MT61について語ろう！(その16) 投稿者：千ケヨ5 投稿日：2010/01/24(Sun) 10:09 No.4412
レスが長くなっているためそろそろ移行したいと思います。昨日も調査をしました。
205系
京葉線
モハ205-291◎(ジェット音) モハ205-300★(外扇)
ケヨ11(320・321・322)(内扇)
横浜線
モハ205-207◎ モハ205-213★ モハ205-214★ モハ205-215★ モハ205-216◎(外扇)
昨日は横浜線を3度使いましたが、このうちの2本がH17・H18だったので嬉しかったです。ちなみにH17の213は横浜線では201に次ぐ最強の外扇車です。
211系
高崎・宇都宮線
クモハ211-1001○(甲高さアップ？) クモハ211-3001◎(ジェット音) クモハ211-3057◎(外扇)
東海道線
モハ211-2003◎(ジェット音) モハ211-2007★ モハ211-2008★ モハ211-2023★(ジェット音)(外扇)
N21ですが、よく聴いてみたら両ユニットともにH11の201のようなうねりでした。さらに2007は力強い音でした。211系では2021ではなく2007が本当の外扇最強車だったのかもしれません。N21の連結相手はN53で昨日は以前E231系で帰った20:53分発(A206＋A226)の列車でした。他にN26の2023にも乗れましたが、相変わらずこの車両の外扇は凄いです。連結相手はN63でしたが、N63が後期車と組んでいるのは初めて見ました。
E23編成様
>>B11編成は最近要検を終えて出場したようで(っていうか出場していたとは知らなかった)、乗ったときもしかして内扇に戻ったのか？とヒヤヒヤしたモンです(汗)でも外扇のままだったので安心しました。
知らない間に検査出場していると本当に焦りますよね。僕もマリ401が全検出場していたという事実を知ったときはすごくヒヤヒヤしました(苦笑)。ところでB11はもしかして爆音外扇になりましたか？
それとN25はすでに出場しているようです。モーターが気になりますね。
Re: MT61について語ろう！(その1... - トレイン 2010/01/24(Sun) 13:29 No.4413 京王井の頭線の３０００系が終日、急行運用に入っていたので乗りました。モータは２０５系の外扇に近い音でした、
あと２編成なだけあってとても基調な物になりましたRe: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/24(Sun) 18:33 No.4415  今日も調べました。特に速度計ネタは驚きの報告になりますｗ。最初は感想からです。
205系について
ハエ13編成に関して
今回やっとハエ13編成に遭遇しました。もちろん331の204側の川越寄に乗ってうねり具合を確かめてみましたが、確かにメルヘン顔にありそうな音です。一応学校の部活(鉄道部)で出したいので、2区間で録音もしました。
京葉線について
ケヨ11に乗ることができたので、京葉線の110㌔対応の生え抜き編成もついに全ての編成に乗ることができました！千葉地区へ行く予定はホントはなかったのですが、とりあえず気になったこともあったので、行ってみました。
お気に入りのケヨ10にも乗れました。この日ケヨ10は蘇我14:26発の快速に充当されてました。前回317に乗ったとき、東京寄でしかうねりを確かめてなかったので、蘇我寄でも試してみましたが、両側とも完全な異音になってました。318・319はフラットがありましたが、317はフラットがなかったので、録音できました。他には110㌔対応で外扇を積んでる3本にも遭遇したので、凄くラッキーでした！ケヨ8狙いでも張り込みましたが、こっちも現れませんでした。
211系について
チタ車について
今回はN62に乗れました。横浜7:32発の東京行に入ってました。今回はあまり飛ばしませんでしたが、新子安近く、川崎到着前の2回で遭遇した再加速の音がカッコよかったです。相方はN26になってました。川崎で降りて次の電車を待つことにしました。その次に来たのはN31+N56でした。N31の2025でジェット音が発生してる210側に乗りました。えきから時刻表のサイトの内容を見るとこの運用は9分運用だったのですが、録音したときは8分30秒くらいで品川についてました。今回は110㌔にはちょっと届いてない惜しい走りでした。
タカ車に関して
上野8:20発の籠原行にC9が充当されてました。実に2ヶ月ぶりの乗車でした。3050に乗ったとき信じられない運転をしてました。証拠についてはこのスレの速度計ネタのとこを参照してみて下さい。今回は赤羽→浦和間で録音しましたが、この区間でも110㌔で飛ばしてました。また今回のC9の相方はA30でした。こっちはどうせ内扇なので乗りませんでした。A30編成の検査表は16-3 大宮工と書いてあったので、今年中に全検受けるのではないかと思います。もちろん次の検査時は外扇に戻して欲しいです。一方では上野8:39の快速アーバン高崎行ににC3が充当されてました。相方は相性の悪いB6でした。上野駅に着いたとき5,6番線(5番線側はC9で、6番線側はC3でした)ともお気に入りの編成だったため、どっちに乗ろうか悩みましたが、結果はC9に乗ることにしました。他に今回は1000番台の遭遇率も高かったです。C7にも遭遇しましたが、やはり3051は音がシケてます。C16の3010と同じ音でした。この日は上野9:55発前橋行でした。
番外編
大宮入出場情報
ナハ43が全検受けてたのを確認しました。出場後はどうなることか(汗)
N54が、元の編成に組成されて出場体勢の状態になってました。検査無しで出場でしょうか？
こんなとこです。これら2本以外は特に確認できませんでした。
速度計ネタ
上野→尾久間:105㌔(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは100㌔止めのことが多いのですが、意外にも105㌔出してました。
尾久→赤羽間:110㌔近く(だいたい106～109㌔くらい)(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは大して飛ばさないのですが、以外にもこの区間で110㌔近く出してたので凄く驚きましたｗ。
大宮→土呂間:110㌔(B4編成、クモハ211-1004にて確認。)
そして調査報告へ移ります！
東急8000系列
内扇:8193,8198,8281,8298,8798,8538,8593,8640,8641,8691,0702,0703,0801,0804
外扇:8181,8182,8186,8282,8286,8293,8494,8496,8498,8537,8540,8541,8591,8637,8638,8693,8797,0700,0711◎,0803,0806,0807,0808
205系
横浜線
モハ205-201★ モハ205-202◎
京葉線
ケヨ24(1,2,3で3にてジェット音)・ケヨ22(31,32,33)・モハ205-290・モハ205-292・モハ205-293・モハ205-294・ケヨ3(296,297,298で297にてジェット音)・ケヨ10(317,318,319で317にて異音で、318・319にてフラット)(内扇) モハ205-291◎(ジェット音)・モハ205-295★(201系と同じジェット音)・モハ205-299◎(201系と同じジェット音)・モハ205-300★・モハ205-301◎(外扇)
武蔵野線
モハ205-402◎(外扇) モハ205-401・モハ205-403・M65(404,405,406で404にてジェット音)(内扇)
今回M64に乗りましたが、401・403のうねりは確かめていなかったので、今回は401だけ試してみましたが、かなりの力強さを感じる音でした。401は京葉線の110㌔対応車の内扇と同じ音かもしれません。M63狙いでも張り込みましたが、現れませんでした。この日はとにかくメルヘン顔はM35・64・65しか遭遇しませんでした。M63はこれ以上遭遇率が低くなってしまうと相性最悪編成になってしまいます(泣)
埼京線
モハ205(204)-160・161・259・260・269・ハエ27(284,285,286)・330・331(204側はメルヘン顔にありそうな音)・338・339・340・343・350・352・371・372・378(内扇) 124○・125◎・126○・162○・258○・267○・268○・329◎・モハ204-340・341○(ジェット音)・342◎・351○・370◎・377◎・379○(外扇)
南武線
ナハ41(73,75)・モハ205-376(内扇) モハ205-375◎(外扇)
211系
東海道線
モハ211(210)-2001・2015・2022(ジェット音)・2024◎(ジェット音)・2026(ジェット音)(内扇) 9★・10★・2016◎(ジェット音)・2017○(ジェット音)・2018○(混合+210側にてジェット音)・2023★(ジェット音)・2025★(210側にてジェット音)(外扇)
今回はチタ車211系のジェット音車に当たる確率が高かったです。
高崎・宇都宮線
クモハ211(モハ210)-1006・3005・C12(3013,3016)・3025・3030・3050◎(上野寄にてジェット音)・3052・C3(3058★,3059)(内扇) 1001○・1004◎(ジェット音あったような？)・1007△・1008○(ジェット音)・1009○・3002△・3003◎・3004△・3009◎・3010△・3018△・3026◎(上野寄にてジェット音)・3048○・3049◎・3051△(201系と同じジェット音)(外扇)
房総地区車
クモハ211-3038(内扇) 3035◎(ジェット音)・3044○(外扇)
初調査編成と出場後の編成
ケヨ11編成(205系)
モハ204-320（内扇）
モハ205-320（内扇）
モハ204-321（内扇）
モハ205-321（内扇）
モハ204-322（内扇）
モハ205-322（内扇）
やっとケヨ11に遭遇しました！この編成の320もいい音でした。あと322って以前外扇だったんですね(
http://www.train-sound.com/sound/JR-E/keiyo/)
B4編成(211系)
モハ210-1004（外扇）◎
クモハ211-1004（外扇）◎
やっとB4に遭遇しました。これで1000番台で乗れてないのはB5を残すのみとなりました。しかしこっちは最近出場したのでモーターが気になるとこ…
マリ507編成(211系)
モハ210-3038（内扇）
クモハ211-3038（内扇）
B11について
＞知らない間に検査出場していると本当に焦りますよね。僕もマリ401が全検出場していたという事実を知ったときはすごくヒヤヒヤしました(苦笑)。ところでB11はもしかして爆音外扇になりましたか？
甲高さは検査前と比べるとアップしていて、うねりも強くなってたと思います。ただ前レスでも述べましたが、こちら(http://www.trainmotorsound.com/jr1.html#jr211)を見てもらうとお判りになると思うのですが、1011は以前内扇でした。なので今回の要検で内扇に戻されてしまったら、乗る気が失せていた上に再び避けることになってしまうとこでした。あと出場していたとは知らなかったということで、嫌な思いをしたのは、1006が20年9月ごろの要検で外扇→内扇になってたことです。最初(この車両が内扇になったのを知ったのは2009年5月23日)は外扇だと思って乗ったら内扇だったので物凄くショックを受けた上+嫌な思いをしたのを覚えてます。
＞N21ですが、よく聴いてみたら両ユニットともにH11の201のようなうねりでした。さらに2007は力強い音でした。211系では2021ではなく2007が本当の外扇最強車だったのかもしれません。
ホントですか？今度N21に遭遇したら確かめてみたいと思います。今思えば、N21+N61の組み合わせは見たことがありますが、この組み合わせは最強の外扇同士の組み合わせですね。
写真:M65編成(左側)とM64編成(手前)＠三郷
Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/01/24(Sun) 20:54 No.4420 ＞それとN25はすでに出場しているようです。モーターが気になりますね。
出場したとしても今のとこ動いている様子がありません。出場を確認したのは昨日みたいですがあと2日は試運転に入り営業入りはしないかと思います。
＞上野8:20発の籠原行にC9が充当されてました。実に2ヶ月ぶりの乗車でした。3050に乗ったとき信じられない運転をしてました。証拠についてはこのスレの速度計ネタのとこを参照してみて下さい。今回は赤羽→浦和間で録音しましたが、この区間でも110㌔で飛ばしてました
＞上野→尾久間:105㌔(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは100㌔止めのことが多いのですが、意外にも105㌔出してました。
尾久→赤羽間:110㌔近く(だいたい106～109㌔くらい)(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは大して飛ばさないのですが、以外にもこの区間で110㌔近く出してたので凄く驚きましたｗ。
上野～尾久間は運転士によっては時々その位出すことはあります。尾久～赤羽間の110㌔近くで110㌔は一度だけ回復運転の時にやってたことがあります。やったとしても東十条駅を通過後だったと思います。
メインの赤羽～浦和間の110㌔運転ですが朝のうちに遭遇するとは珍しいですね。オレも朝のそのくらいの時間に乗ることもよくありますがあまり飛ばさない運用ばっかりです。Re: MT61について語ろう！(その1... - 千ケヨ5 2010/01/25(Mon) 17:45 No.4425 E23編成様
>>上野→尾久間:105㌔(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは100㌔止めのことが多いのですが、意外にも105㌔出してました。
>>尾久→赤羽間:110㌔近く(だいたい106～109㌔くらい)(C9編成、クモハ211-3050にて確認。):いつも乗るときは大して飛ばさないのですが、以外にもこの区間で110㌔近く出してたので凄く驚きましたｗ。
>>大宮→土呂間:110㌔(B4編成、クモハ211-1004にて確認。)
これらの区間でこんなに飛ばしていたとは驚きです。僕は良くて100kmなのでこのような速度に当たるのは難しいです。大宮～土呂間でも110kmができるのも意外ですね。
>>A30編成の検査表は16-3 大宮工と書いてあったので、今年中に全検受けるのではないかと思います。もちろん次の検査時は外扇に戻して欲しいです。
それならB1・B10・A1・A36も16年表示だったので今年に全検を受ける可能性があります。それと、これはどの線区でもそうですが、最近はあっちこっちの路線で要検の入出場が続いていますね。
アクティー様
>>メインの赤羽～浦和間の110㌔運転ですが朝のうちに遭遇するとは珍しいですね。オレも朝のそのくらいの時間に乗ることもよくありますがあまり飛ばさない運用ばっかりです。
それなら宇都宮線運用の8:55分発宇都宮行きも110km出ていましたよ。ちなみに朝の110kmに遭遇したのはこの列車が初めてでした。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/25(Mon) 19:55 No.4426 今日も調査しました(^^;
東急8000系列
内扇:8183,8185,8194,8199,8283,8285,8294,8299,8506,8538,8594,8606,8694,8706,8721,8806,8827,8861(南栗橋寄で混合),0804
外扇:8187,8189,8295,8287,8289(混合),8295,8492,8595,8638,8695,8777◎,8885◎,0700,8626F(8861の南栗橋寄が混合)
今日は人身事故でダイヤが乱れてたようですね。駅の案内板のおわび放送で知りました。あと8626Fの8732の南栗橋寄が混合と書きましたが、混合だったのは8861の南栗橋寄でした。今日実際に乗車して確認しました。失礼しました(汗)知らなかったモンで。
205系
モハ205-183◎ モハ205-184○ モハ205-185◎ モハ205-194◎ モハ205-199◎ モハ205-200○ モハ205-201★ モハ205-202◎ モハ205-205◎ モハ205-206★(204側ジェット音＋八王子寄内扇) モハ205-211★ モハ205-212★ モハ205-215◎(フラット) モハ205-216◎ モハ205-225★ モハ205-226★ モハ205-227◎ モハ205-228◎(外扇) モハ205-186 モハ205-193 モハ204-206(ジェット音＋八王子寄のみ)(内扇)
＞出場したとしても今のとこ動いている様子がありません。出場を確認したのは昨日みたいですがあと2日は試運転に入り営業入りはしないかと思います。
