-220○ モハ205-221○ モハ205-222○(外扇)
モハ205-193 モハ205-220(内扇)
南武線
ナハ41(73,75) モハ205-82 ナハ3(233,234) モハ205-357(内扇) モハ205-61◎ モハ205-63◎ モハ205-363★(うねりの違う音) モハ205-364★ モハ205-365◎ モハ205-366◎(外扇)
＞チタ車は全て15両に対してタカ車は案外10両が多いですよね。
そうでしょうかね？タカ車でも確かに10両はまだあっても、今年の改正で日中でも15両運用が増えたように思いますが。タカ車の211で15両運用が多いと思うのは朝夕ラッシュ時ぐらいでしょうか？
さて話を変えますが、ご存知かと思いますが、今日で253系が定期運転から撤退したようです。それと同時にこの日はNe-10の廃回が実施されたようです。前回6両×2本の時と同じく今回も自走のようです。今回は天候が心配だったので撮影しに行くのを見合わせましたが、来月17日のさよなら運転は撮影しに行く予定です。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/07/01(Thu) 01:10 No.5555 ＞そうでしょうかね？タカ車でも確かに10両はまだあっても、今年の改正で日中でも15両運用が増えたように思いますが。タカ車の211で15両運用が多いと思うのは朝夕ラッシュ時ぐらいでしょうか？
15両運用は増えたように見えますがそれでもまだまだ10両運用は多いです。帰宅ラッシュの時間でも所々あります。流石にこの時間になると15両にするべきだと思いますがね。
＞さて話を変えますが、ご存知かと思いますが、今日で253系が定期運転から撤退したようです。
すっかり忘れてましたが今日が最後だったんですね。先日E217系に乗りに行った時に見かけましたが定期列車で確認したのがあの日が最後だったとは…
253系離脱と同時にE259系の製造もこれで打ち切りになりますね。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/07/01(Thu) 21:32 No.5559 今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8281,8593,8640,8641,0702,0703
外扇:8181,8190,8290,8540,8541,0806,0807
田園都市線
内扇:8199,8299,8514,8521,8616,8631,8716,8722,8756,8766,8767,8768,8775,8798,8819,8844,8858,8874,8875,8883,0801
外扇:8187,8189,8287,8289,8516,8531,8537◎,8595,8614,8621,8637,8695,8714,8727,8738,8751,8797,8816,8838,8849,8876,0705,0711◎,0803◎,0808
205系
横浜線
モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-201★ モハ205-202◎
南武線
モハ205-46 モハ205-54 モハ205-82 ナハ3(233,234) モハ205-357(内扇) モハ205-40○ モハ204-46◎ モハ205-52◎ モハ205-363★(うねりの違う音) モハ205-364★(外扇)
＞すっかり忘れてましたが今日が最後だったんですね。先日E217系に乗りに行った時に見かけましたが定期列車で確認したのがあの日が最後だったとは…
＞253系離脱と同時にE259系の製造もこれで打ち切りになりますね。
オレは日曜日に見たのが最後になりました。情報ですがNe04が今日中原へ疎開されたようです。
あとはE233系5000番台の営業入りした為かケヨ5が幕張へ疎開されたそうです。
＞15両運用は増えたように見えますがそれでもまだまだ10両運用は多いです。帰宅ラッシュの時間でも所々あります。流石にこの時間になると15両にするべきだと思いますがね。
見てみましたが、確かに10両運用はありますね。通勤快速やアーバンは上下ともに10両で走る運用がありました。あとは夜の列車では994M・996M、早朝の821M、823Mも211系の運用ですが10両のようです。E231系でもラッシュ時などに10両の運用がありますね。Re: MT61について語ろう！(その2... - アクティー 2010/07/02(Fri) 19:19 No.5565 ＞あとはE233系5000番台の営業入りした為かケヨ5が幕張へ疎開されたそうです。
もしかしたら運用離脱でしょうか？何か嫌な予感もします。
先にメルヘン顔が離脱する可能性も本当にありそうです。普通に考えれば先行量産車と考えたいとこでもありますが。Re: MT61について語ろう！(その2... - E23編成 2010/07/02(Fri) 22:58 No.5567 今日の報告です。(時間の都合上一部の調査結果は後日掲載します)
東急8000系列
大井町線
内扇:8180,8182,8297,8280(ジェット音),8282,8539,8592,0805
外扇:8197,8495,8496,8639,8692,0701
田園都市線
内扇:8199,8299,8514,8636,8775,8786,8788,8793,8814,8883,8892,0706
外扇:8187,8189,8287,8289,8523◎,8528,8536◎,8595,8614,8623,8628,8695,8714,8729,8738,8739,8760,8763,8821,8838,8865,8866◎(混合),8867◎,8869◎(8625F),8891,8893◎
205系
横浜線
モハ205-203★ モハ205-204◎ モハ205-209◎
南武線
モハ205-363★(うねりの違う音) モハ205-364★ モハ205-365◎ モハ205-366◎
＞もしかしたら運用離脱でしょうか？何か嫌な予感もします。
＞先にメルヘン顔が離脱する可能性も本当にありそうです。普通に考えれば先行量産車と考えたいとこでもありますが。
ケヨ5は去年の今頃に重検を受けたので、もうちょっと持ちそうな感じがします。検査表からするとケヨ11か12あたりか危なさそうです。この2本は今年で検査切れになるので、今年中要検を受けるかどうかが気になります。特にケヨ11は検査時期からして来月で検査切れになると思うので、早めに乗っておきたいと思います。 |