自分もN25がどうなってるか楽しみです。っがしかし仮に内扇になったとしても、もっと怖いのはN63のような音になってしまうことです。
＞それならB1・B10・A1・A36も16年表示だったので今年に全検を受ける可能性があります。それと、これはどの線区でもそうですが、最近はあっちこっちの路線で要検の入出場が続いていますね。
千ケヨさんの書き込みを見て思い出しました。A32編成3032の全検表が15-10 大宮工表記でした。なのでもうそろそろ入場しそうです。
本題の件ですがB10編成1010は検査表が16年でなく、18年9月表記だった気がします。間違ってたらすみません。A36は後期車だから全検を受けて内扇になっても構いません。っが音がシケてた場合避けることになりそうです。しかしA1・B1はトップナンバーだからまず内扇はやめて欲しいです。内扇に変えられてしまった場合(1001は内扇積んでいた頃があったので戻された場合)、避けることになってしまいます。ところでちょっと質問ですが、A25編成3025の全般検査表記って何年何月表記なのでしょうか？俺が確認した限り、3000番台の付属の車両の検査表はA23編成3023が20年4月、A28編成3028が20年9月表記でした。1000番台はB6編成1006が20年9月表記(要検)でした。それにしてもB6・A25・A28は初期車+内扇の上、かなり遭遇しやすいため最悪です…(しかもこれら3本とも相性も悪いです)
またB2は当たったとき検査表確かめてみましたが、要検札は入ってませんでした。アクティーさんの書き込みによるとC9は去年3月に要検受けたようですが、要検札が入ってなかったような気がします。他に今一番気になるのがB5の1005です。この車両内扇でしたが、出場後はどうなってるかです。もちろん外扇であって欲しいです。
＞これらの区間でこんなに飛ばしていたとは驚きです。僕は良くて100kmなのでこのような速度に当たるのは難しいです。大宮～土呂間でも110kmができるのも意外ですね。
自分もあそこまで飛ばすとは思ってませんでした。さらに乗っていたのがお気に入り(=C9の3050)ということもあったので、凄く嬉しかったです。でも尾久→赤羽で録音できなかったのは、本当に惜しいとこでした。ちなみに大宮→土呂間で110出すのも運転士によるのでしょうか？この区間で110出せるのも知りませんでした。
＞上野～尾久間は運転士によっては時々その位出すことはあります。尾久～赤羽間の110㌔近くで110㌔は一度だけ回復運転の時にやってたことがあります。やったとしても東十条駅を通過後だったと思います。
そうですか。俺が昨日尾久→赤羽間で110近い速度に当たったときは回復運転ではありませんでした。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/01/26(Tue) 02:40 No.4431 この日211系の録音としては今年初の収穫でした。
N64はA212+A232でしたがこの運用ローテあまりいい走りをしないので諦めていましたが平塚17:31発快速アクティー東京行き10分遅れだったので回復運転を期待したとこ見事に飛ばしてました。東京に着く頃には5分回復していました。東京22:03発小田原行きにも期待しましたが東京駅を3分前にサンライズが発車していたせいなのか？あまりいい走りはしませんでした。
N61は外扇なので乗りたくありませんでしたが移動手段として仕方なく乗りましたが品川～川崎間で110㌔の定速ノッチをやってました。1音高そうな音だと思い急いで速度計を見たら何と針が112㌔を指しているように見えました。どうせならN62やN64でやって欲しいです。しかも内扇だったら録音したいとこでした(悔)
ち横浜22:37発快速アクティー東京行きはN62でした。今回も惜しい走りでした。
C9が上野12:44発高崎行きでした。この運用E23編成さんがおっしゃっていたのと似たような走りでした。録音バッチリです。
C3は上野14:30発高崎行きでした。浦和～赤羽間のみいい走りでしたがタカ車ではこの区間さえ飛ばしてくれれば満足です。
C7の3052ですがおっしゃっていたように最高速度の甲高さとしてはやはり1音低いようです。でもいい音だったので録音しました。今回は最高速度に遭遇しましたが今後自分との相性が良くなるかどうかはまだわかりません。
千ケヨさん
＞それなら宇都宮線運用の8:55分発宇都宮行きも110km出ていましたよ。ちなみに朝の110kmに遭遇したのはこの列車が初めてでした。
本当ですか？オレもこの運用何度か試したことありますが今のとこいい走りに当たってません。オレはこの運用ではC3、C9でも当たりましたがそれでもダメでした。千ケヨさんはどの車両で当たりましたか？
E23編成さん
＞そうですか。俺が昨日尾久→赤羽間で110近い速度に当たったときは回復運転ではありませんでした。
オレもこの日似たような走りに当たったとこ通常運転でした。以前も書いたと思いますが上野12:44発高崎行きは必ずいい走りをします。今のとここの運用で不発だったことはありません。
Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/26(Tue) 19:35 No.4436 今日の調査報告を書きます。
東急8000系列
内扇:8194,8196,8199,8294,8296,8299,8514,8538,8539,8636,8642,8775,8786,8788,8814,8883,8892,0710,0804,0805,8633F
外扇:8186,8187,8189,8286,8287,8289(混合),8492,8493,8498,8536,8542,8595(混合),8638,8639,8695,8714,8738,8787,8838,8891,8893,0700,0701,0809,8625F
205系
ハマ線
モハ205-187○ モハ205-188◎ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-217◎(ジェット音) モハ205-218◎ モハ205-225★ モハ205-226★
H4編成がシンパ化されてました。1月に入っても全く動きがないと思ったのですが、やっと動きが出た感じです。
南武線
モハ205-76 モハ205-78(内扇) モハ205-28◎(ジェット音) モハ205-30◎ モハ205-58★(204側異音＋201系に近い音) モハ205-60○ モハ204-76◎ モハ204-78(外扇)
＞C9が上野12:44発高崎行きでした。この運用E23編成さんがおっしゃっていたのと似たような走りでした。録音バッチリです。
＞オレもこの日似たような走りに当たったとこ通常運転でした。以前も書いたと思いますが上野12:44発高崎行きは必ずいい走りをします。今のとここの運用で不発だったことはありません。
おお、そうですか！昨日の上野12:44発の高崎行で似たような走りやってましたか！！それはよかったですねｗ。しかもお気に入りということも。この運用はC3、C9はもちろんですが、他にC5・C10が入っても録音したいとこですね。しかし平日は学校があるということもあるので、平日にこの運用に乗るのはかなり難そうです。ところで今回はC3・9は乗れたようですが、C5は見かけませんでしたか？
＞C7の3052ですがおっしゃっていたように最高速度の甲高さとしてはやはり1音低いようです。でもいい音だったので録音しました。今回は最高速度に遭遇しましたが今後自分との相性が良くなるかどうかはまだわかりません。
3052は音としてはよかったんですね。実は1音どころか2音低いように感じたのは気のせいだったかもしれません。C7は3051は避けることになっても、3052は避けることはなさそうです。
＞N61は外扇なので乗りたくありませんでしたが移動手段として仕方なく乗りましたが品川～川崎間で110㌔の定速ノッチをやってました。1音高そうな音だと思い急いで速度計を見たら何と針が112㌔を指しているように見えました。どうせならN62やN64でやって欲しいです。しかも内扇だったら録音したいとこでした(悔)
これは凄いですね。書き込み見て思い出しましたが、211では千ケヨさんが去年の8月にC17の3011で112㌔くらい出してた走りに遭遇してましたね。これぐらい出してたら、お気に入りのN21の2007か、N26の2023、N31の2025の210側のいずれかで録音したいとこです。もちろん全て外扇車です。ところで早速質問ですが、N61編成で遭遇した112㌔くらい出してた走りとは回復運転のときに遭遇したんですか？Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/01/26(Tue) 20:31 No.4439 ＞ところで今回はC3・9は乗れたようですが、C5は見かけませんでしたか？
昨日の上野12:44発高崎行きのC9発車と同時に6番線に入線してました。たぶん上野13:14発籠原行きになったと思います。
＞3052は音としてはよかったんですね。実は1音どころか2音低いように感じたのは気のせいだったかもしれません。
ん～、音は悪くないと思いますが昨日録音したデータを聴いてみたら2音低いと思ってもおかしくないかもしれません。
＞書き込み見て思い出しましたが、211では千ケヨさんが去年の8月にC17の3011で112㌔くらい出してた走りに遭遇してましたね。これぐらい出してたら、お気に入りのN21の2007か、N26の2023、N31の2025の210側のいずれかで録音したいとこです。もちろん全て外扇車です。
昨日のN61の走りは凄いと思いました。しかしE23編成さんなら大喜びでしょうがオレとしては外扇でやっても嬉しくありません。内扇で聴きたかったです。千ケヨさんもC17で同じ走りに遭遇していたんですよね。こっちならC3やC9でやってもらえたら感激です。
＞ところで早速質問ですが、N61編成で遭遇した112㌔くらい出してた走りとは回復運転のときに遭遇したんですか？
東京16:33発快速アクティー小田原行きで通常運転でした。走りはN64でよく遭遇するようなパターンでした
Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/26(Tue) 22:06 No.4442 ＞東京16:33発快速アクティー小田原行きで通常運転でした。走りはN64でよく遭遇するようなパターンでした。
そうでしたか。それにしてもこの運用って東京駅についてお客さんをおろした上で、いったんドアを閉めた後に乗れるまでの時間がずいぶんと長いですね。6月にこの運用に乗ったときはなんでまだドアが開かないんだ？と思ったくらいでした。このとき当たったのはN4+N59でした。
＞昨日のN61の走りは凄いと思いました。しかしE23編成さんなら大喜びでしょうがオレとしては外扇でやっても嬉しくありません。内扇で聴きたかったです。
俺は211だと外扇を好む方なので、これくらいのことなら大歓迎です。N61編成の外扇は京葉線のメルヘン顔車と同じ音の上、千ケヨさんの書き込みによるとメルヘン顔車の外扇に匹敵するレベルの激爆音らしいですね。また2021は後期車の外扇では最強といえます。全体的に考えれば、211の外扇は2007が1位で、2021が2位でしょうか？3位と4位はN31の2025かN26の2023のどっちかだと思いますが、俺では予想が難しいです。
＞千ケヨさんもC17で同じ走りに遭遇していたんですよね。こっちならC3やC9でやってもらえたら感激です。
そうですね。タカ車ならこの2本は当然ですが、あとはB10・A1・C5・C10のいずれか1本でもOKです。
＞昨日の上野12:44発高崎行きのC9発車と同時に6番線に入線してました。たぶん上野13:14発籠原行きになったと思います。
そうでしたか。おまけにC5編成の宇都宮線運用は1度も遭遇したことがないんですよね。今後もC5を見かけたら情報をお願いします。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/01/26(Tue) 23:11 No.4445 ＞それにしてもこの運用って東京駅についてお客さんをおろした上で、いったんドアを閉めた後に乗れるまでの時間がずいぶんと長いですね。6月にこの運用に乗ったときはなんでまだドアが開かないんだ？と思ったくらいでした。
入線してから発車までの停車時間が長いからかもしれません。入線が16:03で発車が16:33とこれは長すぎます。
C5の動向
まずE23編成さんはC5が宇都宮線に入っているとこを見たこと無かったんですか？昨日の運用ローテからすれば今日と明日と明後日は宇都宮線の運用だと思います。特に明日は終日運用状態かと思います。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/27(Wed) 08:01 No.4448 ＞まずE23編成さんはC5が宇都宮線に入っているとこを見たこと無かったんですか？昨日の運用ローテからすれば今日と明日と明後日は宇都宮線の運用だと思います。特に明日は終日運用状態かと思います
そうなんです。この編成の宇都宮線運用は見たことがありません。他に宇都宮線運用で見かけたことがないのはC1・C17です。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/01/27(Wed) 19:14 No.4450 ＞この編成の宇都宮線運用は見たことがありません。他に宇都宮線運用で見かけたことがないのはC1・C17です。
宇都宮線の運用だと初期車に入られるとガッカリします。C3が終日運用に入ってくれると嬉しいです。多分C3は今日、明日、明後日が宇都宮線運用と睨んでいます。Re: MT61について語ろう！(その1... - 211系 2010/01/27(Wed) 21:07 No.4452 僕は去年の9月と先月にC3の3058で112キロくらいの走りに遭遇しました。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/27(Wed) 21:48 No.4453 今日の調査報告です。
東急8000系列
内扇:8183,8185,8281,8283,8285,8593,8594,8640,8694,8798,0801,0702
外扇:8181,8190,8195,8290,8295,8490,8537,8540,8637,8797,0803,0806,0808
この日の大井町線は午前中学校行く間合いの間に8090・8500・8590各系列とも1本ずつの遭遇でした。
205系
横浜線
モハ205-199◎ モハ205-203★ モハ205-204◎
南武線
ナハ6(272,273)(内扇) モハ205-58★(爆音外扇＋204側にて異音の上、201系に近い音)
＞宇都宮線の運用だと初期車に入られるとガッカリします。C3が終日運用に入ってくれると嬉しいです。多分C3は今日、明日、明後日が宇都宮線運用と睨んでいます。
やはりそうですか。俺はとりあえず何が来ようと乗ります。っがしかし乗るのも組み合わせによります。しかし悲しいことに、ここ最近タカ車でも宇都宮線運用に入る車両だと基本編成の相方側の付属編成側が外扇車よりも初期車+内扇の車両のことが多い上+当たりやすくなってるため、正直嫌です(泣)Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/01/27(Wed) 23:39 No.4458 ＞俺はとりあえず何が来ようと乗ります。っがしかし乗るのも組み合わせによります。
オレはタカ車の付属編成ではお気に入りがないのが痛いです。ほとんどが初期車であり後期車のA36・A37は外扇だからです。しかも後期車とはいえ点検蓋です。基本編成さえいいのが来ない限り乗りません。
Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/28(Thu) 18:17 No.4459  今日の報告です。
東急8000系列
内扇:8183,8185,8283,8285,8514,8521,8522,8529,8594,8694,8756,8775,8776,8814,8817,8819,8822,8851,8854,8883,8854,8858,8633F
外扇:8186,8195,8286,8295,8498,8614,8621,8622,8629,8714,8727,8728,8738,8741,8742,8750,8761,8779,8845,8835,8838,8849,8850,8863,0704,0705
こんな感じでした。他に8627Fが全検を終えて運用に復帰しているとこを確認しました。っがしかし時間がなかったためモーターまでは調べることができませんでした(泣)(追記:よく書き込みを見てみたらこっちはちょっと書き漏れがありました。すみません)(汗))
205系
モハ205-43◎(201系と同じジェット音/204側は「ホワーン」タイプ) モハ205-45★ モハ205-181△(八王子寄のみで+混合) モハ204-182○ モハ205-185◎ モハ205-191★ モハ205-192★ モハ205-194◎ モハ205-201★ モハ205-202◎ モハ205-209◎ モハ205-210○ モハ205-211★ モハ205-212★ モハ205-215◎(フラット) モハ205-216◎ モハ205-217◎(201系に似たジェット音) モハ205-218◎ モハ205-223○ モハ205-224★(外扇) モハ205-181 モハ205-182 モハ205-186(内扇)
H15がシンパ化されてるのを確認しました。あとH19の217は今回確認したら、201(系)に似たようなジェット音でした。最近思ったとこハマ線の205はジェット音車が少ないような感じですが、ちょっとずつ増えてるように感じます。自分が感じた限り217以外ではジェット音っぽい音だったのは208で、完全なジェット音だったのは43・88・206の204側くらいです。他にもあとちょっとハマ線用の205のジェット音車はありそうです。
＞オレはタカ車の付属編成ではお気に入りがないのが痛いです。ほとんどが初期車であり後期車のA36・A37は外扇だからです。しかも後期車とはいえ点検蓋です。基本編成さえいいのが来ない限り乗りません。
やっぱりそういう考えですか。お気に入り同士(例えばC5+A24・A26やC9+A26、C10+A1など)だとどっちに乗るか迷うことも多いです。
Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/01/28(Thu) 20:10 No.4461 ＞やっぱりそういう考えですか。お気に入り同士(例えばC5+A24・A26やC9+A26、C10+A1など)だとどっちに乗るか迷うことも多いです。
オレがE23編成さんならお気に入り同士で来た場合自分の中でランクの高いほうを選びます。
もう一つ迷うとしたら運用を見失っている時によくあることですが最初に「C9が来てラッキー」と思うのですが、「でももう少し待てばC3が来るかな～？今C9に乗らなかったら勿体ないだろうな～？」なんて思う事もあります。録音シーズンの今なら特にそうです。Re: MT61について語ろう！(その1... - 千ケヨ5 2010/01/29(Fri) 16:59 No.4466 アクティー様
>>本当ですか？オレもこの運用何度か試したことありますが今のとこいい走りに当たってません。オレはこの運用ではC3、C9でも当たりましたがそれでもダメでした。千ケヨさんはどの車両で当たりましたか？
僕が乗っていたときはB10でした。おまけとして浦和～さいたま新都心間も110km近くの走りでした。
E23編成様
>>本題の件ですがB10編成1010は検査表が16年でなく、18年9月表記だった気がします。間違ってたらすみません。
B10の検査表は何度も確認しているので16年で間違いないです。でも18年9月といえば要検表記だと思うので間違いではありませんね(苦笑)。
>>全体的に考えれば、211の外扇は2007が1位で、2021が2位でしょうか？3位と4位はN31の2025かN26の2023のどっちかだと思いますが、俺では予想が難しいです。
ランク的にこれであっていると思います。でも、3位は2008が入ると思います。2025は2023より甲高さがあるので4位が2025で5位が2023ですね。追加で6位はN58の2012・B10の1010です。
>>それにしてもB6・A25・A28は初期車+内扇の上、かなり遭遇しやすいため最悪です…(しかもこれら3本とも相性も悪いです)
僕もこれら3本はよく遭遇します。しかも調査するときはよく来たりします。さらに、先月701系に乗りに行ったときの帰り(黒磯～宇都宮間)もA25だったのでどん底な気分になりました(泣)。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/29(Fri) 19:04 No.4467 お待たせしました。今日の報告を書きます。(19:49補足)
東急8000系列
内扇:8183,8185,8196,8283,8285,8296,8538,8594,8620,8695,8791,8792,8896,0804
外扇:8186,8195,8286,8295,8493,8498,8520,8638,8782,8895,0700,0812
205系
横浜線
モハ205-185◎・215◎・216◎(外扇) 186(内扇＋204側にて異音)
南武線
モハ205-82◎・84◎
＞僕もこれら3本はよく遭遇します。しかも調査するときはよく来たりします。さらに、先月701系に乗りに行ったときの帰り(黒磯～宇都宮間)もA25だったのでどん底な気分になりました(泣)。
そうでしたか。千ケヨさんならこの3本だとどれか1番遭遇しやすいですか？俺の場合、この3本の中で1番遭遇しやすいのはB6のことが多いです。2番目に遭遇しやすいのがA25です。さらに悲しいことに、年明け2回目の調査時は3本全てに遭遇したので、凄く嫌な思いをしました…おまけに3本とも最高速度に遭遇したこともありません。これら3本の検査表はA28が20年9月、B6は要検札20-9(?)表記でした。
おまけにタカ車の211でよかったのは内扇車なら3019(初期車だけど甲高さも改善されているので)・3020・3050・3056・3058・3059で、外扇車では1002のクモハ側・1004・1010・3001・3003・3006・3009・3015・3017・3022・3024・3026・3033・3037・3049・3057がいい車両でした。逆に最悪だった車両は2音低い車両(内扇・外扇ともに)・うねりの弱い車両全て・3010・付属編成の内扇全て(1002のモハ側・1006,3023,3025,3028,3030)・3051です。(+C12編成も)
＞もう一つ迷うとしたら運用を見失っている時によくあることですが最初に「C9が来てラッキー」と思うのですが、「でももう少し待てばC3が来るかな～？今C9に乗らなかったら勿体ないだろうな～？」なんて思う事もあります。録音シーズンの今なら特にそうです。
確かにそうですね。タカ車で最強同士の組み合わせ(例として俺は確認したことがありませんがC3+B10等)などだと迷うことはなく、外扇最強側に乗ります。
そして情報ですが、チタN4編成が入場してしまったようです。↓の記事を見て相当ショックを受けました…この編成の外扇は両方とも激爆音の外扇だったのに残念です(涙)これだけは外扇を維持して欲しいです。この編成がオール内扇になってしまうと、0番台＋国鉄時代に製造された2000番台の編成同士のオール外扇が消滅してしまいます。ちなみにモケットは赤だったので、青モケットへ交換されるのでしょう。
参考記事:http://2nd-train.net/topic/201001/334.htmlRe: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/01/30(Sat) 02:36 No.4472 本日出場後のN25に乗りました。残念なことにオール外扇が維持されていました。オール内扇は期待してませんでしたが1ユニットだけはと思っていただけにガッカリしました。とにかく両ユニット確認したらすぐ降りてしまいました。あれだけ初期車に内扇積んでおいて後期車に外扇積むとは今回は本当に納得いかない結果でした。これで引き続きN25は好んで乗ることはありません。
千ケヨ5さん
＞僕が乗っていたときはB10でした。おまけとして浦和～さいたま新都心間も110km近くの走りでした。
そうですか。赤羽～浦和間どころか浦和～さいたま新都心間でもやっていたとはいいですね。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/30(Sat) 12:28 No.4473 N25について
＞本日出場後のN25に乗りました。残念なことにオール外扇が維持されていました。オール内扇は期待してませんでしたが1ユニットだけはと思っていただけにガッカリしました。とにかく両ユニット確認したらすぐ降りてしまいました。あれだけ初期車に内扇積んでおいて後期車に外扇積むとは今回は本当に納得いかない結果でした。これで引き続きN25は好んで乗ることはありません。
N25はオール外扇のままでしたか…最低でも2020側だけは内扇にしてほしかったです。しかし両ユニットとも爆音の外扇なら歓迎ですが、ちょっと残念ですね…
＞そうですか。赤羽～浦和間どころか浦和～さいたま新都心間でもやっていたとはいいですね。
これを確認したのは先月701に乗りに行ったときですかね？先日に3050に乗ったときは惜しくも浦和→新都心間は105止めでした。
＞B10の検査表は何度も確認しているので16年で間違いないです。でも18年9月といえば要検表記だと思うので間違いではありませんね(苦笑)。
ああそうでしたか。もしかすると他の車両の見間違いだったのかもしれません。他に俺が確認できたのは15年表記が今のとこA32だけでした。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/01/31(Sun) 11:39 No.4480 ＞N25はオール外扇のままでしたか…最低でも2020側だけは内扇にしてほしかったです。
オレは2019でもいいから内扇にして欲しいとこです。またこれで2～3年後の要検までは現状維持決定です。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/01/31(Sun) 12:45 No.4481  今日の報告です。相模線を調べましたが、R3には遭遇できませんでした。
モハ205-501・502・504・505・506・507・512(ジェット音)(内扇) 511◎(外扇)
書いた通り、出場後のR3は確認できませんでした。遭遇した車両の殆どが俺とは相性の悪い車両(R4やR12など)だけで、ちょっと悲しい結果になっています(泣)
＞オレは2019でもいいから内扇にして欲しいとこです。またこれで2～3年後の要検までは現状維持決定です。
やはりそうですか。チタ車の211は後期車に外扇が多いとはいえ、逆に初期車には内扇が多いのはどうも納得がいきませんね。
写真:R6編成＠入谷→海老名間
Re: MT61について語ろう！(その1... - 千ケヨ5 2010/02/01(Mon) 06:56 No.4486 一昨日の報告です。今回はチタ車中心とした調査です。
211系
東海道線
モハ211-3○(フラット) モハ211-4◎(ジェット音) モハ211-2007★ モハ211-2016★(ジェット音＋うねりが異なる音) モハ211-2017◎(ジェット音) モハ211-2019★ モハ211-2020○(異音車＋内扇混じり？) モハ211-2025★(外扇)
ご存知な方も多いようですが、N25はオール外扇のままだったようです。と思いきや2020側は内扇のようなうねりも混じっていました。もしかしたら混合の可能性があります。さらに異音までもが絡んでいたので混合だとすると凄い組み合わせになりそうです。ちなみに2019は以前の爆音が残っていました。
今回の調査で驚いたのはN24の2016でした。この車両はよく聴くとうねりが違います。MT61モーターでうねりが違う音に遭遇したのは初めてでした。110km運転時の音も相当凄かったです。
また、速度ネタですが、N24＋N53は川崎20:23分発東京行きの列車でしたが、このときの運転が異常でした。まず出だしから112km程出ていました。その後は蒲田まで流し運転でしたが、通過後に再加速を2回やっていました。大森付近は通常の運転でしたが、大井町通過直前は115kmまで加速していました。しかし、品川直前にあるポイント制限があるからかすぐに減速しました。今までにない出来事だったので驚きました。
房総地区
クモハ211-3044○:東京寄り◎(外扇)
クモハ211-3038(内扇)
3044ですが、運転台寄りは普通の音だったのに東京寄りは爆音という奇妙な現象が発生しました。
E23編成様
>>千ケヨさんならこの3本だとどれか1番遭遇しやすいですか？
僕ならA25が一番遭遇しやすいです。B6・A28はあまり遭遇しないほうですが、調子悪いときに遭遇したりするので嫌な編成です。
>>外扇車では1002のクモハ側・1004・1010・3001・3003・3006・3009・3015・3017・3022・3024・3026・3033・3037・3049・3057がいい車両でした。逆に最悪だった車両は2音低い車両(内扇・外扇ともに)・うねりの弱い車両全て・3010・付属編成の内扇全て(1002のモハ側・1006,3023,3025,3028,3030)・3051です。
3006・3009は爆音の外扇でしたが、2音近い低さだったと思いますがどうでしょう。僕は爆音の外扇でも2音近い低さだと微妙な感じです。3051はジェット音好きのE23編成さんでも気に入りませんか。やはり外扇としてシケているのが理由でしょうか？Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/01(Mon) 14:14 No.4489 ＞ご存知な方も多いようですが、N25はオール外扇のままだったようです。と思いきや2020側は内扇のようなうねりも混じっていました。もしかしたら混合の可能性があります。さらに異音までもが絡んでいたので混合だとすると凄い組み合わせになりそうです。
オレが確認したのは211側のグリーン車よりでしたが確かに今思えば混合っぽいかもしれません。でも混合だと外扇のほうが勝ってます。それから異音まではわかりませんでしたがジェット音ではありませんよね？
＞3044ですが、運転台寄りは普通の音だったのに東京寄りは爆音という奇妙な現象が発生しました。
オレが乗った時はモハ側の東京寄りでシケていると思いましたがクモハ側だと爆音なのでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/01(Mon) 17:35 No.4490  今日は近場の路線全てを調査しました。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8194,8198,8294,8297,8298,8538,8592,8641,8691,0703,0804
外扇:8182,8184,8190,8197,8282,8284,8290,8293,8492,8494,8496,8497,8490,8541,8591,8638,8692,0700,0807
田園都市線
内扇:8199,8299,8506,8517,8521,8529,8606,8623,8634,8706,8721,8752,8762,8778,8789,8790,8795,8806,8817,8822,8827,8854,8864,8866,8886,8894,0706
外扇:8187,8189,8287,8289(混合),8515,8523,8534◎,8595(混合),8615,8617,8621,8629,8695,8715,8727,8741,8742,8761,8763,8777◎,8779,8815,8845,8849,8865,8867,8885◎,8887◎,0704,0705,8625F,8626F(8861の南栗橋寄は混合)
205系
相模線
モハ205-501・502・506・507・509・512(ジェット音)・513(内扇) 508★(外扇)
今日もR3狙いで張り込んだのですが、今回も現れませんでした。それでも逆に俺とは相性の悪いR12と元外扇車(R1,2,6)には当たりやすいです。
南武線
ナハ50(13,15で13の204側と15にてジェット音)・ナハ39(67,69)・モハ205-76・モハ205-78・モハ205-357・モハ205-359(内扇) モハ205-58★(異音＋201系に似た音)・モハ204-76◎・モハ204-78・モハ205-358◎・モハ205-360◎(外扇)
こんな感じでした。他にナハ43編成が全検を終えて営業運用に復帰しているのを確認しました。この編成の全検前は81の205側だけが内扇で他の車両は外扇でした。しかしパンタは相変わらず菱形でした。12月にナハ16のパンタがシンパになったんだから、シンパに交換して出場すればよかったのに。
横浜線
モハ205-43◎(ジェット音で205側は201系と同じジェット音)・45★・191★・192★・194◎・195◎・197◎・198◎・199◎・200○・201★・202◎・203★・204◎・207◎・208(ジェット音)・211★・212★(小フラット)・215★・216◎・219◎・220○(204側と205側の八王子寄のみ)(外扇) 193・196・220(内扇)
211系
モハ211-2005 モハ211-2022(ジェット音)(内扇) モハ211-3○(フラット) モハ211-4◎ モハ211-2004◎ モハ211-2023★(ジェット音)(外扇)
N54編成ですが、車外から確認したとこ変化なしでした。あの状態からするとジェット音も維持してそうです。この日はA201+A221で相方はN26でした。相変わらずこの編成の2023の音はとんでもないしホントに凄い音です！しかしN4がOMへ入場中なので、これが内扇になったら当面の間0番台＋国鉄時代に製造された2000番台の編成同士の組み合わせは実現しなくなりそうです(泣)。
N25編成について
＞それから異音まではわかりませんでしたがジェット音ではありませんよね？
自分も乗って確かめてみたいと思いますが、211で異音らしい音だったのは、N60の2018(混合化された後)が異音に近い音でした。お二人ならどう判断するかわかりませんが、とりあえず乗ってもらうしかありません。ちなみに2020は入場前は210側でジェット音がありました。
＞3006・3009は爆音の外扇でしたが、2音近い低さだったと思いますがどうでしょう。僕は爆音の外扇でも2音近い低さだと微妙な感じです。
この2ユニットは乗ったことはあってもうねりまでは確かめてないので、ちょっとお答えできませんね。すいません(汗)
＞3051はジェット音好きのE23編成さんでも気に入りませんか。やはり外扇としてシケているのが理由でしょうか？
そうですね。やはり24日に見たときに通過駅で聞いてても全然ダメでした。このときは高崎線運用で上野9:55発前橋行でした。それならC16編成3010の外扇型の音はどうですか？これもシケてます。音も殆ど迫力無い上+甲高さも2音に近い低さです。3010は初期車+外扇というカッコいい組み合わせなだけに残念です。
あと1つ、C12も最悪な編成ということを書いてませんでした。追記しておきます。
＞ちなみに2019は以前の爆音が残っていました。
2019は確かに検査前は力強い音でしたね。やはりこれもメルヘン顔車にありそうな音ですか？
＞今回の調査で驚いたのはN24の2016でした。この車両はよく聴くとうねりが違います。MT61モーターでうねりが違う音に遭遇したのは初めてでした。110km運転時の音も相当凄かったです。
そうでしたか。これは是非とも録音してみたいとこですね。他にうねりが違うのはH24の228もそうではありませんでしたか？
＞また、速度ネタですが、N24＋N53は川崎20:23分発東京行きの列車でしたが、このときの運転が異常でした。まず出だしから112km程出ていました。その後は蒲田まで流し運転でしたが、通過後に再加速を2回やっていました。大森付近は通常の運転でしたが、大井町通過直前は115kmまで加速していました。しかし、品川直前にあるポイント制限があるからかすぐに減速しました。今までにない出来事だったので驚きました。
これは凄いですね。しかも211で115まで出せるとは。俺もダイヤは乱れてないときに、これぐらいの速度に当たってみたいです。
＞3044ですが、運転台寄りは普通の音だったのに東京寄りは爆音という奇妙な現象が発生しました。
これは珍しいことですね。3044は当たったというか乗ったことがないので、是非試してみたいです。
あとはN31の2025にも乗ったようですが、ジェット音の発生してる210側には乗らなかったのでしょうか？
写真:R13編成＠海老名→厚木間(雨の中で撮影したので画質がちょっと悪いですが、ご了承下さい)
Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/02(Tue) 17:48 No.4496 ＞211で異音らしい音だったのは、N60の2018(混合化された後)が異音に近い音でした。お二人ならどう判断するかわかりませんが、とりあえず乗ってもらうしかありません。
この車両でも異音には気付きませんでした。混合とジェット音なのはわかりましたが。
3051について
シケているというから乗ってみましたが思った程ではないかと思いましたが。ただし普通の外扇と比べると音は控え目に聴こえるのは確かです。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/02(Tue) 17:59 No.4498 ＞この車両でも異音には気付きませんでした。混合とジェット音なのはわかりましたが。
以前も述べたと思うのですが、N60編成2018はジェット音は210側でしたが、異音は210か211側のどっち側で発生してたか忘れてしまいました(汗)すみません。しかもN60編成で110運転は1度も遭遇したことがありません。
異音車の話題といえば、以前ケヨ10編成の317やクラH3編成の186の204側等で似た異音が聞こえると書きましたが、お二人は両方とも当たってないのでしょうか？この異音はナハ38の64でも確認できたのですが、この編成最近全検出場したのでどうなってることか。おまけに異音車はメルヘン顔でもいくつか確認できてます。武蔵野線用のメルヘン顔車でも異音に近い車両を確認しました。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/03(Wed) 11:35 No.4502  連レス失礼です。今回は相模線を観察しました。
モハ205-503・507・512(ジェット音) いずれも内扇でした…
ここまで確認して全てが内扇とは残念でなりませんね…
やはり最近の相模線は内扇が急増しつつようです(泣)今回は元外扇車と相性の悪い編成しか当たりませんでした…相模線の205の場合は自分とは相性が悪い編成が多い感じです。
あとR3編成ですが、やはり予想していた通り内扇に交換されてしまいました(泣)本当に残念です(涙)この編成が内扇になったことにより相模線の外扇は2本を残すのみとなり、終日稼動しているのが全て内扇車だけという日も出てくる可能性がありそうです。
写真:R7編成＠海老名→厚木間
Re: MT61について語ろう！(その1... - 千ケヨ5 2010/02/04(Thu) 06:27 No.4504 E23編成様
>>それならC16編成3010の外扇型の音はどうですか？これもシケてます。音も殆ど迫力無い上+甲高さも2音に近い低さです。3010は初期車+外扇というカッコいい組み合わせなだけに残念です。
3010ってシケていましたっけ？僕が乗ったときは普通の外扇だなと思いましたが。しかし、真実を確かめるにはもう1度乗るしかありませんね。
C12が最悪な編成と書いてありますが確かにこれは最悪ですね。この編成はまず乗ることは無いと思います。
他にタカ車で最悪な編成といえばC11もそうです。この編成は点検蓋がない3048は普通の音ですが初期車である3018はシケているという情けない組み合わせです。
>>異音車の話題といえば、以前ケヨ10編成の317やクラH3編成の186の204側等で似た異音が聞こえると書きましたが、お二人は両方とも当たってないのでしょうか？
今のところ当たっていませんね。というより僕の場合ではH3なら外扇積んでる185側に、京葉線なら外扇車に乗るための張り込みであるためもしかすると異音が発生している車両に乗れないかもしれません(汗)。
>>あとR3編成ですが、やはり予想していた通り内扇に交換されてしまいました(泣)本当に残念です(涙)この編成が内扇になったことにより相模線の外扇は2本を残すのみとなり、終日稼動しているのが全て内扇車だけという日も出てくる可能性がありそうです。
R3までもが内扇になってしまいましたか・・・・・これは嫌な報告ですね。外扇車が2本だという現実を見ると当分の間、相模線を調査することはないでしょうね(泣)。
マリ505編成の3044について
この編成のモハの東京寄りでシケていそうな音だったとはこれまた不思議ですね。クモハ側は東京寄りのみが爆音になっていて運転台寄りの音は普通の感じでした。とりあえず今度3044に乗るときはモハ・クモハともに調べてみようと思います。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/04(Thu) 08:17 No.4507 ＞R3までもが内扇になってしまいましたか・・・・・これは嫌な報告ですね。外扇車が2本だという現実を見ると当分の間、相模線を調査することはないでしょうね(泣)。
そうなんです。今の状況だと相模線は京葉線と同じように内扇王国かつ第2の京葉線状態になってます。でも今後外扇が増えると思えば、お楽しみでもあります。一時期、相模線は半数近くが外扇だった頃もあったのに残念です。オレが思った限り他の方の書き込みを合わせると、相模線で1度も外扇の確認ができてないのはR4・5です。
C16編成・3010について
＞3010ってシケていましたっけ？僕が乗ったときは普通の外扇だなと思いましたが。しかし、真実を確かめるにはもう1度乗るしかありませんね。
この車両、空調が動いてない時期(11月と12月)にそれぞれ合計2度乗ったのですが、モハ側・クモハ側とも空調が効いてなくてもあまりいい音に聞こえませんでした。ただC16の3010はクハ側の下側だけが日焼け(=色あせ)しているという珍しい編成でしたね。
＞他にタカ車で最悪な編成といえばC11もそうです。この編成は点検蓋がない3048は普通の音ですが初期車である3018はシケているという情けない組み合わせです。
そうでしょうかね？C11は来ても避けることはありませんが(来ても3048側に乗ってしまいます)。3048は普通の音なのでまだいいですが、3018は確かにシケた音です。しかも3048が内扇だった頃はアクティーさんの書き込みによれば、音としてはカッコよくなさそうな音だったようです。他に最悪編成っぽく感じるのはC4です。こっちは3004は2音近い低さの上、いい音に聞こえない他、3005側が内扇だからです。
＞C12が最悪な編成と書いてありますが確かにこれは最悪ですね。この編成はまず乗ることは無いと思います。
そうですよね。この編成は3013・3016のどっちかが外扇に復帰しない限り、避けることになりそうです。オレとしては内扇で続いてる3016側に外扇を積んで欲しいです。
現時点ではタカ車の内扇車でよかったのは3019(初期車+内扇なので本当なら気に入ってないとこですが甲高さも改善されてるので)・3020・3050・3056・3058・3059です。
＞今のところ当たっていませんね。というより僕の場合ではH3なら外扇積んでる185側に、京葉線なら外扇車に乗るための張り込みであるためもしかすると異音が発生している車両に乗れないかもしれません(汗)。
そうでしたか。おまけに異音車ですが、千ケヨさんが気に入ってたケヨ5の303の204側でも確認できてます。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/04(Thu) 12:40 No.4508 ＞異音車の話題といえば、以前ケヨ10編成の317やクラH3編成の186の204側等で似た異音が聞こえると書きましたが、お二人は両方とも当たってないのでしょうか？
ケヨ10なら去年の今くらいに乗ったと思いますがこれも異音だったのですか？異音どころかメルヘン顔にしては普通の内扇だった気がします。
ご存じのこちらのサイトに211系東海車で120㌔出しているデータがあります。下から2番目がそうです。東海車でも0番台のようです。
http://railsound.sakura.ne.jp/sndhtm/jr/jnr/211.html
聴いてみたとこ東日本車で言えば110㌔の1音高い音と言えばわかるでしょうか？是非感想を聞かせて下さい。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/04(Thu) 21:12 No.4513 ケヨ10編成について
＞ケヨ10なら去年の今くらいに乗ったと思いますがこれも異音だったのですか？異音どころかメルヘン顔にしては普通の内扇だった気がします。
アクティーさんがケヨ10に当たった時はどの車両(317・318・319のいずれか)に乗ってたのでしょうか？オレが異音を確認したのは317の205側の上、ケヨ10が来た場合どうしても317側に乗ってしまうため、他の車両はどうなのかわかりません。あとはメルヘン顔車の異音はオール外扇→オール内扇になってしまった後のケヨ5の303の204側でも確認ができてます。303・317ともアクティーさんが録音するにはおすすめできる音だと思います。他に京葉区の車両では検査受ける前のケヨ8編成312の204側でも似た異音が確認できましたが、最近出場したのでどうなってることか？
また他に205で異音車を確認していないのは埼京線用や500番台・先頭化改造車などです。最近乗車して思った限りで異音っぽく聞こえたのは武蔵野線のメルヘン顔車のM65編成404内扇型です。最初はジェット音の聞き間違いかな？と思いましたが、異音っぽくも聞こえました。Re: MT61について語ろう！(その1... - 211系 2010/02/04(Thu) 21:42 No.4514 E23編成さんへ
3013が内扇だというなら一度、モハ210-3013に乗ってみてください。ひょっとしたら、アレ？ときっと思いますよ。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/04(Thu) 21:46 No.4515 ＞3013が内扇だというなら一度、モハ210-3013に乗ってみてください。ひょっとしたら、アレ？ときっと思いますよ。
わかりました。オール内扇かな？と思いずっと避けてましたが、今後試してみます。他にはC4編成3005ユニットも内扇でなく外扇という書き込みもあったと思いましたが、こっちはどうなのでしょうか？3005は去年5月に当たった時は内扇でした。
ところで211系さんは内扇・外扇ならどっちがお好きですか？Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/05(Fri) 16:33 No.4516  連続で失礼します。今日の調査報告です。211がメインなネタです。
番外編
速度計ネタ
藤沢→大船間:90㌔(N32編成、クハ211-2022にて確認。)
海浜幕張→新習志野間:90㌔(ケヨ4編成、クハ205-111にて確認。)
新浦安→舞浜間:100㌔(↑と同じ車両で確認。)
大宮入出場情報
205系について
ケヨ9編成が出場できそうな体勢で留置されてました(当日出場した模様)。
M11編成が入場してました。「クハ２０５-７」と書いてあったのでこの編成で間違いないです。
これ以外は特に205系は確認できませんでした。
211系について
N4編成が留置されてました。モケットは赤だったので、おそらくモケット交換は確実に行われると思います。
B10編成が入場してました。この編成が入場したことにより、211系の外扇6位はN58編成2012はそのままで他はA1編成になりそうです。1月に当たった時はモケットが赤でした。撮影して確認したとこモケットが青になってるのを確認しました。ただまず初期車だから内扇はやめて欲しいです。情報によると要検らしいです。状態からするとB10はお気に入りから外れる可能性が高そうです…
205系
南武線
モハ205-52★(外扇)
モハ205-54(内扇)
埼京線
モハ205-258○(外扇)
モハ205-259・260(内扇)
横浜線
モハ205-211★ モハ205-212★
京葉線
モハ205-7△ モハ205-8△ ケヨ27(10,11,12で10にてジェット音) ケヨ22(31,32,33) ケヨ7(308,309,310で309・310の204側にて201系と同じジェット音)(内扇) モハ205-9★(1音高い音) モハ205-295★(201系と同じジェット音) モハ205-299◎(201系と同じジェット音＋異音混じり？) モハ205-300★ モハ205-301◎(外扇)
211系
東海道線
N1(1,2) N3(5,6) モハ211-2002(210側にてジェット音) モハ211-2005 モハ211-2009 N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側は盛大な音) モハ211-2022△(ジェット音＋フラット) モハ211-2024◎(ジェット音) モハ211-2026(ジェット音) モハ211-2028★(内扇) モハ211-3○(210側にてフラット) モハ211-4◎ モハ211-11◎ モハ211-12◎ モハ211-2003◎(ジェット音) モハ211-2004◎ モハ211-2006◎ モハ211-2007★(ジェット音) モハ211-2008★ モハ211-2012◎(ジェット音) モハ211-2018○(混合+210側にてジェット音) モハ211-2019★ モハ211-2020○ モハ211-2021★(東京寄にてジェット音＋熱海寄で小フラット＋210側で異音風味の音) モハ211-2023◎(ジェット音＋フラット) モハ211-2025★(210側にてジェット音) モハ211-2029◎ モハ211-2030○(外扇)
今回は久々に乗ったのが多かったです。行きはN61編成2021に乗ったのですが、よく聞いてみたら211側の東京寄でジェット音が発生してました。しかしジェット音の大きさは流石にラッシュ時の混雑のときには勝てない音です。川崎→品川8運で走る運用で録音しましたが音からして確実に100以上は出てたと思います(もしかして110出してたかな？)。やはりチタ車はジェット音がかなり増えてきてますね。210側は異音風味な音も混じってました。オレが思う限り0番台より2000番台のほうが明らかに多く確認できています。
またここ最近乗って思ったことですが、チタ車はフラットを起こしてる車両が増えてるように感じます。今回思った限りでN26はほぼ全電動車にてフラットが発生し、211系の爆音外扇第2位のN61編成2021でも熱海寄で小フラットが起こってました。またN56は相方がN31→N3(A202+A222で新橋9:25発伊東行にて確認)に入れ替わっており、N31の相方はN64とのことです。他にN21にも乗りましたが、2007は噂通りかなり力強い音でした。N25は見た時点では田町にいました。相方はN63→N58に差し替えられてました。
房総地区車
クモハ211-3043◎(ジェット音)・3044○:東京寄◎(外扇) 3053(内扇)
3043はジェット音が聞こえてました。また3053にも当たりましたが、内扇のままだったので、よかったです。
高崎線
クモハ211-1006・3014(内扇) 3002○・3003◎・3008○・3015◎・3047○(外扇)
今回C1に久々に乗ったのですが、3003側に乗ったのですが、音としてはいい音でしたが、かなりの軽さを感じる音でした。他に大宮状況を確認するため、1番先頭の車両に乗る予定でしたが、上野9:50発はC13で相方にB6が絡んでいたため乗るのを断念し、一本前の上野9:43発宇都宮行に乗って大宮へ移動しました。
初調査編成と出場後の編成
マリ405編成(211系)
モハ210-3053（内扇）
クモハ211-3053（内扇）
N25編成(211系)
モハ210-2019（外扇）★
モハ211-2019（外扇）★
モハ210-2020（外扇）○
モハ211-2020（外扇）○
写真:ケヨ26編成＠海浜幕張
Re: MT61について語ろう！(その1... - 211系 2010/02/05(Fri) 18:43 No.4519 >211系さんは内扇・外扇ならどっちがお好きですか？
僕は内扇派です。なので、オール外扇であるC1などは時間がないとき以外は避けます。
あと、昨日3005に乗りましたが、外扇の音も聞こえました。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/06(Sat) 17:39 No.4521 ＞アクティーさんがケヨ10に当たった時はどの車両(317・318・319のいずれか)に乗ってたのでしょうか？オレが異音を確認したのは317の205側の上、ケヨ10が来た場合どうしても317側に乗ってしまうため、他の車両はどうなのかわかりません。
一応全ての車両確認したのですがその時はわかりませんでした。
＞303・317ともアクティーさんが録音するにはおすすめできる音だと思います。
内扇好きにはお勧めということでしょうか？それは是非やってみたいですね。
＞また3053にも当たりましたが、内扇のままだったので、よかったです。
それは本当に良かったです。っていうか危ないとこでした。うねりと甲高さはいかがでしたでしょうか？そしておすすめするならモハとクモハどちらでしょうか？
昨日のC3は上野14:44高崎行きでしたがガッカリする走りでした。時間見ながら様子見てたとこ上野を30秒程遅れて発車しましたがそれでものんびりした走りでした。赤羽発車を1分程遅れて発車して回復運転に期待しましたがそれでも90㌔も出てるかどうかもあやしい走りで浦和到着2分遅れになってました。録音していた時だけにガッカリです(泣)
昨日確認したとこC14も青モケット化されてました。要検表はなかったのでモーターの変更はされてないと思います。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/06(Sat) 19:11 No.4524 ＞内扇好きにはお勧めということでしょうか？それは是非やってみたいですね。
そういうことです。オレとしては京葉線の外扇は全て気に入ってるのですが、京葉線の内扇でよかったのは303・317はもちろんですが、他には290・305・309・310・318・319・320・325です。ただ309・310は201と同じレベルのジェット音が発生しているのでアクティーさんなら引いてしまうかもしれません(汗)他に京葉線の内扇車でジェット音を確認しているのは10・297です。
＞それは本当に良かったです。っていうか危ないとこでした。うねりと甲高さはいかがでしたでしょうか？そしておすすめするならモハとクモハどちらでしょうか？
あ～、そこまでは確認できなかったな～(汗)。3053を見かけたのは千葉13:15発君津行です。千葉→本千葉間は70も出さないと思い、一本前の13:10発外房線安房鴨川行(113×8でこの運用に使われていたのはマリ109+マリ215編成でした)で移動しました。この区間では113だと70ぐらい出す運転士さんがいるのを確認していますが、211だとこの区間では1度しか確かめたことがありません。
＞昨日のC3は上野14:44高崎行きでしたがガッカリする走りでした。時間見ながら様子見てたとこ上野を30秒程遅れて発車しましたがそれでものんびりした走りでした。赤羽発車を1分程遅れて発車して回復運転に期待しましたがそれでも90㌔も出てるかどうかもあやしい走りで浦和到着2分遅れになってました。録音していた時だけにガッカリです(泣)
そうでしたか。というより昨日確認だけはしたかったですね。これだけ緩い走りはガッカリですね。オレだったら走りが緩いと録音をやめてしまいます。以前アクティーさん更新前のY-46やN64で同じような緩い走りに遭遇してましたね。
あと1つ見失ってしまったのは昨日の宇都宮線から来る運用で上野14:37着に何編成が使われてたかですね。基本側は2両とも2階建て2両でした。この運用に使われていた車両を見ているようだったら教えてもらえると幸いです(変なことになってしまい、すみません)。
＞昨日確認したとこC14も青モケット化されてました。要検表はなかったのでモーターの変更はされてないと思います。
そうでしたか。付属だとまだ青モケットになってないのがあると思います。オレが確認できた限りまだ赤色モケットだったのはB4ぐらいです。B10は入場中のときに確認しましたが、モケットが青いやつになってたのを確認しました。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/07(Sun) 13:29 No.4529 ＞そうでしたか。というより昨日確認だけはしたかったですね。これだけ緩い走りはガッカリですね。オレだったら走りが緩いと録音をやめてしまいます。
設定時間としては最高速度に遭遇しそうなダイヤなのにそれどころか時間的にも遅れて到着していたのも変でした。オレももちろん緩い走りだとわかったらその時点で録音中止にして降りてしまいます。
＞以前アクティーさん更新前のY-46やN64で同じような緩い走りに遭遇してましたね。
最近ではN64で東京17:24伊東行きで品川発車から川崎まで90㌔も出てなさそうな走りでした。しかも加速のしかたもフルノッチに入れてる様子もありませんでした。
＞あと1つ見失ってしまったのは昨日の宇都宮線から来る運用で上野14:37着に何編成が使われてたかですね。基本側は2両とも2階建て2両でした。この運用に使われていた車両を見ているようだったら教えてもらえると幸いです(変なことになってしまい、すみません)。
その日はC15です。上野10:36宇都宮行きが折り返しして戻って来る運用です。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/07(Sun) 15:45 No.4531 ＞その日はC15です。上野10:36宇都宮行きが折り返しして戻って来る運用です。
そうですか。金曜のこの運用はC15でしたか。実際に付属・基本側とも自分で確認すべきでしたね。付属側は見失ってしまいましたが。わざわざ教えてもらってすみません。ただこの運用、平日と土日・祝日で秋葉原電留線の位置が変更された後の留置場所が違うんですよね。位置変更後に気づいたことは車内からだと平日だと上野へ動く前は充当編成の確認が難しいのに対し、土日・祝日なら車内から見られるとこに留置されるので使われる編成が確認しやすいのですがね。変更前は土日祝日・平日とも1番奥に停車していたので、手前に留置されていたE531が移動すれば充当編成が確認ができたのですがね。
＞設定時間としては最高速度に遭遇しそうなダイヤなのにそれどころか時間的にも遅れて到着していたのも変でした。オレももちろん緩い走りだとわかったらその時点で録音中止にして降りてしまいます。
＞最近ではN64で東京17:24伊東行きで品川発車から川崎まで90㌔も出てなさそうな走りでした。しかも加速のしかたもフルノッチに入れてる様子もありませんでした。
そうですよね。しかし目的地へ急ぐときはこのような緩い走りでも仕方なくそのまま目的地まで移動します。オレだったらとりあえず浦和→赤羽間上下・川崎→品川間上下8分運用で95～110までなら録音の許容範囲です。両区間10分および8分運用でも緩い走りだった場合は録音しませんというよりアクティーさんと同じで中止してしまいます。先日N61編成2021で川崎→品川間8～9分運用(川崎9:11→品川9:20)で録音したのですが、甲高さからして100ぐらいは出てましたが、110にはちょっと届いてない感じでした。
そういえば、西日本ネタなのですが、オレは乗ったことありませんが、211系「スーパーサロンゆめじ」が3月で撤退するそうです。Re: MT61について語ろう！(その1... - 千ケヨ5 2010/02/08(Mon) 16:49 No.4535 遅れてすみません。一昨日の報告です。
205系
京葉線
モハ205-291◎(ジェット音) モハ205-300★ モハ205-311★(うねりが違う音)(外扇)
モハ205-312 モハ205-313(内扇)
なんと、出場後のケヨ8は311が外扇になっていました。ケヨ6以降の編成で実際に外扇の確認をしたのは初めてです。さらに、うねりも違う音でした。メルヘン車でうねりの違うタイプの確認ができたのも初めてです。
武蔵野線
モハ205-402★(外扇)
モハ205-401 モハ205-403(内扇)
最近では、M64が来ると402のみ乗ってしまうため、401・403にも乗ってみました。401はいい音でしたが、403はあまりいい音ではありませんでした。ちなみに402ですが、今回乗ってみたら、300以上の力強さを感じました。
横浜線
モハ205-194◎ モハ205-215★ モハ205-216◎(外扇)
211系(木曜日に調査したもの)
モハ211-2004◎(ジェット音) モハ211-2021★ モハ211-2029◎(外扇)
モハ211-2024(ジェット音) モハ211-2028(うねりが違う音)(内扇)
211系は久々に乗る編成が多めでした。それどころか、本当に今更ですがN64は初めて乗りました。
感想ですが、確かに今まで聴いてきた内扇の中ではうねりが違いますね。また、2024と聴き比べてみましたが、こちらのほうがうねりが強めです。
N64に乗れたことにより、211系のチタ車は全編成乗れたことになります。制覇するのがかなり遅くなった感じですが(苦笑)。
E23編成様
>>今の状況だと相模線は京葉線と同じように内扇王国かつ第2の京葉線状態になってます。でも今後外扇が増えると思えば、お楽しみでもあります。一時期、相模線は半数近くが外扇だった頃もあったのに残念です。
今の相模線は本当に京葉線の状態ですね。R1・R2・R3全てが全検を受けて内扇になっているので、今後、外扇が増えるというのは無理な感じがします(涙)。R8・R11までもが内扇になってしまうと相模線は本当に使わなくなってしまいます。
>>他に最悪編成っぽく感じるのはC4です。こっちは3004は2音近い低さの上、いい音に聞こえない他、3005側が内扇だからです。
C4ですが、僕が思う限りこの編成は通過駅で見かけてもモーターがはっきりしていません。僕が1番謎に思っている編成です。3004は外扇ですが、混合のように聴こえる上、3005は外扇混じりの音も聴こえます。
>>また3053にも当たりましたが、内扇のままだったので、よかったです。
3053は内扇のままでしたか。これは僕も良かったです。点検蓋がない編成全てが外扇になるとやりすぎのような感じがしますからね。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/08(Mon) 18:30 No.4537 今日も少量ですが、測定しました(^^;
東急8000系列
内扇:8183,8185,8196,8199,8283,8285,8296,8299,8519,8522,8532,8631,8642,8754,8762,8766,8767,8768,8771,8776,8793,8795,8798,8818,8851,8858,8864,8874,8875,8878,8879,8884,8897,8899,0710,0801
外扇:8187,8189,8195,8287,8289(混合),8295,8493,8515,8528,8531,8537,8542,8595(混合),8615,8619,8622,8628,8632,8637,8695,8715,8725,8728,8750,8760,8781,8797,8815,8821,8847,8850,8862,8876,8877,0711◎,0803,0808,0809,8625F
ハマ線
モハ205-185◎・190◎・223○・224★(外扇) 186(204側にて異音)・190(内扇)
こんな感じでした。186の内扇は力強さを感じる音です。 ハマ線の内扇では186が1番のお気に入りです。
南武線
内扇:モハ205-46・ナハ2(231,232)
外扇:モハ205-40○(204側にてジェット音)・モハ204-46
＞あとここでは書くべきことではありませんが、205系のH23編成までもが入場してしまいましたね。時期的に入場すると思っていましたが、遂にその日が来てしまいましたね・・・・・
61スレの話題ですから、こちらに書きましたのでご了承下さい。
確かにそうみたいですね。入場前に録音しておけばよかったな～(泣)この次の検査はH24でしょうね。この車両の検査表記は15-1(?)になってたので次回の入場時は全検でしょうね。
＞今の相模線は本当に京葉線の状態ですね。R1・R2・R3全てが全検を受けて内扇になっているので、今後、外扇が増えるというのは無理な感じがします(涙)。R8・R11までもが内扇になってしまうと相模線は本当に使わなくなってしまいます。
やはりそう思いますか？何度も書きましたが、ガミ線用の205で13本(501～513)あるうち、他の方の書き込みと他のサイトの書き込みの検索結果で照らし合わせると、相模線用の205で1度も外扇の確認ができてないのはR4編成504とR5編成505です。もっと増やして欲しいです。しかし13本全てが内扇になってしまったら相模線は所用がない限り、乗ることも調査することもなくなるかもしれません(泣)
＞211系は久々に乗る編成が多めでした。
今回の調査結果を見てみると多くがお気に入りに当たったみたいですね。他にはN61編成2021にも乗ったようですが、この車両の東京寄りでジェット音が発生していたことはお気づきでしたか？
＞本当に今更ですがN64は初めて乗りました。
＞感想ですが、確かに今まで聴いてきた内扇の中ではうねりが違いますね。また、2024と聴き比べてみましたが、こちらのほうがうねりが強めです。
N62編成2024とN64編成2028に乗れましたか？カッコよかったでしょう。気に入りましたか？しかも両方とも乗れたとは羨ましいです。
＞N64に乗れたことにより、211系のチタ車は全編成乗れたことになります。制覇するのがかなり遅くなった感じですが(苦笑)。
チタ車全部制覇できましたか？それはおめでとうございますｗ。
＞3053は内扇のままでしたか。これは僕も良かったです。点検蓋がない編成全てが外扇になるとやりすぎのような感じがしますからね。
そうですよね。3053まで外扇になってしまうと流石にやりすぎてますからね。できれば点検蓋付後期車に外扇を回して+積んで欲しいとこです。
ところで気になったのですが、3053が外扇だった頃のことに詳しい方に質問です。3053が外扇だった頃って、外扇好きにはお薦めできる音だったのでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/08(Mon) 20:52 No.4542 千ケヨ5さん
やっとN64に乗れましたか？今回は最高速度に遭遇出来たのでしょうか？やはり今まで出会った内扇とは違いますよね。オレの中ではこの音はチタ車独特の音だと思っています。205系でもN64の音があったら聴いてみたいですね。
E23編成さん
＞ところで気になったのですが、3053が外扇だった頃のことに詳しい方に質問です。3053が外扇だった頃って、外扇好きにはお薦めできる音だったのでしょうか？
オレはタカ車時代と幕張に転属して間もない頃に乗りました。ただその頃は今程極端なこだわりもなくあまり覚えていませんね。音的にシケていなかったのは確かです。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/09(Tue) 19:21 No.4545 今日の報告。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8194,8196,8294,8296,8538,8691,0804
外扇;8184,8284,8293,8492,8493,8497,8591,8638,0700
田園都市線
内扇:8183,8185,8283,8285,8514,8517,8519,8521,8530,8594,8616,8623,8630,8694,8716,8722,8725,8727,8729,8748,8752,8754,8756,8765,8775,8798,8814,8817,8818,8819,8844,8854,8856,8858,8866,8872,8873,8883,0704,0706,0801
外扇:8195,8295,8516,8523,8537,8614,8617,8619,8621,8637,8714,8738,8749,8751,8763,8779,8781,8797,8816,8838,8849,8852,8853,8865,8867,0705,0711◎,0803,0808,8626F(8861の南栗橋寄り混合で他の車両でも混合らしき音)
8626Fの8861の南栗橋寄りが混合なのは調査報告で何回か書きましたが、一部の車両でも混合らしい音が聞こえてきました。
205系
南武線
ナハ2(231,232)(内扇)
モハ205-18★(外扇)
ハマ線
モハ205-194◎・207◎・208◎(ジェット音)・213★・214★・367◎(外扇) 193(内扇)
マリ405編成3053について
＞オレはタカ車時代と幕張に転属して間もない頃に乗りました。ただその頃は今程極端なこだわりもなくあまり覚えていませんね。音的にシケていなかったのは確かです。
そうでしたか。3053が外扇だった頃は音としてはシケてなかったんですね。内扇になる前はタカ車時代(A53編成)から長いこと外扇だったんでしょうね。
＞なんと、出場後のケヨ8は311が外扇になっていました。ケヨ6以降の編成で実際に外扇の確認をしたのは初めてです。さらに、うねりも違う音でした。メルヘン車でうねりの違うタイプの確認ができたのも初めてです。
ケヨ8編成311が外扇になったんですか？京葉線だからあまり期待できないだろうなと思ってただけにこれは驚きです。さらにうねりも違うということだったら是非とも実際に乗車して試してみたいですね。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/10(Wed) 20:52 No.4552 連続で失礼です。今日の報告です。
東急8000系列
大井町線
内扇:8196,8281,8296,8297,8592,8593,8640,0702
外扇:8181,8197,8493,8540,8692,8693,0806
田園都市線
内扇:8199,8299,8506,8519,8521,8529,8606,8634,8706,8721(ジェット音),8754,8756,8778,8789,8790,8798,8806,8818,8819,8822,8827,8856,8858,8886,8894,0801
外扇:8187,8189,8287,8289(混合),8534,8537,8595(混合),8619,8621,8629,8637,8695,8725,8727,8741,8742.8761,8781◎(211系外扇車に似た音),8835,8847,8849,8863,8887◎,0705,0711◎,0803,0808,8626F(8861の南栗橋寄り混合)
今回行きに使うことの多い長津田8:45発の急行が8619Fだったのですが、8781に乗ってみたらなんとうねりが211の外扇車に似たような音でした。さらに爆音の外扇だったので外扇好きと外扇を録音する方はオススメです。内扇だと103のMT55かな？と思う車両も多いのですが、他に音が211の外扇に近い音だったのは8637Fの0711です。
205系
ハマ線
モハ205-185◎・197◎・198◎・199◎・200○(外扇) 186(内扇＋204側にて異音)
南武線
ナハ6(272,273) モハ205-359(内扇) モハ205-82◎ モハ205-84◎ モハ205-360◎(爆音外扇)Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/10(Wed) 20:58 No.4553 この日N64は東京9:21伊東行きでした。今年初めてN64でまともな走りに当たりました。品川～川崎間でいつものパターンですが110㌔の定速ノッチをやってました。ちなみにこの運用N62では2回程当たってますがいずれも不発でした。
C3は上野10:36宇都宮行きでしたがちょっと惜しい走りでした。この運用で宇都宮まで行きましたが、宇都宮から先の引き継ぎ列車がB3でした。E23編成さんお探しのC5は上野14:44高崎行きでした。この運用前回C3で当たった時全くダメな走りだったのでのりませんでした。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/10(Wed) 21:27 No.4556 ＞この日N64は東京9:21伊東行きでした。今年初めてN64でまともな走りに当たりました。品川～川崎間でいつものパターンですが110㌔の定速ノッチをやってました。ちなみにこの運用N62では2回程当たってますがいずれも不発でした。
2010年になって初めてN64でまともな走りに当たりましたか？それは良かったですね。しかしオレの場合、N62だと110運転に遭遇しやすいのに対し、N64の110㌔運転は殆ど遭遇したことがありません(というより惜しい走りの事が多いです)。
＞E23編成さんお探しのC5は上野14:44高崎行きでした。この運用前回C3で当たった時全くダメな走りだったのでのりませんでした。
そうでしたか。明日調査する際に8月22日・11月3日と同じくC3・C5・C9のオール後期車のお気に入り3本全てに当たれたら嬉しいです。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/11(Thu) 18:33 No.4558  今日の乗車+調査報告です。お気に入りにはいくつか乗ることができました。それでは結果報告です。
まず番外ネタからです。
速度計ネタ
蘇我→本千葉間:75㌔(マリ405編成、クモハ211-3053にて確認。)
海浜幕張→南船橋間(快速):100㌔(ケヨ12編成、クハ205-119にて確認。)
舞浜→新木場間(快速):101～103㌔(ケヨ12編成、クハ204-119にて確認。):京葉線で100以上出して走ってるのは初めて当たりました。しかもこれぐらい出すとわかってれば、録音したいとこでした(悔)
続いて乗車感想です。
東急8000系列に関して
この日大井町線経由でJR線へ移動しましたが、午前中は大井町線用の8500系4本全て、午後は同線用8590系3本全てが稼動してました。1月17日か18日の午前中に見たときは両者とも全て稼動していたのを見たときは驚きました。8090系は午前中4本でしたが、午後は1本だけでした(泣)
205系について
京葉線用に関して
今回帰宅時にケヨ12編成に乗りました。蘇我11:41発快速東京行でした。全てのモハで確認しましたが、この編成は普通の音のようです。323は力強さを感じる音でした。モハ204－324と325で録音しましたけど、いい音だったのでよかったです。また324は異音車でした。千ケヨさんが324に当たった時、この車両が異音車ということに気づかなかったと思いますが、どうでしょうか？
他には最後の未撮影編成だったケヨ7を撮影できたのでよかったです。
211系について
タカ車に関して
今回オール内扇だと思ってたC12に乗ってみましたが、211系さんが仰っていた通り確かに3013の210側が外扇でした。しかも激爆音の外扇だったので、外扇派の方にはオススメです。なのでC12は避ける必要はなくなる上+最悪な編成から外します。他にはC3・9にも遭遇できました。C3は尾久12:55発宇都宮行でした。しかしC3の相方がA28編成3028だったので、あえて乗る気がなくなってしまいました。この後すぐにC9が来ました。高崎線運用で尾久12:57発上野行で返しは上野13:44発前橋行でした。他の宇都宮線運用は上野10:36発宇都宮行きはC17+B8でした。高崎線は上野9:55発前橋行はC15+A27で11月3日の10:36発宇都宮行きと同じ組み合わせでした。他には上野12:44発高崎行:C12、上野13:00発高崎行:C16、上野13:14発籠原行:C13でした。他にちょっと番外ですが、A27編成3027の検査表記は20-9表記でした。
東急8000系列
大井町線
内扇:8193,8198,8281,8297,8298,8538,8539,8592,8593,8640,8641,8691,0702,0703,0804,0805
外扇:8181,8182,8186,8190,8197,8282,8286,8290,8293,8494,8496,8498,8490,8540,8541,8591,8638,8639,8692,8693,0700,0701,0806,0807
田園都市線
内扇:8521,8532,8634,8756,8762,8771,8778,8789,8790,8795,8819,8856,8864,8878,8879,8886,8894,8899
外扇:8515,8534◎,8621,8632,8715,8727,8769,8770,8815,8849,8877,8887◎,0705,8625F,8626F(8861の南栗橋寄り混合)
205系
ハマ線
モハ205-43◎(201系と同じジェット音)・45★・205◎・206★(204側にてジェット音＋八王子寄内扇)(外扇) モハ204-206(八王子寄りのみでジェット音＋内扇)
京葉線
ケヨ22(31,32,33)・ケヨ5(302,303,304で303の204側にて異音)・ケヨ6(305,306,307)・ケヨ7(308,309,310で309・310の204側にて201系と同じジェット音)・モハ205-312・313・ケヨ12(323,324,325で324にて異音,325にてジェット音)(内扇) 299◎(201系と同じジェット音)・300★・301◎・311★(爆音外扇)
211系
東海道線
N1(1,2)・N3(5,6)・モハ211-2002(210側にてジェット音)・N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側はかなり盛大な音)・モハ211-2015・モハ211-2022(ジェット音)・2028★(内扇) モハ211-9★・モハ211-10★・モハ211-2003◎(ジェット音)・モハ211-2006◎・モハ211-2012◎(ジェット音)・モハ211-2018○(混合+210側にてジェット音)・モハ211-2019★・モハ211-2023★(ジェット音)・モハ211-2025★(210側にてジェット音)(外扇)
こんな感じでした。N64は5日に遭遇した時と同じくN31と組んでいて、最強の車両同士の組み合わせが実現してます。またN53はA212+A232で相方がN21→N1になってました。またN23は相方がN52→N60になってるのを確認、N52はN26(かな？)と組んで東京9:21発伊東行に入ってるのを確認。
高崎・宇都宮線
クモハ211-3011・3013・3014・3016・3028・3050◎(上野寄にてジェット音)・C3(3058★,3059)(内扇) 1008◎(ジェット音)・3008○・3009◎・3010△・3012○・モハ210-3013◎・3015◎・3027○・3047◎・3049◎(外扇)
房総地区車
クモハ211-3053(内扇＋ジェット音)
今回移動手段として3053に乗りましたが、音としては悪くはなさそうに感じました。クモハ側にて確認。他にはジェット音も聞こえてました。
出場後の編成
ケヨ8編成(205系)
モハ204-311（外扇）★
モハ205-311（外扇）★
モハ204-312（内扇）
モハ205-312（内扇）
モハ204-313（内扇）
モハ205-313（内扇）
写真:A27編成＠上野
Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/12(Fri) 00:56 No.4563 ＞しかしオレの場合、N62だと110運転に遭遇しやすいのに対し、N64の110㌔運転は殆ど遭遇したことがありません(というより惜しい走りの事が多いです)。
E23編成さんの場合オレと逆ですね。オレはN62のほうが惜しい走りの時が多いです。N62でそんなに最高速度に当たってるとは羨ましいです。あとN62とC9でもN62のほうが最高速度に当たりやすいと仰ってましたよね？
＞C3は尾久12:55発宇都宮行でした。しかしC3の相方がA28編成3028だったので、あえて乗る気がなくなってしまいました。
それは勿体ないですね。それならC3に乗ればいいんじゃない？と思いますがね。A28がお嫌いなのでしょうか？もしもC9がA28と組んでいても乗る気が失せるでしょうか？
＞今回移動手段として3053に乗りましたが、音としては悪くはなさそうに感じました。クモハ側にて確認。他にはジェット音も聞こえてました。今回はクモハのみの確認のようですね。オレが去年の夏に乗った時はジェット音はなかったので内扇は維持されていても入れ替えは起こっているのは確かですね。音としては悪くないということはうねりの強さと甲高さも悪くないということでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/12(Fri) 16:47 No.4564 今日も東急と205(ハマ・南武)を調査しましたが、東急側はいいのが来なかったので205系のみ報告です。
ハマ線
モハ205-43◎(201系と同じジェット音) モハ205-45★ モハ205-181△(八王子寄のみで混合) モハ205-221○ モハ205-222○(外扇) モハ205-181 モハ205-182(内扇)
南武線
モハ205-373◎ モハ205-374◎
A28について
＞A28がお嫌いなのでしょうか？
そうです。初期車+内扇を積んでいる上、遭遇率も高い編成ですから来ても絶対×です。この編成は外扇を積まない限り、嫌いな扱いです。以前宇都宮線運用でB6に遭遇しやすい上、しかも相性も悪いですと書いたと思いますが、現在は宇都宮線の15両の付属側はB6ではなく、A28の確率が高くなってしまっています(泣)。
＞それは勿体ないですね。それならC3に乗ればいいんじゃない？と思いますがね。もしもC9がA28と組んでいても乗る気が失せるでしょうか？
本当ならこういうことはないのですが、C3・C9+A28だったらもちろんC3・C9側に乗ります。しかしC9+A28はまだ確認したことがありません。それにしても他サイトの書き込みを見るとC3+A28の組み合わせはよく組まれてますね。どうせならC3+付属の爆音の外扇の編成(B4・A1・A24・A26・A33)またはA36・A37を連結したオール後期車の組み合わせで来て欲しかったです。
＞E23編成さんの場合オレと逆ですね。オレはN62のほうが惜しい走りの時が多いです。N62でそんなに最高速度に当たってるとは羨ましいです。あとN62とC9でもN62のほうが最高速度に当たりやすいと仰ってましたよね。
そうなんですよね。N62は110㌔運転には当たりやすくても、定速ノッチじゃないことが多いです。N64の110運転は品川→川崎および川崎→品川ともに8分運転でも殆ど遭遇したことがありません。覚えてる限りN64の110㌔運転は1回か2回くらいです。C3・C9の場合ですが、C3は3度だけ乗ったことがありますが、このうち2回は上野まで乗りましたが、2回とも110には届いてないちょっと惜しい走りでした。C9だと110運転の遭遇回数は多いのですが、ちょっと惜しかったことも何度かありました。
マリ405(211-3053)について
＞今回はクモハのみの確認のようですね。オレが去年の夏に乗った時はジェット音はなかったので内扇は維持されていても入れ替えは起こっているのは確かですね。音としては悪くないということはうねりの強さと甲高さも悪くないということでしょうか？
たぶんそうだと思います。とは言えまだ3053で90以上の運転は当たったことがない上、乗っているのが2回とも千葉→蘇我間・蘇我→千葉間だけなので、なんともいえませんが。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/13(Sat) 02:51 No.4569 この日仕事の後録音目的で乗りに行きました。
C3が予想通りの運用ローテだったのでこれが目当てでした。
まず大宮19:57上野行きと上野20:41小金井行きに当たってましたが赤羽～浦和間いずれも110㌔やってました。驚いたのは後者のほうですがこちらを見ていただければおわかりかと思いますが見るからに110㌔なんてやりそうもない設定なので諦めてましたがしっかり定速ノッチで飛ばしてました。
http://www.jreast-timetable.jp/1002/train/070/073501.html
更に間々田～小山～小金井間での110㌔は最高でした。しかもこの区間ではオレ以外お客さんはいない状態だったので録音には最適でした。今回はいい意味で裏切られた感じでした。
そういえばC3の相方は昨日と一昨日はA28でしたがこの日はA25でした。E23編成さんはA25もお嫌いでしょうか？
＞そうなんですよね。N62は110㌔運転には当たりやすくても、定速ノッチじゃないことが多いです。
再加速の繰り返しの場合が多いのでしょうか？確かにオレもN62では定速ノッチに当たったのは1回だけです。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/13(Sat) 20:07 No.4570 ＞E23編成さんはA25もお嫌いでしょうか？
そうですね。これも初期車+内扇ですから、時間がない限り、来ても×です。3025は3年前外扇だったので、検査表を見れば、去年か2年前の検査で内扇になったのではと思います。もちろん乗りませんが。また特に初期車+内扇の付属で本当に1番嫌なのはB6です。この編成はA25・A28以上にかなり遭遇しやすいため最悪です…
N62について
＞再加速の繰り返しの場合が多いのでしょうか？確かにオレもN62では定速ノッチに当たったのは1回だけです。
そうですね。オレの場合は再加速のことが多いです。それでもいい音なので、録音はします。今度乗るときはまたN62狙いで録音したいです。Re: MT61について語ろう！(その1... - 南武線２号車 2010/02/13(Sat) 22:10 No.4573 はじめまして。いつもMT61の音調査を楽しく見させていただいております。
本題です・・・
モハ205-373(フラット)(外扇) モハ211-2024(ジェット)(内扇)
個人的に最も愛着心がありお気に入りのナハ15に乗れました。本日は21Fでした。
2月12日のE23編成様の報告まではフラット無しで、本日の1221F時点でも無かったのですが、折り返し1320F(川崎行き)で中野島駅到着時に、空転の為かフラットができたという奇跡的な(?)瞬間に遭遇しました。(ますますナハ15に運命感じました…)
中原さん、車輪転削をお願いします(泣)
帰りの東海道211は2024で相変わらずの内扇ジェットでした。
皆様、今後南武線に乗られた際には、こちら↓
http://www2s.biglobe.ne.jp/~y-miyamo/cgi-bin/tracer.cgi?l=nambu
に運用情報が投稿できます(他人のサイトですが)。ぜひ使ってみて下さい。(過去情報の投稿はできません。)
もう一点皆様にお伺いしたい事が。番号後ろの記号(◎やら★やら)の意味を教えて下さい。古いスレが消えてしまっているのでわかりません…Re: MT61について語ろう！(その1... - 南武線２号車 2010/02/13(Sat) 22:18 No.4574 すみませんm(_ _)m
直接リンクは拒否られるようなので、「南武線 運用トレーサ」で検索して最初に出てくるページで[すぐ見る]の「南武線」をクリックしてください。
失礼いたしました。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/13(Sat) 22:45 No.4576 え～っと、返答前に先に訂正があります。N53編成2003ですが、去年12月の投稿の際にモケット交換目的でOMへ入場していたのか？と書きましたが、12月にOM入場する前から青モケット(出場時期は20－11だったから書き込みを見るとその時に青モケット化されたはず)だったようです。失礼しました(汗)
＞もう一点皆様にお伺いしたい事が。番号後ろの記号(◎やら★やら)の意味を教えて下さい。古いスレが消えてしまっているのでわかりません…
外扇と(MT)68の◎と★の記号ですが、この車両がどれぐらいの爆音なのかを意味します(わかりにくい説明になってしまいすいません)。オレの場合、内扇や(MT)73の車両でも◎や★の記号を付けることがありますが、これはお気に入りの場合です。
ナハ15について
＞2月12日のE23編成様の報告まではフラット無しで、本日の1221F時点でも無かったのですが、折り返し1320F(川崎行き)で中野島駅到着時に、空転の為かフラットができたという奇跡的な(?)瞬間に遭遇しました。(ますますナハ15に運命感じました…)
また373はフラット起こしたんですか？373は8月に当たった時もフラットを起こしていたのですがね。最近は遭遇率もかなり下がったため、どうなってたのかわからなかったのですが…この編成2ユニットとも爆音の外扇だからおすすめできるのに残念です…
＞中原さん、車輪転削をお願いします(泣)
南武線２号車さんはご存知ではなかったかと思いますが、中原はフラットの転削設備がないので、中原配置の車両(鶴見・南武・南武支)は国府津まで回送されて、そこで転削されてます。
＞更に間々田～小山～小金井間での110㌔は最高でした。しかもこの区間ではオレ以外お客さんはいない状態だったので録音には最適でした。今回はいい意味で裏切られた感じでした。
それはよかったですね。録音する車両で自分以外でお客さんが誰もいない状態だと録音には最適になる状態ですね。
＞そういえばC3の相方は昨日と一昨日はA28でしたがこの日はA25でした。
№4570で書けなかった分の補足です。
C3の相方はアクティーさんが昨日見たときにA28→A25に相方が変わってましたか。相方が入れ替わるにしてもオレとしては宇都宮線運用の場合、前日の相方が内扇車だったらその次見たときの相方を外扇車にして欲しかったですね。相方が編成は違っても前日の相方も内扇で今回当たった時の相方も内扇だとガッカリします(泣)Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/14(Sun) 13:02 No.4581 南武線２号車さん
南武線 運用トレーサというサイトはオレも知ってます。携帯にも登録してますが2年前に209系のナハ32の録音目的の時非常に役に立ちました。
＞それはよかったですね。録音する車両で自分以外でお客さんが誰もいない状態だと録音には最適になる状態ですね。
時間が時間でしたからね。ここまで来ればさすがに空いてくるうえオレ一人しかいなかったのは本当にラッキーでした。ただし地元の終電かなりヤバかったです(苦笑)もちろんあらかじめ調べた上での行動でしたが。
＞C3の相方はアクティーさんが昨日見たときにA28→A25に相方が変わってましたか。相方が入れ替わるにしてもオレとしては宇都宮線運用の場合、前日の相方が内扇車だったらその次見たときの相方を外扇車にして欲しかったですね。相方が編成は違っても前日の相方も内扇で今回当たった時の相方も内扇だとガッカリします(泣)
そういえばA25も初期車+内扇でしたね。それは嫌がるはずですね。A25の音は内扇としてはまともな音なのに初期車に積んでいるのは勿体ない音です。やっぱタカ車の付属編成にも点検蓋無しの後期車が必要ですね。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/14(Sun) 13:23 No.4582 ＞A25の音は内扇としてはまともな音なのに初期車に積んでいるのは勿体ない音です。
タカ車で初期車の内扇なのにいい音出す車両の正体はこの編成でしたか。以前通過駅で音を聞いた時はこれは勿体ないなと思いました。どうせなら1000番台11本全てと3000番台の初期車の付属編成(A1・23～28・30～34)を外扇にして、後期車の付属2本(A36・37)を内扇にしてもいいくらいです。
＞ただし地元の終電かなりヤバかったです(苦笑)もちろんあらかじめ調べた上での行動でしたが。
ヤバかったということは、終電が乗れないほどメチャ混んでいたということでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その1... - 千ケヨ5 2010/02/15(Mon) 06:16 No.4586 一昨日の報告です。最近は埼京線やタカ車の211系の調査報告が書いてありませんが、これは209系2100番台・E217系(特に機器更新後・更新入場してしまいそうな編成)の調査で忙しいためです。ご了承ください。
205系
京葉線
モハ205-295★(201系と同じジェット音) モハ205-315◎(外扇)
モハ205-314(ジェット音) モハ205-316(ジェット音だったかな？)
前回のケヨ8に続いてケヨ9までもが入れ替えが発生していました。発生したユニットは315でかなりの爆音かつ力強い音でした。京葉線のメルヘン車の外扇ではこれが標準になりそうです。
現在はケヨ27が入場していますが、外扇に入れ替えられそうな気配が全く感じません(涙)。
211系
東海道線
モハ211-9◎(ジェット音) モハ211-2006◎(ジェット音) モハ211-2018○(混合＋ジェット音) モハ211-2021★ モハ211-2023◎(ジェット音＋フラット) モハ211-2029◎(ジェット音)
N64に乗れたことに関して
この編成の2028の音は確かにチタ車でしか聴けない音ですね。タカ車で言えばC3の3058はタカ車独特の音と言うべきでしょうか？メルヘン車にありそうな音はこの3058しかないので・・・・・
ちなみに今回は新橋～品川間の95km運転にとどまりましたが、次回は110kmにも当たってみたいです。場合によっては気に入るかもしれません。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/15(Mon) 17:41 No.4589 今日の調査報告です。
東急8000系列
内扇:8198,8298,8506,8521,8606,8620,8641,8706,8721,8756,8791,8792,8806,8819,8821,8858,8896,8633F
外扇:8186,8190,8286,8290,8494,8498,8490,8621,8727,8782,8777◎,8849,8885◎,8895,0705,0812
205系
モハ205-28◎(ジェット音)・30◎・181△・199◎・200○・215◎(フラット)・216◎(外扇) 181・182(内扇)
＞前回のケヨ8に続いてケヨ9までもが入れ替えが発生していました。発生したユニットは315でかなりの爆音かつ力強い音でした。
315までもが外扇になりましたか。以前の京葉線は外扇が多かったかと思いますが、書き込みを見てると元に戻りつつあるように感じますね。
＞モハ211-9◎(ジェット音) モハ211-2006◎(ジェット音) モハ211-2018○(混合＋ジェット音) モハ211-2021★ モハ211-2023◎(ジェット音＋フラット) モハ211-2029◎(ジェット音)
これは凄いですね。当たった車両の殆どがジェット音車ですね。またN60編成2018にも乗れたみたいですが、210側でジェット音かと思ってましたが、211側でもジェット音があったのでしょうか？Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/15(Mon) 21:13 No.4591 ＞どうせなら1000番台11本全てと3000番台の初期車の付属編成(A1・23～28・30～34)を外扇にして、後期車の付属2本(A36・37)を内扇にしてもいいくらいです。
同時に基本編成の後期車も忘れずにってとこですね。
＞ヤバかったということは、終電が乗れないほどメチャ混んでいたということでしょうか？
混んでて乗れないほどではありませんでしたが時間的な問題ですね。本当に終電近い時間でした。まず小金井駅に着いた後帰りの電車が30分来なかったのであの寒い中30分待ちは厳しかったですね。
＞この編成の2028の音は確かにチタ車でしか聴けない音ですね。タカ車で言えばC3の3058はタカ車独特の音と言うべきでしょうか？メルヘン車にありそうな音はこの3058しかないので・・・・・
今のN64の2028の内扇はチタ車でしか聴けないというよりも本当にチタ車独特の音ですね。205系やタカ車にも欲しいぐらいです。
C3の3058は確かにメルヘン顔にありそうな内扇ですが独特というわけではないかもしれません。チタ車でもハマる音です。N64の2028も以前はこの音でした。A編成時代の3057やタカ車時代の3062もこの音でした。でも思えばタカ車に積んでる時のほうが多いかもしれませんね。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/15(Mon) 21:47 No.4595 ＞混んでて乗れないほどではありませんでしたが時間的な問題ですね。本当に終電近い時間でした。まず小金井駅に着いた後帰りの電車が30分来なかったのであの寒い中30分待ちは厳しかったですね。
確かに寒い中での30分待ちは厳しいでしょうね。オレの場合、長時間待ちは嫌いなので、次の列車まで長時間待つということがわかれば、乗らないかもしれません。
＞A編成時代の3057やタカ車時代の3062もこの音でした。
3057や3062が内扇だった頃はメルヘン車にありそうな音だったんですね。内扇だった頃の3057の110㌔の音も聞いてみたかったです。以前の「特に内扇に戻してほしいのはC5の3057です。間々田～小山～小金井間上下同じ運用で遭遇した110㌔運転の音がカッコよかったです。」の書き込みを見たときは、もしかしてメルヘン顔車にありそうな音だったのかな？と思いました。
＞N64の2028も以前はこの音でした。
他にチタ車でメルヘン車にありそうな内扇だった音は2029もそうですね。しかし乗ったことはないのでわかりませんが。あとはオール内扇だった頃のN31の2026の音もメルヘン顔車にありそうな音だったのでしょうか？
＞205系やタカ車にも欲しいぐらいです。
2028みたいな音もそうですが、メルヘン顔車にありそうな内扇も増やして欲しいとこです。候補としてはこの音を増やして欲しいのは埼京線用の205や211の後期車ですね。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/15(Mon) 23:47 No.4600 ＞確かに寒い中での30分待ちは厳しいでしょうね。オレの場合、長時間待ちは嫌いなので、次の列車まで長時間待つということがわかれば、乗らないかもしれません。
オレならいいのが来るという確信さえあれば時間許す限りトコトン待ちます。
＞3057や3062が内扇だった頃はメルヘン車にありそうな音だったんですね。内扇だった頃の3057の110㌔の音も聞いてみたかったです。以前の「特に内扇に戻してほしいのはC5の3057です。間々田～小山～小金井間上下同じ運用で遭遇した110㌔運転の音がカッコよかったです。」の書き込みを見たときは、もしかしてメルヘン顔車にありそうな音だったのかな？と思いました。
あの時の3057の音は今でも忘れません。甲高さもしっかりしていて明らかにメルヘン顔っぽい内扇の音でした。
＞他にチタ車でメルヘン車にありそうな内扇だった音は2029もそうですね。しかし乗ったことはないのでわかりませんが。あとはオール内扇だった頃のN31の2026の音もメルヘン顔車にありそうな音だったのでしょうか？
忘れてましたが2029もそうでした。次内扇に戻す時は2029をメルヘン顔っぽい内扇にして欲しいとこです。内扇だった当時これは快速アクティーでの品川～川崎間での最高速度の定速ノッチに当たったことがありますがその時の音が1音は高い音だったのを覚えています。録音したかったですがお客さんの声がうるさかったので出来なかったのが今でも悔しいです。
N31がオール内扇だった頃の2026はメルヘン顔とは違う音だったと思います。かと言って普通の内扇とも違かったかな？とも思います。この車両も当時はいい音だったのに今ではあまりカッコ良くない音になってしまったのは残念です。次の要検まで待つしかなさそうです。
＞2028みたいな音もそうですが、メルヘン顔車にありそうな内扇も増やして欲しいとこです。候補としてはこの音を増やして欲しいのは埼京線用の205や211の後期車ですね。
もちろん後期車でやって欲しいですね。しかしメルヘン顔っぽい音ならいくらでもありそうですが2028のような音はまた現れるかどうかは怪しいとこかもしれません。あとタカ車はそれ以前に外扇・内扇よりも1音・2音低い音が多いのを何とかして欲しいですね。
Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/16(Tue) 05:43 No.4601 N32編成2029について
＞内扇だった当時これは快速アクティーでの品川～川崎間での最高速度の定速ノッチに当たったことがありますがその時の音が1音は高い音だったのを覚えています。録音したかったですがお客さんの声がうるさかったので出来なかったのが今でも悔しいです。
そうでしたか。以前N32編成がオール内扇だった頃は両ユニット(2029だけだったかな？)ともカッコいい音という書き込みがありましたね。さらに1音高かったんですね。
＞N31がオール内扇だった頃の2026はメルヘン顔とは違う音だったと思います。かと言って普通の内扇とも違かったかな？とも思います。この車両も当時はいい音だったのに今ではあまりカッコ良くない音になってしまったのは残念です。次の要検まで待つしかなさそうです。
そうでしたか。去年4月にN31編成が通過するとこを見かけましたが、2025は京葉線の205のメルヘン顔車にありそうな外扇で、かなり迫力のある音だったのに対し、2026は確かに微妙な音でしたね。しかもどっちにしろ、来ても2025側に乗ってしまうことが多いため、今度は2026側でもちゃんと確かめてみようかと思います。ただ2025の210側は現在もそうですが、内扇だった頃もジェット音だったんですよね(これも乗ったことないのでわかりませんが、そういう書き込みがあったんで)。2025が内扇だった頃の音は内扇好きにはおすすめできそうな音だったのでしょうか？
＞2028のような音はまた現れるかどうかは怪しいとこかもしれません。
そうですよね。オレも最初2028の内扇を聞いたとき、今まで聞いたことのない内扇型で、しかも音が力強く、本当に凄い音だと思いました。今でもそうですが、2028がチタ車最強の内扇かもしれません。チタ車の内扇2位は2024ですね。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/16(Tue) 13:37 No.4606 ＞そうでしたか。以前N32編成がオール内扇だった頃は両ユニット(2029だけだったかな？)ともカッコいい音という書き込みがありましたね。さらに1音高かったんですね。
オレが1音高い音を確認したのは2029のみ内扇の時でした。オール内扇の頃もいい音でした。
＞去年4月にN31編成が通過するとこを見かけましたが、2025は京葉線の205のメルヘン顔車にありそうな外扇で、かなり迫力のある音だったのに対し、2026は確かに微妙な音でしたね。しかもどっちにしろ、来ても2025側に乗ってしまうことが多いため、今度は2026側でもちゃんと確かめてみようかと思います。ただ2025の210側は現在もそうですが、内扇だった頃もジェット音だったんですよね(これも乗ったことないのでわかりませんが、そういう書き込みがあったんで)。2025が内扇だった頃の音は内扇好きにはおすすめできそうな音だったのでしょうか？
2025が内扇の頃のジェット音は210側の熱海寄りで確認しました。ただ最高速度に当たった事はないので何ともいえません。今の2026は最高速度に遭遇しても本当に微妙な音でした。確認したのは210側の東京寄りです。
Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/16(Tue) 17:58 No.4607  今日の報告です。まずは乗車結果+感想からです。
211系タカ車に関して
今回C3に乗れました。上野9:50発前橋行でした。上野→赤羽間は全然飛ばしませんでした(泣)。赤羽→浦和間は100以上は出てましたが、110には届いてないちょっと惜しい走りでした。相方はB4でした。3059にも乗ってみましたが、これも内扇の音としてはおすすめできそうです。3058は確かにメルヘン顔車にありそうな音でした。
他にはC7にも乗れました。大宮11:57発上野行でした。もちろん3052に乗りました。3051は音としてはあまりよくないのは分かっているので乗りません。3052は2音でなく、やはり1音低いようです。浦和→赤羽間で110運転をやってた上、減速+再加速を何度かやってました。その再加速の音が恐ろしいと同時にカッコいい音でした。しかし録音ができなかったのは残念です(悔)相方はA32でした。
速度計ネタ
新橋→東京間:80㌔(N22編成、クハ211-2009にて確認。)
調査結果
東急8000系列
内扇:8194,8294,8514,8529,8539,8762,8775,8795,8822,8814,8864,8883,8899,0805
外扇:8186,8190,8286,8290,8492,8498,8490,8515,8614,8629,8639,8714,8715,8738,8741,8742,8761,8815,8835,8838,8863,0701
205系
横浜線
モハ205-213★・214★
武蔵野線
M62(395,396,397で395・396が1音高い音で、397にてジェット音＋内扇)
埼京線
モハ205-50(ジェット音)・51・238・249・251・264・266・330・331・335・337・350・352・389・391(内扇) 49◎・237◎・239○・250◎・265◎・329◎・336◎・351○・390○(外扇)
211系
東海道線
N1(1,2)・モハ211-2001・N23(2013,2014で2014にてジェット音で210側は盛大)・2028★(内扇) 2003◎(ジェット音)・2004◎(ジェット音)・2007★(ジェット音)・2008★・2011◎(ジェット音)・2012◎(ジェット音)・2018○(混合＋ジェット音)・2019★・2023★(ジェット音＋フラット)・2025★(210側にてジェット音)
こんな感じです。N4が出場体勢で留置されてたのを確認しました。サロのみの検査で要検のようです。
高崎・宇都宮線
クモハ211-3011・3014・3025・3052・C3(3058★,3059で3059にてフラット)・3061(内扇) 1004◎・1011◎・3008○・3009◎・3010△・3012○・3032△・3051△(201系と同じジェット音)・3060○(外扇)
＞オレが1音高い音を確認したのは2029のみ内扇の時でした。オール内扇の頃もいい音でした。
そうでしたか。やはりN32がオール内扇だった頃は両ユニットともいい音だったんですね。
＞2025が内扇の頃のジェット音は210側の熱海寄りで確認しました。ただ最高速度に当たった事はないので何ともいえません。
そうでしたか。今の2025の210側のジェット音は2026側はかなり盛大な音なのに対し、こっちは中規模なジェット音ですね。千ケヨさんとオレの書き込みを合わせるとチタ車のジェット音なし車は殆どなさそうです。
写真:M31編成＠武蔵浦和
Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/16(Tue) 22:13 No.4614 ＞今回C3に乗れました。上野9:50発前橋行でした。上野→赤羽間は全然飛ばしませんでした(泣)。赤羽→浦和間は100以上は出てましたが、110には届いてないちょっと惜しい走りでした。相方はB4でした。3059にも乗ってみましたが、これも内扇の音としてはおすすめできそうです。3058は確かにメルヘン顔車にありそうな音でした。
今日はC3乗りましたか。やはり3058のほうがいいかと思いますがどうでしょうか？3059も音としては悪くないと思いますがオレの場合こっちだと相性が悪いんですよね。
＞他にはC7にも乗れました。大宮11:57発上野行でした。もちろん3052に乗りました。3051は音としてはあまりよくないのは分かっているので乗りません。3052は2音でなく、やはり1音低いようです。浦和→赤羽間で110運転をやってた上、減速+再加速を何度かやってました。その再加速の音が恐ろしいと同時にカッコいい音でした。しかし録音ができなかったのは残念です(悔)相方はA32でした。
3052も悪くない音ですがタカ車は何故1音低いのを入れてしまうのでしょうか？
＞今の2025の210側のジェット音は2026側はかなり盛大な音なのに対し、こっちは中規模なジェット音ですね。千ケヨさんとオレの書き込みを合わせるとチタ車のジェット音なし車は殆どなさそうです。
言われてみればジェット音は以外にもチタ車に増えているようですね。Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/17(Wed) 14:48 No.4615 今日の報告
8193・8493・8692・8777◎・8781◎(211系外扇車に似た音)・8867◎(211系外扇車に似た音)・8885◎・0711◎(211系外扇車に似た音)・モハ205-18★・181△(八王子寄り混合)・221○・222○(外扇) 8196・8293・8296・ナハ39(67,69)・181・182(内扇)
今回はお気に入りに多数当たれたので良かったです。8867も211の外扇に似た音でした。
＞言われてみればジェット音は以外にもチタ車に増えているようですね。
やはりそう思いますか。チタ車だと0番台だと少ないのに対し、2000番台だとかなり多い気がしました。オレとしては、チタ車で特にジェット音が強烈に感じたのは2026は勿論ですが、他には2012・2014の210側・2017です。2014は初期車+内扇なので気に入りませんが、ジェット音好きにはおすすめできそうです。211のジェット音の存在を知ったのは去年4月でそのときは3020、続いて5月に3056、7月に2025の210側・2026(このときはN26の2022もジェット音風味でしたが、空調が効いて判断が難しい状態でした)といった感じです。今年に入って、チタ車の211でジェット音を確認したのは2002の210側・2014・2021・2022・2023です。まだまだジェット音車はありそうです。最近出場した車両はジェット音が多いのですが、チタ車では未だに201系と同じジェット音を出す車両を確認したことがありません(泣)
＞今日はC3乗りましたか。やはり3058のほうがいいかと思いますがどうでしょうか？3059も音としては悪くないと思いますがオレの場合こっちだと相性が悪いんですよね。
う～ん、どっちもどっちですね。3059は音としていいのは知ってましたが、うねりまでは確かめてませんでした。現状で211の内扇のお気に入りは第1位が2028・3058・2位が2024・3050・3位が3056・2015・4位が3052、5位が3059、6位が3020です。3059は異音も混じったようで、混じってないような音でした。
＞3052も悪くない音ですがタカ車は何故1音低いのを入れてしまうのでしょうか？
3052は外扇の頃も気に入ってましたが、今もお気に入りです。思えば、チタ車の110㌔は甲高さがしっかりしてるのに対し、タカ車の110㌔は甲高さが薄れているのではないかという書き込みが2年前の今頃にありましたね。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/17(Wed) 19:59 No.4620 ＞第1位が2028・3058・2位が2024・3050・3位が3056・2015・4位が3052、5位が3059、6位が3020です。
このランクの付け方ですが1位、2位はオレと同じですがE23編成さんの場合3058より3050のほうが好きそうだと思っていたので以外でした。先日の乗車でランクが変わったのでしょうか？
オレの場合3位が2022・3056かもしれません。
＞思えば、チタ車の110㌔は甲高さがしっかりしてるのに対し、タカ車の110㌔は甲高さが薄れているのではないかという書き込みが2年前の今頃にありましたね。
タカ車の場合だとグリーン車組み込みが起こって以降1音、2音低い音が目立つようになった可能性があります。その前からそうだったのかもしれませんが実際のとこ定かではありません。タカ車で普通の甲高さなのは知る限り3025・3050・3058ぐらいです。他にありましたでしょうか？
逆にチタ車でも1音低いのがあるという書き込みがあったと思いますがどの車両でしたっけ？Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/17(Wed) 20:18 No.4621 ＞オレの場合3位が2022・3056かもしれません。
あっ、2022も入れ忘れてました。訂正です。2024・2028はそのままですが、2022は3位で、2015が4位です。ちなみに2023の外扇は4位です。1位は当然ながらN21の2007です。
＞タカ車で普通の甲高さなのは知る限り3025・3050・3058ぐらいです。他にありましたでしょうか？
3025は内扇のわりには甲高さがしっかりしていたんですね。これだったらやっぱり205・211の後期車に積んで欲しいです。あとは1010・3001・3019ですね。しかし1010は最近要検受けたので、本来の甲高さではなくなってる可能性が高いです。しかもアクティーさんが書いたのとあわせるとこの3本の中でのお気に入りは3001・3050・3058ぐらいしかありません(泣)
他には3033は1音低いかもと書きましたが、もしかするとこれも甲高さが改善されてる可能性ありそうです。しかしこれも実際に乗車して確かめないとわかりません。
＞逆にチタ車でも1音低いのがあるという書き込みがあったと思いますがどの車両でしたっけ？
オレが確認したのは、N5編成の10ですね。N5は両ユニットとも超爆音の外扇なので、外扇好きにはおすすめです。千ケヨさんは9側も甲高さが薄れていると書いてましたが、オレはこっちは甲高さが薄れてるかまでは未確認です。他に1音低そうなのはN24編成の2017です。これも外扇型です。
マリ車だと千ケヨさんも仰ってましたが、マリ504編成3043が1音低い音＋外扇でした。でも爆音の上、ジェット音もあるので、これも外扇好きにはおすすめです。
＞このランクの付け方ですが1位、2位はオレと同じですがE23編成さんの場合3058より3050のほうが好きそうだと思っていたので以外でした。先日の乗車でランクが変わったのでしょうか？
お気に入り順位だと3058のほうがすきなのですが、遭遇しやすさはどっちもどっちというとこですね。C3は少し遭遇しやすくなって来たのに対し、最近になって逆にC9がちょっと遭遇率が落ちてしまってきています(泣)。Re: MT61について語ろう！(その1... - アクティー 2010/02/17(Wed) 23:51 No.4627 ＞3025は内扇のわりには甲高さがしっかりしていたんですね。これだったらやっぱり205・211の後期車に積んで欲しいです。あとは1010・3001・3019ですね。
そういえば3019もそうでしたね。これも後期車に積むべき音でした。
＞オレが確認したのは、N5編成の10ですね。N5は両ユニットとも超爆音の外扇なので、外扇好きにはおすすめです。千ケヨさんは9側も甲高さが薄れていると書いてましたが、オレはこっちは甲高さが薄れてるかまでは未確認です。他に1音低そうなのはN24編成の2017です。これも外扇型です。
2017も1音低いんでしたっけ？でもE23編成さんは気に入ってそうですね。
＞マリ車だと千ケヨさんも仰ってましたが、マリ504編成3043が1音低い音＋外扇でした。でも爆音の上、ジェット音もあるので、これも外扇好きにはおすすめです。
マリ車だとあまり確かめる手段がなさそうです。1度だけ去年の夏に3053で最高速度に当たりましたがこれは普通の甲高さでした。
＞お気に入り順位だと3058のほうがすきなのですが、遭遇しやすさはどっちもどっちというとこですね。C3は少し遭遇しやすくなって来たのに対し、最近になって逆にC9がちょっと遭遇率が落ちてしまってきています(泣)。
タカ車の運用ローテはダイヤが乱れない限り把握してますが一度乱れたら偶然をあてにするしかなさそうです。
Re: MT61について語ろう！(その1... - E23編成 2010/02/18(Thu) 06:03 No.4629 N24・2017について
＞2017も1音低いんでしたっけ？でもE23編成さんは気に入ってそうですね。
こちらも音としてはうねりが強く感じましたが、110に達した時の音がちょっと薄れている感じがしました。今度当たったら、もう1度確かめてみます。
3019について
＞そういえば3019もそうでしたね。これも後期車に積むべき音でした。
やはりそうですよね。これも11月の検査の際に最高速度の音もしっかりした上+爆音の外扇になってたら気に入ってたとこでした。検査前同じ編成中の3021も凄い外扇でした。
＞マリ車だとあまり確かめる手段がなさそうです。1度だけ去年の夏に3053で最高速度に当たりましたがこれは普通の甲高さでした。
そうでしたか。マリ車だと他には3035も甲高さがしっかりした音でした。こっちは外扇です。特にマリ車の外扇で1番凄いと思ったのはマリ407編成3055だと思います。もちろん来たら乗りますが。Re: MT61について語ろう！(その1... - 千ケヨ5 2010/02/18(Thu) 17:35 No.4632  E23編成様
>>しかもアクティーさんが書いたのとあわせるとこの3本の中でのお気に入りは3001・3050・3058ぐらいしかありません(泣)
僕が知る限りタカ車で甲高さがしっかりした車両といえば、外扇車なら検査前の1010・3001・3022ですね。そういえば最近確認したことですが、B1の1001がしっかりしていそうな甲高さになっていました。それとA33の3033ですが、110kmの音はほんのちょっと甲高さが足りない感じでした。でも、音が凄かった上、満足できる音でした。
>>315までもが外扇になりましたか。以前の京葉線は外扇が多かったかと思いますが、書き込みを見てると元に戻りつつあるように感じますね。
それでもまだまだ満足できませんね。もうちょっと増やしてほしいです。特にケヨ25がオール内扇のままだったので、ケヨ26かケヨ27に外扇を積んでほしいです。ケヨ26は今月中に入場しそうです。
それと、アクティーさんの書き込みを見る限りでは以前の211系の内扇はメルヘン車にありそうな音が多かったんですね。さらに検査前のN64までもが。今では3058のみになってしまったんですね。現在では外扇のほうが増えていますね。現在、メルヘン車にありそうな外扇を確認しているのは、2019・2021・2023・2025と新たにN58の2012もメルヘン車のような音の確認ができました。でも、タカ車にはメルヘン車にありそうな外扇は存在しなかったようです(泣)。 |